【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 80【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 79【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568906525/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 現地で見てたらシケイン通過の時の音の変化がレッドブル車と違ったな
変速タイミングとかアクセルオンオフが違うのかな
誰の車かわからんけど
いずれにしてもホンダ車は低速のブリブリが大きいな >>149
本人のコメントで来年の国内レースはやめるって言ってたよ
ウソかも知れないけどそうなると生活に困って嫁がまたハードに働くことになると思うが 山本inしてほしいが、クビアトはoutしてほしくない 若いならともかく今更31歳のルーキーなんか乗せて欲しくない >>151
クビアトとガスリーで排気音の音量が違うように感じたよ 山本なら確実にヒュルケンベルグのが使えるでしょ
ヒュルケンベルグがトロを蹴る側だろけど今空いてるウイリアムズよりトロのがいいと思うけどな >>154
今年表彰台のったドライバーを降ろして、そいつより推定.5秒遅いドライバーをのせるワケがない。 日本人ドライバーにF1に来て欲しいけど、完全に下のカテゴリーで総合優勝してから上がって来ないといかん
メーカーのコネで入るのは否定しないけど、今のホンダの実力で、無理やり入れるほどのPUは作ってない
コネで入るののなら、ホンダのセミワークスチームでも作って入れるしかない
今のトロロッソに日本人ドライバーがコネで入るれる隙間はない 山本はレッドブルに的してないというホーナーの
発言はちょっと日本語訳で山本にF1デビューしてもらいたくない
翻訳者がそう訳したりもしてないか？
それにF1の世界こういう発言しばしその反対
でもあるだろう >>161
よそのチームよりも
日本人ドライバーも比較的入れやすいから
レッドブルとその下のトロロッソにエンジン供給したんだろ？ スーパーライセンス餅は余ってる状態で椅子取りゲームになってる
F1下位カテの上位3名と国内レースしか知らないおっさんとどっちがシート取れるかな
DAZNの小倉は最低でもオコンやラッセルみたいに1年はピットでヘッドギアー被ってボーとしてないとダメでしょうって
1年ハンドル握らないおっさんはもう使い物にならない 昨日鈴鹿行ってきたけれど、ガスリーは頑張っていたよ(´・ω・`) おっさんっていうかピレリタイヤの経験もヨーロッパのコースも知らないのが致命的でしょ
本気でF1乗りたいなら1年F2にいって結果出すか、サードドラやって勉強するしかない
山本はまだチャレンジするためのスタートラインにすら立ってないよ
現状だと来年F2に昇格する角田の方がF1に近い存在だね 山本はペイドラでええわ
割と真面目に乗せないとホンダ撤退もありえるからな
鈴鹿があんなんなったし >>168
ホンダはもうそうやすやすと撤退できんのよ
3期がリーマンのかを理由に撤退し
レースの世界で遅れもとって
4期はその反省もあるはず まあでもレースの世界で先頭走って称賛される時代でもないしな
いまだにバリバリ騒音出して温暖ガス排出してんの？という印象を与えるデメリットも大きい >>169
既に撤退条件は満たしつつある
2020年にWCを狙えるマシン
2021年からPU凍結状態の場合
優勝は狙えるけど、WCは無理だし
PU凍結状態になったら参戦条件が消える 今の中団争い見てると抜きつ抜かれつの接戦状態で1ポイントでも欲しいところ。プロ集団のレッドブルがそこに31歳の0.5遅いだろうドラを採用するわけがない。ホンダワークスなら琢磨みたいに採用してたと思う。 いつもクビアトのピットインって遅すぎな感じがするんだが、セーフティーカー待ち担当かなんかなのか 最初がコネじゃないドライバーなんてそうそうおらんやろ
レッドブルとトロロッソはレッドブルのコネだし、ペイドラはスポンサーコネだし >>177
あくまでハイブリッドの開発だからだからだろ？
内燃機関の開発だから >>175
昨年ハートレーでよく見た
追い出しにかかってんじゃね >>178
F1のPUから市販車に転用出来るハイブリッド技術なんてほとんど無いよ
それを目的にしてるならそもそもF1に参戦なんてしてない >>180
バカなの？ねぇ？バカなの？？？
それを前提で資金繰り許可だされてんのに
開発凍結状態になったら許可でるわけねーだろ
その辺の開発してハイブリッドも開発するから許可されてんのに
EV関係だけにします。
EFでいいだろ？に判断されんだろ >>166
ルクレールも頑張っていたよ(´・ω・`)
牛1頭狩った 来年はアルボンとガスリーを同じチームで見たいわ（トロで）
クビアトにはRBでどんだけやれるか最後のチャンスを与えて欲しい
結果がでなければ日本人ドラ起用という流れも出来るし・・・ね？ アナウンサーかよICU出た帰国子女で英語バッチリとな >>182
へー
そういう話し方もするんだ
それを前提で資金繰りってなんだよ
想像で物を語ってんじゃねーよ
F1PUが市販車に転用出来るから開発の為の資金出して下さい！ってか？
そんなんで騙されるバカがこの世にいるかよw(あ、ここにいた)
F1参戦に資金投下してるのは技術力の向上を目指してるのであって技術そのものじゃねーよ
だからICEだけが開発凍結されたとしてもその他のエレメント開発、それらの統合技術や制御技術等、やれる事はいくらでもある
更には欧州に於けるホンダのブランドイメージの向上等、参戦理由はいくらでもある
ICEが開発凍結されたからって参戦理由が無くなるわけねーだろ
無知はホンダの戦略や方針に口出しするな
黙って応援だけしてろ 俺は狩野でモヤさま離れて田中瞳になって戻ってきたぞ >>189
すげーバカだなオマエ
ホンダのコメンタリーとか読んでないの？
内燃機関凍結されると参戦が云々いってんだけど？
それにそもそもオーストリア優勝するまで来年度すら怪しかったとか暴露されてんじゃん(これは予算だろうけど
ちったー調べろボケ！ この手の都合のいいことしか信じないのほんとバカだよな
現時点ですら2021年の参戦白紙状態なのに(継続参戦すら)
白紙になってる理由が内燃機関凍結だと上層部を説得というか、同意が難しいと暴露されてんのに
レギュレーションが確定するまで何も決まらないし
そこから参戦を継続できるかどうかは決まった後の話であって、他の部分の開発がどうたら全く関係ないんだよね
それが問題点じゃないんだから ビハインドの状態で開発凍結されると参戦の意味がないわな
しかも無償供給じゃただの浪費だし PU-ICE=EV
なんて思ってる無知に何しろ言っても無駄だな 実際に劣ってるのは内燃機関だと散々言われてるからな
発電や電力制御も今年になるまで改善しにくかったのも内燃機関の出力不足も大きい
内燃機関の出力不足をモーターでカバリングするしかないわけでね
今年になってようやく優勝争えるレベルに改善された。
そこから内燃機関を色々と向上させる計画だったのが、今年になって内燃機関凍結が持ち上がってきた。寝耳に水だわな
こうなると凍結された場合のPU総合力がずっと劣ったままになる
モーターや発電でチートレベルの開発しないと優勝争えることすらクラッシュや雨などの天運になる
至極当然の話なんだけど、それなら電気モーターへ全フリ為た方がマシ
経営判断としては当たり前の判断する
あまりにも基礎的だからハショッテたけどさ >>170
道楽全否定で良い子にしようってのもつまらんねぇ 凍結とか言ってグイグイ開発してたズルセデスの例もあるしのぉ フェラーリやメルセデスならお小言ですむけど
ホンダルノーは徹底分析されるからなw なんだ
ただの陰謀論者だったのか
道理で視野が狭いはずだ クビアトってもう一発の速さ失われたのかな
予選 若いアルボンとガスリーに押され気味で
来年ぼろ負けする気が >>196
教えといてやる。お前の方がバカに見えてるよ？ 山本から好かれるのわかるわガスリー
レッドブルで遅かった時でも決して憎めないやつだった >>206
英語の正確な理解と返答と
マシン操作で忙しかっただろうなー。
でも楽しそうだ。 ガスリーは基本的に楽天的な性格のようだからプレッシャーのないトロの方が真価を発揮できるようだね
中堅チームだと異様に速いドライバーっているしなw >>204
決してF1シートの事には触れない
思い出づくりのコメントだな タッペンや山本やマルコの話をまとめたら、プレッシャーよりもアンダー好みのガスリーに対してRBは完全にオーバーステアの車で
ガスリーに合わせてアンダー傾向の車に変えるのは無理だったし、タッペンに合わせたドライビングをしろってなって調子落としたんやろ
対してアルボンはオーバーステア好みってのはタッペンの話から分かる
今年のトロロッソはアンダー傾向の車なんじゃないのかな？それでガスリーも調子を取り戻した ガスリーのインタビューをちょい前に読んだけど、言葉の問題もあったような事を言ってたなあ
トロ・ロッソでは基本イタリア語+英語で、自分はそちらの方があっていたとか
カナダで、地元記者がフランス語で話を聞き出そうとしたら、張り付いているレッドブル広報が遮って、｢フランス語で答えるのは仕事ではない、英語のみだ｣とか言うのがあった カナダでF1やってるとこはフランス語が公用語じゃねーの あっガスリーのことじゃなくてRB広報がフランス語わからんってことか
すまん >>171
満たしつつあるって満たしてねえよ、
無理やりこじつけんな
あっさり撤退しては4期のF1参戦の主旨にも反する この調子なら来年もガスリーか
目ぼしいやつ特にいなかったよな リカルドには抜かれたけどヒュルケンの前ではゴールできた
ワークスでガスリーの後なら今クビアトと変える必要ないよね 山本のライセンスの件
FP限定スーパーライセンスは300Kmを事前に走らないと取れないが
スーパーライセンスは取れるとか面白いな
ブラジルでもう一度STR14でFP1走ってアブダビでRB15でFP1走るかもな ここまできたらRB15も乗って欲しいな
コンストもドライバーズも決まったしやっちゃえレッドブル >>175
トロロッソのピットは、早すぎるか遅すぎるかが日常茶飯事。
なぜかどっちかのタイヤライフを余らせることが多い。 クビアトのファーストスティントが長かったのはガスリーのアシストと理解してたが。 >>227
結果論だけど、それならミディアムスタートで良かったな。 毎回山本がFP1乗った方がガスリーのセッティング決まりそう >>228
そう思います。
ソフトで27周だっけ？
蓋外れて速攻でタイヤ交換してましたね。 山本に関してはホンダの顔を立てただけで戦力としてはカウントしてないでしょ
残念だけど、実力不足とかじゃなく年齢や海外経験などなど
クビアトやガスリーやアルボンを諦めてまで山本にこだわる要素がない もう少し若ければな。
20代前半には頭角を現すようなプログラムをホンダは組まないと。
今のホンダの育成プログラムはレッドブルのような厳しさが足りない。 クビアトは来期も安泰だし昇格もないしで何か公務員化しつつあるのかなw
冴えないレースが続くねぇ トロにガスリー乗せてても意味ないから最後の２戦は山本が乗ったりしてな クビアトは早々に来季もトロって断言しちゃったのがマズかったと思うわ
メンタルでめっちゃ調子が上下するタイプのドライバーなんだからわざわざあんな早く言わんでもいいのに
もう4戦連続でノーポイントだぞ洒落にならん ノーポイント言うけどここ最近トラブルばっかでまともに走らせて貰ってないだろ
チームにも責任ある 山本と伊沢どっちをGP2で走らせるかという時に伊沢を選んじゃったんだよな
ホンダ最大のミスかもしれん
勝てるチームのARTだったのに伊沢はうんこみたいな成績で帰ってきたｗ
あの時山本を乗せてればもっとマシだったかもしれん ガスリーは今年後半トロロッソのポイントゲッターとしてエースと言っても過言じゃない活躍だから
山本と乗り代わるなんてことは絶対にない
もう一度RBに乗せてみようかと残り２戦でアルボンとガスリーを交代させる可能性のほうがよっぽど高い
つまり、そのくらい可能性は無いよ まぁ何だかんだ、今回の日本GPはガスリーが奮闘してくれていなかったら見所無さ過ぎて悲惨だったろうな 年齢とか関係ないでしょ
この先何年乗せるつもりなん >>240
たられば言うなら山本なら下痢便の成績で帰ってきたかもよ >>240
でも事前のシミュレーターテストは彼が1番成績だったんだよな。 せめて25迄に海外にでて名前を売らんとなあ
30過ぎてたら、２年契約後すぐ引退が見えてくるドライバーと態々契約する必要はないよね >>240
我々一般人が見てるデータだけで判断してないし、タラレバの話し出したらキリがないよ
枕と組まずに最初からトロならとか、なんなら三期撤退後にスタッフ解雇しなければとかある >>247
マクラーレンがあってのトロだから初めからってのはタラレバでも生レバにもならない
でも山本田辺はなんか無能ぽいってのはわかる
日産の西川みたいな自分の懐肥やしてそう クビアトはレースペース、特に後半はいつも良いが予選が何であんな感じなんだろ
元々予選ダメなイメージは無いんだが、最近ちょっと酷いな
だからレースペース良いのにいつも前に詰まってそれを発揮できてない
前さえ空いてればどのコースでも十中八九ガスリーよりレースペース良いと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
