【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap22【国内】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑3行重ねること
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap21【国内】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy (USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured シーズン前名取だったかがインタビューでEFOを練習のためのカテゴリと言ってた気がする
松下も練習のためにスポット参戦してたしものすごく参加ハードルの低い練習用にお手軽なカテゴリなんだと思ってた F3のカテゴリー切り替えで余ったマシンがあるからな。 現状F4とFIA F3間でパワー差があり過ぎるからEFOとフォーミュラルノー・ユーロカップ辺りがその中間カテゴリーになれればエントラント呼べそうなものなんだけどな（タイヤがピレリじゃないのが難点だけど）
でもそこそこの特典を用意してたFEMがポシャるくらいだし、やっぱりこの旧F3域のカテは若手たちにもそんなに旨みが無いとみなされてそう >>821
そのF4とF3の間を受け持つために新設されたのがFREC 松下まだロシアの病院入院してるけど大丈夫かよ・・
動けないとかはないみたいだけど これはドクターストップですね〜
代役に角田間違いなし！ ロシアに居た時の写真でしよ、鉄平とロンドンで焼肉食ってるよ >>822
ＦＲＥＣってポイント的にはかなりおいしいカテなのにな 今日は流石におっぱいの膨らみを隠すのを諦めたようだな タキやスティンガーの山口はF1で通用するなら松下って言ってるな ライセンスポイント獲れなさそうな時点で不適格じゃん
今の走りなら通用するといっても過言じゃないけど時間かかりすぎ 山口ってまだいたのか。ヨネヤあたりに仕事取られて廃業したのかと思ってたw マクラーレン・ホンダ復活、ARTと提携してGP2参戦、これ最初に送り込むの伊沢じゃなく山本で良かったのに。 国内組に詳しくないから教えてほしいけど
ちょっと調べてみても、過去の実績も微妙だし、年齢も若くなかったのになんで伊沢だったの？ 山本のが評価高かったと思うけど。彼もグッと評価上げたのはこの二年だしね。 >>840
枕かART側が選んだのが伊沢だった。
伊沢なら日本人を枕に載せなくても済むという目論見があったのかもｗ オーディションのテストやって伊沢が選ばれて自分は落ちたって部長本人が言ってるやろ マクラーレンのテストでは山本は不合格だったみたいな話が出てたような そのオーディションの内容って誰か知ってる？何をどう競ったの？
少なくとも俺は全く知らない。面接だったりしてね。 マクラーレンに出向いてシミュレーターと技術的知見やコミュニケーション能力
参加したのは伊沢、部長、塚越という話だったかと >>845
ちょっと調べたら出てきた
米家の記事だけど(笑)
https://members.f1-life.net/report/2537/
「ホンダは昨年末までにイギリス・ウォーキングにあるマクラーレンのファクトリー、マクラーレン・テクノロジーセンターに若手ドライバー3名を送り込み、
F1界随一と言われるマクラーレンのシミュレーターを体験させチームの育成ドライバーテストを受けさせたという。
そしてその“合否発表”が年明けには行なわれると言われていた。」 >>848
ほかソースでもシミュレータテストって読んだ。
きがする。 山本尚貴のは2014年だろ？彼が前年SFチャンピオン獲れなかったら送り出せてたと思う。
トップフォーミュラとして一本立ちしたい、しかも新車導入のタイミングでディフェンディングチャンピオンが居ない状況は避けたかっただろう。 >>848
なるほどなぁ。シミュレーターと面接か。
この選考方法だとインテリなやつが有利なのかもね。イザーさんがそうなのかは知らんけどw そうなると角田アーデンは消えたか
やっぱカーリンかね カーリンのシートねぇ
ホンダがそこまで金出してくれるかな？ >>855
だろね。レッドブルにとっても次世代ドライバーとして丁度な年齢だからね。 下位チーム化してたとはいえ、F3000時代から長年参戦してたアーデンの名が消えるのは少し寂しいな
これがレッドブル撤退の布石とかでは無いと祈りたいが >>859
F2以外にイギリスF4とFルノーに出てるよ アーデンはF2(旧GP2)から消えたり復活したり何回か出入りしてるじゃん カーリンならちゃんとドライバーの腕を評価できそうでいいな >>864
F2はおそらく
チームはどこかな
カーリンは何となくない気がする HWAはエンジニア引き抜いていきなりトップチームになるかまね。 HWAはメルセデス関連のドライバー乗せるの？
AMGの創業者が独立させたAMGのレース部隊みたいな会社だよね。 メルセデスの次の育成って今年F4デビューしたばっかのポール・アーロンだし、HWAのF2/F3チームに1人でもメルセデス育成が乗るのは再来年とかの話になりそう
F3のドライバーチョイス見てる限りでは独立系ドラなら誰でもOKな感じだよね 名取ってカーリンのメインスポンサー様みたいなもんなのによくそのシート奪えたな
まさか名取がF2のシートお買い上げしてアブダビに出るフラグ？ >>873
アブダビが１２月だからその線は薄いように感じるけどなあ
FIA F3マシンだからどこか別のF3チームから誘いがあったというのも考えにくいし余計謎 そんなん契約による。
フライアウェイのマカオは別枠契約であることが多い。
「戦績良かったらマカオも連れてくよ」的な。 角田くんはビップスに勝てるのか？1stと3rdじゃ車の出来も違うかも知れんがここでアピール出来たら最高だね
あとダナーくんどうなんかな？ 角田ハイテックは面白いなあ、ヴィップスと直接対決だからマルコさんも色々楽だろう
名取はこっちにも名前ないから不出走普通にありそうだな 名取インスタストーリーでマカオ出たかったなぁ…って書いてた気が フュートレルもハイテックだったり、ベックマンがトライデントだったり、来年を匂わせる感じだなw トライデントから移籍するならともかく、トライデントに移籍する人って「あっ…(察し」てなるよね。 エンツォ君もいるやん。ピエトロよりエンツォの方が才能あるとか言われてたけど、実際どうなん？ 全日本から来るやつはおらんのか。
トムス参戦は無理でもドライバー諸氏は空きシート買えば出られるやろ。 今年からマシンをFIA F3(旧GP3)のマシンにスイッチしたから全日本F3組は出ないぞ（念の為）
https://www.as-web.jp/overseas/484244 マシン違うのにシート買っても期待薄だろ。
そもそもそういう自己投資をするような奴が今のドライバーの中にいるのか？ MPはダナー乗せるのか
カンポスのTBAにマリノ来そうな気もする
どっちにしてもEFO組はマシン経験ないのがな 佐藤はこのまま来シーズンF2なら、わざわざマカオで馬脚を露す必要ないだろ。 リアム、マリノ、角田の3人でアイドルグループ結成して欲しい。もちろんセンターは角田。 ARTから出るフェルナンデスってF3カンポスで出てた奴か
プローニより遅かった気がするがｗ マリノには３年連続決勝０周リタイアの記録がかかるな ヴィップスが今月末のSFにMUGENからスポット参戦するみたいだけど、来季はどうするんだろう
角田→F2
ヴィップス→SF
になるのかな マルコはSFをどうしたいんだか
こんなにころころ変えまくってたら誰1人まともに走れないまま終わるぞ 角田はF2だろうが何だろうがチームは名門に変えなきゃだめだよ >>904
いきなり速い奴がほしいんだろう
スペシャルな奴はいきなり何乗っても速い カーリンは松下続投なのでダムス辺りかな
でもエイトケンとかがカンポスでこのランキング位置にいるんだから角田もどこでも速くないとF1なんて見えないぞ カンポスは今年、F1経験のあるエンジニアを抜擢したんよ。だから急に良くなった。
要はスポンサー様がどんだけ突っ込んでくれるかでしょ。しぶちんのホンダ育成にはちと厳しいが。 カンポスはマクラーレンと提携してるみたいな色。
F3なんかウィングに青が入ってるマシンもあるから更にマクラーレン風。 >>913
アーメドｗ
EFOでタイヤもコースも何もかも初体験の大湯に完膚なきまでにやられた雑魚やないかーいｗ 海外勢はドライバーの支援を
世界的な大富豪や国がやってるからな
ホンダ育成の少額資金とは桁が違うよね >>910
松下来年もカーリンなの？
どこでその情報あったんだろか？ >>915
イギリスやらフランスやドイツなどの
ヨーロッパの西側の国はメーカーや
会社だろ？割と小国の方が国でとかの方が多い ぶっちゃけ来年角田はカーリンには乗って欲しくないなぁ
あっこはもうトップチームじゃない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
