【SF】スーパーフォーミュラ-194-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-193-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576044259/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>213
マイクナイトはさほど危険じゃ無いんだよね
ダブルヘアピンからの加速してだから
絶対的な速度が低いし
ただ姿勢乱すと最終の縁石跨いで
スポンジ直進やけど
一貴がGTでやったみたいに >>207
コロナウイルスの影響では。
日本のサーキットならピットウォーク時に濃厚接触になるしね。 >>215
それだとイスタンブールのT5も問題になってもいいような気もするがどうなんだろ？
別にその理由を否定する気は無いよ
ただきになっただけ 横Gで踏み込めない状態でもオーバースピードなんだろ？
F3000の頃はそんな話は無かった
速度を上げすぎたということ >>218
2011年頃の F1 の資料だと イスタンブールの T6 で 4.5G
鈴鹿の 130R と同レベル。 FN09 にパワステを前倒しして付けたのも
SUGO の最終コーナー、ヤバくね。
となったからだしね。 ドライバーまたは車体側の都合で速度もコースの限界を超えずに済んだ
抑制出来ないのならコースを改修しなきゃならない
ここまでの速度は菅生の想定外 >>221
それフルカウルという何でもかんでも国内レース批判に繋げる人だから無視でオナシャス フルカウルをよく知らんから誰かフルカウルのテンプレ作ってくれ 一コーナーでMax逝って葬式にならなきゃええが
フラグかな キャシディはF1狙ってんのか？
ライセンスP満たしてるし無い話じゃないんだろうけど
まあオースポの記事ってことでｗ >>226
20年以上
・F1ブームなんて無きゃ良かった、1986年以前に戻せ
・メーカーの息がかかった国内レースは終わってる、やめるべき
・ホイールサイズを拡大しろ
と言い続けてる病人 来年のF1シートを狙うために今年のF1テストやリザーブの座をゲットするなら
素人考えでSFやりながらでも出来るじゃんって思うけど
あとトムスって過去のロッテラーが数戦欠場した時みたいに融通が利くイメージもあるし キャシディはにゃんこ大戦争ウィリアムズかねぇ
あそこのリザーブはエイトケン決まってるけど スポンサーがあったとは言えロッテラーがF1というウルトラCもあったしリザーブくらいだったら絶対ない話でもないとは思う
キャシディに持ち込みスポンサーあるのか知らんが ロッテラーとかロシターはもともとコレスと仲いいからな >>230
追加
・最速を目指すならピットもバトルも不要、TAで十分
・燃料は沢山積んで無給油の方が速い
・フォーミュラカーは悪、ボディをトレッド一杯まで広げろ
・HYなんてどんなに良くなろうが所詮重りだから外せ
などなど 館さんがGO ONゲストで来た時、ロッテラーのF1参戦の時の話してたけど可夢偉に
「F1なんかやめて日本に帰ってこい！」
って言ったらしいんだよね
つまり日本を離れようとしたロッテラーに激おこで、可夢偉が館さんのいう通りに日本に戻ってたらロッテラーはそのままバイバイだった可能性すらある
そう考えたらキャシディのF1行きたいって気持ちはトムスにとっては地雷かもしれない >>236
ロッテラーは最初からあの1戦だけのつもりだったようだし舘さんの当時のコメントを見てもそう言うのはなかったとは思うが
https://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=1747&;code=NS019385 可夢偉のエンジニア変わるんか？
415音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bdce-Zca7 [114.152.230.189])2020/02/10(月) 21:57:22.42ID:FDXS0hFh0
>>402
Linkedinによると、今年からセルブスジャパンに所属してるんだね。
これは決まりだな。
https://jp.linkedin.com/in/ryan-k-dingle-6180bb44/ja
ライアンのこと 菅生は今のコースになった時の平均時速(F3000
)が180km、昨年は200kmまで上がってる
これを実感出来ない奴が何を言っても仕方がない
だから、F1ブーム以降の粗製乱造・促成栽培組じゃ駄目だと言ってる 誰にレスしてんだ？
ライアンてエンジニアのほうか… まぁ菅生はコース長が短いことだしシケイン改修じゃないかな >>237
ロッテラーが一戦だけのつもりは結果そうなっただけだと思うよ
当時日本GPも出れたら出たいみたいなコメント出してて、その後撤回してたし
んで「F1なんかやめて日本に帰ってこい！」は館さん本人が「そう言った」ってカメラの前で言ったから本当の話だし、口調からしても相当おこだった アンドレの場合はシーズン中だったしねー
あの時カルダレッリが空いてなかったら乗れなかっただろうけど
今回は合同テストまで1ヶ月もあるし契約前ならトムスもそこまでカリカリしないでしょ >>241
一番手間がかからないのは、四輪も二輪コースを走らせるパターンか >>245
前スレで一度その話題になったけどシケインの入口のRが小さすぎるって話じゃなかったっけ この30年の間に震災もあったわけだし、コースのメンテ等の機会に全長の再測定もしてるはず
サバ読みをしていたのは判っていたが、タイミングを見計らっていたということなんじゃないかな
ま、誰かが書いていたが3.7未満だとSFはともかくそれ以外のレースの開催には影響あるだろう あり得ないけど開幕4連勝したら6月で王者決まるのな パワステ導入の経緯を覚えてないんだが、あれは特定のシャーシで起きた問題なのか？
車体側の進歩のせいでそれまでのドライバーの体力が追い付かなくなったのだとしたら、性能を引き下げるべきだったのかも >>251
トップフォーミュラで6連勝した男がいたらしい >>254
シーズン5勝してチャンピオンになれなかった男がいたらしい >>254は2000年の虎之介で
>>255は02年の本山か
調べたら本山はリタイア2試合と2位が少なかったことで1勝分の差をひっくり返されたのか 1勝もしないでチャンピオンて誰？
SFや前身のシリーズでそんなのあったかな
死んでからチャンピオン確定したF1ドライバーは居たが >>259
なかなか難易度高いな
勝者が次々に入れ替わるなかで安定して表彰台をキープしてたわけか 今は亡きステラ・インターナショナルの福井代表が、「一勝もせずにチャンピオンになったら何言われるかわからん」て
言ってたけど、松田次生は複数回チャンピオンになってるからOKなのか >>260
そして最後の最後で小暮がチャンプを一度手中に収めた後で失格になったことでようやく成し遂げられた快挙 本山はGTでも単独最多勝(2011)だがチャンピオンならずを経験しているからある意味凄い >>262
次生が風呂入ってる時にその話耳にして全力ダッシュで会見行った結果、まだ会見準備全然できなかったお笑いだっけ？ 高難度で言えば去年の「全レースで勝者が違う」というのも相当高難度よな。 2012年のF1も７戦目まで全部優勝が違ったな。
あのシーズンが目下最後のガチで楽しいF1シーズンだった >>261
実際に0勝でチャンピョンなったので色々言われたらしいよ
それが悔しかったので次の年は開幕から連勝をしてチャンピョピョンになった 黎明期 大正義チームルマン
発展期 中嶋企画VS本山哲
全盛期 インパルインパルインパル
末期 台数減&格差減戦国時代 アリス(谷村と堀内ともう一人)が全盛の時に、ブドーカンその他のライブで客(他人同士)に手を繋がせるという愚行をしたんだよ >>277
何を食べたかを詳しく聞いて次の日に同じものを食べてたらしい
翌日に同じウンコが出る結果になるので「ウンコinウンコ」って呼んでた 感動のハンドインハンド武道館のあとにビニ本屋で店番 ネタが無ければ延々とスレ違いの雑談を続けても構わない……
そんな風に考えていた時期が俺にもありました(AAry ライツで阪口がB-MAXから出るってリリースあったけどあそこ5台出る予定らしいけど発表になってない他4人は皆モトパーク組なんかしら。 自作自演を一番嫌ってるのが彼だろう
「日本のモータースポーツはメーカー連中の自作自演だ」と言ってるくらいだから >>287
確か最初はモトパークとのコラボで4台でエントリーとか(ジェントルマンは別エントランス)組田さんが言ってたような気がしたけど、組田さんが前に「関口君みたいな速い日本人を本当は乗せたい」みたいなこと言ってたから急遽1台増やしたのか？ それで阪口なのもよくわからんな
確かにメーカーと繋がり薄いけど 可夢偉と国本の#7#18はどうしてだっけ？
7＝可夢偉
8は恵二さんで欠番だっけ？ ケイジからJRPへの遺言
「ビビってるなら辞めろ」 >>292
7と8はチームルマンの番号だったはず
8は大嶋が乗ってたやつで、その車体がルーキーちゃんになって番号だけ変わったんじゃね
んで7はKCMGが引き取ってそのまま番号使ったと 7はWECでの可夢偉の番号だからその繋がりでとか見たけど
インディカーのチームで見るような18と81とかではだめだったのだろうか
というか、この番号の決め方だと今回のKCMGの増車は緊急避難的なもので恒久的に2台でいくつもりは無かったり？ 7の車体引き取って、番号登録どうしよっかってなった時に
「WECでも7だしラッキー7だし別に7のままでよくね(てきとう)」
ってなった可能性排除できないw SuperGTはシードとかの兼ね合いとかで、撤退しても数年はその番号使えないみたいなルールがあった(例えばMOLAの46とか)ような気がするけど、フォーミュラでは特にないんだっけ？
GTみたいに枠(車体)自体引き取ればそのまま使えるみたい？(可夢偉の#7じゃないけど) >>296
１８の前後は、他チームが使っているからダメじゃん。
（譲ってくれれば別だけど）
”ＷＥＣに合わせた” 説に一票 ドラゴのカラーリングは結構悪くないじゃん
オレンジの配色もいい ♪ ワンペアー ツーペアー スリーボンドー
No No カルデロン じゃ 勝・て・ませーんー ♪ F2経験者は牧野松下バンドーンガスリーマルケロフか
彼等と比較すると厳しいと言わざるを得ないが、
F3クラスでの成績によっては多少可能性が有るのでは？
野尻はF3で一回しか勝ってないけどSF2勝とPPも何回か獲ってる B-MAXのSF1、2年目とか見るとカルデロンよりドラゴが事実上新規参戦という事のほうが問題じゃないかな
エンジニアを含むメンテナンス体制をトップクラスのものを用意でもしなければテールエンドをうろうろでシーズン終わるのでは
で、カルデロンは嫌気が差して下手したらシーズン途中で離脱してF2復帰模索とか >>308
１０７％ルールはあるけど
現実には、嘆願書を出して出走となる。 >>300
もう白とか赤とか黒のカラーリングはいらねーよ… 本人何も言ってないのに憶測でそこまで決めつけられるのはなんか気持ち悪いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
