□■2020□■F1GP総合 LAP2200□■TEST□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルノーはリカルド切って誰にするんだ？マでも呼ぶのか？（ライセンスもってるのか知らないけどｗ 中国人なんて大抵発展してるほとんど国に団体で押し寄せてるからねぇ
数年前スイスからイタリアに移動した際に機内の半分が中国人だった時はホント最悪だった
漬物みたいな匂いの強いものをボリボリ回し食いするわ、持参の水筒に水やお茶を入れろとCAに行列作って押し寄せるわ...
この春節に中国人はヨーロッパにも沢山行ったはず、時期的にヨーロッパでもコロナ感染者が増えてるのはそのせいじゃないかと リカルドは2021年にどこへ行こうが年俸大幅減額は免れないだろうね
今年は不利なチームオーダーをかいくぐりながらアピールしなきゃいけない、、 >>216
つってもリカルドいなくてヒュルが2人だったらトロにも負けてた >>200
ルノーは何でもフランスで揃えたい人達だし、出て行くとなったら一気に冷遇されるだろうね ガゼッタ
フェラーリはコロナウィルスの感染拡大を受け、マラネロにある博物館を閉鎖し、ファクトリーツアーも中止した。また、社員の出張もほぼ全面的に中止措置がとられている。
フェラーリF1はスタッフの一部はサーキット現場には赴かず、本部からリモートでの対応を行うことになりそうだ。
ただでさえ優柔不断なフェラーリがダメダメになる未来しか見えないんだが… オコンは良いレースをミサイルやって台無しにしそうで不安 ルノーにはもうリカルドを雇い続けるだけの資金がないよね ビノット｢もっとウイルス拡散しねぇかな……そうすれば今年不振の言い訳にもなるし……｣ >>193
それってただの思考を止めた固定観念じゃんか
クルマを速く走らせるには何も間違ったアイデアじゃない
トーの調整なんて寧ろ凄くクルマのコントロールに関わる根幹的な項目の一つだよ >>223
すぐに欧州全土も発病するから気にすんな
2日〜24日の潜伏期間だから >>187
BARのタンクだってその類いだしな
当時のブラックリーのチームは政治力皆無で失格だったけど
今のブラックリーのチームは最強の政治力だから平気だなｗ 感染者が急増してるイタリアからの入国をオーストラリアが制限することでイタリアチームとピレリが参加出来なくてオーストラリアGP中止があり得るのか…。 >>210
アブデビールはシーズン途中で解任もあり得る
プロストがリカルドをどれだけ評価してるかが問題だけど
基本国粋主義でリカルドの代わりにガスリーというそれなりに速くて
安いサラリーで走れるフランス人がいるからとって変わる可能性も高い
ガスリーにしてみたらレッドブル系にいてもタッペンがいる以上は自分はファーストにはなれないし
オファーがあれば動くかもな
オコンと仲悪いらしいけど 訳知り顔で情報拾ってこれるボクちゃんカッコイイってか草
こういうカスにゲンロンノジユウは必要ねえよ みんな防護服着せて開催すりゃいいんだよチケットに代金上乗せしとけ 下手すると明日からのバルセロナテストでなんか動きあったりしないか タッペンは枕やレーポからミサイル食らわないようにきをつけろよ
と言ってもまず食らうね、大事な場面でね 車から燃料全部抜いたら最低重量下回った話に政治力とかアホの極み >>230
単に発症してるだけで
イタリア北部だから既に欧州全土へ完全に行き渡ってるよ
日本が比較的マシなのは花粉症やマスク意味なくする文化があるからと
湿度が高く雨がそこそこ降るからな
あっちはマスクしないのが文化になってるから とりあえず開幕戦は見る
そこでメルセデスがDASで独走するなら今年はもう見ない
前半のうちにチャンピオンほぼ確定できるようなポイント獲って
他のチームがさっさとレギュレーションの変わる来年に開発をシフトするだろうから
おれもさっさと２１年に期待する方向にシフトする >>239
何そんなにカリカリしてんの？
事実として中国GPは延期になってF1に影響与えてしまってるんだから仕方ないだろ
アンタの態度は中国GP延期のニュースもF1サイトに載せるな、別でやれって言ってるようなもんだよ メルボルンにはＤＡＳやれるような呑気なストレートがないと思うが 21年の変更にしても
インチキPUでのアドバンテージが失われてきたメルセデスによる
再度のリセットにすぎないからなあ
メルセデスは数年前から21年に向けてやってるわけで
また差が酷くなる一方だと思うが >>231
ガスリー自身はレッドブルに未練があるみたいだし自ら他所に移籍することはないんじゃない
（そして、次の育成もまだだから追い出されることもないかな） >>240
まぁ極端な考えはおやめなさい
高度なエンジニアでもない我々一般人にはDASで独走したかどうかなんてまず分かりっこないでしょ
それにDASは0.2秒の恩恵と言われているし、それならば独走には繋がらない すきあらば
DAS and コロナ
どうにかならんかこれ >>247
じゃあ貴方が別のホットな話題を提供してみては？
もしくはそういう場所を作ればいいんだよ
まずは行動しようよ F1 総合スレでHOTな話題TOP３
1位DAS
2位コロナ
3位ピンクメルセデス ホットな話題提供してやるよ
tps://i.imgur.com/r0cEs4t.gif DASが一番ホットなのは間違いないしコロナでのF1開催も心配だけど、後者はどんどん飛躍して政治豚やネットDe真実ガイジを呼び込むのがいかん DAS含めてメルセデスも他メーカも隠してるソリューションあるんだろうけど、こういうの詳細まで把握してるFIA職員を6ヶ月だけのガーデニング期間で雇用するのは無しだよなあ メルセデスが速すぎてどうすればいいんDASかーっ！ 昼食挟むし全日程午前午後で分けたほうが健康的かなとは思う オコンの顔芸は顔面ノートルダム寺院と呼ばれるくらい炎上したからな あれだけロングランができるんだからかなり運転しやすい仕様になっていることだろう
タイムは気にしなかったというのは本当で、感覚的な運転によるあくまで結果たっだのだろうね
という事は予選バトルを想定した本気モードはこれからだと
まあ他のチームもそうだろうがね
壊れない土台があってこその本気モードだからね 本音では先にアルボン・後からタッペンでスケジュール組みたいだろうな
リスク高くなるからやらなそうだけど フェラーリのエンジン問題も大した事ないらしくて良かったじゃん
流石にストロール坊ちゃんに負けるフェラーリは見たくない >>267
これからハースとウィリアムズは無慈悲に置いていかれるワケか…
レーポも空力のアップデート自力でできるんかな？ 来年にはベンツに乗るオコンがヘラヘラした面でペンをラップダウンにするかもと思うとなんだかな フェラーリは吸気口にマスクしてコロナのせいにすればいい 明日からテスト２か
ホーナーは今週はホンダPUを高出力で試すって言うからパフォーマンスランは楽しみやね >>271
ボッタス放出されるの？
ハミはまだ引退せんだろ ストロールはペレスと五分に渡りあえるまでになれるかどうか
今のままだとちょっと難しい気がするが 海外にはストロールアンチがうじゃうじゃいるからな
フェラーリを倒したら大変な事になると思うよ >>275
ペレスは今年の早いうちに勝てなきゃそのまま現役中一度も勝てずに終わりそう
引退後はレーポの運営側に回るのかな？
インドがヤバくなったときにチーム救うためにまず動いたのって確かペレスだっただろ？ フェラーリが太ノーズのままなら今年は苦しいかも
次のテストでいろいろ見えてくるだろうね >>278
太ノーズの利点って何だったんだろうな
頑なにちんこまで生やして太くしてたけど
個人的にはそもそもモノコックの高さを下げないとカッコいい車ってできないと思う
パイロット寝そべるように座るくらい足の位置上げて
でもノーズの最低地上高は低いわけじゃん
どの車もノーズへの傾斜角が大きくなるしそこにメスを入れられなかったからカッコいい車ができない気がする 大体のチームは細くしたいけどクラッシュテスト通らないで諦めてたんだっけ 今更ダッチの話だが、Royal Dutch Shellと言う会社があるのはF1ファンなら知ってるはずだが。 >>283
でも今年はレッドブル
去年からマクラーレン
細くするチームはしてきたわけでそれをしなかったってことは細ノーズに勝るメリットがあるはずなんだけど
あれフロントの挙動が神経質になったりするのかな？ 細ノーズじゃないといけない理由ってなんなの？
何日か前にこの質問したけどちゃんと技術的な観点から答えられた人いなかったけど
同じことを書き込むのは無駄だと思うから気になるならワッチョイ検索してね
見た目とかカッコイイとかは主観であって、細ノーズにするか太ノーズにするかは空力に対する考え方でしかないと思うけど
ワンメイクじゃないF1だからこそ俺の考える最高の空力を各チームが考えて実現してるのは痺れると思うけどなぁ
贔屓のチームが全部装備じゃないとヤダみたいなのは子供すぎる >>285
あのウイング効果あるのかね？
去年からアルファとフェラーリは試してるけど >>287
いや太くてもいいのよ
かっこよければ
だから俺はモノコックをもっと下げてノーズにかけての緩やかな角度を付けてほしい >>206
ポイントではペレス優勢だったけど予選であそこまで差がつくとなんともな。f1までが優秀すぎるだけに贔屓目無しだとリカルドといい勝負だと思うよ >>287
2019年からフロントウィングのレギュレーションが変わって、フロア下にエアーを取り込むのが難しくなった
(レッドブルが特に苦戦)
そこで細ノーズにする事によって多くのエアーを直接フロアー下に送り込むことが出来るようになった >>291
うん、すまん英語わかんねえんだ
でもありがとう
ゲイリーなんでエンジニア辞めちゃったんだろうなあ
ジョーダンの後どこにもいかずに解説者に甘んじてるのはもったいないと思うんだけど https://www.as-web.jp/f1/568290/2
日本と英国に基地のあるホンダはもっとずっと強い危機感を持っていて、
「開幕戦のオーストラリアに、日本人は入国できないかもしれない。そうなる前に対策を打ちますよ」と、山本雅史マネージングディレクターはおっしゃってました。 追加
メルセデスがなんで鬼頭ノーズになってるかを考えればわかりやすい
正面から当たったエアーをその脇のスカートでフロア下に送り込んでいる 太いノーズはフロアへの空気の流れを阻害してる気がするな。
ノーズが必要な理由は多々あるがそれらをひとまず置いておいて極論を言うとノーズは無い方が空力的にはいいだろ。 フェラーリは今年は去年やられた騙し討ちしようと失敗を装ってるだけなんだよ騙されんなよお前ら 開幕戦オーストラリアGP
予選
7位 S.ベッテル
9位 C.ルクレール >>297
ケータハムの天狗の鼻が理想的な形なのか？ >>306
そんなところでやったらフェラーリが負けたら暴動起きるぞ イモラだのムジェロだのいってるけど素直にホッケンハイムにしとけばいいのに まぁ空力コンセプトが違うからどっちが正解と言うのは無いんだろうけど
現実的な結果だけを言うと、細ノーズよりダウンフォースを稼げてない >>311
ノーズ細くしてバージボードに空気を流して整流して外側に飛ばすのが理想？
まさかあそこがあんなにごちゃごちゃするとは思わなかったけど フェラーリはPUのイカサマシステムなのか知らないけどジェットモードで馬力をアップさせて
ドラッグ増を覚悟の上でリアウィングなどを立ててダウンフォースを増やしてただけだから フェラーリはアウトウォッシュ型のフロントウイングとの兼ね合いから太ノーズっていうけれど
だったらアウトウォッシュ型のフロントウイングで細ノーズのマクラーレンはどういう事なんだよえ──！？ 一周回ってレイトン・マーチ・881は誰が設計したのかという話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
