□■2020□■F1GP総合 LAP2324□■イタリア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2323□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>663
ストレートは勝負にならんみたいなこと言ってなかった？ >>663
ここまで寝るとDRSはあってないようなもんだな ほんとマルコがマシンに文句を言うガスリー切っちゃって
マシン開発が全く進んでないのがレッドブル
これはバトンも指摘していた
ガスリーの意見も聞いておけばこんなことにはなってなかった
シャシーが時代遅れって認めない無いからメルセデスには永遠に勝てない
完全にマクラーレン化してる
メルセデスもリア上げてるからとか言っちゃうマルコが辞めない限り勝てない メルセデスを見ると純正パーツがいかに大切かわかるな、俺も見習って車は完全ノーマル仕様だ。 新幹線見たらメルセデスのフロントが正解で
レッドブルの空気抵抗の塊であるフロントの謎の穴はホント意味不明
細ノーズパクるなら全部パクらないと機能しないってのレーポが教えてくれた 恐らくFIAの介入によって水面下で和解してるよね、レーポとルノーは。なんらかの制限受け入れたんだと思う。スパなんて本来であれば予選でレッドブル食うくらい速いはず。 「シューイは汚い。あんなことはしない。」と言うのがハミルトンの言葉でもっとも同意だった レッドブルも予選モード廃止ってアメもらったからね
意味なかったけど 今週はルノーが、つえーと思うんだわ。
ダニエル表彰台達成で
アビテブール刺青確定らしいね。
久しぶりにシューイ観たいわ。
ルイス飲んでくれ！ あまりにもメルセデスとその他に差がありすぎる
PUもシャシーも最高じゃどうにもならんな
開幕前のレッドブルホンダのイケイケ具合も今じゃお笑い草だよ >>708
これ役に立たないんだよな。
前回のスパもフェラーリとアルファだと差があったのに決勝だと真逆だった。 >>719
馬鹿なの？
時代遅れだろうが、メルセデス以外なら圧勝だろ >>728
というか、あの性能でもハミルトンじゃなきゃ倒せるよ
ボッタスがそれを証明し続けてる >>627
アンチはそれ以外のこと言えない無能なの？ >>731
ハミルトン&メルセデスが最強なんだよな
ボッタスは中だるみがすぎるから マルコ含めメルセデスへの認識が馬鹿すぎるんだよ。まるでメルセデスを全員で勝たせることに協力しているんじゃないかってくらい。
メルセデスの開発力をみくびりすぎ。対メルセデスの対策とやらが全部裏目に出ているし。Ｆ１関係者は馬鹿しかいない。
つまらんＦ１を楽しくしようなんて言ってどんどんつまらなくしているしｗ >>731
ボッタスも、ミス少ないし、遅くもないし、良いドライバーなんだけどな。
ボッタス＋メルセデスなら、メルセデスチートなんて印象はないはず。 >>735
ボッサンは周回遅れやピットアウトでやらかすからな
それがなきゃハミルトンとバトルできるんだがなー 「風洞データでは得られるはずだったダウンフォースが現実には得られないシャシー」
ってすごいな
マルコ博士インタビュー「アルボンのマシンは実験用」
https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-265539-formel-1-marko-wm-2020-fuer-max-verstappen-red-bull-weit-offen-f1/
記者:アルボンの問題について全般的にどうか？
ヘルムート・マルコ博士：
彼はオーストリアではあわや優勝というスタートを切った。
一方で、風洞データでは得られるはずだったダウンフォースが
現実には得られないシャシーでシーズンをスタートし、
問題解決のために、実験を重ね、取り組んできた。
両マシンで同一のパーツを揃えることはできなかったし
プラクティスでは異なる実験やセッティングに取り組んでいた >>728
まだこんな事言ってるバカがいる
PUが最高ならレーポとウイリアムズも速くなければおかしい
アホは死ね We'll keep driving like hell to honour the Williams name.
ラッセルの地獄走りに期待 メルセデスのPUが最高だと言ってるのは
海外メディア、レッドブルホンダ含むライバルチーム、F1関係者、海外ファン、日本のファンくらいか
他とそんなに変わらんと言ってるのはメルセデスで
むしろカスと言ってるのは>>738
これは確かに738の言ってることが正しいのかもしれんねすまんな そんなにかわらん（３０馬力）
ぐらいの差は余裕であるよなｗ ガスリーでもリカルドでもサインツでもいいからマックス以外が3位表彰台上がるの見たい
今回はレッドブルよりもタウリやルノーの方が仕上がり良さそうだし期待できるかもな
毎レース表彰台メンツが固定されててちっともワクワク感がないし見飽きた メルセデスは来年は予選モードで1レース走らせるのが目標らしい
他3メーカーがんばれ エンジンモード替えてもタッペンとアルボンは0.5秒差なんだな
こりゃアルボンのタイムが車のデフォの性能で、0.5はタッペンが稼いでるんだろうなぁ ハイレーキ＋ショートホイールのコンセプトがやっぱり駄目なんかね>レッドブル ホンダＰＵは最強なのにレッドブルシャシーが足を引っ張る
タウリってかガスリーの開発能力は凄い
レッドブルでガスリーが開発できてればこんなことにはならなかった
戦犯はマルコ
老害化してるマルコ
そもそもマルコ意味不明
メルセデスにはこんな老害居ないのに
なんなんだろうこの人
内部情報漏らしまくるし ガスリー外したのが失敗だったとは
というかガスリーって筋のいいドライバーだな >>726
確かにルノーは先週から好調だからリカルド表彰台はあるな。こんだけマシンが仕上がってきてるのにマクラーレンいじめにも余念がないのが腹立つ タウリとルノーの陰に隠れちゃってる感じだけど、マクラーレンも予選想定とロングラン共に速いんだよね。
リカルドの表彰台よりも、ノリスかサインツのが可能性ありそう。 >>744
ルクレール「せやな」
(オーストリア2位、イギリス3位) >>460
エンジン13ポジション12ってなんか強そう ガスリー出戻りでレッドブル戻れそう
アルボンはアカン タウリの車とエース待遇だからノリノリで走れてるのにタッペン至上主義のピーキーマシン環境に戻したら意味ないのでは？ 駄馬を超えた駄馬ことF92Aですら、モンツァで予選3番手をもぎ取ったんだよな。 FP1見てるとアルファタウリの方が運転しやすそうだな タウリのアルボンがRBのガスリーを上回るまである。 戦後すぐの物資不足時代にできたコンストラクター制など
やめちまえばいいんだよ
何百億かけて2台しか走らせないって無駄だわ >>753
毎レースってのは語弊があったな
でも表彰台の顔ぶれが固定化しつつある状況は見てて面白くない >>758
当時の謎のモンツァバフは怪しさ満点過ぎて・・・って最近もか >>760
その比較をすることに何の意味もないだろ >>721
単にメルセデスが抜けてるだけで、レッドブルは健闘してるぞ >>763
まぁ気持ちはわかる
メルセデスが潰れなきゃほぼ変わらないもんね フェルスタッペンの3位陥落よりハミルトンの表彰台陥落を願っててください
差が付けばつくほどますますつまんなくなっちゃう ハミルトンはタッペン以外とバトルすれば簡単に落ちるでしょｗ
すぐぶつかりに行くからｗ なんで予選モードが無くなったのにフェルスタッペンとメルセデス勢との差が１秒もあるんだ？ リカルドとかガスリーあたりが予選上位に食い込めるなら決勝も最後まで観ようかなーって感じ
ここんとこレーポもあんま強くないし波乱がなさすぎる ルクレールの2位、3位とか今から思えば夢みたいな話
フェラーリは開発力があるからシーズン進んだら巻き返すという意見もあったけど
状況は悪くなる一方だ >>771
そもそもの差がでかい
お互い予選モード使って1秒差なら使わなくても1秒差みたいな？
あとメルセデスの方が予選モードのゲインあるならそれをレースペースに分散したらさらに速くなる レーポはハンガリーやイギリスで強かった所見ると
ドラッグが大きいんだろうな >>776
前と逆で高速コース苦手なんだろうねきっと
イタリア終わったらまた強くなるかな？ >>774
フェラーリがシーズン中に競争力が向上したことなんてほとんどないぞ。
むしろアップデート失敗して却って遅くなり元に戻すとかそんなんばっか。
ただ去年はシーズン途中でものすごく速くなったな。あれはどうしてなんだろう？ >>778
なんでだろうな…
誰も知らない知られちゃいけない アルファタウリ調子良さそうだけど
メカニックにうまいパスタ食わせれば速くなるとかあるのか？ そもそも最初からレッドブル以外の首脳は言ってたじゃん
予選モードをなくしてもメルセデスの強さが際立つだけで得もしないって
レッドブルはアホのようにそんあロビー活動するくらいならマシンをまずなんとかしろと
自分達だって昔直線遅い車でココでベッテル時代勝ってんだから
マシンの差がどれだけ影響するか一番知ってそうなのにクソマシン作ってるよな最近ｗｗｗ さらに来年は車を大きくは変更できないと言う地獄が待ってる マクラーレンはダウンフォースを
なるべく付ける方向で開発してたけど
ザイドルはベルギーでレスダウンフォースの
セットを学習したって言ってたね
ワークスルノーとしては得意領域だから
マクラーレンには負けたくないだろうね ルクレールとユベールが友人だったことを疑ってるわけじゃないんだけど、
その友人の追悼レースをインチキして初勝利っていうのはなかなか理解しがたいメンタルだし
やらせたチームの非道力は数段えげつないと思う、次のイタリアで面子を保つためがデカかったろうしね・・・ >>782
ホームコースだから気合が入ってるんじゃ？ まあ普通に考えてレッドブルがマクラーレンやタウリとどっこいな訳がない、最終的にメルセと0.5遅れ位か >>789
マックスはそんなもんじゃない？
アルボンさんはそっから+0.5くらいだろうしルノーとか枕とかタウリもワンチャンある >>786
>その友人の追悼レースをインチキして初勝利っていうのはなかなか理解しがたいメンタルだし
ルクレールが主導してやったと思ってるのかこいつ このスレでも予選モードなくなったらメルセデスが弱体化するって言ってたアホが大量にいたぞ
そこのお前だよゴミカス >>792
それはPUがーとかいまだに言ってたアホ達だろ
いい加減マシンで1秒負けてる事実を受け止めないとなｗｗ マックスもセッティング決まってないみたいだし、ボンはそれ以前だし、ガスリーチャンス発動中なんじゃないか？ まあレッドブルはルノーに変更する22年に期待するしかないからね〜 そんなの少数派だった気がするけどな
ルノーが一番遅くなりそうっていう意見はあったけど いやいやまだ予選モード使ってる段階でもないし
メルセデスが通常運転モードで1秒速いってここ最近の当たり前になってるし >>791
主導してるなんて書いてないし思ってもいないけど
後ろめたい何かがあった事に気が付かないようなアホでもないでしょ スパの良い流れがどうなるか
アビテブール、"予選モード "禁止の影響を懸念
https://www.racefans.net/2020/09/04/renault-very-concerned-over-consequences-of-quali-mode-ban/
「期待しているものとは逆の効果をもたらすのでは
ないかと非常に心配している」
「どういうモードに固定するかは性能と寿命のバランス
となり難しい」 悲しいのがこのルールで一番得するのもメルセデスというね
マシンで1秒チギッテルって事はPUのライフに優しいモードが選択出来る
逆にレッドブルは少しでも差をつめようとするとモードを無理してライフを削る可能性がある
当然ルノーもリカルドは3機目ぶっこんでるから次でペナ
でも結果がどうしても欲しいルノーは同じく無理しそう
高みの見物で余裕のメルセデス・・・・全てがメルセデスに良いように回ってる メルセ 高ドラッグ高パワーPU
吸いつくような低速コーナーとにもかかわらず引けをとらない直線
RB 高ドラッグ中パワーPU
どうも歴史的にドラッグの強い車みたい。でもコーナーは不安定
その上でPUパワーもさほどではないから、低速、直線どちらも中途半端に？
タウリとルノー勢 低ドラッグ中パワーPU
ドラッグ減らして直線で稼ぐスタイル。FP2でタッペンを上回る FP1,FP2からFP3までにセッティングを大きく
変えられるから、タッペンとフェラーリは
セッティング変えてくるかな
まあ、ラバーが路面にのれば
それで良くなる可能性もあるけど メルセが速いというよりもRBが遅いんだけどな
現にタウリとルノー勢が上に来てるし
RBが勝手に食われてる その通り
いまだに現実を直視できない人多いみたいだけど
コーナリングマシンのレッドブルなんてのはこのPUになって実は一回もないｗ
低速コーナーだけは速かった時期あったけどねｗ 去年からの比較だとRBが伸びしろ少なくて、フェラーリ（とその仲間たち）がマイナスなんだよね
平均的に一番伸びてるのはマクラーレンかな？多分
ルノーとレーポはコースでちょっと差が大きいし ガスリーはこのままタウリのエースでいい
レッドブル行っても多分アルボンとさほど変わらないかほんの少しいい程度だと思うわ
それでメンタルやられてもう復活出来なくなる >>804
PU規定以降のレッドブルは低ドラッグ志向だぞ
そもそも空力効率を考慮せずにドラッグだけで論ずるのはどうかと思うが タウリがいいことを考えたらホンダPU頑張ってるんだよな
RBが足引っ張ってる >>407
ダウンフォースを削ったセッティングのマシンを乗りこなしてるもんな。ガスリーには及ばないがクビアトもいいね タウリは去年からめっちゃ伸びてるから実際PUは別に問題ないわな そうだな、レッドブルが開発失敗してるってだけの話だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
