WRCもあるんすよ! SS208
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは「sage」推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
(ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS207
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584262181/ ヒュンダイは地方ラリーに主力送るのに他のワークスはなにもなし? 韓国ヒュンダイが乗用車で日本再進出を示唆!? 現代ジャパンが公式Twitter開設 なぜ今なのか
https://kuruma-news.jp/post/265429 ラトビアのリエパーヤがWRC公式戦になるかもしれんらしい ERCを公式戦にぶっ込もうとしてるくらいFIAは7戦以上の開催を推し進めてる
カタルニア、キプロスの復活開催もあり得るらしい マレーシアだかシンガポールにあるっていうグラベル用車両入ってるコンテナ北海道に運んで
ラリー北海道のコースで開催しろよ。
そっちならリエゾンの混雑問題もほぼ解決する……人いねーしw 車を止める場所がなければリエゾン乞食は発生しないぞ >>738
売れなかったら日本に「謝罪と賠償しろっ!」なんだろw
そんで「アベガー、ニホンガー」って喚きだすんだろw イープルとリエパーヤがWRC公式戦とか異例なシーズンだなぁ
アゾレスは延期のままだがどうなるんだろう ログ全く読まずに質問。
今後の開催予定どうなるの? ヒュンダイの日本販売復活の動きはトヨタホンダの動きに便乗したFCV需要狙いなのね
欧州はEUぐるみでのEVゴリ押ししててもろとも自滅するリスクあるから展開しにくいしトヨタみたいにどっちの方向性にも備えておきたいてことでしょ
一時ヒュンダイのバスが売れまくった時あったけどあれは各会社の車両更新のタイミング重なって日本メーカーだけで間に合わなくなったからとかだっけ >>749
だから日本の誰が買うんだよ?
お前買うの?わざわざヒュンダイをw
ヒュンダイのバスって中身三菱ふそうだろ?たしか 必死に草を生やしながら売れないアピールするまでもないと思うんだが トヨタがホモロゲ出すと1強になりそうだからFIAが規則改正して
つぶそうとするんでしょ。 WECしかりWRCしかり >>750
ぜんぜん違うよ
ユニバースは世界シェアかなりあるし、日本のバスより生産台数ずっと多い >>756
朝鮮バスなんかどうでもいいわ
朝鮮車なんか絶対買わないしタダでも要らんし、大体NO JAPAN、日本不買なのに
何で日本に来ようとするのか? >>758
乗用車についてはその通りで賛成だけど、
バス(トラック)は国産メーカーと呼べるのはもはや2社になったから今後は嫌でも入ってくるよ。
買えないなら売ってくれる方から買うしかない。 イープルとかリエパーヤをやるならラリーベルギーとラリーラトビアになるんか? フォーミュラカーと同じように空気を逃がしにくくする事でダウンフォースを増やそうとしてるんじゃないのかな?
そうなると今後の規定次第では有るけど、カナードのデザインもより立体的なものになりそう 185のリトラクタブル上げっぱなしみたいにに先端の位置が掴み辛いから付けてみたとか?w >>763
回頭中のダウンフォース向上じゃない?
直進中は寄与しないだろうし ドラッグ増えたとしてもとにかくダウンフォースが欲しいって感じなんかな フロントホイールアーチ前端下部にも3角形状のフェンスが追加されてるな >>762
https://www.autosport.com/wrc/news/149999/meeke-could-be-thrown-career-lifeline-by-pirelli
2021年のシーズンに向けたタイヤテストを行う
テストドライバーは現在ワークスドライバーじゃないミーク、ラトバラ、パッドン、ミケルセンの中から選ぶ
マシンはC3WRCになるだろう
WRC本戦にC3が出るわけじゃないみたいだから残念 C3WRCなんかでテストして大丈夫か?
蓋開けてみたらびっくりなんてことにならない? シトロエンに乗るラトバラとミークが見れるかもしれんのか… 足回りが一番酷いからこれより遅くはならんだろう
というベンチマーク的使い方でしょ >>778
となるとよほどマイルドなタイヤになるんだろうな
C3はトリッキーで予測できないなんて言われてたから そうなるとタイヤのデータ、マキネンに筒抜けだね。
ラトバラはトヨタに戻るの諦めてないし、ミークもマキネンが高く評価しているからチームスタッフみたいなものだからなぁ。
なんだかんだ言ってもダカール・ラリーの南アチームといい、WRCのラリーチームといい、その国のナショナルチームみたいな位置にいるからフィンランド人のドライバーはみんなトヨタに乗りたいはずだよ。 ピレリになったら7:3でクソタイヤになる可能性は高いかなぁ。
S耐のスリックなんか典型例。 ピレリになったらドライビング変わったり抑えて走る姿多そうだな えっぐいな
22年レギュも、もう空力規制なんてやめて
行き着くところまで自由にやらせようぜ ミケルセン、ランキング4位だったのにワークス契約失うとか不憫な世界だな 2022年に今より評価が上がる・評価が下がるドライバーは誰かな >>790
一番酷い時のDTMみたいに板だらけになりそうね(´・ω・`)それか欧州のヒルクライム参加車両みたいなの。 見える。ロバンペッラがワールドチャンピオンになってる姿が! R5かRALLY2で速かったドライバーが2022年のRally1で評価上がりそう レギュでフロント伸ばせればマシなデザインになるんだが >>796
R5並のシャシーに380馬力オーバーじゃ乗りこなすのは難しいだろ
RC1昇格直後からスピードを示せたラッピ、スニネン、ロバンペラは適応できるかもしれないが
他の若手はちょっと厳しいんじゃないか
WRCに来るならオリバー・ソルベルグは期待できるが >>795
ロバンペッラとかどこのメディアも使ってませんよ >>797
それじゃあクラスがかわっちゃう
でもCセグでやってもいいとおもうけどね
トヨタは86でやるとか ペターはWRC進出の構えを見せてるがセバスチャンローブレーシングはWRCにはなにもせんの?
ツーリングカーは撤退したんだし ローブレーシングは一応プジョーのマシンで下位クラスにいたことはあったけどな
本人が復帰したっていう もしラトバラがタイヤテストするとドリフト激しいから他のドライバーと意見がかなり違いそうだなw >>800
そこはカローラじゃね?
86ならフルモデルチェンジして4WD用意してからだな。
そして名前はセリカにしてGT-FOURというグレードを用意しよう。 これでいざ開幕してみてタイヤボロカス言われたらかわいそうだなw シトロエンラトバラとかローブがフォードに乗るようなもんだわ スバルは2004年あたりにミシュランに変えようとしてたんよな >>800
Bセグを使う性能上の理由は市販車のボディシェルが重すぎること(ヴィッツでさえT20#セリカより重い)だから
パイプフレーム置換で軽くできる話になれば、サイズアップに興味が出てくるかもしれないね
まあエンジン横置きの86は正直どうかなと思うが MINIカントリーマンのWRCとかあったけど、あれ時間賭けて熟成したら速くなったのかね
結構大柄ボディよね R5のBセグ縛りを辞めたら新規メーカー来るかなぁ? メーカーの並べて
どのカテゴリーに参戦しているか
諸事情で撤退したかをまとめたら
全く期待できないことは分かると思うが ラリーはサービスパークでマシン修復する用の予備パーツの運搬がめんどいって聞いた もしもピレリテストドライバーになれたら自分好みのタイヤになるので
WRC復帰が容易になる 全力で売り込むべき BFグッドリッジのテストドライバーがロイクスやったな 昔プジョーはマーケティング上の理由で206になったけど本当は306でやりたかった、と言ってたな。
各コンポーネントを無理なく適切な配置にするには306の方が余裕があるからと。
だから重量面でのデメリットが無ければそういう選択肢も出てくるかもね。 今月発売予定のrallycarsの26は
デルタ前編
セリカターボ4WD
のどっちなんだ・・・?
どっちでも買うけど スタッフは誰もマスクつけてないな
ttps://www.youtube.com/watch?v=Tna_m2VpsFo >>816
プジョーの場合は307に移行した後、成績がそんなによかったのかといえば…ねぇ 307WRCはカッコ悪かったな。マルボロカラーも似合って無かったし… あと1年しか使わない車のアップデートにずいぶん金使ってんなヒュンダイ
このエアロだって安くないだろ 307はトラブルは多かったしパークが死んだしあんまりいいイメージがないな 307「も」マーケティングの都合で現場が望んでたハッチバックではなく、CCベースで開発させられたからなぁ
で無理やり作り上げたら案の定神経質なマシンになってあの悲劇
同じプラットフォーム使ったシトロエンC4が後に無双しまくったのも皮肉な結果 そのシトロエンもマーケティング上DS3を使えなくなってC3で作り直したらあれだもんな
いくら宣伝活動とはいっても勝てなきゃ意味ないよなぁ 307WRCのアレな始まりって4速ミッションだっけ?
一番皮肉なのはプライベートチームが使い出してから深刻なトラブルが無かった事と比較的良い順位で走っていた事かしら。 市販のCCはまあまあカッコよかったがWRCではスリッパみたいだったな。
マーケティング的に正しかったのか? インタビュアー「マーカス、またギアが壊れたのか、何速だ?」
こんなんばっかりだったからな
206好きだっただけに307は糞車にしか見えない
ストールは善戦したよ 206がエンコンスペース限界だった筈で…熱問題とエンジンを倒せないとかだったかな。
素の307は選択出来るボディがCC位しか無かったんだっけ?確か5ドアだけとか←ごめんウロ覚え 素の307には3ドアもあって、現場が使いたかったのはそのボディ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています