□■2020□■F1GP総合 LAP2321□■イタリア□■
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↑3行重ねること
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□■2020□■F1GP総合 LAP2320□■ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルクレールの時は名前がF2になっただけでマシンはGP2のままだった。 >>680
よくエクレストンが関わってるとか目にするけど関わってたら何かまずいの？記事になる意味がわからない >>665
そりゃ論点違うわ
チームに所属すればマシンは当然違う ワンメイクじゃないから当たり前
リバースが不公平っていうのは「競技」としてっていう意味だろ ──実はメルセデスは今回から、予選モードなしを試しているのではないかと、そんな観測も出ています。
予選での差がいつもほど大きくない、逆にレースではレッドブルがまったく敵わなかった。
その辺りが噂の根拠なのですが、田辺さんはメルセデスの何かしらの変化を感じていますか。
田辺TD：予選の組み立て方は、もしかするとそうかもと思いました。レースは、わからないです。
──ホンダ側は、試していたのですか？
田辺TD：いえ、やっていません。レッドブル・ホンダはQモードで、じゃあQモードなしでどこまでいけるかやってみようか。
メルセデスはそんなことをしているのかなと、ちょっと感じました。 >>165
信頼性が上がったのはレギュレーションではなくチームとメーカーの努力 >>687
普通に考えりゃ他で1秒差があったのにスパみたいな
長いコースでｺﾝﾏ5の差って奇異だもんな >>685
別にまずくはないよ
過去にブラバムチームを所有したこともあるし
分かりやすい名前が想像されて話題になっただけかと 予選モード無しでも勝てないって、じゃあまた次からぶっちぎられるってことかよ 聞いてないよ！の強気のぼっさんが
終盤なんであんなに離されたのか トト「リカルドを気にして２ストップに切り替えられないような弱腰チームとは別れてこっちおいでよ」 メルセデスとしては、モード固定ならフェルスタッペンに予選でギリギリ勝てるモードが最良になるのかなｗ はっきりいっいてマシンで1秒は余裕で稼いでるんだから
予選モードなんぞなくてもいいのは見てたら分かるだろ
メルセデスからしたら
アホなのか >>691
なんでメルセデスと勝負できるようになると思ったのか
多少の影響はあっても元々ぶっちぎりなんだからそう簡単にいくわけがない
差が小さいところの影響は大きいだろうが むしろメルセデスは予選MAXモードで固定しちゃえばいいのに。 角田が変わるならクビアトとだろうけどクビアトより速いとは思えないよなあ
ガスリー相手に全敗しそう 最低でも同じウイングレベルでコーナーで同等レベルに走れる来るじゃないと
話にならん こういうアホ（>>691）って普段全く頭使わず生きてんだろうな
呆れを通り越して哀れですらある その気になれば1秒速く走れるマシンでずっとクルーズコントロールしながら
アンダーカットしろとかよく言うわ 予選モードは寿命とトレードオフで得るパワーというのが基本だから。少なくともホンダPUに関しては
アップデートごとに耐久性を増してゆく開発を想定するなら、それは次回アップデートの先取り
とも言えるわけ
耐久性以外の面でメルセデスがゲインを得ていて、それが以降禁止ということであれば
ホンダが耐久性を増す次回以降のアップデートで、現状の予選モードを恒常的に利用可能に
なるわけで、つまり、メルセデスに追いつける可能性があるってこったな >>702
えなにが？次からホンダも予選モードないんだからまた差が広がるってことやろ
何が間違ってのか説明しろやぼけかす >>698
それやればいくらメルセデスPUでも1レースでPUぶっ壊れそう バルサの会長といいフェラーリといいのび太はろくなことしないな
しかも後者には去っていくドラえもんすら居ないという始末 >>707
さらにやばいのがスペインのサッカー協会がバルサと結託して
そんな条項は無効だつって言ってる所
メッシいないバルサなんか潰れるだろうからなｗ タイの警察当局は、危険運転致死や麻薬使用などの疑いで、栄養ドリンク「レッドブル」の創業者の孫
ウォラユット・ユーウィッタヤー容疑者の逮捕状を、27日までに取った。
ウォラユット容疑者はバンコクで高級車フェラーリを運転中、バイクに乗っていた警察官をはねて死亡させ、逃げた疑いがある。 >>576
2ndスティントはそうだけど
1stスティントはむしろ不利なハードタイヤで12→8に順位あげてるからね むしろガスリーは1STが良かったからな
トップスピードもルノーと同等に出てたし レース見てるとハードが不利とは到底思えなかったけどな 予選より差が少ないだけで、レースペースでも普通にメルセデスに負けてるもんな
予選モード禁止で一番ダメージくらうのはピンクメルセデスじゃないかね そもそもメルセデスに勝てるチームがないからな
オワコンよ ガスリーは一人だけハード履いてた時にものすごく速くて
ピットタイミングを目一杯ずらしてミディアム履くと、他のハード勢より速いという
路面がグリーンだとハードのほうが相性良かったのかな 何が悲しいってタウリはウイング削ってもそこそこ走れるけど
レッドブルそてやるとまともに走れないからウイング立てるしかなく
こういう高速サーキットではメルセデスが相手でなくルノーをこれからは気を付けないといけなくなってる事実ｗｗｗ >>702
ああ馬鹿だから決勝の話だと思ったのか
納得 昨日はガスがハード履いて良かったな
あれ無かったら最後までレース見てたの半分以下じゃねw
ガスいなかったら去年のポールリカール並みの退屈さだったろ
そして今回もレースを盛り上げたのはピレリタイヤ メルセデスもレッドブルもウイング立てた理由は雨を考えたからでしょ
まぁその肝心な雨はレース終わった後に来たわけだけど クソ詰まんねーレースをガスリーだけが盛り上げてくれた
VSペレス戦良かった >>718
それでもぶっちで速いけど？
タッペンは スタート直後にルクレールがあっという間に順位を上げて
DRSオンになったらゴボウ抜きされていったのは
なかなかシュールな光景だった >>390
マクラーレンとのやり取りはトラブル起きてすぐに問い合わせてすぐに返信来たんだよな。
誰とメールしてるんだろ？
近年はあまり現地に行けなくても若い頃からの取材で友情も育んでるのはスゴイわ。 壊れるけど速いのはまだ希望あるけど
素でめっちゃ遅いのはどうしたら ウイング薄くしたマシンの方がガスリーは速いよね、去年のシルバーストンでもそうだった >>727
アルファとマシン入れ替えでええやろ
あっちのが早いぞw ガスリーがあんな凄い走り出来るなんて思いもしなかった。 >>725
これまんまマクホン時代のアロンソだわな
誰かも言ってたけどヤバかった頃のマクホンと今のフェラちょっと被るわ >>725
ルクレールはソフトタイヤ選択してスタートに賭けていたよね
目論み通りスタートでジャンプアップしたのに
その努力が速攻で無に帰す姿は哀れだったw >>678
凄いなそれ
そりゃ一年目から輝いてたワケだわ ガスリーはタウリで正解なんだよタッペンのチームメイトなんて貧乏クジでしかない >>730
ガスは常時あの精神状態をキープ出来れば一皮剥けるんだが、
そこは気分屋のフランス人...先に抜けるのは頭髪の方だろう >>734
育成のジュニアチームだから増強してダブルワークス級チームにって
訳にもいかないんだよな
まあいずれルノーワークスの目はあるだろうから
RBから離れることになるんじゃないかな フェラーリはローダウンフォースにするとタイヤが機能せず
しかたなくハイダウンフォースに、ストレートは遅くなるよなｗ
ビノットの言い訳
＞空力効率とパワーが求められるコースで、
＞我々にはその両方が大きく不足していた。 >>736
振り向けばウィリアムズもいないかもしれない今後ww 角田は来年タウリに行ってもガスリーには勝てなそうだよね(´・ω・`) >>736
ラッセル生き残ってたらどうなったか興味あるんだけどなぁ… トレイン状態からヘアピン抜けたバックストレートで既にペレスに並べてたと思うけど
オールージュ手前で並べたオーバーテイクの仕掛け方はガスリーだけじゃないかな フェラは下手すりゃ今期のコンスト6位か
サインツも憂鬱になるわな 角田がタウリに上がったら、ガスリーと対決しなけりゃならなくなるわけで
ガスリーは速いドライバーだと俺は思ってるけど、一般的な評価はそれほどでもない
そこで負けたら、一年目にして暗雲が出てきてしまうんよね
ということで、角田にはRBでチームメートに負けてもいい環境を作ってやるのが一番いい
RBは新人に一度トップチームを経験させるという斬新な育成方法を確立すればいい
ガスリーやアルボンといった道を切り拓いた先人の功績を無駄にせず
速い奴は最初から速い、というマルコのレース観にもぴったりだ >>737
そもそもガスリーがルノーに行ったとこでって感じするけど！それならアストン行った方が良い気がするんだか motoGP元王者、バレンティーノ・ロッシ
「日本のメーカーに問題点を指摘すると、よく聞いて改善しようとするが、ドゥカティ(イタリア)で問題点を指摘すると連中は怒り出す」
”史上最悪”のフェラーリF1、ベルギーGPでの遅さに「怒りと失望」
俺氏、イタリア人の怒りのスイッチが理解できない F1に行くなら即活躍できるやつじゃないとな
2年目からとかそんな雑魚は要らない ラフィティがラッセル並みの予選タイム出せるドライバーならルクレールQ1落ちだった現実もあるしな… >>740
全然分からんとしか言いようないわあ
個人的には今年のF2はかなりの激戦に思えるんで、それを勝ち抜けたらこの先も期待できる気はしている ルクレール、このクソマシンで2回も表彰台に乗ってるの実は滅茶苦茶すごくない？ >>747
俺たちのマシンに問題点なんてあるわけねーだろ！と変な自信あるんじゃね トスト「ドライバー育成には3年は必要だ」
マルコ「速いドライバーは最初から速いのだ3年も必要はない」
アルボン「.....」
ガスリー「....僕は速いと信じてるんだ」
クビアト「.....またクビなのかな俺」 >>751
スパが異常に遅かっただけで、他のコースではなんだかんだレースペースは悪くなかったから…
ERSの図面提出以降遅くなってるのも不思議じゃないかい？ >>747
そのロッシは自分が意味不明なマシンを要求してヤマハ開発を迷路に迷い込ませた挙句
会見まで開いてヤマハの人に謝罪会見までさえて
後になってそのクソマシン開発が間違ってて元に戻したらまた速いマシンになったという
ヤマハの中で悪夢の2年間っていわれる事してるけどなｗｗ >>747
そうは言うけど海外って基本こーいう反応ばかりじゃね
真摯に対応するのはメルセデスくらいで >>749
エンジニアがトーが無いポジションで走るとキツいねーみたいなコメントしてたね
フェラーリがQ1でそれ言うかって感じ 角田いきなりRB、これはレギュ変更の猶予期間となった狭間の2021にぴったりの策
もしF2でチャンピオン取れたら、現実味はグッと増すと思う
レスを保存しておいてもいいよ >>746
まあそりゃな
やっぱフランスチームにフランス人って、最後そうなると思うだけでね
しかしあれだな、正直角田がガスリーに勝てる気もしないね… ロッシもまたイタリアの血に逆らえぬ者なのです
>>755
前戦より遅くなってるのは流石になんかあった感じする >>751
シーズン開始直後はまだ競争力があったんだよ
他が上ってきた メルセデスも育成飼い殺しだよな
ラッセルなんて飼い殺しされて終わりそう
乗れてもハミルトンが引退した後だろうしぼっさん次第では乗れない可能性もあるし 単純にメルセデス勢は全員が次の奴用のエンジンモードだけで走ってただけじゃないか？
これで大量のデータが取れてるから最適なモードを考えてくるだろうし >>751
またまたアレジで申し訳ない感じだが
F92Aでも表彰台複数回あった 角田は学習曲線がすげー早いから、速いのと組んだ組んだで吸収できるタイプだと思うよ
次の課題はリバースグリッドからの序盤戦と明言してるし、それをいつまでに克服するかも見もの >>770
F2ではないけど海外で結果だしたという意味では琢磨が一番だけど
あの時は専用エンジンだったりしてるから微妙かな
名前かわる前にも入れても角田レベルはいない
カムイも海外での戦績はそうでもないからねメンツがすごかったけど
特に１年目ってなると角田の場合は別格の成績 >>747
ルノーなんか俺は悪くねぇよと言ってケンカになる（数年前の赤牛チーム） >>770
F2じゃないけどイギリスF3タイトル取った琢磨は当時衝撃的だった
いまみたくつぶさに映像から見られない時代だったけどな >>769
角田はアイロットに後ろからぶつけられてリタイヤしたやつも
バックミラーをちゃんと見てれば防げたかもと反省してたからな
今回はミラーばっかり見ててアイロットにぶつけてしまったのかも 学習する能力と吸収する速さは角田はガスリーより上かもしれないな！ アホ草
F1でこんなブサチビのチョンが通用するかよ カムイはGP2と、ほぼ同じ面子でやってたGP2アジアとの戦績の乖離が物凄くて
どっちが本来の力なんだろ？と疑問だったけど、一緒にF1に昇格した連中との比較ではGP2アジアの方が割とそのまんまを反映してた
エンジンの優遇ってあるんだなあ…と思った
今はそういうあから様なのはない気はするけどよくわかんない F2チャンプがアロンソにフルボッコにされたのは記憶に新しい >>775
今回はコーナー中で目の前でブレーキ踏まれたから無理
直にクラッシュに追い込んだ方が非はなくともペナ貰うのは今季のF2では一貫してるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
