【NTT】インディカーこそ見ておけよ156【INDYCAR】
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阪口はトヨタ乗ったから無理だし
案外伊沢とかつまらん感じだったりして 絶対無いけど急遽トヨタのTS050-LMP1乗せてもらって
ルマンに出て勝ってきちゃうのは？
カムイ、ナカジマ、タクマで >>588
すごいな
何日もかけて考えた文章みたいだ >>789
しかもこれって英語インタビューだよね？
夢も英語で見てるんじゃないか？ >>679
元F1ワールドチャンプ程度の能力を有しておりホンダの思念をキャッチしていつでも370km/hで壁に特攻できる人材をホンダはインディカーに送り込んでいる、と… >>779
あそこでグラハム前に出てもディクソンに勝てた気があまりしないんだよねぇ・・・
ただ琢磨にディクソンが追い付いて来た時は「グラハムー早く来てくれー！」って思ってたw >>790
錦織圭か誰かが言ってたが日本人アスリートでいちばん英語うまいのが琢磨だそう >>792
グラハムがディクソンの前に出るか、絡んで失速させて欲しかったよね。 GAORAは明日の再放送、回線トラブルを差し替えて完全版になるみたいね >>793
スポーツ選手が海外でのスピーチをマスターするために
指導する系の会社作ってほしいな、本人が全部やるのは大変だろうからホンダと協力して人材揃えてさ >>588
なげーよ、いつまで続くんだ
って思った 2012年の悔しさを2017年に晴らし
2012年のチームへの借りを2020年に返す
カッコよすぎる >>788
いまのトヨタだったら太っ腹だから許すだろうけど、
ホンダがダメ出しするだろうな～ 素人なんです教えて下さい。
最高速、平均速はF1と比べてどうなんですか？
コンストラクターとかあるんですか？ >>794
抜けなくても真後ろにいるだけでアシストになるしね >>798
長すぎて何を喋ったか自分でも忘れてそう >>778
まあ琢磨も引退するまで息子の壁になって、鍛えるつもりかも知れないし。
なお、丸子 >>758
いやーこんなドライバーなかなかおらんぞ
エンジニアやメカとしては同じ思考、用語で話ができる相手がいるのはやりがいあるもん 何気にマンセルおじさんは理系出身で
当時のウィリアムズのアクティブサスとか、インディでのオーバルにすぐ馴染めたのも理論を理解するのが速かったからとか聞いた
F1ドラ全部がそうでもない限り、簡単に通用するかってとそうでもないのはそこら辺なのかもしれない >>802
>>802
F1はインディアナポリスの様なオーバルトラックを走らないのでオーバルでの最高速平均速は比べようがない
普通のロードコースを走らせるとF1の方が全然速い。去年サーキット・オブ・ジ・アメリカズを季節は違えどF1とインディ両方公式戦で走ったけど予選タイムは14秒の差があった
コンストラクターはダラーラのワンメイク。エンジンがシボレーホンダ違うのとダンパーとか一部のパーツ改造が許されてる >>808
R32GTRでスピンターンしようとしてなかったかw？ >>790
単に脳がリアルタイムで翻訳や言葉探しをしているんじゃなくて（それでも凄いっちゃ凄いんだけど
良く言う、その言語で思考まで出来るという段階だぁね 息子は最終スティント結構序盤からよろよろでぶつからないようにするのが精いっぱい勝ち目なかったよ
イケそうな状態だったらひとまずディクソン抜いておいてそのあと何か起きてたかもね
レース後インタビューで息子を勝たせたかったのわかってるとかなんとかけん制してるところが琢磨らしいと思った >>588
（ラニガンたちを）当時失望させてしまったんです
そこまで責任感じてたんだなぁ
でもファンやスポンサーからみても
「来年はいけちゃうんじゃね？」って
思わせる凄いアタックだったよな コロナ期間のバーチャルレースで激遅だったのが遠い昔に思えるな、琢磨 琢磨さんが勝ったとはいえ、やっぱりイエローチェッカーはもやもやするな
緊張感が最高な時にイエローだったから、「おっ？えっ？」というか「ああ・・・」というか
残り4周ガチで行けってところだったし、実際ディクソンとの最終勝負見たかったとは思ったし
こういうのも“たられば”なんだろうけどさ、なんかうまく表現できないけど複雑ではあった
まあ、オレはコーションなくても完全に逃げ切ったと思ってるけどな 今調べたら、2000年以降のここ20年で、ペンスキー、アンドレッティ、ガナッシの3強以外で勝ったドライバーって琢磨で4人目なんだけど、これも何気にすごいと思う。 >>818
長めのウイニングランと思った俺は少数派か インディの突然空力無くして壁にクラッシュするやつ見たら
F１より難しいと思った避けようが無いね >>823
今年は８月だし、コンディション悪かったんじゃネ？ 琢磨はどちらかと言うとネタ枠の人だったんだけど、、いつの間にか真性のレジェンドになってしまわれた >>823
2017年はディクソンのクラッシュで長時間赤旗だったしな >>665
中嶋は普段6速のところを5速に減らした、変速回数減らしたぐらいだからねー >>818
まぁ優勝3回の内訳がイエローチェッカー2回（うち1回は自分が一因）、雨天打ち切り1回のダリオみたいなのもいるわけだしｗ >>808
日本だと航空系は工学部トップなんだよな >>821
さらにその避けようがなくなったのを避けないといけない >>808
マンセルはお馬鹿なキャラで通っていたけど、一番のインテリだと知って驚いた記憶がある >>818
２回目のダン・ウェルドンもそうだったなあ．．．．． >>812
ありがとう。
オーバルでってことじゃなくて、単純に最高速と平均速はどちらが速いのか知りたい。 インテリはキルスイッ（以下略
まぁあの時のフジテレビがドライバーにいちいちキャラ付けしてたからな。
プロストにプロフェッサーって必ず付けたり、マンセルは荒法師だったか。
ピケの女好きもキャラ付けだぞ、きっと（棒 明日のGAORA再放送４時間半になってるけどスタート前が長すぎるからカットするのかな？ >>837
意味がわからん
まっすぐならインディのが速いよ ホンダの人が実はプロストのがマシンのやデータの理解度はかなり低いって言ってた 前回優勝ん時は、全米のテレビ局回ったりNFLのチーム訪問したり大忙しだったけど、今回そんな映像があまり見つからないなぁ。コロナ渦だからかな？
見つけたら教えてケロ。 エンジニアがNAエンジンの扱い方レクチャーしたんだっけ >>843
あーそれそれ、ターボの感覚でシフトアップするからパワーが出ないって怒ってて
何回説明しても理解しないからタコメーターに矢印つけたってやつ マンセルはステアリング握ったらIQが下がる病気だったからな
車に乗ってないときは思慮深く計算高くて狡猾な人 >>837
頭悪そうだな
最高速だけほしければそうセッティングすりゃいいし、どこをどんな条件で走るか
決めないでなにが欲しいんだ
幼稚園からやり直せ アンドレッティで勝って
レイホールで勝って
次はAJフォイトで勝って
最後にKVで勝って
インディ500最多勝タイ記録に並んで
レース人生を終えると >>840
インディのコースでの最高速、平均速とF1のコースでの最高速、平均速を比較するってこと。 理解しようとしないくせに説明を求めるたちの悪いタイプだな ちなみに今インディではグリーンホワイトチェッカーって無いんだっけ？ ホンダのエンジンがNo1な限り
アロンソにチャンスは来ないということか
三冠制覇はきびしいな・・・ 以前、リアウィング取っ払ったF1マシンで400㎞は出したんだっけか インディはダウンフォース削りすぎてリヤウイングが後ろ下がりになるんだっけ？ >>710
せめてオーバル戦には全部出てしっかり勉強しないと500優勝なんて寝言で終了
しかも今度はエフワンに浮気するしなんか三大レース制覇は諦めたように見える
アロンソはもう終わったよ 琢磨のインディ活動をずっとサポートしてる日本企業教えて
・ホンダ
・パナソニック
・グリコ
これはわかる >>850
平均速はF1だろうがインディだろうが、少し調べれば出てくる予選ラップタイムとコースの距離で計算すれば分かる
最高速はオーバル除けば多分一番長いストレートのCOTAで170mphぐらいみたいだからF1の方が速いんじゃね
https://www.youtube.com/watch?v=Lr96jyIqovQ YoutubeにNHKの放送をまるっと高画質で上げてるやつがおるが、試しにNHKが訴えてみてほしいわ。 アンドレッティがシボレーならアロンソにも少しは勝ち目あったのにねえ >>862
ペンスキー見てみ
昨年の覇者はアロンソの後ろやぞ？
ペンスキーで駄目ならアンドレッティでも無理 アロンソも欧州人が持ってる日本人蔑視がなければなそれをあまりにも露骨に出し過ぎた >>859
ありがとうございました。
計算いるんですね。
鉄板のFAQかと思ってました。 >>861
一度も採用したことなかったっけ？
NASCARだけか
ｻﾝｸｽ >>864>>867
トンクス、琢磨を支援してきたこのメーカーを積極的に利用する事にするよ
・ホンダ(ケーヒン)
・パナソニック
・グリコ
・全日空 再放送では、スタートのグリーンフラッグと同時に
トップからズルズル滑り落ちる丸子のハイライトシーンが見られるんですね！ もし琢磨が何かの縁でSGT走るようになったら所属先はARTAかケーヒンだろうなあ。 >>868
というかオーバルじゃなければどのトラックでもF1の方が速いんだからそりゃ平均速度も速いに決まってる 今のF1があまりにもセンシィブティの影響で非力なPUがインディで勝てるとはとても思えないけど >>831
僕にとって43はただの数字にすぎません。
この感覚が琢磨の全てを表しているのかもな。 >>871
GAORAの方では一応ギリギリマルコが前の状態で映像止まったからトップを走るマルコが見れたけど
NHKは捏造放送のせいで一瞬たりともアンダーグリーンでマルコのトップ走行は流れなかったって言う 琢磨の冷静沈着な走り、レース中何を考えていたかコメント見てると
日本人ドライバーって大器晩成系が多いのかな？何か3～40代がレーサーとして一番脂が乗ってる気がするわ
43歳だけどどう見ても琢磨はレーサーとして今が一番成熟してる気がするし
F1とかは20歳前後の若いドライバーを求めたがるけどそれは白人のピークが20代だからで
日本人はそういった意味じゃ30代過ぎになると淘汰されるF1は向かないんだな そういえば、週末のゲートウェイのダブルヘッダー、琢磨のマシンカラーはゲン担ぎで、
去年と同じくケーヒンメインにしてほしいと思う 録画したの見直したけど映像トラブルは10秒くらいだな。
昔はF1の予選で琢磨が3位になって記者会見で話してる時に画面がフリーズした事もあったが、
最近はかなり減ってきたのに肝心のスタート直後にトラブるとは… 一番重要な場面でフリーズとか前代未聞の失態やね、責任者はクビかな
おかげでマルコがどうやってズルズル順位落としたかさっぱりわからん >>739
価値と一口に言ってもドライバーの名誉としてか、メーカーのマーケティングとしてかでだいぶ変わるぞ
多分前者で語ってるんだろうけど >>878
F1は速すぎてテク云々よりも、反射神経の世界と思う。でないと20そこそこの新人ばかりにならんし。 >>878
やはり日本だとレース数や練習走行時間が限られてしまうのかな？ >>880
琢磨さんが優勝する時は、きっと最初か最後がトラブルんだよ
17年も最後でスイッチャーがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
