□■2020□■F1GP総合 LAP2176□■OFF□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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□■2020□■F1GP総合 LAP2175□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578614359/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 高い高いスポーツカーも、高い高いEVスポーツカーも
どっちも酸っぱいぶどう（認知的不協和の解決）だろうな 中団勢の中では最後尾から怒涛の追い上げ何度か起こして大活躍だったのに
ロクに映して貰えなかったサインツさん… >>557
ハンガリーは映らなくてかわいそうだったねえ
ガスリー抑え続けてたし単独走行でもなかったのに
F1ゾーンで仲良く○印がグルグル周回してた >>557
その辺はF1ゾーン頼りだわ
小さいオンボ映像とトラッカーw >>550
マジかよあああもう今シーズン終わったー >>553
サインツの問題の多くは親父の方にあると思ってる ネトフリ楽しみだな
https://pbs.twimg.com/media/EMd76TUWoAA88XD.jpg
ザク・ブラウン「エクレストン時代のF1はファンを無視していた」
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/brown-pense-que-sous-ecclestone-la-f1-avait-un-peu-oublie-de-s-occuper-des-fans,145439.html
「スポーツはファンの為でありファンが出発点だ」
「ファンがいなければスポンサーがお金を払う理由はないからね」
「そのことを時々忘れがちだがF1はかつてそういう時もあった」
「スポーツを通じた興行であることを理解すれば自然とチーム情報を
隠さずオープンにしたくなるものだ」
「Amazonムービーもそうだし、Netflixもガッツリ参加してるよ」 >>561
フェルスタッペンやハミルトンもそうだけど親父が出しゃばると良いイメージないな >>550
つらいなー
でも、ポジティブに考えるならこの記事はメルセデスF1から
ドイツ人ファンに対するへのプロモーションだという可能性もある
という妄想は無理かなあ
資本はダイムラーたけどシャシーもPUも
イギリス由来のイギリス本拠地な組織だから
致命的にドイツ人に人気がないわけだし
その対策的な記事に見える
わざわざ「外部のドイツ人コンサルタント凄い」
をアピールしてるし >>563
サインツパパはラリーのスーパーレジェンドだから発言力高いのもそれに拍車をかけてる気がするわ
もうずっと砂漠走ってたら良いのに >>536
5ドアのくせに2シーターで内外装にカーボンふんだんに使ってほぼスリックかSタイヤかってくらいの特殊なタイヤを履いた車と比べられてもなー >>563
それは親にまで興味を持つワイドショーネタが好きな見る側の問題としか思えんが・・・ ニッサニーFP1も走るとかマジかよ
どんな圧倒的タイムを出してくれるのか >>547
今期FEはカラー被りが多くて「あちゃー」感がね アロンソが21年にフェラーリ以外で復帰予定
ダカールの砂丘で2回転してアピール FEってインディみたいな広告主カラーとかダメなのかな
あっちはマクドナルドとか分かりやすいのに >>405
せめて４回転はしないと今の基準だと点数でないよｗ >>569
表に出てこない人には興味持たない人が多いからね
ここでもチームスタッフはお手伝いさんくらいにしか思ってない人結構いる >>579
ここにいるとF1ゴシップ大好きで当たり前だから感覚がおかしくなってるかもね >>549
EVってさー
結局、燃料燃やして作った電気で走るわけじゃろ？
特に原発否定しちゃった日本では
あんまりエコくないのに、なんで環境に良いような評価されんだろう？ >>581
グレタ「火力発電死ね、原発は許す」なので一応一貫性はある >>581
原発でやったとしても何千万年も核のゴミ保管しないといけないし
どっちにしろ環境破壊に違いないからな
電気のほうがエネルギーロス多いし超伝導が常温で使えるようにでもならない限り糞だな 日本なんか原発再稼働どころか石炭燃料の火力発電所の稼働率上げてるのよ(´・ω・`) >>582
あの人世界中飛び回ってるようだけど
移動はなに使ってるの？泳ぎ？ 温暖化のＣＯ２対策なんて日本がやろうがやらまいが
結局中国とアメリカがやらない限り意味ないじゃん 震災が多い日本は東日本大震災の被害がダイレクトに原発に紐付けられたから火力に逃げるしかないんでしょ
原発に戻ったら戻ったでまたバッシングの山だろうし ニッサニー？確かまだジョーダンの時にFP走った記憶あるがまだいたのか
アマティみたくかなり遅いのかな 核廃棄物は軌道エレベーター作って太陽に投げ込めばいいんだよ >>414
怒られるの分かりきってるからバレる前にやっちまえ、て感じだな。「二回目はやらない」と言ってるが
ドライビングと同じく基本的に狡猾だよな、一見スマートを装ってはいるが >>590
要するに真に環境にいいのはCNCとか核融合とかの開発に金かけることだってはっきりわかんだね >>584
>何千万年も核のゴミ保管しないといけないし
原発ではウラン235をプルトニウム239に変えて
放射能漏れしないように包んで、地中に埋めてる、半減期は2.4万年くらい
原発やらなければ、掘られなかったウラン235は
むき出しのまま地中にいて、その半減期は7億年くらい
なのでやってもやらなくても、環境には特に問題がない >>584
そうなんだけど、、今まで原発稼働してきたよね？ごみも出たよね？
それは今どこに・・・ほとんどが地上で雨ざらしになってます・・・てのはいいすぎだけど
ドラム缶に入れて掘っ立て小屋に放置されてるらしいね
そんな・・・汚染が！！・・・って世界中で問題視されてないでしょ？
つまりそういうことで、雨ざらしに近い状態でも問題ないレベルなのが現実とのこと ドイツ「原発を国内禁止します」
でも他の国から原発エネルギーを輸入しまふ 放射能被害で死んでるのは直接被爆ばかりじゃね
安全基準が過剰で無駄に金使ってるように思うよ >>562
なんつーかニワトリが先か卵が先かみたいな部分もあるが
そもそも世界トップクラスの超一流ドライバーたちが
世界トップクラスのメーカーたちのレースカーに乗り
真剣勝負することに価値を感じるからファンになるわけで
「ファンのために」「スポンサーがお金払うのはファンがいるから」
という理由が先にくるのはどうかと思う
まずレース興業として最高であれ
それが一番ファンのため
裏で不正したり政治力でねじふせたり
そんなもん見たかねーんだよ >>603
>政治力でねじふせたり
これは何がいかんの？ まぁマルコが言ってる通りFEのバッテリーがディーゼルエンジンで給電されてるかぎり
FEはエコとは無縁の産物だしなぁ ぶっちゃけ見た目スポーツカーで中身は軽自動車とかでも良いw エクレストンの時代の方が面白かっただろ
つまんない余興で人集めとかいらないし
グリッド着いたらちゃっちゃとレーススタートしようよ 常温核融合実現に向け驚くべき発見をしたが、5chの字数制限で書き込めない やっぱり環境問題に配慮してＦ１も核燃料にすべきだな
核燃料カーなんて素敵やん！ >>594
>>571
本文読んでなかったありがとう
おもろいな！ >>608
ジャパニーズカウンタックとかあったろ・・・・ しかし、
レッドブルとホンダ。
様々なカテゴリーで肩を組み胸を重ね合わせてるけど、
過去のモータースポーツでの他のメーカー同士のパートナーシップを鑑みても、
相思相愛で史上最高かもしれない。
マテシッツさん。
マルコさん。
ありがとう！
ホンダファンとして本当に嬉しいです！ >>618
それ
ホンダ社内での
継続派による工作かと思ってたけど
本当に募集してるみたいね ニッサニーの今年のF1ドライバー思い出作りはおいくらコースだろ エネルギーの再利用効率は90％、EV用新型モーターを開発した実力中小企業
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00010001-newswitch-ind
>新型モーターは通常の走行時に中心部のローターが回転し、
>減速・停止時に外側のステーターが回転してエネルギーを蓄積。
>再発進時にはローターとステーターを同一方向に回転させ、
>蓄積した回転エネルギーとバッテリーからの電動出力を合成させた
>運動エネルギーとして回生する。高い出力が得られ、電費性能を向上できる。
>モーターの構造が簡素で軽量化や小型化を図れる。
>製造コストの低減につながり、永久磁石を埋め込んだ構造で
>高効率の「IPMモーター」でも製造可能という。
>エネルギーの再利用効率は約90％。EVやHV向けで主流となるモーターに比べ、
>走行航続距離は既存バッテリーのままで2倍程度に向上できる。
回生機能付きモーター、エネルギーの再利用効率は約90％・・・
これがモーターの最先端か、ホンダPUもモーター改良で
まだまだ行けるんじゃないか？ >>619
レッドブルはアウディやシトロエンのイメージ
二輪もヤマハの方が先じゃなかったっけ >>550
というか、去年は冷却厳しすぎて本来のPUパワー出ていなかったから
冷却システム見直せば、そうなるよ >>625
冷却厳しくしても空力性能を上げる、ってコンセプトでもあったわけで
どっちが正解なのかはまだ分からないかと 核廃棄物なんてガラス固化させて海溝に沈めちまえば良いんだよ
水は放射線を良く遮蔽するし、プレートに引きずり込まれて未来永劫出てこない
なんか浅木さんだかが、まだまだPUの性能はすべて引き出せていないとか言ってたような
それが本当ならホンダPUも伸び代あるはず >>626
去年、メルセデス自身が冷却失敗認めてる >>617
記者連中にサインツ放出責任の嫌味質問されて、その返答だと思う リカルドみたいに、逃げ出されたらいけないから
タッペンの契約焦っていたなレッドブル
ただ、どこまで拘束力がある契約なのか キチガイは「ホンダファンとして」がNGワードになるとは思ってもみないだろうな タイトルに手が届く、と思わせるレベルのドライバーなんてそれこそ10年にひとり2人出るかどうか
それが他チームではなく、自分らの手の内にあるなら
チームメイトが多少犠牲になろうともそれは必死で引き留めるしかあるまい アルファタウリって、
RB15を継承すると言うことは、
ガスリーは苦手な車になるのかな？ >>633
ピレリによると、去年よりも今年の方がダウンフォースあるらしい
どっちにしろ、21年は低ダウンフォース仕様になるけど RBを継承するかな？
共通化するのは部品だけだしなあ
シャシーやボディ設計はワシェが引き続きトロタウリで音頭をとるだろうしもはや別ものかと ザク・ブラウン「我々はマクラーレンから政治を取り除いた」
https://www.racefans.net/2020/01/16/racefans-round-up-16-01-2/
>リーダーシップと方向性が欠けていると物事が政治的になる。
> だから私たちはそれを組織から取り除き、マシン開発が改善された。
>さらに優れたドライバーが加わり勢いが増したんだ。 >>637
問題1 この文において「それ」とはなにを指すか答えなさい。（10点） 今年はお下がりチームのハースもそこそこやれるかな？
去年のお下がりだとイマイチな感じもするが お古が活躍できるのは、レギュが成熟したときのみ
レギュが変更すると、技術力の差がモロに出る
そういう意味だと、マクラーレンはやっぱり地力は名門だけにあるな
ウィリアムズは、もうボロボロだけど マクラーレンから取り除かれたものリストには、ホンダも含まれているのですが・・・ まあ政治を主導した人物を取り除き強力なリーダーシップを発揮する代表を取り入れたのはいい方向へ向かったよね 来年から、マクラーレンもメルセデスPUだしな
結局の元サヤ >>573
だからこそテチータカラーが目立っててディフェンディングチャンピオン感あるんだが肝心の車がねー >>635
クルサードは政治力あるわ。ヒルやハッキネンとは大違い。 レッドブルは、なんで俺たちはダメで
マクラーレンはメルセデスPU良いんだよ？とか思ってそう >>651
昨年もオファーはあったんだぞ、断ったけど。 レッドブルに、PU渡さないメルセ・フェラも政治的やな
まあ、それが勝負の世界で嫌なら自分で作れってことなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
