□■2019□■F1GP総合 LAP2160□■アブダビ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2159□■アブダビ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルクレールはフェラーリ1年目どころかF1も2年目のペーペーじゃん
そんなのをのさばらせるフェラーリが歪んでるよ >>499
レッドブルもリアが不安定なんだっけ？
4回の世界チャンピオンなんだからどんな車でも乗りこなしてほしいよね >>503
むしろトロロの方が活躍できそうな予感するくらい 逆にメルセデスマシンは安定しすぎ
ダウンフォースが全然違うんかな やっぱRBはフェルスタッペンスペシャルやね。
で、ルノー勢はがんばってるな。最期の輝きかねｗ >>351
ハミルトン「最終スティントで前に出られたら終わりだけどな
どんだけペース落としてもロズベルグ抜くやつ居なかったし」 やっぱり図星だったから顔真っ赤にしてぶち切れてたわけだ。>マックスのチート発言 ところで、フェラーリがなにかやってたのはほぼ確定だなｗｗ 詳しい人に質問なんだけどあの長いストレートが2本あってDRS使える上にリアウイングは重めのウイング使っていて何故抜けないの？
抜ける要素満載のような気がするのだが？ >>512
あれがホンダなら、今シーズンの全ポイント剥奪レベル >>508
かつてのシューマッハスペシャルのようにドライバーに最大限合わせたというより
今のレギュで出来る限りのことをやった結果扱いこなせるのがタッペンな感じなので
ちとニュアンスが違う >>505
0.6秒ハミルトンから離された言われてたですやん >>519
Q3はむしろS2で離されてなかった？ちとうろ覚えだけど フェラーリやばいよな
第３セクだけコンマ6秒遅いって・・
DF削りまくって直線スピード上げて
インチキ隠蔽 >>518
リカルドとスベッテルさん交換したところでフェラーリそんなに良くなるのか？って気もする
どっちがファースト待遇かでルクレールと険悪になりそうだし仮にセカンド扱いじゃなくイーブンだったとしてもフェラ内のルク様派から嫌がらせされて追い出されそうでしょ？ タッペンが決勝で表彰台に登ればランキング3位か
ルクレールは今のマシンじゃ厳しいだろうな >>521
俺もうる覚えだけどセクター1,2では0.2秒弱稼げてた筈 2018年からのタイムのデルタだけみたらハミルトンよりタッペンの方が縮めてるか フェラっていつもベッテルを先に出させるけど今回はベッテル得したね
RBは毎回バラバラに出すけど戦略なのだろうか >>527
そだっけか
Q2のタイムと勘違いしたかも >>521
s2はフェラーリのほうが速い
ベッテルが１番速くて次がルクレール セク1,2でコンマ5稼いでセク3で多少失ってもお釣りがくるのが
規制入る前までのフェラだったのに
>>528
赤牛の競争力が上がったのもあるけどそれよか
単純にメルセデスがコンセプト変えたのが大きいんじゃね？ 予選タイムの改善度合いでいえば赤牛が圧倒的で
フェラはむしろ遅くなってるっていう >>532
ロシアとか典型的だったよな
アブダビと似た感じだから前のフェラーリなら余裕のポール行けたはず https://streamable.com/oz8da
https://twitter.com/peljuu/status/1200768464769736705
Robin and Rianna Raikkonen enjoying qualifying in the Alfa garage: “Daddy, your rear tyre is broken!”
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) セクター3遅いなら決勝だと絶対タイヤ持たんよ
フェラーリはおしまい >>530
1回目のアタック後に無線でQ3で0.6秒ハミルトンから失ってるよみたいな事をルクレールが言われて驚いてたから何となく覚えてる
まあ実際は0.56ぐらいだったけど >>449
再契約手順スキップして自動的に再開されるからラク
再開一週間前になるとメール来るから分かりやすい まあ今のフェラーリは誰が乗ってもチャンピオンは取れんよ
予選で晴れてるのにレインタイヤを履かせるようなチームが勝てるわけがない 松下来年も乗れたらライセンス取れそうな気がするけどさすがに無理か 明日はハミルトンとたっペンの2人の戦いやな
フェラーリはただのおまけ F2のssの持たなさ見るとF1のがマシに見える不思議 >>542
木曜日の時点ではAMuS情報によると調査は継続中
複雑なものだからすぐに結果がでるようなもんでもならしい BUZZのロゴがほとんどなくなってるな
代わりにDaiwa 122 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f55b-8b9h)[sage] 2019/12/01(日) 00:36:35.45 ID:uKBi9lfO0
>>121
S3対ハミルトン （ルクレール：+0.636、ベッテル：+0.755）
フェラーリ決勝でタイヤズルズルになるぞ。アルボン3位いける。
https://i.imgur.com/rOKQEL7.jpg 明日の見所
・ハミルトンとタッペンの戦い
・とち狂った俺達の発動があるか
・トロがルノーにどこまで迫れるか
・サインツはガスリーより前を維持できるか
・ぼっさん怒りの追い上げにアルボンが耐えられるか そもそも調査の仕方も問題があるどころの話じゃないんだよな。
不正の疑いを持たれてもフェラーリはそのままインチキ。
RBが正式に問い合わせて、FIAの回答はダメという答え。
次からチェック厳しくするぞと「警告」
フェラーリ不正やめる。
調査開始。
こんなの不正したもん勝ちだろ しかしベッテル遅くなったなぁ
もう老害の域に入り始めてる >>550
持ち込み金次第らしい
みんなでカンパしようぜ >>559
今年の後半の印象が良すぎるだけに、もう一年ちゃんとしたチームで見せてほしいって思っちゃうよなぁ 不正を追求してるんではなく今後の予防で精査してるだけだからな
本当にカス
>>554
序盤のしょうもないメカトラとかなあ 松下はライセンス取ってもシートないだろ
別カテの行き先探したほうが賢明だわ >>561
序盤はどのみちタイヤ使い方下手だったからそんな結果変わらん 今回ルクレールはQ2、2回目のアタックでジェットモードを使った
そうでなければ説明つかない程ストレートが速かった
タイヤはミディアムだったのにな
そしてベッテルは最初からジェットモードを使用しないつもりだったから2回目もソフトを履いた
1回目に両者がソフトで出たのはチームの方針で、元々今日のレースではジェットモードは封印する予定だった
Q3の1回目のアタックであまりタイムの伸びなかったルクレールは2回目のアタックでもジェットモードを使おうとした
それに感づいたベッテルはわざと前を塞いでルクレールをタイムオーバーにした
結果メルセデスやレッドブルの4台はQ2のミディアムからQ3でソフトに履き替えて0.6〜0.9近く速くなったのに、ルクレールだけが0.3程度しか伸びなかった
…というのが真相だったらおもろいな >>517
フジではタッペンスペシャルでチームメイト可哀想言ってたが ホンダが支援してるドライバーが持参金で困るかねぇ？ >>564
ミディアムスタートしたいからじゃないかな
ミディアムからソフトで残りソフトかミディアムかは展開次第に持って行きたいのかなと思った フェラーリの見せ場はスタートで終わるし、アルボンも後方から来るボッさんさえ抑えられれば表彰台は見えてくるな >>543
子どもの呼びかけで一旦戻るパパコネン好き(・ω・`) >>565
金曜フリー、LIVEではDAZNで見てたんでフジの再放送昨日チェックしたけど
序盤のブラジルはルクレに非がとフェラがチートなんてする訳ないで
即副音声に切り替えたな 将来仮に日本人ドラで一流チームのシート獲得できるのはハーフで欧米顔したイケメンで人気になりそうなのだけだろうな
佐藤琢磨とか可夢偉みたいに実力あっても猿顔だとやっぱり大きい壁がある >>526
もともとインチキPUでタッペンに迫っただけだからな っていうかフェラーリは何であんなにやらかすんだ？
クルーはみんなちょっとずつドジ属性付いてるの？ https://www.newsf1.it/f1-i-la-ferrari-e-una-leggenda-ed-il-tempo-delle-scuse-e-finito/
フェラーリは伝説であり、言い訳の時は終わりました
フェラーリの2019年のシーズンは、カヴァリーノの歴史の中で最も悲惨なものの1つとして記憶されるでしょう。
カヴァリーノの壁にある魅力的なエラーのリストは、F1の歴史の中で最も成功したチームであるフェラーリの伝説を表すには長すぎます。
今日のアブダビの午後には、信じられないほどの証拠があり、チャールズ・ルクレールは決定的なラップを完了できませんでした。 >>568
ここはミディアムスタートがかなり有利だと中野さんも言ってたしね
今フェラーリの内部で何が起こってるのかいろいろ考えると、妄想が超捗るわw クビサの最後のレースがこうして終わるとはな
戻ってきた良かったのか悪かったのか >>568
レースでソフトを使うならファーストスティントに持ってくるよ
最も接近していてリスキーなオープニングラップで蹴り出しの悪いミディアムでスタートする意味が無い
Q2でミディアムを履いたと言うことは基本ソフトをレースでは使わないということ
ここはデグラがきついからソフトは周回数が少なすぎて不利になる
ただまぁ展開次第では最後にソフトを履く可能性はあるだろうけどそれはプランB・Cあたりだろうね >>489
勘違いしてた、ごめん(´・ω・`)
ベッテルはSでタイム更新失敗してたのか…なんかパッとしないね、全く >>580
やらない後悔よりやって後悔ってやつじゃないのかな
能力で負けてキャリアを終えた方が本人的にもスッキリできたのかも
ただ受け取っていた保険金全額返却とかしてるしかなりのリスクを負ったよね >>447
ロシアはスタート後のポジション交換するしない問題 3戦連続でストレート遅くなったけどまだ言い訳するのかね？
てかインチキラーリのファンって何が悲しくてこんなクソみたいなチーム応援してるのかね そういえば、組長が今年の不振はクルマのせいだと認めたけど、それって小松の責任問題になったりするん？ >>447
ここにでてないけどメルボルンの
ベッテル「なんで俺達こんな遅いん？」
ピット「ワカンネ」
がすき これだけ不正していたことが明らかなフェラーリに対してお咎めなしなのが
F1という社会の現実 S1S2の貯金を低速区間のS3で全部失うフェラーリ
スペインと全く一緒だな そおいえばフェラとホンダＰＵのFIAの調査結果出たの？押収したような記事あったよね ルクレールと仲の良いガスリーがフェラーリに行ってアルボンがトロロッソに復帰してベッテルがレッドブルに乗れば面白くなるんだが
ベッテルなら同じマシンでもフェルスタッペンより僅かに遅いくらいの実力はまだある・・・と思う >>596
ベッテル乗せたとこでもうそろ引退が近いじゃん
レッドブルは若手を好むしないでしょ >>589
小松というよりファクトリー側の責任だな
小松はファクトリーで開発した車を現場で走らせるのが仕事だから PU化後ポールポジション回数
Mercedes Ferrari Red Bull Williams
2014 18 0 0 1
2015 18 1 0
2016 20 0 1
2017 15 5 0
2018 13 6 2
2019 10 9 2 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
