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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ソースないけど、なんとか言い返したいという自演単発だろ
300 返信:音速の名無しさん (ワッチョイ d76e-Zca7)[sage] 投稿日:2020/02/09(日) 08:11:23.32 ID:6L4WUa5Z0
>>267
ホンダジェットは最初から消極的ではない
うちの技術が役に立つなら是非と前のめりだった
適当なこと言うな
343 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ 9f8e-Zca7)[sage] 投稿日:2020/02/09(日) 13:18:44.97 ID:v+7eMBhX0
>>339
ソースではないが、人の意見を聞く輩の方が圧倒的に少ないと思うね。
特に今の30代より若い輩は、特にその傾向が強い。今回のジェット部門
も上層部のアイデアなので断れなかっただけではないかな。 今後レッドブルホンダが不振に陥って
レッドブルがホンダ叩き出したら
お前らどうすんの? >>354
勝ち数は
ドライバー変わってない分だけで比較しないと
ちょっと不公平じゃね? >>370
レッドブルが悪い!ホンダは悪くない!FIAが悪い!フェラーリはインチキ!
今季めっちゃ楽しみやでwww >>364
その特番の文字起こしより
藁科直美は「自分たちが関わったことのないF1という世界で我々の技術が役に立つのなら是非やらせてくれという雰囲気でした。概ね、みんなが前のめりでした」と振り返る。
ジェット部門は消極的ではなかったよ >>370
それはメルセデスやフェラーリがウルトラ進化した場合
レギュレーションが変わらない超短期間でそれはどうかと >>370
レッドブルがルノー叩いたのは成績不振より、ルノーがワークスチーム立ち上げたのに起因してるから
単に成績不振ならそこまで叩かんよ、他に選択肢があるわけでもないし…ホンダがワークスチーム立ち上げる可能性もほぼないし ホンダ以外が勝ったらインチキの一点張りだからな
去年の前半戦なんかここでメルセデスはインチキメルセデスはインチキって喚き散らしてたよね >>373
まあ、会社の金でこんな遊びに参加できるなら
技術者なら興味津々にはなるわな
ましてやアドバイザーっつう責任薄い立ち位置なら尚更 >>363
ストロールとかラティフィとかマゼピンとか
パパのお金でF1やって遊んでる連中の方がよほど恵まれてるからな
パパが10億出してシート買ってくれるんだから >>376
一昨年のタイヤ変更のタイミングでしか見てないが
メルセだけが導入したホイール効果 メルセデス空気読め!F1つまらんからもう見ない!過去スレで散々見てきた光景やなwww >>370
つーかレッドブルはもはやホンダに文句は言わない
言ったところでもうPUの選択肢はないからな
そもそもワークス契約だから問題が出た場合
レッドブル側からも技術者をよこして協議する体制
ルノーがボロクソに言われたのはサプライヤー契約で金払ってるのに
パーツが届かないとかスペックが低いとかそういう問題があったから
事実上無償で得られるワークス契約で文句言う奴はいねえよ
マクラーレンが異常だっただけで >>377
ホンダのジェット部門も今でこそ違うけど長い間「お荷物」みたいな扱いだったそうだし
その辺りで通じるものがあったんじゃないかなとも思う メルセデスがピレリからタイヤデータ貰ってただけでしょ
明らかに1チームだけ最初から想定してたようなマシンだったもんねw 今更PUが極端に進歩することなんてないだろ
それこそフェラーリみたいなインチキでもしない限りw メルセデスの意向でタイヤ変えたからじゃなかったっけ
通常、投票で決めるのにピレリの独断で決めたのと、あとメルセデスがピレリタイヤを一般車パートナーとしたのがほぼ同時だったような記憶
ピレリ自体もメルセデスに忖度するようなコメント出したような レギュレーションのグレーゾーンで凌ぎを削るんがF1やのにインチキて小学生のチート!チート!レベルで草
そもそもレッドブルかてフロアの穴とかブレーキ冷却ダクトとか散々グレーゾーン攻めてFIAから指摘されてんのにホンダ信者はいかれてますわ >>373
自分たちの技術なら解決可能と判断したのだろう
できる気がすると感じた時、技術屋の胸は高鳴る 二輪部門はいくら活躍しても特集されないとか苦い顔してるのかね >>384
データの横流しなんてお前が思い込んでるだけじゃん
認められた仕様のタイヤで勝っただけ
条件は同じ
決めたのはピレリとFIAだから
それをインチキインチキバカみたいに喚いて本当に哀れだった
インチキってのはレギュレーション外の技術を自分達だけ使ってたフェラーリみたいなのをいうんだよ アンチ脳ではメルセデスに文句言うのはホンダ信者に違いないと変換されます 今現在、喚いているのは誰なのかとw
熱いお茶でも飲んで落ち着きなさいな それは仕方ないよw
日本語を満足に読めないアンチさんも今日はいらっしゃるみたいだしw 特番で協力者に消極的だったとされたのは、市販車開発・製造部門に
機構部品の内製化をお願いしたときに「何でF1に」と言われたんじゃなかったか >>391
フェラーリの疑惑も何一つ物的な証拠はないけどね、状況証拠からあれこれこめんとしてたけど、正式な訴えにはなってないし
ルノーのブレーキの件みたいに裁定が下ったのを除けば、疑惑なんて清掃の種でしかないよ >>390
今更というか国内事情からして二輪は微妙だから気にしてないんじゃね
昔ほど盤石でもないしマルクス頼みだし >>285
相方が不甲斐ないほうが焦りがなくなるって意味でも自分にポイントが偏るって意味でもフェルスタッペンにとってはありがたいのかもね 関係ないがおなじワッチョイでID別なのはどういう事なんかね 何でもインチキって事にすればホンダが負けた事にはならないからね
ホンダが勝ったら何だろうが大絶賛 >>390
一年前くらいに、二輪部門分社化の噂を報じる記事があったね
ホンダの利益は二輪部門が稼ぎ出してて
二輪部門にとって四輪部門が重荷とか何とか >>398
2018だって中盤戦からはリカルドと同列スタートしてすら全然動じてなかった
リカルドよりもさらに上のドラと組んだらどうなるかは試されてないけど、そのレベルって言ったらもうハミと組むくらいしか居なそう メルセデスとフェラーリにはちゃんと調査出来ないからしょうがないねw 燃料搭載違反を罰金で有耶無耶に出来てしまうFIA忖度フェラーリ最強説もあるぞ >>373
話の論点はこれなんだよ
>そもそも航空部門から再三協力するって声が掛かっていた
ツッコミその1
「そもそも」がついてるから特番以前に情報が流れたけど、誰も知らない怪情報であること
ツッコミその2
特番では、F1部門から航空機部門に開発協力を要請したという話だから矛盾してる
お前に対するツッコミ
F1部門からの要請と説得によって「結果的にPU開発に前のめりになった」話を曲解してる >>402
リカルド抜けるの分かってたし後半戦リカルドまともに走ってないからな
去年もフェラーリのルクレールが勝ち出したら急に荒ぶり出してたし
取り巻く環境が変化してるだけでフェルスタッペン本人は何も変わって無いと思うが >>398
たっペン自身はマシンの方向性が1人で決めれるからやり易くなったってコメントしてたな ヨスとは違った立ち振る舞いとなってるのも環境に左右されやすい性格の側面なのかもな
こうなっちゃいけないっていうので 今季の序盤は点が分散して優勝争いが面白くなってくれればいいけど
今季フェラーリは何やらかすかねぇ ハミルトン「エースに噛み付くドラはいらない。と、アロンソがいうてた」 ハミルトンとフェルスタッペンで数ポイントの攻防になったら焦るのは
フェルスタッペン
ハミルトンはそんなのもう慣れっこだし十分実績があるから今更焦らない
フェルスタッペンはまだ能力を証明しなきゃならないからね >>406
何も変わってないなら2019の序盤戦で苦しい時に無駄な賭けにはいかずしっかり稼げるだけ稼いで
最終的にフェラ2名にランクで勝つなんて結果には結びついてるはずもないと思うんです マシンが自分好みじゃないにも関わらずルクレール相手に予選でコンマ2秒以内にいたベッテル
もう少しダウンフォースが増えればこの差も少しは埋まると思われる
今のフェラーリじゃ調子のいいベッテルを放置プレイして調子の悪いルクレールを優先して結果が反映されないまであると思う
最終リザルトはルクレールが上回るけどあの時にベッテル優先してたらなって後悔がうまれるだろ
そうなるとレッドブルの2ndとタイヤが持たないボッタスを相方にしてるハミルトンは対フェラーリじゃ有利 >>405
>「なんでウチがF1を?」と当初は消極的な姿勢だったことを振り返ってたけどな
他の人も言ってるけどその発言はジェット部門ではないよ、>>303の19:50を参照 正しくは変わってはないが変わろうと努力してる か 変わってきているが変わりきれてない かそんな所
去年の発言も前半はかなり大人しいトーンだったが後半は少し荒っぽくなってたし
まぁルクレールもフェルスタッペンも頑張ってるがまだまだ精神的には途上よな
ベッテルみたいにそのままにならなければいいけど >>414
>そもそも航空部門から再三協力するって声が掛かっていた
お前の言ってることはこれの根拠にはならないんだよ >>416
別にそれの根拠なんて言ってないよ
ただ君の指摘にも間違いがあるってだけだよ フェラーリが全く新しいデザインを採用したって、ガセネタみたいな名前の
イタリアの雑誌がスクープとして載せてたチンコ無しになるのかね? ピエロ フェラーリ
2020年マシンには新しいデザインを採用
フェラーリの場合失敗フラグにしか見えんだが…
噂ではギアボックスの軽量化、SF90よりドライブジャフトを前方に移動させショートホイール化、RBのようなレーキ角がつくとか >>420
これやった場合のメリット・デメリットって何だ?
ギアボックス軽量化はなんとなくわかるけど他がわからん ショートホイールベースのRB型のレーキ角って文字だけだとベッテルが復活しそうな感じ >>418
お前の別レスで的外れの推測やってるのと俺も同じってことだな あと数日で各チーム新車発表だな。
今からワクテカが止まらんw スケジュールはこれでいいのかな
2月11日 フェラーリ
2月12日 レッドブル ルノー
2月13日 マクラーレン
2月14日 メルセデス アルファ・タウリ
2月17日 レーシングポイント ウィリアムズ
2月19日 アルファロメオ >>420
去年までのレッドブルみたいなショートホイールベースに高レーキ角ってことか
市街地などの低速区間を速くするには良いと思うけど去年のスパとモンツァみたいな高速サーキットの速さはなさそうだな
2017年のSF70Hみたいなコンセプトになるのかな
と素人が考察してみる >>426
2月19日 ハース
一応、先日のはCGで実車ではないから SF70Hはここ数年のマシンの中でベッテルが最も気に入ってるマシンってどっかで見たから、復調するとなれば昨年終盤よりもルクレールとの殴り合いが活発化するな
そして互いに潰し合って笑うはフェルスタッペン >>413
遅い方を優先した結果が去年のフェラーリなんだけど
序盤戦で無駄にベッテルを前を譲ったお陰でフェルスタッペンに個人ランキングで負ける羽目になった >>430
フェラーリの潰し愛で一番笑うのはハミルトンじゃないかな バーレーンは流石に怪しすぎるので保留として
ルクレールが明確にベッテルを上回ってたのって夏休み前はそんなになかった気がするなあ
ベルギーとイタリアは流石に物凄いデカかったけど >>430
そして高みで涼しい顔してるのがハミルトン
後ろで何かやってるけどまた今年も楽勝だったなってw フェラーリは下しか見ない意味わからない対応は何なんだろうなw
コピるならメルセデスにいけよw モナコのイキり王子は燃料量の不正が罰金で済むからなあw
ベッテルも不正やればあのくらいは走れるだろ あまり成績には影響がないからセーフという意味わからない結論w
ルノーさんの立場はどうなるんですかねw レッドブル真似てコーナー速度上げつつチートパワーでストレート速度も確保していく欲張りコース >>436
燃料積んでもクルクルしてたら意味無いけどな 2018-2019 メルセデスを真似てホイールベースを延長した→ドライバーガー チームのストラテジストガー
2020 レッドブルが失敗だったかも?と疑問を抱いていたコンセプトを真似た→ マシンガー?
去年のシーズン序盤の時点で今までのベストシャシー発言が間違いだったってレッドブルが発言してたと思うんだけどな・・・ しかしレッドブルなら真似るの簡単だぜって言ってるようで草生えるw
メルセデスは難しいんですかねw フェラーリを公開処刑する傍らでルノーが静かに息を引き取ったの笑ったわ フェラーリの潰し合いで笑うのは、中団勢じゃないかな……。 今年のフェラーリは潰し合う事で他が得する程の速さを維持してるのか微妙 しかし去年のレッドブル見てたらレーキ付けていろいろやると
風、タイヤに困るって素人でも思うんだがそれでいいのかねw ハイレーキ仕様に関しては赤牛が苦労しただけあって最適解を見つけてきそうだけど
他チームがいきなりそのレベルにまとめられたら凄いな マルコの口調だとアルボンもすぐ干されそうな感じだな そもそも大スポンサー持ちもしくは結果がついて来なくとも
なぜか干されないのってハースくらいですし… 今年のフェラーリが速いと予想するのには勇気がいるね PUインチキ仲間のルノーからハイレーキについて情報がながれてたりなw? 去年のレッドブルのコンセプトを真似て失敗すると
マシンがスライドしまくるのでタイヤマネジメントに難があったルクレールは去年以上に苦労をし
風の影響が去年より強くなればなるほどベッテルのドライビングの引き出しがなくなって遅くなる
去年の課題だった低速区間をショートホイールベース化で補おうとしたけど元々のマシンの戦闘力がメルセデスとレッドブルに及ばないため
特徴が何もない、ただただ扱いづらい3番手マシンの出来上がりってか >>362
ホンダはマクラーレンでは出来なかった表彰台をトロロッソでレース優勝をレッドブルでやってるしな フェラーリ「俺たちの最強PU積んでレッドブルみたいにハイレーキにすれば直線もコーナーも速いマシンになるんじゃね!?」
みたいなノリで考えてそう トロの表彰台も11年ぶりとかでしょ
2回のどちらも棚ぼたではあるけど、ガスリーの表彰台はインパクトが強かった 棚ぼたって言うけど
棚から落ちてくるぼたもちを得るにもそこには争奪戦があるわけで マクラーレン・ルノーだって表彰台に載ったし(載ってないけど) >>451
そのピーキングマシンをマグロが最適な扱いするんだぞ?
追尾機能あるようなロックオンでw >>455
そういうのは棚ぼたって言わない
なーんの努力もせんまま美味しい結果だけ得てしまうのを
棚からぼた餅って言う >>460
じゃなおさらガスリーのは棚ぼたじゃないじゃん >>335
ホンダジェット自体がチャレンジャーだもんな
安定した市販部門と感覚が違うのかも まったく新しいデザインとか・・フェラーリーが第二のウイリアムズになりそう(´・ω・`) 最近マクラーレンとホンダが別れてよかったみたいな記事よく見るけどあれおかしくない?
マクラーレンのシャシー性能が悪いのがわかったってホンダのエンジンが悪いからシャシー性能悪いのが見えなかったのはホンダの責任だろ 被害者って言う割には2013からシャシーグズグズじゃんマクラーレン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています