モーターバイクトライアル17
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>187
藤波爺がミタニのユニフォームで電撃デビューしたからな。
ぢぢろうはスコルパオレンヂで張り合ってくる可能性はある。 >>192
責任の重さのわりに給料が安いから辞めていく人がわりといるらしい >>200
一番ツボなポイントで「瞬間ダニ」をやっていたんだよ。
目の良い人が言う「1秒だけボウ」と言うのはそれだろう。 >>202
どんな仕事も責任は重いよ。
両立するやつはする。
きっちり練習する時間も整備する時間も作って試合に出てくる。 >>197
ハンドルのフルロックの回転半径はどのマシンも似たようなものだからな。
この場合は1回転に合わせて「ぐーうる」とか「ぐーううる」とか呼びながら合わせている。
この方法は割と正確でスローを合わせた後もう一度動画を見てもだいたい同じペースになってる。 このスレの
↓ ↓
モーターバイクトライアル16
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1577311999/
このオッサンはよ出てこいやください!
↓ ↓
1012 音速の名無しさん 2020/04/14(火) 17:58:51.57 ID:2ZSFZOne0
>>981
ではこのスレで話させてもらおうwww
↓
モーターバイクトライアル17
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585017837/ >>206
6月で45歳か。オッカーを抜いて史上最高齢のIASではないのか? >>209
しかしそれも今年いっぱい。
来年には53歳のIASが誕生( >>206
それは全く全くその通りやで
引退したおっさんが昔の武勇伝や自慢話を百万回聞かせてもな 1回見せる現役の走りにはかないまへん
子供の目のな 奥の奥に焼きつくんや >>205
若手には辛いぞ。
家賃も食費も全部自分で払ってそれで練習もパーツ交換もこなして選手権に出てくるのはじつは不屈の男。 >>210→>>211
例えば壁に飛び付いてリアを当ててからゆっくりとリアホイールが1回転して上り切るまでに1秒かかるとする。
この間、リアを当てた時に沈んだスイングアームがゆっくり1秒かけて伸びていくのが「スペイン式セッティング」。
このサスが伸びる1秒の間、ずっとタイヤを壁に押しつける力が働く。
つまりグリップ感が上り切るまで持続する。
伸び切るのに1秒かかると言うのは日本選手の感覚から言うとかなりリバウンドダンパーが強いと言える。
ただしデメリットがある。
動画の最後に砂の上でスリップしてタイヤがスライドした時、ケニーが足をついてしまったのを覚えている人もいるだろう。
つまり伸びるスピードがゆっくりすぎると「急な横滑り」に対してバネが追いつかない。
タイヤと路面が密着せずに少し離れてしまうわけだ。
一方「イギリス式セッティング」はと言うと
↓ >>200
それはええけどラ王師て冬と春でプラグの熱価変えるほどぶん回すんか?
ロードやってた知り合いがびびってまんねんけど >>215
ダオーニ監督はタイヤが踏んでいる石がいきなりゴロッと外れてもついていくようなサスがブリティッシュスタイルだと言っていたような気がする。 >>215>>217
イギリス式セッティングはクトゥリエの動画に見るようなセッティング。
イニシャルを緩めモトクロスで言うところの「1Gサグ」を多めに取る。
その際の底付きを嫌って圧側ダンパーは強めにし、滑った時のサスの伸びをやや速くするために伸び側のダンパーはスペイン式より弱い。
スペイン式が1秒かかって伸びるとすると
イギリス式は0.7秒で伸びると言ったところか。
ケニーのホッピング動画でややサスにおつりがあるように見えるのはそのため。
しかし滑る路面での追従性が良いためタイヤの密着度は高い。 いやあ、ままさん、
https://ameblo.jp/mother-mami/entry-12589735584.html
文章はきっちり読む練習をせんといけんぜよ!?
ちょっとの読み間違いでビッグタイトルを逃すこともあるけん! >>>>215>>>>218
こらやめんかい!
そんな企業秘密をばらまいたら差が詰まっておもろみがなくなるやろが! >>214
不屈ええやないか。
あいつは全部親が出してくれるからとかすぐウラヤマのねたみゴト言うやつよりよっぽどええ。 >>212
ラ王「ダニエルダニエルダニエル」
ケニー「こ、このおっさん本気かいなww」
2号「俺も本気やで」
泥はん「うひょー!」 ぢぢろうがアルパインのブーツをはいているのが何やら気にかかる。
https://ameblo.jp/kenichi-kuroyama/entry-12589733618.html
ぢぢろうほんまにスコルパ乗って沢でグリップの走りを見せるんちゃうやろな? クレヨンパパ役声優合掌!!
【訃報】声優・藤原啓治さん死去 55歳 アニメ『クレヨンしんちゃん』の野原ひろし役など ★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587032226/ >>216
関係ないけどロードレースやってる人は整備能力がものすごいな。
それが速さのキモなんかも知れんけど本職のメカ以上の人がわんさかいてるわ。 >>231
そのバランスが人車一体の秘密なんだろうな・・・ >>222
グラウンドチャンプで優勝したものの沢の減点が多かったのが心の底にあるのだろう。
そして前年の勝者ならおそらく一桁かオールクリーンに近いスコアで回っているはずと言うその走りが心の底にあったのだろう。 未だに2stなんだね。
evトライアルバイクってないの?(´・ω・`) >>229
関係ないけどクレヨンパパの強さに凍りついたことがある。
なみいる全日本ライダーをぶっちぎりで置き去りにしていた。 >>240
三留モーター社長!三恆I手の遺志をついで遂に立ち上がるのか!!?! >>213
得られるデータ量が多いんだな。
SSに向けての普段の練習からマシン整備、レースウイークのコンセントレーション、食べ物、睡眠、すべてを子供達に見せることが出来る。
口だけ親父とは雲泥の差。 >>232
例えばイニシャルかけたままそーっとスタンディングしたらスイングアームがアクスルで計って30mm沈んでいるとする。
これが「サグ30mm」の状態。
仮にキャンバーになった岩の上で横に滑った場合、過重が抜けたバネ下は30mmぶん伸びてくれる。
↑これがサスの「伸びしろ」。
しかしこの30mm伸びる間にタイヤのグリップが回復しない場合はそのまま接地が外れて足をつくことになる。
これをイニシャルを緩めて60mmのサグをとったとする。
これは同じように横滑りした場合60mmの伸びしろがあることになる。
グリップをなくして30mm伸びたあともさらにもう30mm伸びるから、その間にタイヤのグリップが回復してもう一度サスが沈むと言う可能性があると言うわけ。
>>210の動画でケニーが足を着いたのはスペイン式のセッティングで少ないサグの伸びしろが伸び切ったあとタイヤが浮いてグリップをなくした瞬間と言うこと。 >>243
56は早すぎる。俺みたいなフリーと違って正社員でそこそこの年金があれば引退してから毎日がトライアルデイの生活ができたろう。
無念さを思うと胸が痛む。 >>124
そう、覚えた感覚はずっと残ってたりする。
だから辞めたはずの選手があるとき戻ってきたりする。
意外といいリザルトを残したりする。 >>243
つまりこう?↓
ナオはん「三恆I手の魂は我々と共にある!」
社員一同「俺たちも協力しますぜ!」 >>249
この親父、性根は腐っているが(>>225)サスに関してはときどき上級者のようなセッティングをしてくる。
この動画ではフロントのダンパーが強いためにハンドルを切った状態でのストップ&GOの際に姿勢の乱れがほとんどない。
「綺麗に見える」と言うのはその効果も大きい。 https://grapee.jp/wp-content/uploads/60289_01.jpg
「公園は屋外だから安心」と思っていてはいかん
遊具のない、本当に誰もいない山の中に入って黙々と練習せよ
帰りがけにコンビニに立ち寄ってもいかん >>243>>254
三恆I手の無念は同年代の選手の心を深く揺さぶった。
らおう選手はオールクリーン勝利を三恆I手の墓前にたむけた。 https://youtu.be/aQN5iv6zf4I
16歳から公道を運転できるって・・・・・
これ息子が中学出たら俺が仕事行ってる間1人でコースに行けるんじゃねえのか? >>41
今の時代から見れば黒山一郎の引退は早すぎた。
四十雀ではないが一郎翁が忘れ物をしてきたとするなら今の二郎からケニーの年代。
地方選手権で年配選手のとてつもない正確なテクニックを拝めるようになったこの時代、一郎翁が忘れ物を取りに戻ろうとするなら四十になるあたりの時代であろう。 >>142
何で読んだか忘れたけど国内にもNB時代のぬうたぐらいの実力の女の子がいるんじゃなかったっけ? >>268
コツコツ積み上げるのは大事だが
巨大ワークスHRCに太刀打ち出来るのか?
ヤマハ資本で世界タイトルを獲るところまで視野に入れてんだろ? >>271
これか!ww
↓
964 音速の名無しさん 2020/03/23(月) 23:37:44.31 ID:5RSkTaw30
>>955
山森あゆ菜選手NB43台中6位ってガチの強さじゃねーか!? >>274
2019年型TYS-Fiと言えばデナシオン直前の灰塚でやけに好調だったマシンだろ?
https://ameblo.jp/jiro-kuroyama/entry-12591594748.html
これをベースにして煮詰めていくんだから結構世界戦で使えるものが出来上がるんじゃないのか? >>273
毎年ニューモデルが発売されると真っ先に買って帰るのはライバル企業の社員。
まあ下請けの社員のはずだが。
で親会社に速攻で持ち込んでボルト1本クリップ1枚までバラバラに分解して研究する。
だからもうヤマハの開発チームはモンテッサの構造なんてボルト1本の長さまで頭に入っているはず。
つまり機械的には全く同じレベルのものを作れるはずなんだ。
じゃあモンテッサとの差は何だ?というと結局細かいセッティング。
微妙なセッティングの差がクリーンと墜落5点を分ける。 >>63
おう、ええで! 経済が回る
ボケっとしとるおっさんらに夢を見したらええねん!
いきなり新車買うアホも出る
中古市場も回る >>278
>>146がいい線を突いている
大貴が尽や田尾と世界タイトルを争うことになれば
ガスはメカニックとして黒山二郎と真っ向から戦わねばならない
挫折するのも想定内でガチで勝負に出たのではないか? >>282
たぶんMJからガソリンどばどば
↓
インマニからシリンダーに流入
↓
プラグ周りにたまってカブって終了 >>281
バイク板のスレにもアラ還でMTX50買おうかなんて人が降臨していたが
とにかく世の中のオッサンらのモチベーションを引っかき回す効果はありそう クズなスレだな 現実見ろよ ヤマハは研究発表のネタにしか見ていない リスク取ってトラ車出すわけがない
トリッカーで様子見して撤退 クズなスレだな 現実見ろよ ヤマハは研究発表のネタにしか見ていない リスク取ってトラ車出すわけがない
トリッカーで様子見して撤退 セローも終わるしヤマハから競技用以外の国内オフロードは無くなるんやで。
YZ250FXもやらかしたし、開発技術力下がってる説。 >>284
逆だろ
フロート室の負圧で燃料が落ちなくなり→プアになった後エンスト >>285
こらテツ! ヘルメットとプロテクターつけんかい!! >>292
おう、しなばもろともやで
家賃滞納したら退去通告当たり前どすとか言われたからな
わしわもう山にこもる
水と食い物とガソリンとうんこセットもある
全部持ってこもる >>290
↑
試したこともない奴が脳内で妄想かw
どこらへんが負圧なんねんww >>285
4バルブのインジェクションか。。。
のざーきの言っていたように意外とTYS-Fiに特性は似ているのかも知れない。 >>292
近親者ごめんとか言っているんだが・・
どこまでやる気なのか?・・ >>285
つうかWRてチェーンカッター使わんとチェーン替えられんの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています