□■2020□■F1GP総合 LAP2323□■イタリア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2322□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんだかんだ言ってF1に女が関わるとそこはダメになるなあ。
今のご時世そんなこと言うと叩かれるんだろうけどｗ クレア見る事なくなるのかー
エロい感じが好きだったのに >>669
まあウィリアムズと言う名の別チームになることが確定したんだし ウィリアムズが勝てない程度に速くなって、ラッセルずっといさせられそう。 でも買った所がファンドで別にF1チームを運営したいわけでもないのに
どうするんだろうね
ウイリアムズ一家は金もらってあざーすだろうけどｗ
転売する相手決まってるのかね？ >>673
荒れたドイツでレッドブルが優勝したときのストラテジストは育児休暇明けの女性ですけどねーwww フランクも二度とピットに顔を出すことは無くなるのかな？
せいせいするな。 >>673
参画させるのは問題ない
ただ最終意思決定権を持たせるとほぼダメになる
男同士の場合は対立しても別の目的で協力することは可能だが
女の場合確実に排除しようとして妥協することが無い >>679
ジェームズ・マシューズはウィリアム王子の義兄弟
94年のイギリスフォーミュラルノーチャンピオン モンツァのウィリガレージに変なバイザー付けたバーニーいたら絶対笑うわw >>670
ドライバーの技量もあるかな…
ルクとタッペンも速いけど、こういうレースは無理だと思う。 >>663
でも速さはあるんだよな
少なくともミックよりは速い >>681
代表とか副代表で関わるとダメダメ
男女差別するわけじゃないけどね >>285
それならGP1でワンメイク世界選手権だな。
F1の存在意義なくなるわけだし。 >>688
速さだけあってもこないだみたいな調子でペナ貰ってたらチームはたまったもんじゃないんじゃねーの？ >>670
F1マシンはデカすぎて3台並走とか無理あるしなー
つかこのレースって赤旗中断でタイヤ交換した組が勝った糞レースじゃなかった？ >>691
だけど安定して速さが足りないやつよりはマシかも >>649
良く調べてますねｗ
彼女は何故か日本に2011以降一回も来てないｗ 違う違う女性だからダメって訳じゃないんだ
女性でもどっかのストラテジストみたいにちゃんと関連分野で優秀でたたき上げでのしあがってきた人とかなら大歓迎なのな
でも、クレアみたいに血縁娘ってだけでデカイ顔して、それだけでなく私はどこそこの経営学を学んできた
こういう感じな方々に壮絶な地雷連中がいて、無茶苦茶にして最低の状態に何年も追いやって最終的に家業を投げ捨てる
みたいなのタイプがあるあるってだけな話
ザクだって経営では名うてだったんだが、チームの代表として問題だらけだったので反省して裏方に回って舵取りはザイドルに任せたしな
経営学だの一般企業での経験だの、そんなそこらの新卒や異業種サラリーマン程度レベルでいい感じのもんは専門分野では
そこまで大した意味がない。自分をキャリアウーマンだと言い張ってた家具屋姫もそうだったろう？ 今日もゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ >>693
マゼピンは運転の荒らさ云々を差し引いて考えても
アイロット殴ったり松下殺しかけたときも本人は謝罪すらなかったりこの前のボード撥ね飛ばしとかドライバーとしての腕以前の問題だよあれ >>692
結果的に赤旗前提でニュータイヤ残してた面子がいい目見た
ルールがおかしいと思た ルクレールが大人しいのは明らかに自分のせいじゃないと断言出来るくらい
フェラーリの状態が酷すぎるからじゃないかな
彼が慌てるのはむしろマシンポテンシャル的に追いつける目があるときだよ
こういう時の彼はヒュルケンとかボッタスのマシンを無意味に破壊しながら走る ティクトゥムとマゼピンはマジでやばいレベルの暴君
F1に乗せたらダメだ >>627
ウイングやボディに大きく
「ムツゴロウ王国」って描かれたのを想像した メルセデスならリカルドやルクレールやタッペンなら1位争い出来るよ
みたいなのの逆で
今回のフェラーリならハミルトンやタッペンでも入賞争いも厳しいよ
みたいなマシンなんで…
まあ、なぜかイタリアGPでは物凄く速いかも知れないけどさ >>701
F1というより、レースに参加させたらダメな人格してる >>703
ルクレールが違いを見せられない今のフェラならハミタッペンでもQ2落ちだな >>705
MotoGPで走行中に他車のブレーキ握ったヤバい奴が居たな
アレに通じるものがある ハミルトンとタッペンはマシンがうんこになればなるほどチームメイトにさらに差をつけるタイプだと思う
ルクレールはまだそこまでではないかと >>708
クルマが悪いほどドライバー間の差が出やすいとDAZNで言ってたな 予選モード禁止でも勝つのはメルセデスだろうなあ、という諦めが支配する世界 タイヤギリギリ選手権になっててDASが更に有用になっとるしな
DASなかったらメルセデスピットイン避けられないレース結構あったんじゃね レース中にはDAS使ってないんで…
あれは熱入れ効率上げるアイテムだからレースで使ってたらもっとタイヤ保たないよ 今のお馬さんワンメイク大会やったら
速いのは誰だろう >>712
熱入れとロングライフの中間に設定しなきゃいけないポイントをスタート時の熱入れと
熱が入ってからの走行ライフ重視に切り替えられるんだぞ リバースグリッドやれば今よりは面白くなりそう
まあメルセデスだけが反対したお陰で流れたけど >>709
ルノー自身が問題あるんでうちでは使えませーん、でもどうしてもっていうなら使っていいよ
って触れ込み(公式）なスペックCを積んだ時にリカルドにつけた差を見て
こいつ本当に化けたなあと思いました、リカルドが得意なシンガポールだったから猶更 クレアは女だからとか経験ない頭でっかちとか微塵も関係ないぞ
結局オーナー降りても金をメーカーなりなんなりから莫大に引っ張って来なきゃどうにもならなかったんだ
トップチームでありたいならウイリアムズ家はその判断を間違った
オーナーであることこそが望みなら文句はないわ
だってオーナーだし
オーナー退いても強くなれる機会にオーナーに留まれるほうを尽く選ぶ簡単なお仕事だけやってたのがクレア
15年近くそればっかやって延命してただけ >>670
マシンを小さくするのは必須だな
MotoGP面白いけどバイクはやはりマシンが小さいから迫力がない
あと個人的には市販車と見た目が同じなのも特別感がないから最高峰って感じが皆無 結局最後の最後までドライバーにもスポンサーにもエンジンメーカーにも優しくないチームだったね >>718
クレアの場合は女とかそれ以前だ
3年連続コレは流石にナイ…
今年はアルファロメオとかがズタボロになってくれたから底辺仲間が増えたってだけでなんも抜け出てないし
更に、メルセデスの支援を受ける流れを蹴る決断したのもクレアだ
結果的に部分的関与をケチって全部売り渡す羽目になったという >>715
メルセデス以外の9チーム全て反対してたんだな
お前の妄想の中では >>713
ハミルトンタッペンルクレール
ダメなのはアルボンライコネンジョビナッツィ F1もせっかく開発制限かけてるんだったらコンセッションみたいな制度入れればいいのにね。
開発トークンを下位チームは多くもらえるとか >>723
それを言うなら賛成じゃないのか
ちなみに、実際にはレーシングポイントもメルセデスに賛成して反対票を入れてる
反対したのは2チームのみみたいな報道がされてたな
2チームの反対でリバースグリッド予選レース導入は見送りに「今後もさまざまなアイデアを検討」とF1ボス | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/589412?all
メルセデスの反対理由はおそらくオーバーテイクが増える事によるタイヤ損傷やクリーンエアを重視する最近の姿勢からだろう
集団に飲まれたボッタス酷い目にあってたし ホンダ、GMと提携で本格的に北米市場に注力するみたいだし、もうF1は見限ってたりしてな
インディなんかシボレーバッヂのホンダエンジンで実質ワンメイクになったりして 本格的って何言ってんだろ…
随分前から主戦場だぞ… 昔からホンダはアメリカ重視だろ何を今更いってんだｗ
インディのエンジンでもシボレーに昔から協力してるし
アキュラではペンスキーと組んでる
アメリカとははるか昔からホンダは色んな提携や協力を向こうの企業とやってる
それを少し発展させていきますかって提携だしな
資本はお互いに一切関係持たない契約のだし >>722
それ以前もなにもないだろ
金がなきゃ誰がやっても同じだよ
パディ・ロウもクレアの犠牲者だろうと思う
有り得ないくらい少ない予算とスケジュールの無茶振りの結果と容易に推測できる
それはクレアのせいだろ GMとHonda、北米での戦略的アライアンスに向けて合意
https://www.honda.co.jp/news/2020/c200903.html
・複数のセグメントでの車両プラットフォーム及びパワートレーンの共有について検討を開始
・両社の取り組みでイノベーションを加速させ、先進技術領域への効果的なリソース展開が可能
・本アライアンスは、過去のEV協業などの成功に基づいて構築
>本協業において、GMとHondaは、北米の複数のセグメントにおいて、内燃機関エンジンと電動パワートレーンを含めたプラットフォームの共有に向けた検討を開始する予定です。
>今後早い段階で共同開発に向けた議論を開始し、2021年 年初での共同作業開始を目指していきます。 パディ・ロウはメルセデスが引き止めもしなかったからな
ガーデニング休暇も免除したしそんな評価だったんだろう >>709
かなり前だけど、千歳のショッピングモールの中で
電動カートでタイム競うイベントがあって
ゲストが平中克行、トシ新井と、なぜかライコネン
平中、新井と素人が遅いカートでコンマ秒を競う中
大遅刻で現れた二日酔いコネンが
ぶっつけ本番でサラッと1秒以上タイム更新したのは痺れた >>732
何故今までやらなかったというくらい遅いよな
色んな事情があるんだろうけど ゴキルトンてアルボンの表彰台二回も奪っといてよくあんなエラそうなことがいえるな
感心するわ >>737
当時の記事でも読んでみてくれ
ちなみにウィリアムズ解雇されてからもどこからも声掛かってないね >>527
フロントフォークは
アレだけで仕事大杉だからな
ハブ構造なら億でも納得されやすいかなｗ >>732
V8のNSXが見たいのに
4気筒のキャデラックが出来上がりそう >>715
エキシビションとしてなら面白くなるが、選手権としては価値が落ちるんだよな >>741
NSXとコルベットが兄弟車とかな
EV化が進んでもNSXがV8化なんて無いだろし、コルベットは何の味気も無いくらいに毒抜きされそう >>694
2010年を最後に以来一度も、、、なら分かりやすいくらいに理由は一つなのに
2011年は来てるのかｗ >>722
売りたかったんじゃないの
最後は金目でしょ >>725
下位チームは金をかけないから遅いのであって
開発をするということは金をかけるってことだよ
ジャックが言ってたじゃん
1億ドルの制限をかけたら彼らはそれを使わないって
まあロータスのように自分の財布も知らずに
ジャブジャブ金を使ってつぶれるつぶれる言われてもしゃーないが クレアは歴史ある名門の造り酒屋の親父さんが死んで酒作りの事なぞ知らないまま2代目を継ぎ紆余曲折ありながらも奮闘し立て直していく
って感じの漫画みたいなのを期待してたんだが駄目だったのね イコールコンディションとかシャッフルとかはオフシーズンとか何かの谷間とかにサッカーでいうカップ戦みたいな感じでやれれば楽しい
他カテゴリーのドラも参加できるとなおいい 本当の無能はブーリエみたいにチームを短期間で破滅に導くタイプ ウイリアムズ、ついに家族経営終了か・・・
名門の名前がまた一つ消える事になるのかね
数年後にはチーム名変更されてそうな気がする >>708
最速マシンに乗ればベッテルでもタイトル4連覇出来る
本当の技量がわかる劣るクルマにハミルトンが乗った時の成績↓↓↓
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
普通にバトンに負けてるんよな
ニコにも同じクルマでタイトル奪われてるし
こんな奴が史上最高になるわけないじゃん(笑) >>755
だからなんだとしか思わんな
名門でも散々邪魔ばかりしてたし
ウィリアムズにいいイメージとか60歳前後しかないんじゃ？
自分はああ、やっと、邪魔な経営スタンスが消えたか。ってしか思わん
名門だろうが、消えるのはそいうもんだし >>731
パディ・ロウ２年目の方が遅くなって、テストにも間に合わなかった、となった裏に何があったんだろうな。
Netflixではロウに問題があるという描き方だったが。 >>527 >>740
https://motorz.jp/race/55700/
コピペ
2015年シーズンのF1マシン一台の内訳
フロントウィング 約18,150,000円
アンダートレイ 約7,018,000円
ギアボックス 約90,750,000円
タイヤ1セットにつき 約157,300円
テレメトリーソフトウェア 約8,954,000円
ステアリング 約6,050,000円
モノコック 約121,000,000円
エンジン 約423,500,000円
ブレーキ 約18,029,000円
リアウィング 約11,374,000円
エキゾーストパイプ 約20,812,000円
合計 約726,000,000円 >>752
腕の立つ番頭さんと杜氏がいなかったんだよきっと…
しかし杜氏（パディ・ロウ）は
何をそんなに間違ってしまったんだろか 創設者がいなくなっても名前が変わらずに続いているってマクラーレン位かね >>756
ハミルトンと組んで決定的に評価落ちなかったドライバーが3人いるんだよ。
それがまさにアロンソ、バトン、ロズベルグ。
みんなチャンピオンなのが共通項。 このスレの評価ならホンダPUに乗っていれば勝手に上がり、GP2エンジンくらい言っとけばどん底まで下がるｗ >>768
コンパウンドが何かによる
あと今年は路面温度が低いと極端に駄目だね ルノオオオオオオパワアアアアアア
メルセデスエンジンチート炸裂やあああああ 今年のルノーオオオオオはすごいぞとだけいっておく！
ホンダ爆発シャウト？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
