【NTT】インディカーこそ見ておけよ156【INDYCAR】
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誰も周回遅れを抜けないレースってはじめてみたわ
ブルーフラッグの運用ちょっと考えないとこんなレースさすがにがっかりだろ
F1ほど厳格なのはやりすぎと思うけど 同じコースでやったレースとは思えない抜けなさ
やっぱココは最初に雑魚を纏めて片付けないとアカンのな 本当にオーバルの悪いとこを煮詰めて熟成させたようなレースだったなあ…。
もう少しハイスピードオーバルが増えてくれるといいんだけど、事故が多くて忌避されるし…。 差別うんぬん騒いでる人はレース見てないのかな
周回遅れにずっと邪魔されたのは琢磨だけじゃなくて先頭集団走ってたドライバー全員だぞ
ブルーフラッグの運用見直さないとどうにもならん あ、そうだった
カナーンおつかれ、もう戻ってこないみたいな情報もあるようで残念だね このスレは政治記事のヤフコメのような気持ち悪さがあるななぁ
まあ昔から独特の居心地の悪さがあるからスレ主のご意向何でしょうけど チームからの指示で蓋したのが本当なら次戦そのチームのドライバーは全員最後尾スタートぐらいでいいよ >>791
確かにレースじゃあなかったな
ピット作業でしか順位変動無しとか、何のレースだよって感じだった
しかもオーバルでだよ
なんか始まる前から、コースが変だったしな
最初、なんでジェットドライヤー使ってるのか意味不明だったし ブルーフラグ数周無視するとペナだと思ってたわ
レースによって運用違うのね 青旗ルールって振られてから概ね一周以内じゃないの？
欧州とは運用が違うのかな 琢磨ってむかし市街地でもブルー無視で２周くらい蓋されて負けたことあったよね >>753
見返したらビーチはトップが156周のときにピットに入っていて、それがカメラに捉えられていて
そのときはどのトラックポジションで出れたかは不明だけど、そのまた1周後かに理由は不明だけどまたピット入ってるようだな
ピットレーンを走る姿がちょっとだけ映ってる
そしてトップから4周遅れとなってたっくんの前にまた出てきましたよと。
ビーチは何かトラブルがあったんだろうし、たっくんを抑えるためにわざとピットに入って調整した
なんて思わないけどたっくんの30号車絶対前に出すなコメントとあわさってなんか腹立つなｗ 青旗に限らず色んなルールが場所やカテゴリによって運用が異なるからな
とは言えインディカーだってこんなレースを客に見せたいわけじゃないだろうしショートオーバルで抜けない近寄れないってずーっと言われてんだからせめてラップダウン相手にはもうちょっとキツくしてもいいんじゃねとは思う >>801
2周どころじゃなかったが、ヒューストンでマルコに抑えられたレースかな
雨の中トップ独走してたけどラップダウンのマルコに抑えられて同じAASのヒンチに追いつかれて同時ピットで逆転される
その後やはりラップダウンのアレシンと絡んでリタイアして伝説の「コンウェイが悪い」発言が飛び出した 差別だ！という言い方には必ずしも賛成ではないけど
根を同じくする何かがなかったとも言い切れないかなとも思う
ただ、ナメられてるのは確かかなと
琢磨じゃなくディクソンだったら、と考えるとね 去年のレースや土曜日のレース見るに日曜のここまで抜けない状況は誰も想定できなかったんじゃね？
レース前の謎の粉も陰謀かもしれないｗ ショートオーバルっていうか、SSWエアロ以外のセット時はP2P使えるようにするとか
しないとダメかもな やってるのがアンドレッティなんだから
そういう事だろ >>792
ホントそれ
スポーツマンシップ的な意味でAASを批判するのは自由にすればいいけど差別だ嫌がらせだ騒いでる奴は頭がおかしい
>>804
あの時はピットアウトしてきたマルコに蓋されてたから抜くに抜けなかったんだよなぁ >>801
ありがとう抑えてたの黄色いカーだったからこれで間違いないわ
これも注意だけで終わってた気がするし本当にガバガバだねー >>769
ビーチも可哀想だな。500のあとTwitterで琢磨はいいやつだってコメントしてたのにチームから奴を抑え込めなんて本当はやりたくないだろ。
ビーチはそんなことより俺の車速くしてくれよと思ってるかもな。えっ？思ってない。 >>811
車じゃなくて多分君が…いやなんでもないよ… こういう事があるからナスカーにしてもアメリカのモータースポーツはヨーロッパから
バカにされて見られるからな
そして当然ペナなんかでないし
プロレスによくたとえられるけどそういうもんでしょインディってｗ 120まで引っ張ってれば上位復帰確実
180まで引っ張れる自由を手に入れイエロー次第で全車周回遅れでの優勝も可能
イエローでなくても自由なタイミングでピットイン可能、
結構な確率でオーバーカットで普通に優勝、変なタイミングでイエロー出たとしても普通に上位入賞だよ昨日のレースは
敗因は2回目をショートにして110週で入れた事、それ以外は雑事 >>815
２回目をショートにしたのは意味不明だったね ヴィーチは一応3年契約との噂（複数年契約と発表）だけど、来年はどうでしょ？
成績的には50戦近く出走してトップ5が2回しかもAASでってのは丸子と比べても勝るとも劣らず。
スポンサー様は業績好調みたいだけど、来年以降の支援が心配になるくらい成績が悪いっすね。 フォンタナ復活しないかな
ドライバーは嫌だろうけど2015年のレースは見てて最高に面白かった >>815
プランチェンジするならペンスキーが動いた1スティント目でやっておくべきで、中途半端に動いて大ハズレを引くっていう、まあ視聴者もフラストレーション溜まる展開だった。
26号車がいてもいなくてもハータを抜けたかどうかの順位を走るストラテジーだったし。 >>817
前にラップダウンのアスキューがいたからひっぱったらまた損するって思ったんかね
でもパワー達を一目見れば、より遅いキンボールに引っかかってるのは分かりそうなもんだが >>820
あのレースってやっぱり運営的には「ナシ」だったのかな
パワーやカナーンは批判してエド社長は好意的に捉えてたけど運営からの意思表示はなかった記憶
翌年フォンタナが消えたのはなんか別の理由だった気がするし。それが建前だった可能性ももちろんあるけど 琢磨本人がいっちゃったんだな今回の事件??
まーでもペナは絶対に出ない 僕たちは燃費セーブを続け、終盤戦では作戦を変更してピットタイミングを変えることにもトライしましたが、トラフィックに引っかかり続けました。何台かのマシンは4周も遅れていながら、ピットから“カーナンバー30には抜かせるな”という指令を受けていたそうです。そんなのはレースではありません。スポーツマンらしくない行為ですから、僕とすれば納得がいきません。しかし、僕たちにはどうすることもできませんでした F1だったら無線は録音されてるから審議対象の証拠になるんだけどインディはダンマリか まあこれまではそうだったがロジャーはこういうの大嫌いだろうけどな スポーツマンらしくない行為では審議対象にはできない
ルール違反があったかどうか 本当なら流石に琢磨かわいそうだけどその状況を跳ね返していかないとな いや無線で言ってたのはアンドレッティのチームだけ
わざわざ２週ピットで待機させてまで琢磨をブロックさせてた ポールトゥウインが難しいのは
今期ディクソンがポールポジションを獲得してないことからもわかるｗ >>798
ピット作業でしか順位が変わらんとか
まるでF1じゃないですかー 決勝トップ3はほとんど予選通りかちょいゲインしているだけの3台なんだけど、まさか彼らにはトラフィックが関係なくて、琢磨さんだけがいじめられてレース落としたとでも言うんだろうか。
そもそも最後の2スティントぐらいしか26号車とハータと絡むような機会が無かったと思うんだけど、レース中200ラップずっとその調子だったというんだろうか トラックバイトを塗りたくっていた
NASCARトラックシリーズのコンパウンドがのっていた
緊急車両のパレードがオイルをまいた
オイルドライを大量にまいた
レース１が面白かったからレース２の落差がひどいね サッカーとか、F1とか、欧州系競技は
こういうキチガイを育む土壌があるよなー 琢磨がどうとかいうんじゃなくてラップ遅れの抜きようがなく
いつピットに入るかミスったら後はカバーできないってのは
レースとしてあまりに酷くねとしか言いようないな >>824
フォンタナが消えたのは資金不足だったような
ミッドオハイオもそうだけどインディカー運営と各レースでチケットを売ってコースをセットしてる団体は別だからね
とはいえウィルソンの事故で安全基準を厳しくしたであろうインディカー運営にとってやっぱりフォンタナはまずかったんだろうけど 琢磨本人にいってきてあげたら
どうとうなインディに関して詳しいみたいだから
何年インディ参戦してんすかこんなもんすよ？F1脳がまだぬけないんですか？ってｗ >>791
事故が多くてと言うかどこもかしこもNASCAR専用のハイバンク改修されちゃったから… ４周回遅れとバトルせにゃならんのか
すげーなインディって AAS関係者から無線についてコメントはあったのだろうか？マイケルがこの件についてどう思ってるのか知りたいわ
仮に30番を押さえろと指示したとしたらショックだが・・ >>852
ハータの為に抑えろって言ったんならまあ
良い悪いは別として気持ちは分かるけどね
別にたっくんだから邪魔しろという支持じゃないでしょ >>820
今復活してもパレードレースになるだけだと思うよ
もちろんゲートウェイほどじゃないけど
そもそもフォンタナであんなパックレースになったのってあの時だけだったと思うし
>>823
実際琢磨より後に入ったハータは琢磨をオーバーカットしていったんだよなぁ
タイミングって難しい… オーバルなら抜けなかったのが悪い。
抜くだけのスピードがなかった。
ストリートで寄せられたら激オコだけど。 >99年のルマンを思い出すね
>TOPのBMW追走中にカスタマーの周回遅れのBMWにブロックされて320キロで
>タイヤバースト、トヨタの日本人トリオ初優勝が消えた瞬間は今でも忘れない パリダカで増岡がやられた！
http://mentai.5ch.net/test/read.cgi/f1/980079835/11-
篠塚健次郎 | moogのブログ
https://ameblo.jp/manomanonman/entry-12330344158.html
>1995年 白熱するパリダカはシトロエンと三菱の一騎打ち。順調な篠塚はトップに
>躍り出るチャンスを、まさかのフランスのマスコミ・ヘリによる妨害工作に嵌り、
>悔しい３位。 昨日の茂木でさえ、終盤、見所があったのに
まさかインディカーでそれ以上の塩レースを
深夜に見せられるとは思わなかった・・・ GAORAの放送間もなくゴール
あぁ、つまんねぇ。 >>860
増岡は他人のペナルティを被せられたりと露骨な日本人差別食らってたよな >>861
というか、その前にNASCARとの併催辞めればいいのでは 大工さん最近元気ないね
江戸がポコノで首位の琢磨さんを延々とブロックしたのを思い出したよ
今日のザック 露骨な東洋人差別はヨーロッパの方が酷いだろ、あいつらゴミ ラップダウンになりそうで粘るのは今までもあったけど、明らかにレースしてないのがブロックするのはどうかと思うよな オフシーズンのレースゲームイベントでもあったなあ
そのへんもレース文化の違いというやつなのだろうか。 サンデーモーニングでインディー500優勝が取り上げられたがイエローチェッカーのシーンが使われたけど
パトを大外刈りで抜いたところだとか、ディクシーを抜いた場面にしてほしかったわ。
せっかく高視聴率番組で取り上げられて嬉しいけど、あれじゃ誤解されそう。
爺どもが俺でも走れそうとか勘違いしちゃうだろ。 おれは一番運営を批判したい
レース1であれだけ普通だったのに、レース2ではライン1本
これ、明らかに気付いててスタートさせたんだからな
その証拠がイエロースタートだろ
テキサスの時もそうだけど、安全安全言ってる割にライン1本で危険にしてる事に気づけや >>853
同ラップならわかるし、今回はショートオーバルだから1ラップダウンまでなら(本人のレースもあるから)理解できなくもないが、2周までいくと流石にチームオーダーで抑えろって指示はスポーツマンらしくない
４周遅れなら論外 その辺はインディカーの運営は昔からアバウトだからなぁ良くも悪くも・・ そのうちザック・ビーチに何かありそう。
得てして琢磨に嫌がらせした人ってどの道消えていくけど。 せこい真似しないと勝てないとおもうほど琢磨が評価されてるんだろ ザックビーチが、てよりはAAS自体が問題なんじゃないの？
たぶん マイケル・アンドレッディが抜かすなとか指示してたとしたら人間性を疑うわ 録画視聴でようやくレース2を見終えた
生放送でRACE RECAPってあった？？？ 展開なさすぎて現地放送も用意してなかったんかな・・・ >>874
ヴィーチは支援受けてるスポンサーが強大なので、支援が続く限りは走れそうだけど
AASで走るレベルにあるかというとちょっと
琢磨にあれだけ絡んでベルアイルで間違えてホークスワースの41号車に2回も特攻して解説にも突っ込まれたカラムは
しぶとくインディ500だけはドレイヤーから出てますけどね。
しかし完全に遅くてシケイン状態なのでそろそろ諦めて欲しいところ。 まあビーチが私念で琢磨抑えてた訳じゃなさそうだから
ビーチ個人を叩くのは止めよう モータースポーツにまでアメリカファースト強要されても困るよな はいっ！、これから琢磨校長の逆襲が始まります
新入生は覚悟しておくように ビーチと琢磨は仲良かったはずだけどなあ
ビーチはAASから恫喝されたのかも ラインについては流石にあそこまで酷いとは運営も思ってなかったんじゃねえかな
併催されたNASCARトラックシリーズでは別に大クラッシュが起きたわけではないから何故あんなに粉を撒く必要があったかわからん
エアロにしてもレース1はそこそこまともなレースにできてたはずだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
