□■2020□■F1GP総合 LAP2200□■TEST□■
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハイノーズのその30年前は葉巻型のF1だったわけだし
すごいね >>330
DASなくても、ステアリングのボタンがゴチャゴチャしてて、厚手の手袋で、まともに操作できる気がしない (´・ω・`) ドライバーを寝そべるような形で運転させるのはFW18が初めてらしい
そうすることによって空力的にメリットがあったから
デメリットはこのシートポジションだとドライバーにかなり負担がデカくて肉体的ダメージが及んだことらしい >>336
ちんこを締め付けられるんですね、わかります。 前半テストどうやらベターと路面に張り付いて走れていたのはメルセデスだね、明らかかだ
レッドブルはまだコーナーでやや跳ねる動作がありそれがタイム差だと思う オーストラリアGPまであと２週間ちょいだけど、
コロナでもやるの？ プロ野球もとりまオープン戦は無観客になったな。サッカーは延期だし、もうF1やれるかどうかはFIAの意向じゃなく当地の政治の問題。 >>343
オーストラリアGPで開幕して閉幕かもな
去年酷暑だったオーストリアとフランスあたりは大丈夫か？
とにかく去年みたいな酷暑があればヨーロッパラウンドは大丈夫じゃないの ちなみにだけどY250って聞いた事ある人いる？
ここではこの辺の話題とか全然出ないんだけど 赤道直下のシンガポールですら感染者それなりにいるので暑けりゃ大丈夫て訳でもない 北欧とかもコロナやばそう
運がないボッタスなんかとくに・・・ >>324
そんなくそみたいな日本語しか使えない馬鹿が客観的に自分のこと見られると思うなよ >>314
これについては新車発表後に既に話題にしてたんだ
ごめんよ
ちなみにこの話題については誰も何も返事がなかったよ 観客より、F1のパドックに一定数の患者が出るか出ないか、そのほうが問題だろうな
人間の密度が高いからな…どこのチームも患者出すわけに行かないと戦々恐々だろうよ
出したチームはそれこそもうF1に出てこれないぐらいのダメージ食いそうだ まあないだろうけどメルセデスの前人未到の7連覇の最大の敵はコロナウイルスなのかもな・・・ >>330
逆じゃね？
ストレートで引く
コーナー手前で押す >>352
先週のテストでマクラーレンがフロム中国は締め出しとかやったけどもはやそれでどうにかなるレベルじゃないだろうからねえ 中国人締め出しですまない段階に入ってしまったからな。EUが国境なくしたおかげでヨーロッパ全体が危険地帯になっちまった テスト二週目はレーシングポイントが注目の的やね
本予選でも６位以上狙えるポテンシャルを見せてくれそうな気がする >>354
DASてニュートラル状態から押す引くなん？ コロナウイルスにはアルコールが有効みたいだから客もドライバーも酔っ払い
ながら実施出来れば良いな。アルコールのスポンサーにも受けが良さそう。 この出来損ないみたいな奴は滑ることも予想出来ないのか？ 細ノーズはさらに細くするチームでてきそう、クラッシュテストに耐える技術の問題なんだから
箸刺しときゃいいよ >>359
ニュートラルからストレート（コーナー出た後）で引く
コーナー手前でニュートラルに戻す
ニュートラルからさらに押し込む事はない >>366
付け足し、コメントにはデマ言われてるけどここら辺の情報も錯綜してるよね レーシングドライバーみたいな格好してれば感染しないのでは？・・・ テスト2週目の10の見所 ※機械翻訳
1.フェラーリ：パニックになる時–それともクールにプレイするのか？
2.レッドブルは本当のペースを見せますか？
3.ハースの損傷制御
4.ウィリアムズはミッドフィールドに復帰できますか？
5.タンブリングの時間
6. Racing Pointは本当にトップ3を押し上げることができますか？
7.ルノーは印象的な初期の形態を維持できますか？
8.中盤のホットアップの戦い
9. DAS –およびその他の玩具
10.たくさんのラップ
https://www.formula1.com/en/latest/article.10-things-to-watch-for-in-week-2-of-2020-pre-season-testing.1wzxibRxDQKV4ABcPjEomj.html グロは何言ってんだ
Ｆ１は欧州の権力者と愚民がくんずほぐれつするスポーツだと昔から決まってる
サッカーと同じ
アメリカじゃモースポは貧民の為にある >>369
マスクなんかよりヘルメットの方が防御力あるな
ただ毎日使用すると衛生面が、、 曖昧な裁定が愚民どもを熱狂させる
サッカーとｆ１はコレ
ガス抜き >>102
8月まで中止ならもうF1見るのやめるわ
20年以上見てきたけどきっぱりやめる
そんなしょーもない決定は受け入れられない >>377
一人でも感染したらできないんだからな
あとF1で蔓延したら死にまくるぞ？
高齢者だらけなんだから関係者が フェラーリはピンクメルセデスに負けたらホントどうすんだろ
ストロール如きに負けたらルクレールは完全にブチ切れ、
その怒りはトッドの息子から親父に伝わりピンクメルセデスの丸パクリ手法は完全に禁止、
遅い車の開発を主導したビノットの首は飛ぶかもしれないな 基本的な質問で悪いけど、ステアリングシャフトと左右のタイロッドって物理的に繋がってないといけないの？
フライバイワイヤみたいに電気的にコントロールできないのかな 大丈夫だって
伊達にフェラーリだって長く続けてないわさ
きっと大丈夫
だと思う トライデントでＦ２に参戦するのは清水正智じゃないのかよ 昨年の後半になっても全くタイヤ理解できてなさそうだったのに、佐藤はよくシート手に入ったな >>381
他のカテゴリは知らないけど、F1では電気式はダメ。
パワステは物理的に繋がってる油圧式のみ。 >>366
熱に弱いって言ったって人間よりは強いぞ？
最新研究では57°で死滅というデータがある
中東で爆発してるんだから夏になれば収束するとかもない
ワクチンが出来るまでは感染は爆発する >>379
ぱっと思いつくだけでも
・マルコ
・トスト
・プロスト
は感染したらヤバそう…(´・ω・`) レッドブルとホンダが組んでF1日本人ドライバーとか目が出てきたからね 今年からフリー走行走っただけでライセンスポイント貰えるらしいな
1ポイントだけども >>366
お前みたいなのがデマ拡散するんだな
新型コロナ お湯で予防はデマ - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6352251 >>381
電動パワステは禁止だけど、ステアリングバイワイヤはどうだったかな？
たぶんステアリング操作のドライバーズエイドになると思うから駄目だと思うけど >>287
自分で調べる基はないの？それとも初心者？
こんなところで聞いてまとな答えを期待する方がどうかしてる >>124
ここ数年のメルセデス育成ドラの末路を見るに期待は全く出来ない･･･ >>125
もうアビテブール？の発言は虚言だからな >>154
まあピケjr.も何がしたかったのか知らんが
一社会人としてはやったらその業界で働けない暴露だからな
結果もうF1に戻る目はないしな タウリ公式PV
KICKING OFF F1 2020 | The AT01 Hits The Track
https://www.youtube.com/watch?v=sX2MqpoPBSk >>390
ニキ・ラウダはインフルと併発して死んじまったしなあ >>366
ちなみにインフルと同じで気温が上がって湿度上がれば死滅とかもデマな
武漢の気温湿度確認しろよ >>357
ピンクメルセデスはBチーム勢の中でも抜きん出てるから確定だろな
ただ、ドライバー力の差し引きでトータルで考えると他のBチーム勢にもチャンスはある
そこにマクラーレンとルノーがどう絡むか？
ヘタしたらフェラーリもそんな位置かも知れないし、差が僅差だとコースによって結構入れ替わるんじゃね ピケジュニアは続けてればいいドライバーになっただろうに。
今度F2に参戦するピケジュニアは兄みたいにイケメンじゃないし
F3でパッとしないのに名前のおかげでステップアップか知らないけどそのうち消えるね。 >>346
ボルテックスがどうかした？
RBがFウイング改善してアウトウォッシュ出せるようになった時点で話題にしてもしゃーないかと。
ウイングの端っこにちっこい折り返し付いてるのはなるほどなーと思ったけど。 ピケジュニアは圧倒的に「遅かった」よね
中島悟以上に遅かった アロンソの「自分が乗るだけで0.5秒は速い」は総叩きを喰らったけど、
マックスの「0.2秒なら何とかなる」は妙な説得力があるんだよな〜 若い頃ピケjrがクルクル回ってウイング壊しまくってもなんとか完走する姿に勇気もらってた トー変えることで全面投影面積変化しない？それってOKなの？ なんで前面投影面積の変化がアウトだと思ったのかはわからんけどもしアウトなら
加速したら失格
減速したら失格
DRS開けたら失格
タイヤ回したら失格
接触してウィング取れたら失格
こうなるぞ イタリアが封じ込め失敗して欧州中にコロナ拡散し始めたからマジでF1が無観客か前半中止になるかも >>413
そういえば、一番最初に空力変わるじゃん！って思ったけど
みんなが難しい話を持ち出すからすっかり忘れてたな
空力的な問題で見たら可変で完全にアウトじゃね？ >>416
だったらコーナーひとつ曲がれないじゃん。
ハンドル切ってタイヤが動けばもちろん空力特性も変わるでしょ。コーナー区間は空力
可変OKとかになってるなら話は別だけど。
動いちゃいけないものが動くかどうかということですよ。 >>417
いちいちそんな当たり前のくだらないレスつけないでもらえるかな？
ちゃんとレギュ見てから文句言え ｽｯｯﾌ、ｵｯﾍﾟﾟｹ、ｱｳｱｳｳｰとかワッチョイ以外の端末使って
数日前からコロナばっか延々書きこんでるやつは一体なんなん？ まとめにもしてたし、情報通の管理人もこの中に確実にいるだろ 今シーズン限りフェラーリ離脱会見か？
それともやはりこないだのベッテルの体調不良は
コロナでしたーメンゴ⭐会見？ 別にただのプレカンみたいなもんじゃねえの？
そんな私たち付き合ってますって告白する訳じゃあるまいし >>418
ドライバーの手動によるステアリング機構の操作でタイヤを動かしてはいけないとは書いてない
その操作でタイヤが動いた結果、空力が変化した場合に罰則があるともレギュレーションには書いていない
3輪未満のタイヤを違う方向に動かすなとも書いてない
ステアリングを前後に動かすなとも書いてない
そしてタイヤは空力付加物ではないので、可動空力付加物の禁止には抵触しない
DAS積んだ状態でクラッシュテストを通しているので安全基準に引っかかることもない
よって尊法であるというのがFIAとメルセデスとその他エンジニアの見解
これが自動であればドライバーズエイドの禁止に抵触して、ステアリング機構でなくサスペンション機構の操作であれば可動空力付加物の禁止に抵触する
レッドブルは「トー角調整の結果サスペンション動いてるからこれはアクティブサスだよ」路線で抗議するみたいだけどね そもそも車コントロールするためのハンドル操作で
セッティングの変更するなんてどう考えてもダメだろｗ
レギュの隙間は解ってるがそれはすぐに対応するのが一般的な考え
レース中に変更は許さないんだからそれで止めろよｗ >>427
> 空力付加物ではないので、可動空力付加物の禁止には抵触しない
3.8 Aerodynamic influence
空力に影響を与えるいかなるパーツもって書いてあるので
その説明は違うんじゃないか
> サスペンション機構の操作であれば可動空力付加物の禁止に抵触する
サスペンションとみなすなら空力以前にサスペンションシステムの調整に違反するだろ
あるいはパルクフェルメルール違反か >>413
そもそもトーをインにしたりアウトにしたりゼロにしたりってのは
セッティングの際に普通に行われることで、その辺の草レースでも大昔から行われている
それを走行しながら変えれるってのがイノベーションなのよ >>429
空力付加物ではない〜の部分は普通にステアリング切って動かすのが認められてるからそう解釈した
サスペンションに関しては完全に自分の間違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
