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ベッテルの一件知らないはずないのに、あえてぶっ込んで来るFIA
韓国GPの件で嫌ってんのかねえ 15秒ってのも意味分からんが
なんでレース後な訳？
レース中の15秒とレース後の15秒じゃ負担が違い過ぎる RBホンダは正攻法ではメルセデスフェラーリ相手では勝てないよ
技術うんぬんよりなにもかもあっちの方が有利だから >>779
なるほど、俺もそれが怪しいと思っていたよ ベルギーでライコネンに突撃したときはインを閉めるなといっていたのにね！ >>783
ルノーがもっと以前からやっていたらどうなるんだろう。
それまでのポイント全部剥奪？
夏休み明けから急に速くなったのが怪しいんだよな。 >>799
技術うんぬんでも負けてるから話にならない
ベッテルが無双してた時期はレッドブル忖度も酷いものだったぞ >>798
フィニッシュ時に3位以上ならノーペナ、以下ならペナ有り。ルクレール様だぞ？ スタンディングスタートでのフライングに許容範囲もクソもあるかよ
ピクリとでも動いたら完全にアウトだろ
バッカじゃねーのほんと 序盤にフェルスタッペンが落ちたらもう諦めムードだもん
リカルドが居たらなあ・・・て思っちゃう HAM-BOT 64ポイント差
残り4戦
次でHAMのチャンピオンが決まるためには、78点差が必要。
HAM優勝で、BOT5位以下ならチャンピオン確定。 >>760
セーフの理由がたぶんってなんだよ、具体的になに？ アルボン、サインツをなんとか抜けたけど、サインツといい勝負っていうレベルだからなぁ。
タッペンがアボンするともう諦めムード >>782
親友のはずの相手の追悼ヘルメットかぶって、その事故を受けて出来たルールのＶＳＣを無視して
それを政治でノーペナルティにするぐらいだからね。
そとからみたら親友のはずとか、本人的には親友のふりでしかないんだと。 >>810
抜けただけガスリーよりはマシってことで。 >>809
「動いてはいるけど許容範囲内だった」って
公式のリリースで言ってるんだよｗ
でルール上はトランスポンダーが検知したらフライング判定である事から
少し動いたくらいだったらトランスポンダー反応しないんじゃないのって言ってる訳 マックスもデビュー当時は危険すぎるって言われてたよな
セナもミハエルもそうだった サインツといい勝負というが、マシン差があるとはいえ鈴鹿みたいな抜きにくいコースでオーバーテイクはかなり難しいと思うが？
幅が狭い上トウがほとんど効かず後ろにつけると極端にDF失うコース
初見のコースで何年もやってるサインツと渡り合えるのは非凡だと思うが >>810
数十周後ろを走るだけの人もいるんですよ！ 許容範囲うんぬんは今回が初めてじゃないけど
肉眼で誰が見てもフライングだろっていうのが機械がセーフだからセーフってルールとしてどうなんよ >>727
アロンソは圧倒的なドラテクがあったがクズレールにはそれがない >>788
殺人未遂とただのヘボを比較するとか頭おかしいの？ >>813
元はそんな話ではないわけで、おまえに聞いているんだよ
許容範囲内とは具体的になに？ >>814
シューマッハは特には言われてなかったと思うが 亡くなったこと自体は悲しいけど原因については運が悪かったぐらいにしか思ってないんだろ ヒールと言えばオコンだが、ルクレールは腹グロの癖に良い子ちゃんぶるのがそれ以上に嫌われる理由だな >>793,796
ありがとう
それなら見た目に動いてても問題無いね >>824
あの一件があるまではペレスの方がオコン押し出したりシロトキンに体当たりしたり悪い印象あったのに今じゃ逆になってしまったな ぶつかった時リアが左に流れてカウンター切っただけだろうな ルクレールのデブリのやつ編集めんどいからやってないけど
実はハミルトンが当たったあと近くのフラッグ振るマーシャルにもデブリ当たりそうになってるんだよ
怪我無かったのかすごい気になる >>779
サーキット一周分各コーナーでのブレーキ前後バランス量をプリセット出来るシステム？ 2019年のルール改正
https://formula1-data.com/article/regulation-2019
12、チェッカーフラッグお役御免
レース終了の合図を告げる市松模様が描かれた「チェッカーフラッグ」がその役割を終え、公式のレース終了合図がライトパネルへと変更される。
とは言え、従来どおりラップリーダーがフィニッシュラインを通過するとチェッカーフラッグが振られる事に変わりはない。だがそれは文化を残そうとする時代への抗いであり、レース的には無意味なものと化す。
昨今のF1では、オフィシャルではない有名人がチェッカーフラッグを振るシーンが増えているが、誤ってレース終了1周前に振られるなどの混乱が度々生じていた。 >>77
いつぞやのマッサが部品に当たって脳震盪起こしてコースアウトしたときのは螺子みたいな部品が頭に当たってだぞ >>805
ほんとな、ルールもそれを運用する人間も不備だらけだわ
どんだけ金かかってると思ってんだよ マックスも確かにデビュー当時は危険な動きは多かったけど、ルクレールみたいにスチュワードの指示を無視する程では無かった
しかも最近はフェラーリに肩入れし過ぎな裁定してるのが問題 ルクレールすごいよ
毎戦毎戦、悪行ポイント安定して稼いで今年の悪行ランキング断トツのトップだよ そんな心配せんでもいいでしょ
タッペンもルルルも5年後にはもっといいドライバーになってるよ
たぶんね >>829
ペレスのは単なる悪癖
今回も強引に行って自爆してるし
オコンやルクレールは邪魔してるだけ
ちょっと意味合いが違う 何でセナは神の様に崇めてるのにルクレールはダメなんだ >>839
ルクレールの場合はその前に人殺しそう
殺すの自分かもしれんが >>782
ルクレールにとって、ビアンキエピソードは自分の主人公キャラの補強ネタでしかないからね >>832
そういうのやデプロイとかもってことかな
ドライバーがブレーキをどこで、どのくらい踏んでエネルギーを回収するかまで含めてさ
また今のF1はブレーキによってタイヤを温めている（温め過ぎないようにもしている）
つまりタイヤを最適な動作範囲に入れることまで電子制御しているのかもしれない
現段階ではステアリングホイールまで押収されているので、本来スイッチ類で操作することまで自動制御の疑惑
とりあえずドライバーが人力でやるべき様々な事を距離から位置を割り出して自動化のようで
それは違反だろってことみたい ビアンキの件はもちろん友人としてショックなんだろうけど
同時につまんないミスで死にやがってみたいな気持ちも持ってそう 勝つ為には手段を選ばないんだろうね、ルクレール。
勝ててないんだけどさｗ >>839
フェラーリのチームないから嫌われて追い出されてなければね >>772
ノリスは、デブリを踏んじゃなくて
ブレーキダクトに入ってブレーキがおかしくなって
スローダウンして順位をかなり落とした フェルスタッペン撃沈でルクレールが必要以上に叩かれてるわ。
あんなのただのレースインシデントだし、パーツ飛ばして走るのも珍しい事でもないのにな。
フェルスタッペンて最近スタートでアクシデント多いな。
勝てないのと移籍先もない、ルクレールが脚光浴びてる状態で焦ってんだろうな ハミルトンの神回避見直したけど、、、これ正面に飛んでたらどうなってたんだ、、、ルクレール人殺さなくてよかったなレベルやんけ >>853
正面ならHaloがパーツの衝撃逃してただけだろ 携帯で自演してまで必死だな
ルクレールは糞コレは決定事項な >>852
俺はルクレール擁護派だけど流石に今回のはタッペンの焦りも糞も無いだろ
完全にルクレールのやらかしだよ
ルクレール自身も認めてる >>852
むしろ、パーツ飛ばしはもっと叩かれていいと思うんだが。
ライセンス剥奪してもいいレベルな気がする しかし軽い軽いカーボンパーツでも高速で当たるとバックミラーを吹っ飛ばす程の威力が有るんだな
そこが一番驚いた >>810
今回ルクレールもサインツに追いつけなかったけどね
実際サインツのペースはかなり良かったよ フェラーリとルクレールとFIAにひたすらマッサの動画を送りつける作業を始めるべきでは >>840
ペレスは速さあるのにもったいない
自分の方がタイヤが若いのでガスリーは守る意味なかったとか
そもそも自分の方がかなり前に出ていたやスペースは十分あったとアドレナリンが出た状態の感情的でさ
そういう主張はありだけど繰り返している強引さは改善されないので、再び同じことが起きるよね
一方のガスリーもレース中の感覚だったり感情的なコメントをしてたのにレッドブル昇格後に教育されたのかな？
以前なら食ってかかって反論していたのに、まずはペレスが何を出来て自分が何を出来たのか確かめたい
誰かを批判するつもりはなく、映像を見て、どうあるべきだったのか、様々な検討をしたいとしている ジャンプスタートかどうかはピクリと動いたかどうかではないんだなこれが
ルール読んでね
リバティwwwf1 >>742
F1マシンに限らないんだけど
マジで言ってる？ >>762
トトで年収10億なきゃ夢も何もないだろｗ >>864
ぶつかったからリアが流れたんだよ
そしたらカウンターきるでしょ >>863
そのルール自体がおかしいっつってんだよアホ 無免のアホを否定するんじゃなくって
是非とも含蓄のあるコメントが読みたいなぁ イタリアでフェラーリ1-2だったのにアレジのオンボードカメラが脱落してベルガーに当たってリタイアとかあったな フェラーリのお笑い二人組が今回のレースの面白さを半減させたわ
レースペース遅いお笑い二人組が蓋もできずにボッタス前出した時点で優勝確定、しかもまだ追えそうなレベルにいたフェルスタッペンを撃墜
後ろに下がったルクレール様がストレートの真ん中で抜けるスピード差のあるつまらんオーバーテイク、そしてレース後の痛くもないペナ 100m走や競泳もアドバンテージなければフライングし放題になるな 降格後、レース前に必ずマルコがガスリーと話をしにわざわざグリッドまで行ってるんだけどなに話してるのか気になる 過去のオーストリアGPでの、
ボッタスのどんぴしゃロケットスタートの解釈は、
陸上(例えば100m)のフライング判定と同じと解釈して良いんだっけ？ >>853
ハロに傷がついているから回避しきれてない
身体に当たりそうなのをハロがブロックしてくれただけでさ レッドブル系ドライバーとフェラーリアカデミードライバーとメルセデス育成ドライバーとマクラーレン育成ドライバーの過大評価は異常としか言えないわ
カネとコネでしかF1に乗れないんだから現役ドライバーは全員過大評価 最近のルクレール見てるとアナキン・スカイウォーカーを思い出すな >>805
お前はリバティF1と陸上競技が同じだと思ってるの？
陸上だって線越えなきゃ踊ったっていいんだろうがよ
陸上はピクリしても問題ないじゃないか 本名：シャルル・飯塚・ルクレール
上級国民は治外法権 >>762
ハミルトンコントロール 5億
カメラ芸 2億
その他本来の業務で3億 >>63
ただ、判例によると「故意または重過失」の場合には、誓約書が無効化されて賠償義務が発生する
つまり太田哲也のケースなんだが >>872
マルコはガスリーのことをだいぶ気にかけてる節はあるね、今のところ最後の純正レッドブル育成ドライバーだしなあ
前半戦の「今年はフェルスタッペンとガスリーでいく」というのもマルコの本心だったんじゃなかろうか
チームのほうから不満噴出で仕方なく、みたいな 結局ホンダ勢ボロボロだったからアホンダヲタがやつ当たりしてるだけだよねwww
これはレッドブルだけじゃなくてトップチームに言える事だけど
はっきりしたNO.2ドライバーはNO.1がリタイアしたら全く期待できない
その体制ってコンストラクターズを獲る確立を下げてるよね >>880
澤野さんが言うなら間違いないな
GTAにF1やらせるべき パーツの件は難しいな今回はルクレールがぶつかって壊したけど
ぶつけられて壊れてピットとか安全性の観点からいったらしようがないだろうが
あったら荒れそうだな >>884
かなり可愛がってはいるよね
レース前にアルボンやクビアトと話してるのとか見たことないしなぁ
俺が見てないだけかもだけど >>120
マクハーレンは車体は一流だがルノーエンジンのハンデがあるし… >>879
陸上はセンサーで圧も検知しているので、
静止状態が検知されておりピクリとしたらダメだぞ
医学的に人間の反応は「合図から0.100秒はかかる」とのことで
これ未満の反応は不正スタートになる
あと踊るのなんてダメだよ
合図前に手が地面から離れても不正スタートなんだからさ なんかこう、鈴鹿のレースって意外性のある事が少ないというか・・
少し前だとグロージャンホールショットとか可夢偉表象台とかあったけどここ数年はなぁ・・ >>145
そういえば、フェラーリ時代のシューマッハも男性ファンが多かったな
ハッキネンは女性ファンが多かったそうだが >>888
クビアトは年齢とか関係なく本気で嫌われてるのかってレベルの冷遇ぶりだからな
クビアトだけ来期のレッドブルドライバーの候補にすらなってないし とりあえず山本がハートレーよりかなり遅いのは分かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
