【SF】スーパーフォーミュラ-194-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-193-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576044259/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>152
サンキュー、そういえば可夢偉が2連覇みたいなの見たわ
キャシディは年末のインタビューでトヨタには感謝してるけど縛られたくはない感じだったし将来的に離脱も無くはないかもね キャシディとしてはトヨタのハイパーカー乗りたいけど乗せてくれそうにないのが不満そうだしな DPiでレクサス出たらワンチャンある気がするからそれまで待つとか無理なんかね リアルはともかくトムスのシートがメーカーのしがらみ関係なく金で買える状態になってそうなのは面白い
F2から誰か来るかな？ SFでチャンピオンになってもトヨタは冷たい。
F1で活動してた時もFNのチャンピオンにテストさせないのが不満として出てた。
立川とか脇坂が乗ってるのに キャシディが乗らなかったらカーナンバーも1じゃなくなるんじゃないの 昔はチームに与えてたけど山本去年つけてたから欠番になるのかや >>158
そもそもFNの頃は日産ドラが一番ポイント稼いでたような
2003〜2008なんか全部日産ドラがチャンピオンだし() トヨタがF1やってた頃のFNチャンピオンドラ
ラルフ
本山
ライアン
本山
ベン
松田
松田
ロイック
そりゃそうなるわ() >>107
もう主要シートは埋まってるからIndyCarはないと思う >>164
0とか使うくらいなら普通に持ち番号の36・37使うだろw >>158
日本人ではないからね
キャシディが日本人だったら乗せてたよ カーナンバー1,2の制度ってチャンピオンドライバーがいるチームが使えるんだっけ？
2004年の5zigenや去年のダンデ(2は未使用)だったし、もしニック不在ならカーナンバー1は無しになるの？ >>169
あ、けど2000年の中企はコロネル不在で0,2だったから関係ないんか？
GTはチームがチャンピオンナンバー保有するけどフォーミュラの扱いってどうだったっけ？
連投すまん >>170
あれって虎がつけてよかったけど嫌だって言ったからああなったはず 昔は、"１" は、チャンピオンドライバー
エントリーしてい無い場合は、前年度チャンピオンの所属チームだったけど
チャンピオンでないドライバーが、"１" を付けるのは変ということで
前年度チャンピオンの所属チームは ”０”, "２" になった。
もちろん、希望ナンバーでも良い。 チャンピオンが移籍するなら移籍先で1。
別カテゴリーに移籍ならチームは0かつけない。
こんな感じか？ 前年度チャンピオンが当初エントリーしていなくても
"１" を開けておかないと
途中参戦することになった場合、困ることになる。 またBチームがある場合はBチームがAチームの番号を引き継げる
そのおかげで本山は
23→1→19と3年連続番号変わった やはり年間7戦は少ない気がする。10戦くらいはやって欲しいね。
あと、ARTAはもうフォーミュラはやるつもりがないのかな？ ってかカーナンバーがTBAじゃなくて#1ってことは単純にキャシディの契約待ちって事でいいのかもしれない。 サッシャ移籍の時に「GTとSFでトヨタはセット契約ある」みたいな話出てたけど違うの？
それとも単に間に合わなかっただけ？ 移籍ってどこから移籍したし
フリーなのをそういうトヨタがオファー出しただけだろ えーキャシディ乗らないかもなのか
びっくりしたなあもう これはもしかすると単純にキャシディの写真が入手出来なかったと言う可能性も >>179
２００７年までは9戦やってたから開催数元に戻してほしいよ、後は台数も増えてほしいな とりあえずB-MAXかコンドーが日産とタッグ組んで+2台すればいい
ドライバー？知らんがな >>187
｢同一サーキットで2回実施するのは1サーキットまで｣という縛りがあるからけっこうきついんだよな
現時点で開催してないサーキットで、かつグレード的に可能なのって十勝くらいじゃね？
やっぱり、ハイランドが閉鎖されたのが本当に惜しいわ ハイランドは、距離を稼ぐために菅生や岡山より不自然なレイアウトだったろ？
あの場所ではミニコース以外は無理 仙台は何度も走ったからそういう意味では惜しいけど
あそこで今のSFを開催するのは無理
エスケープゾーンが狭く裏ストレートは崖の真横でフェンスが無かった
設備が限界で関係者と観客の動線が同じ
走行会では最高だったんだけど 仙ハイは ＷＳＰＣ 開催しようとしたけど
ＯＫ でなかったもんな >>189
とはいえ十勝もバンプとか設備の古さを考えたら補修必至だろうしなぁ 北海道に常設コースは無理
稼働出来る期間が短いのと、寒冷地で補修費用が余計に掛かる >>189
２００７年までFNは鈴鹿で３回あったけど今は２回までってルールあるんや？
２回までの縛りがなければフォーミュラ好きの大阪府民の俺は鈴鹿で３回復活してほしいね。 その回数縛りというのは初めて知ったわ
もしよかったら載っているpdfか何かのurl載せてくれると嬉しいな 富士2回
鈴鹿2回の年が最近無かったか？
ラウンド増やせないなら2レース制にして
レース数増やすしかない >>198
あと鈴鹿ともてぎが2回ってのが数年前まであったな。 >>198
１４年ちゃう？
１５年から富士を減算した代わりに岡山戦が復活 富士改修してるとき菅生で年2回やったときあったな。
菅生は見てるぶんには面白いけど走ってる方はどうなんだろうね。
魔物という名の狭いサーキットを無理やり走らせてアクシデント続出は下位チームがひっくり返すこともあるかもしれないが。 菅生は最近コーション減ってむしろつまらんくなった気がする
もてぎが2スペック導入した途端にバトル激増したのとは対照的に。 菅生は死亡事故起きる前にやめた方がいいと思う
どこか2レース制にすれば7レースは確保できるし 2レース制賛成だけど、ここ数年みたいな距離だと足りないんだよな 臼井だか誰だかが「FN14では鈴鹿を1分35秒で走りたい」と戯けを言い出した結果、下位のコースではきつくなった
予選も決勝も土日で2セットやればいいというのはその通りだが、金欠が解消しなけりゃ無理 >>203
菅生無くなったらSFの魅力が3割減だわ GTはトヨタとの契約、SFはチームとの解約なのでニックはトムスと契約で揉めていると予想する
チャンピオンとったのに契約金が上がらなかったとか？ もしチャンピオンじゃないドライバーが
1番つけたら2003年の小暮以来？ >>203
そんな危険な要素ないけど
今の安全基準とコースの速度域考えても他よりずば抜けて危険なサーキットとは思えない
F1のバクーとかのほうが全然危険 >>210
SFじゃないけどレース終盤にドクターカーがレコードライン走るから危ないと思う 距離のサバ読みの件だって、33年経って当時の関係者がほぼ社外に去ってからの公表だとも受け取れるしな
3.7を割り込んでる状態だし、これまでのような運用は不可能 >>210
ドライバー目線での危険か否かの基準が一ファンには分からない
菅生の最終と岡山のマイクナイトと鈴鹿の1コーナーは大して変わらない気がする >>214
菅生の最終コーナーが危険視されているのは
ドライバーにかかる横Ｇによる操縦性の問題
エスケープの広さが主因じゃない （これもこれで問題なのだが） >>213
マイクナイトはさほど危険じゃ無いんだよね
ダブルヘアピンからの加速してだから
絶対的な速度が低いし
ただ姿勢乱すと最終の縁石跨いで
スポンジ直進やけど
一貴がGTでやったみたいに >>207
コロナウイルスの影響では。
日本のサーキットならピットウォーク時に濃厚接触になるしね。 >>215
それだとイスタンブールのT5も問題になってもいいような気もするがどうなんだろ？
別にその理由を否定する気は無いよ
ただきになっただけ 横Gで踏み込めない状態でもオーバースピードなんだろ？
F3000の頃はそんな話は無かった
速度を上げすぎたということ >>218
2011年頃の F1 の資料だと イスタンブールの T6 で 4.5G
鈴鹿の 130R と同レベル。 FN09 にパワステを前倒しして付けたのも
SUGO の最終コーナー、ヤバくね。
となったからだしね。 ドライバーまたは車体側の都合で速度もコースの限界を超えずに済んだ
抑制出来ないのならコースを改修しなきゃならない
ここまでの速度は菅生の想定外 >>221
それフルカウルという何でもかんでも国内レース批判に繋げる人だから無視でオナシャス フルカウルをよく知らんから誰かフルカウルのテンプレ作ってくれ 一コーナーでMax逝って葬式にならなきゃええが
フラグかな キャシディはF1狙ってんのか？
ライセンスP満たしてるし無い話じゃないんだろうけど
まあオースポの記事ってことでｗ >>226
20年以上
・F1ブームなんて無きゃ良かった、1986年以前に戻せ
・メーカーの息がかかった国内レースは終わってる、やめるべき
・ホイールサイズを拡大しろ
と言い続けてる病人 来年のF1シートを狙うために今年のF1テストやリザーブの座をゲットするなら
素人考えでSFやりながらでも出来るじゃんって思うけど
あとトムスって過去のロッテラーが数戦欠場した時みたいに融通が利くイメージもあるし キャシディはにゃんこ大戦争ウィリアムズかねぇ
あそこのリザーブはエイトケン決まってるけど スポンサーがあったとは言えロッテラーがF1というウルトラCもあったしリザーブくらいだったら絶対ない話でもないとは思う
キャシディに持ち込みスポンサーあるのか知らんが ロッテラーとかロシターはもともとコレスと仲いいからな >>230
追加
・最速を目指すならピットもバトルも不要、TAで十分
・燃料は沢山積んで無給油の方が速い
・フォーミュラカーは悪、ボディをトレッド一杯まで広げろ
・HYなんてどんなに良くなろうが所詮重りだから外せ
などなど 館さんがGO ONゲストで来た時、ロッテラーのF1参戦の時の話してたけど可夢偉に
「F1なんかやめて日本に帰ってこい！」
って言ったらしいんだよね
つまり日本を離れようとしたロッテラーに激おこで、可夢偉が館さんのいう通りに日本に戻ってたらロッテラーはそのままバイバイだった可能性すらある
そう考えたらキャシディのF1行きたいって気持ちはトムスにとっては地雷かもしれない >>236
ロッテラーは最初からあの1戦だけのつもりだったようだし舘さんの当時のコメントを見てもそう言うのはなかったとは思うが
https://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=1747&;code=NS019385 可夢偉のエンジニア変わるんか？
415音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bdce-Zca7 [114.152.230.189])2020/02/10(月) 21:57:22.42ID:FDXS0hFh0
>>402
Linkedinによると、今年からセルブスジャパンに所属してるんだね。
これは決まりだな。
https://jp.linkedin.com/in/ryan-k-dingle-6180bb44/ja
ライアンのこと 菅生は今のコースになった時の平均時速(F3000
)が180km、昨年は200kmまで上がってる
これを実感出来ない奴が何を言っても仕方がない
だから、F1ブーム以降の粗製乱造・促成栽培組じゃ駄目だと言ってる 誰にレスしてんだ？
ライアンてエンジニアのほうか… まぁ菅生はコース長が短いことだしシケイン改修じゃないかな >>237
ロッテラーが一戦だけのつもりは結果そうなっただけだと思うよ
当時日本GPも出れたら出たいみたいなコメント出してて、その後撤回してたし
んで「F1なんかやめて日本に帰ってこい！」は館さん本人が「そう言った」ってカメラの前で言ったから本当の話だし、口調からしても相当おこだった アンドレの場合はシーズン中だったしねー
あの時カルダレッリが空いてなかったら乗れなかっただろうけど
今回は合同テストまで1ヶ月もあるし契約前ならトムスもそこまでカリカリしないでしょ >>241
一番手間がかからないのは、四輪も二輪コースを走らせるパターンか >>245
前スレで一度その話題になったけどシケインの入口のRが小さすぎるって話じゃなかったっけ この30年の間に震災もあったわけだし、コースのメンテ等の機会に全長の再測定もしてるはず
サバ読みをしていたのは判っていたが、タイミングを見計らっていたということなんじゃないかな
ま、誰かが書いていたが3.7未満だとSFはともかくそれ以外のレースの開催には影響あるだろう あり得ないけど開幕4連勝したら6月で王者決まるのな パワステ導入の経緯を覚えてないんだが、あれは特定のシャーシで起きた問題なのか？
車体側の進歩のせいでそれまでのドライバーの体力が追い付かなくなったのだとしたら、性能を引き下げるべきだったのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
