□■2020□■F1GP総合 LAP2321□■イタリア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2320□■ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーはタウリで正解なんだよタッペンのチームメイトなんて貧乏クジでしかない >>730
ガスは常時あの精神状態をキープ出来れば一皮剥けるんだが、
そこは気分屋のフランス人...先に抜けるのは頭髪の方だろう >>734
育成のジュニアチームだから増強してダブルワークス級チームにって
訳にもいかないんだよな
まあいずれルノーワークスの目はあるだろうから
RBから離れることになるんじゃないかな フェラーリはローダウンフォースにするとタイヤが機能せず
しかたなくハイダウンフォースに、ストレートは遅くなるよなｗ
ビノットの言い訳
＞空力効率とパワーが求められるコースで、
＞我々にはその両方が大きく不足していた。 >>736
振り向けばウィリアムズもいないかもしれない今後ww 角田は来年タウリに行ってもガスリーには勝てなそうだよね(´・ω・`) >>736
ラッセル生き残ってたらどうなったか興味あるんだけどなぁ… トレイン状態からヘアピン抜けたバックストレートで既にペレスに並べてたと思うけど
オールージュ手前で並べたオーバーテイクの仕掛け方はガスリーだけじゃないかな フェラは下手すりゃ今期のコンスト6位か
サインツも憂鬱になるわな 角田がタウリに上がったら、ガスリーと対決しなけりゃならなくなるわけで
ガスリーは速いドライバーだと俺は思ってるけど、一般的な評価はそれほどでもない
そこで負けたら、一年目にして暗雲が出てきてしまうんよね
ということで、角田にはRBでチームメートに負けてもいい環境を作ってやるのが一番いい
RBは新人に一度トップチームを経験させるという斬新な育成方法を確立すればいい
ガスリーやアルボンといった道を切り拓いた先人の功績を無駄にせず
速い奴は最初から速い、というマルコのレース観にもぴったりだ >>737
そもそもガスリーがルノーに行ったとこでって感じするけど！それならアストン行った方が良い気がするんだか motoGP元王者、バレンティーノ・ロッシ
「日本のメーカーに問題点を指摘すると、よく聞いて改善しようとするが、ドゥカティ(イタリア)で問題点を指摘すると連中は怒り出す」
”史上最悪”のフェラーリF1、ベルギーGPでの遅さに「怒りと失望」
俺氏、イタリア人の怒りのスイッチが理解できない F1に行くなら即活躍できるやつじゃないとな
2年目からとかそんな雑魚は要らない ラフィティがラッセル並みの予選タイム出せるドライバーならルクレールQ1落ちだった現実もあるしな… >>740
全然分からんとしか言いようないわあ
個人的には今年のF2はかなりの激戦に思えるんで、それを勝ち抜けたらこの先も期待できる気はしている ルクレール、このクソマシンで2回も表彰台に乗ってるの実は滅茶苦茶すごくない？ >>747
俺たちのマシンに問題点なんてあるわけねーだろ！と変な自信あるんじゃね トスト「ドライバー育成には3年は必要だ」
マルコ「速いドライバーは最初から速いのだ3年も必要はない」
アルボン「.....」
ガスリー「....僕は速いと信じてるんだ」
クビアト「.....またクビなのかな俺」 >>751
スパが異常に遅かっただけで、他のコースではなんだかんだレースペースは悪くなかったから…
ERSの図面提出以降遅くなってるのも不思議じゃないかい？ >>747
そのロッシは自分が意味不明なマシンを要求してヤマハ開発を迷路に迷い込ませた挙句
会見まで開いてヤマハの人に謝罪会見までさえて
後になってそのクソマシン開発が間違ってて元に戻したらまた速いマシンになったという
ヤマハの中で悪夢の2年間っていわれる事してるけどなｗｗ >>747
そうは言うけど海外って基本こーいう反応ばかりじゃね
真摯に対応するのはメルセデスくらいで >>749
エンジニアがトーが無いポジションで走るとキツいねーみたいなコメントしてたね
フェラーリがQ1でそれ言うかって感じ 角田いきなりRB、これはレギュ変更の猶予期間となった狭間の2021にぴったりの策
もしF2でチャンピオン取れたら、現実味はグッと増すと思う
レスを保存しておいてもいいよ >>746
まあそりゃな
やっぱフランスチームにフランス人って、最後そうなると思うだけでね
しかしあれだな、正直角田がガスリーに勝てる気もしないね… ロッシもまたイタリアの血に逆らえぬ者なのです
>>755
前戦より遅くなってるのは流石になんかあった感じする >>751
シーズン開始直後はまだ競争力があったんだよ
他が上ってきた メルセデスも育成飼い殺しだよな
ラッセルなんて飼い殺しされて終わりそう
乗れてもハミルトンが引退した後だろうしぼっさん次第では乗れない可能性もあるし 単純にメルセデス勢は全員が次の奴用のエンジンモードだけで走ってただけじゃないか？
これで大量のデータが取れてるから最適なモードを考えてくるだろうし >>751
またまたアレジで申し訳ない感じだが
F92Aでも表彰台複数回あった 角田は学習曲線がすげー早いから、速いのと組んだ組んだで吸収できるタイプだと思うよ
次の課題はリバースグリッドからの序盤戦と明言してるし、それをいつまでに克服するかも見もの >>770
F2ではないけど海外で結果だしたという意味では琢磨が一番だけど
あの時は専用エンジンだったりしてるから微妙かな
名前かわる前にも入れても角田レベルはいない
カムイも海外での戦績はそうでもないからねメンツがすごかったけど
特に１年目ってなると角田の場合は別格の成績 >>747
ルノーなんか俺は悪くねぇよと言ってケンカになる（数年前の赤牛チーム） >>770
F2じゃないけどイギリスF3タイトル取った琢磨は当時衝撃的だった
いまみたくつぶさに映像から見られない時代だったけどな >>769
角田はアイロットに後ろからぶつけられてリタイヤしたやつも
バックミラーをちゃんと見てれば防げたかもと反省してたからな
今回はミラーばっかり見ててアイロットにぶつけてしまったのかも 学習する能力と吸収する速さは角田はガスリーより上かもしれないな！ アホ草
F1でこんなブサチビのチョンが通用するかよ カムイはGP2と、ほぼ同じ面子でやってたGP2アジアとの戦績の乖離が物凄くて
どっちが本来の力なんだろ？と疑問だったけど、一緒にF1に昇格した連中との比較ではGP2アジアの方が割とそのまんまを反映してた
エンジンの優遇ってあるんだなあ…と思った
今はそういうあから様なのはない気はするけどよくわかんない F2チャンプがアロンソにフルボッコにされたのは記憶に新しい >>775
今回はコーナー中で目の前でブレーキ踏まれたから無理
直にクラッシュに追い込んだ方が非はなくともペナ貰うのは今季のF2では一貫してるかも ドゥカティもアレだけど黄色おじさんも負けじとアレなライダーだからな >>781
そのアロンソもルーキー二人にボコられ空気とは
時の流れは残酷だなあ ガスリーはGP2フル参戦初年度でチームメイトに負けての8位だし、その点だけでいうと角田の方が上なんよな 学習能力や成長能力って大切だよなー
幾つになっても接触が絶えない元チャンピオンみてると痛感する ミックみたいな雑魚でもボディウムに届くクラス
という事を忘れちゃダメだよな >>691
メルセデスだけがなくなるならね
ホンダもルノーもなくなるから結局何も変わらない
せいぜいフェラーリが予選で下位チームに飲み込まれにくくなるだけだよ アロンソも半端にスポット参戦してるより、2018に1シーズンAASで走れば全然違う未来あったろうに
一貫してチームというか進路の選択がとにかく残念 >>769
確かに。テストの時こんなに活躍すると思わなかったし、ダルバラに圧勝するのもびっくり。速いやつと組ました方が良いのかも。マシンがよりパワフルなほど才能が輝くのかも。 F1昇格前のキャリアで言えば琢磨以来の有望株だな角田は
後の日本人ドライバーは殆ど日本企業のコネだからな
実績的にF1昇格に相応しいドライバーなんて殆どいなかった ダルバラが苦戦してるのを見ると
カーリンの戦闘力が実はそんなに高くないか
Ｆ３プレマは誰が乗っても最強チートだったか
たぶん後者 ミックはいぶし銀系に育ちそうな感じ
F1無理はだろ！と以前は思ってたけど、中団クラスチームならあんがい長く親しまれる系になるかもしれないと思うようになった ニッサニーはF1経験した成果か以前よりはキレてたな
高知レーニングみたいに目がF1に慣れるとF2遅く感じるのかもしれんが
逆にアロンソはあの年であれだけ走ってないと
来年戻ってきてもかなりキツいかもしれん 福住と牧野がF2乗ってたときにもエンジン優遇がある〜みたいにこの二人言ってたが
エンジンシャッフルしても速いやつは速く遅い奴は遅い
んでこの牧野と福住はその後の日本のフォーミュラとかでも奮わず
そしてこの年のランキング上位3人はラッセル、ノリス、アルボン
まぁ言わずもがなって奴だな >>419
全車レーキ角2.0にしろと命令すればすぐ面白いレースになる >>799
それいいなｗｗｗ
メルセデスとレーポはマジでまともに走れないだろうなｗ 福住も牧野もSFだと上位のドライバーって言っても良いんじゃないかってくらいには実力はあるけどさ
環境とかタイヤの違いってのは大きいんだろうなと
角田はよく対応してるよね いやF2の一年目の成績はしょぼいよどっちも
慣れたら速いとかF2にはそんな連中だかけだから
だから皆速いやつは１年目で実力証明して卒業してる
だから角田もそれを求められてるしそれが出来ればF1乗っても大丈夫だと思うぞ >>775
アイロットが角田のチームに謝罪？しに来たみたいだよ。自分が急ブレーキ掛けたから角田は避けれなかったと思うって >>500
アルボンが遅かったから労れたんだろ
FLも見越してレースしてたんだろう これ角田やF2見る環境なかったら
日本のF1人気が地の底へ落ちた気がするな
スコア(結果)だけ見て、3位かー
これで終わり
ここも話題が全然なくなると
フェラーリ遅いのが異次元すぎて話題なくなるもんな >>806
DAZN様様ですわ
コロナでちょっと苦しそうだけど微力ながらなんとか買い支えるのに協力したい これマルコはガスリーＬＯＶＥしとかないと他のチームにとられちゃうぞ？ >>751
凄いよ
糞マシンのシーズンこそ評価を上げるチャンス FP参加で5ポイントゲットできるなら、
レースで全くポイント取れなくても
8回参加でスーパーライセンスゲットなの？ >>808
アイロットはマゼピンに殴られてたしな
分かりあえるものがあるんだろうｗ https://ru.motorsport.com/f1/news/seraya-gonka-pered-chernym-kvadratom-pochemu-kvyat-zrya-svalil-neudachu-v-spa-na-taktiku/4866097/
クビアトめっちゃ批判されてて草
「別の戦略がクビアトに2番目のセグメントで攻めるチャンスを与えることは明らかです。しかし、スタート時のタイヤの故障は説明のしようがありません」
「ガスリーはどうやってハードで彼のパートナーをすぐに追い越すことが出来たのですか？そして、何故クビアトはミディアムをより早く温めてノリスを攻めることが出来なかったのですか？」
「クビアトの戦術は大多数と変わらず、そして彼は自分の行動でどうにかして差をつけることが出来ませんでした」 サインツが暴露
「F1ベルギーGPでスタートできなかった原因はルノーエンジン」
「だけど、僕たちとしてはその問題が起きたのはエンジンのシリンダーに原因があったんだと信じているよ。僕はそのことをしゃべろうとしたんだけど、チームから話さないようにと言われたんだ」
やっぱりルノーを批判しちゃダメ契約結んでたか(笑 アルファロメオは2人きえそうだね
片方は株主とのアレもあって複雑らしいが F1のFP走行でスパライのポイントもらえるって始めて聞いたがほんと？
>>813
wikipediaから
フリー走行限定ライセンス
初回申請時は「過去3年にF2（旧GP2を含む）で6戦以上出走している、もしくはライセンスポイント25点以上」が必要となる。
また2回目以降の申請では「過去3年以内にF2に1シーズン以上フル参戦している、もしくはライセンスポイント25点以上」が要求される。
システムとしてはF2などで０ポイントでも可能だけど、
いくら大金積まれてもそんなドラをチームが走行させるかといえば
そしてそんな方法で40ポイント稼いだドラを雇うチームがあるかといえば
あと５点足りない！とかならまぁ >>820
枕『サインツに陽性反応らしいので代理を今シーズン立てます』 >>818
それはないんじゃない？
来年ダウンフォース産んでたパーツ削られるし
再来年は新レギュマシンだし
開発するためにはベテラン1人必要でしょ >>817
ま、シャシー側の問題やドライビングミスでエンジンダメにする事もある訳で、ある意味トラブルはお互い様なんだよな。
そこ上手くやってりゃ良い様になるわけでさ >>820
サインツもマクラーレンでの契約末期だからこう言うの喋っちゃうだろうね
だいたい移籍や離脱する人ってそのチームで幸せな最後を迎えるって難しいよな >>822
トロがルノーPUを使ってた頃、
シーズン終盤にルノーが「新品は下請けのパーツ製作が間に合わずもう作れないから〜」とかなんとかクソ理由で
リビルドのうんこPUを渡してトロがポイント稼げないようにしようとした
他の３メーカーと比較して、下請けに出してる比率は実際に高いらしいが >>817
そんな契約あるとしたら・・・タッペンのせいか？ｗ >>817
あと半年で出て行く人は気楽だな
でも戻ってくることも考えて発言しないと しかしアルボンはある意味女に金玉ぎゅっと握られてるんだろ
レースに集中できてないだろ？ クビアトがガスリー並みに覚醒したらフェラーリはコンスト7位落ちだぞ
ティフォシはクビアトに感謝すべき >>824
新品卸して2レース目らしいよ
例えドライビングスタイルに問題あったとしてもそんなすぐに壊れるかねぇ どう考えてもルノーは意図的だろｗ
ポイントほしいもんねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
