【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP３３【国際Ａ級】
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初代1さんのお言葉
あの時 萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！
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前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP32【国際Ａ級】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536658953/ >>224〜226
ショーゾー君、それは八つ当たりと言うもんだ。くやしいのは分かるが、今迄詐称してきたツケを払っているだけなんだよ。まだまだ払わんとアカンみたいだがｗ 有名になりたいのがショーゾーの要望なんだから
もっとしっかり有名にしてあげようｗ 222です。
>>223-226
あのな、コロナで参ってる企業にこんな下らんことで何人も問い合わせしたら迷惑だろ？
そんな事も判らんのはクソショーゾー以下やぞ。
それから問い合わせしてすぐに返答来ると思うか？
マジで問い合わせしてるから待っとけって。
あ、本人か？ビビってんだろうなｗ 相手にされなかった口だけ番長みたい
現役時の成績答えてみ >>234
だから最初に疑問に思ったお前が問い合わせて結果を報告すればエエんや
それをせずに態々話題に出したら、逆に多数が問い合わせて迷惑になるだろ ショーゾー君、デザイン屋の営業スケジュール更新しようよ。全国７１拠点（平成２８年６月時）あるんだから、怠慢しちゃダメだよ。 >>236
動かない短小包茎のお前が動いてる人に文句言うな。
黙って動向見とけ童貞。 >>238
236だけど、スズキに問い合わせたの俺なんだが
ttp://waza-mono.sakura.ne.jp/img/futaba2/src/1586010303136.png >>238 >>239
まあまあ、落ち着いて。目的は同じなんだから、仲良くやりましょ〜。 >>238 こういうの自分じゃ何もやらないくせに文句だけ言うクレーマーと同じだよな なんで ラップ巻いてるのか？？？
車に積むとき フロントタイヤがストッパーに貼り付くから？と思ったら リヤにも巻いてるけど 買ってしばらく保管するときは巻いてる
車体に組んであるのに巻いてるのはアホかと思う いつからだろうねラップ巻くようになったのって
80年代後半はウォーマーさえ無かった 空気に触れさせない事で劣化の進行を抑える らしい
ワイはやらんが巻いてる人結構多いね 今のタイヤウォーマー当然=巻かない奴白眼視的風潮に違和感 俺90年代半ばだけどウォーマー無かったな
ワークスとかは使ってたような
シフターが一般に出回り始めた頃だった >>254
今のタイヤはウォーマー前提になってるんで当ててないと冬以外でも簡単にすっ飛ぶという話を聞いた
モノだけじゃなくてライダーがそうなってる気もするけど 走行後にラップ巻いておくと、青くなりにくいと思ってます。 小石が張り付いてトランポの中でゴロゴロするのを防ぐのだよ ウォーマーは現実的に効果があるから仕方ない。昔現役時は使ってなくって今使ってるが、1周目から全開でいけるし、他が使ってる中で使ってない奴が同じペースで突っ込むと当然すっ飛ぶ
>>257
青くなって何の問題があるんだw
大体2度と履くことないのに走行後にどうなろうが関係ない
意味のわからない信仰だなw >261
2度と履く事はない、かあ
俺はタイヤ自腹で買ってるから、裏返して練習で使ったり、2-3時間は使うんだよorz ワークスは、87年くらいからウォーマー使ってたよ。
最初の頃はグリッドまで、発電機持ち込んでいた。 >>264 練習で新品おろす位なら予選、決勝と新品使ってそれを練習で使いまわすよね >>256
恐くてウォーマー巻かずになんて走れないって言ってるもんね。冬じゃなくても。
タイヤは自分であっためるもんだと思っている自分とは感覚の違いがあってやりにくい時があるw >>266
ほんこれ。練習で2-3時間とか速くなろうと思ってないのか、遅すぎてタイヤが持つのかどっちかだろ。
市販使うSP250だってそれなりに走ったら美味しいのは最初の30分で、その後練習用に入れてもトータル2時間はきつかった。
今のハイパワー車なんてもっとタイヤ使うだろ？ >>267
90年くらいに走ってた人がメカやってるけど今の子はタイヤへの熱の入れ方を知らないと言ってたな
スタートディレイとかで冷えると全然駄目だとか 今のタイヤはウォーマー使ったほうが減りが少ないからね 予選1周か2周だったからそういうのは鍛えられたな
春先や秋なんかは暖まったとか以前に行くしかなかった スタート後の2-3コーナーとかフロント強くかけるとこならヌルヌル滑るらせて入るのなんて普通だしな。
さすがに今は腕もないのにマシンのパワーだけは昔のF1以上にあるから、テクニックよりまずきっちり開けるとかからだろ。
上手くならないのも納得だけどな。 >>273
>上手くならないのも納得だけどな。
貴方は上手かったのか？ タイヤを使い回さない派は、ヨコハマとかもらってたクチじゃろがぁあ(涙 >>270
へぇ〜もうウォーマーに頼りきりなんだね
今のコは至れり尽くせりの環境だからなぁ タイヤのグリップ性能が上がった分、温度依存性も高くなった(グリップを発揮する温度レンジも極端に狭くなった)。タイヤウォーマー有りきの設計に対して、ウォーマーに頼りすぎとか曰う老害は時代に付いて行けずに社会からも取り残されている存在でしょうね。
同じように昔サーキット走ってた時も他のライダーにおいてけぼりを喰らってたんですね。 >>278
心配するな、お前らはウォーマー巻いても遅いから >>278
先輩に「へぇ〜もうディスクブレーキに頼りきりなんだね」って言われてんのと同じだぞ
その時代時代でほぼイコールコンディションなんだ
あと今の子は至れり尽くせりっていうけど最盛期に比べたら環境も厳しいだろ
あの頃は上位走れればかなりの優遇が有った >>283
時代なりの厳しさはあるにしろズレ過ぎてねえか 腕ありきなのか物ありきなのか知らんけど、速いやつはそんなレベル飛び越えてくんだからいんじゃね？
今は速くなるにも金かかって大変だと思うよ。マシン作るのも走らせるのも普通じゃできないだろ。
昔は金なくてもまぁ登竜門レベルというかそういうレースもあったし、マシンも速いお古の玉もあったじゃん。
至れり尽くせりじゃねーからやってこれた奴もいるだろ。人多すぎてレベルもくそ高くなってちょっと本格的になったらすぐ予選なんか通らなくなるけどw
どっちもどっちだよ。 道具云々はともかく予選落ちが無い時点でイコールコンディションではない
地方選も全日本も当時の方がライダースキルは高いな 当然単純に比べる事も出来ないが数が圧倒的に違うからもうそこで破綻するわなw
何年か前まで国内最高峰クラスに90年代に走ってたライダーが何人もトップ集団走ってた
新陳代謝が無い時点でもうスポーツじゃ無くなってる
スポンサーする側も今は少し速ければ人が少ないから簡単にサポート付くんで勘違いする選手が多いと嘆いてたな
レースごっこするにはいい時代だとは言ってた 予選落ちは遅い奴を切るためのものであって、本当に速い奴にはいつの時代も関係ない
マルケスやクワタラーロは予選落ちの経験なんかないだろw
遅い奴と遅い奴同士がいつもどんぐりの背比べで互いをdisりあってるのが時代の常、みっともないね 遅い奴も決勝走れるんだから昔ほど必死じゃない感はあるな
ていうか必死な奴いないだろう特に地方選
今は夢がないから仕方ないのかもな 90年の筑波の3耐出た時なんか後のワークスライダーやらGPチャンプやら海外組＆A級なんかがごまんといたからなぁ。
予選通るだけでも必死だしw
まぁ速きゃいいんだけどさ。 >>288
ところがどっこい
競争率が高いと上位の層も厚くなるんだよな
>>290
そのワークスレベルでさえワンミス有ったら予選落ちする時代だもんな >>289
4輪ほどじゃ無いにしろ2輪も金無いときつい反面速いとか頑張ってると色々とそれなりに道があるんだけど腰据えてとか言う話になると先を見ていや、いいっすわとか言うのが殆どじゃないかな
一言で言うと皆賢くなってる いい意味でも悪い意味でも
鈴鹿のサンデーもロートルの遊び場みたいになっちゃっててそれに翻弄される若手みたいな図式もあって
メーカーのスカラがかかってるんだからジジイは空気読んで若手にレースさせたれやとも思うが抜けない方が駄目な訳だし負けてもあっさりしてるしなw
まあレースを楽しむには本当にいい時代だわ どちらが良い時代かはわからんが、ノービスからIAまで駆け上がった奴と
予選落ち無いレースで50〜60ポイント獲って国際ライダーですってのとは訳が違うな 天才は最初から天才だからそんなに問題ないかも（景気が悪いと枠が減るくらい
そうでない人が育たず選手層が薄くなりレースが面白くなくなるのは問題だね >>295
その時代と今じゃ参加台数が全然違うからなぁ 予選落ちるか落ちないかのレベルの奴らが自分達の頃の方がレベルがなんて笑っちまうな
グズはいつの時代でやってもグズなんだから勘違いして偉そうにするな 確かに一理あるけど分母の違いは大きいぜ。
世の中レースなんて興味無いけどやったら世界取れるくらいの才能あるやつ埋まってる(と俺はいつも考えてる)
そいつらが出てくるか来ないかは分母大きい方が可能性高いしな。
それに決勝のグリッド数は変わらないから分母でかい方が当然シビアなんだよ。
32台のグリットに500台近く来るんだぜ。
予選18組とか・・・
予選中にウエット〜セミドライのコンディションとか変わると予選組1位以外通過確実でないとか・・・
こん中にその後のヤバいやつらが少なくとも10人以上いてだな・・・
そういう時代にもまれたおっさん共だから予選通過100%とかはいいなーと思う反面価値ないと思っちゃう人も多いんだろ。 >>297
そういう狭い、小さいところの話してんじゃねえんだよ
分からんのだろうが 90年代前半は筑波だとPPから1秒落ちでボーダー割れだったけど今ならフロントロー並べたりすんの？
鈴鹿フルでも3秒落ちくらいがボーダーだったかな
そらトップ以下のレベルが落ちたって言われても納得する
当時は箸にも棒にも掛からなかった伝説の峠ライダーが今は勝てる時代なんでしょ 昔は大変だったことは確かだけど、今だってトップを走るのは同じように大変だと思うよ
オートシフターやローンチコントロールがあってもじゃそれで楽々トップになれるのかと モノやマシンの問題じゃないだろ
当時は速い奴はわんさか
遅い奴はもっとわんさか
飛び抜けた奴は特別昇格
今は速い奴はちらほら
40過ぎの元NA・IAに勝てない奴がわんさか
金が掛かるのは今も昔も同じ
昔は3年落ちのマシンなら予選すら通らない
今は全日本ですら5年落ちのマシンとか平気で走ってる
今は楽しむレースをやるには良い時代だとあるレース屋も言ってたな 3年落ちのマシンとかマジでやる気ねぇとしか思えないレベル。
新型毎年出るしそれ買わないとノービスですら戦いにさえ行けないのか87年以降90年まで 5年落ちゆうても、モデルチェンジしないしな。
2020年末でモデルチェンジしたけど、YZF-R1なんて2015モデルに電装を2018以降に変えればほぼ最新だからな。
YZF-R6なんてベースは08年式だろ？
CBR600は2007年から見た目しか変わってない。 だから昔は頻繁に新車を買う必要があって金が掛かったって意味だよ
今は確かに車輌は高いが、OHさえしていれば使える
中古も選び放題だしな >>304
実際そんなこともなかったけどな
ライダーが並み以下だと買い換えないといけなかったが、速いやつは型落ちでも速かった 新車買う人が少ないから中古が少なくて高いけどね、今の競技人口ならしょうがない事だけど
昔は1年落ちで半分、2年で更に半分、後はゴミみたいな感じだった様な気がする >>307
それはないですね。どこのサーキットの話？ >>309
サンデー西で確か90年に83TZ鉄フレームに85エンジンの奴が予選5番手につけて遠征に来てたプレイメイトの連中がシャケさんに喝入れられた話はあった 当時3年落ちなんて入門者が乗るぐらいだったと思う。
新車買ってもシーズンオフには結構な値段で売れた。 >>310
サンデー西ならプレイメイトは地元やで
あと90年に鉄のtzではタイヤが無いな 当時もそうだったけど
ちゃんとガッツリやってない奴が吹かすんだよなw >>312
タイヤの件は92から走り出した自分には語り草レベルなんで細かい事は知らんが鈴鹿地元チームのKと言う人 当時大したことなかった奴に限って今のやつは俺らの頃よりって言うよな 皆さん
睡眠不足は免疫力が低下しますよw
いい年なんだから早く寝ましょう！w >>310 大雨でストレートも開けられない状態とかならありえないとは言い切れないけど、まあないだろ 90年の南コースSP250でなら型落ちのノーマルマフラーNSRが予選通過してたな
南とはいえ300台くらいはエントリーあった ということはハチキューか、やるなぁ。
キューマルとのトルク差は歴然なのに。 それ初戦とかじゃね？
90NSRも初戦と最終戦じゃタイムどえらい変わってるから。 >>321
それ以前にノーマルマフラーとチャンバーの差がでか過ぎる
あり得なくはないがこれも又聞きだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
