WRCもあるんすよ SS203
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関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
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AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
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前スレ
WRCもあるんすよ SS202
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579008765/ >>346
ローブ引っ張ってくるのも面白い…
比較できる今までの車と…
ま、規定代わるからあんま意味ないか… >>無職はお前やろ、ど底辺
いっしょにすんな笑
どんだけ仕事してるおもてんねん >>359
外野的にはベンチマーキングになって面白いけど
TGR的には今のポジションではオジェの後任には出来ないだろう 普通にヌービルに声かけるだろうな
ヌービルもヒュンダイにいてチャンピオンになれないなら環境変えようと考える みんなスタッドの摩耗は気にしないのかな?
ヌービルはドリフトしてるなーと思ったらオジェも似たようなものだった。
明らかにドリフトアングルを抑えたのはスンニネンだけじゃないかな >>364
山から下りたから凍結路面無いって分かってたから、むしろスタッド吹っ飛ばしてグリップ上げたかったんだと思う。 >>364
オジェはスライド大きかったね
オジェらしからぬ走り方だった >>352
お前キチガイだったんだな
馬鹿にレスして損した Mスポは武リーンとかパッドんではなく緑スミスなんて乗せてるのはなぜなんだぜ? >>369
懐事情がね…
ラッピだって契約を途中でブッチされたのを拾ったわけだから今年の給料は多分シトロエンもちじゃない? エバンスが速いのか
ちょくちょくヌービルがやらかしてるのか 細かいミスはエヴァンスの方が多い様な
それでも速いから稼げるところのマージンが大きいのだろう 難しいコンディションの時にヌービルがギャンブル込みのアタックで
トヨタ二人が慎重な走りでそれが同じペースくらいなんじゃ… オジェ引退後のトヨタのエース
もう在籍してたらしいね フォード車ではオジエが合ってたけど
トヨタ車ではエバンスが合ってるのだろうか エバンスは来年はエースかと思ってたが
今年オジェを喰っちゃうかもしれんな オジェがチームメイトにモンテで負けるという新時代が来るかもしれない ヒュンダイは1台欠けも痛いな。もう少し離されたらヌービルは3位確保で行くしかない スノーやグラベルでもこの速さだったら4人目のチャンピオン候補だなエバンス SS10 🏁 Evans fastest
After SS10
1 Evans
2 Ogier+4.8
3 Neuville+16.6
4 Loeb+1.56.2
5 Lappi+2.31.4 SS10@rallyemontecarl
1. Evans
2. Ogier +4.8
3. Neuville +16.6
4. Loeb +1:56.2
5. Lappi +2:31.4
6. Rovanperä +2:59.3
7. Katsuta +9:49.7
8. Suninen +12:09.9 昨年のタナックは後方から驚異的なペースで追い上げたけど
今年のエバンスはそれ以上の勢いを感じる 路面コンディションを読むのが相当難しいのかオジェは抑えて走ってるね
エヴァンスが速いのは嬉しいけどヒヤヒヤするw 走行後、自信がありますって答えて14秒つけられたヌービルの立場が…
ちょっと脅威的なステージだったかもしれん
オジエはマージン残してる感じだが 前スレにあったエバンスの写真、壁紙にしちゃった。
ttps://pbs.twimg.com/media/EPCVywDXUAAjlbN.jpg エースクラスの闘いは熱いけど
サードが軒並みヤバいほど遅い エバンスはオジェに勝つと決意してるから限界まで攻めてくるぞ。
共倒れにならなきゃいいが。 >>405 そうなんだよね。
だからこそ、ヒュンダイは苦しいな。 >>407
一所懸命プッシュした時は意外とタイム出てないってどこかの解説で言ってたような
F1かSF辺りで ヌービルもローブやラッピ、スンニネンを全く寄せ付けない速さは去年と同じだよね。
オジェとエバンスが別次元に突き抜けてしまっただけだな。 オジェの我が儘で慣れたチームを離れたラッピが可哀想だな 10年でステージウィン30回だった男が今年既に4回ステージウィンしてる訳だが >>412
45歳やで
琢磨みたいに40歳越えてから勝ち始める変人とは違ったということだ ヤリスそんなに乗りやすいんか
元々遅いドライバーでも限りいきなり速さ見せてくるが >>421
開発力がまるで違う
WECの1/5の予算でやれるんだからトヨタにとっちゃ余裕すぎて笑いが止まらないでしょ 勝田もフォーミュラ続けてたらもうちっと上に行けたはず オジエのチャンピオンの連覇に続いてモンテの連覇もトヨタが止めてしまうのか… WECのエンジンの熱効率がクソ凄いとかああいう話はWRCに生きてるんかな >>409
あかん
スポット参戦するラトバラさんにプレッシャーかかってしまう・・・ 勝田の英語めちゃ上手くなってる
タイヤ選択の理由を聞かれて、他ドラが皆フルスタッドを選んでるけど自分は違う選択をしたかったと >>427
オジェのトヨタ移籍で得するのはオジェとトヨタだけ
と思ってたけど、トヨタだけになるかもね >>421
乗りやすさ>>>速さはマキネンの方針
現役時代を反面教師にしてるのかもな
マキネン本人はチームメイトに自分の走行データとか求められればおっ広げにするタイプだったけど、ランエボ自体がマキネン専用すぎてマニュファクタイトルはスバルの方が常に優勢だったから
ただしTMGの開発力ありきだから他のチームが同じことやろうとしても無理 >>428 トヨタ+TGRの内燃機関開発力、TGRの空力開発力は
圧倒的。 >>416
チャンピオン取った後に死ぬとかは無しな >>429
プレッシャーあってもなくてもやること一緒じゃないですか… スウェーデンとフィンランドだけは期待できる男ラトバラ >>432
特に明確な理由はないらしい
上から逆に見ても同じに見えるからとかなんとか >>441
そういう理由なら普通は周りが止めろwと言うはずなんだが
フェルスタッペンが猛反対されとるし でも、強いドライバー2人体制はトヨタもヒュンダイと同じになっちゃったな
マキネンはその辺のコントロール超ヘタそう >>441
絶対シーズン中崖から落ちて逆さまになるわこれ >>437
ゲーム出したら死ぬとかあったな
ローブまだ生きてるけど トヨタのラトバラさん全盛期は2017
あの頃のラトバラさんは輝いてたな...
ハンニネンが駄目すぎて相対的に良く見えてたのもあるかもしれんが ローブ、ターマックでこのスピードじゃあデビル・アダモに残り5戦昨年速かったグラベルだけにされるか、ソルドに全部交代させられるぞ ラトバラは有利な後方スタートになるから優勝出来ると思う
なによりプレッシャーないし
ラトバラWRC最後の優勝が見れるでしょう >>444
>>446
横転した時とかネタにされそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています