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比較はガスリーじゃね
タッペンと比べても仕方ない
まだ半年の新人だし レッドブルはF1に４人も送り込んでるわりにベッテル離脱以降、なんか混乱してるね
フェルスタッペンという成功が一件あるだけで十分ってことならなんの問題もないんだろうけど
フェルスタッペンもいつベッテルするかも分からんし、もし抜けたときはあたふたするんだろうな ガスリーとアルボン、
ミルトン・キーンズに呼び出されて
シュミレーター比較されたらしいよ。
ガスリーはブレーキングに問題点があるらしい 4人全員の力関係を比較できるのが今回人事の最大のメリットであり目的だろうね >>622
その流れでいくと、ハートレーはもっと波乱になるな 去年はハートレーがエンジニアにブレーキングが他と違って駄目だと言われてたよね
もしかしたらハートレーが正しかったのかもww >>624
タッペンはその状態で初戦予選4位から棚ぼたもあったけど優勝してるからな ガスリーってトロに居たときから実は遅くて、鳩さんがスーパー遅かったせいで早く見えて昇格しちゃったんじゃね？ アルボンは少なくとも今年はじっくりトロロッソで育てるのかと思ってたわ >>635
タッペンは優勝してるのか
ガスリーとの比較だし、そこまで厳しい目で見ないか >>630
混乱というより、都合の良いドライバーがいないという感じだね
F1で唯一完全なBチームを持ってて、ドライバー4人も抱えてるのに
タッペンのセカンドが出来るドライバーがいない
本当ならリカルドやサインツとのダブルジョイントエース体制が望ましいのに、
そう出来ない理由があるようだし(タッペンサイドがそれを嫌ってる？)
力のあるドライバーが他チームに出て行って、レベルの低いドライバーしか残らない結果、
タッペンとそれ以外との差が有り過ぎるという状況になっている
終いには育成出身と関係無いヒュルケンやボッタスを雇おうかと言う始末
何でもそう都合通りに行かないわな タッペンと比較というより
アルボンとガスリー
クビアトとガスリー
それぞれ比較って意味合いだよな
つまり2人のどっちかがガスリーを完全に上回って見せれるかどうかのテスト
>>628
挙句に車のせいにせず走りに集中しろ、って言われたそばからハンガリーでまた車に責任求めようとしてたからなー 会社で超優秀な同僚と比較され、ボスに『お前の実績は受け入れられねーよ』と言われたら半分は退社するだろうなぁ(´・ω・`)
F1ドライバーって下から駆け上がってきた人たちだからタフだよな >>615
マゼピンモードじゃないが、速いマシンを速く走らせられる新人はいる >>488
マグ「無線ではやりあったりするけど」
グロ「俺たち仲良しだもんねー」
このコンビが不仲になってないのが面白い ガスリーはたまたまセッティングがその日のドライビングに一致した時だけ速い
去年の方が輝いてたなんてこともない。今年も輝いてた時あったろ
Ｑ１かＱ２でトップタイム刻んだり、フリーでトップタイム刻んだり、４位に入ったり、
リタイアしたけどアゼルバイジャンじゃもしや表彰台かって走りだったし マグロって仲悪そうだけど
マグがグロを見下してるかんじ >>637
タッペンの契約の件もあるし赤牛はそれだけ来年に掛けてるって事だろうね。
まぁ後半戦アルボンが結果出せないようなら降格させて来年はクビアト乗せるんでしょうな。
クビアトの情報は揃ってるし計算できるから試し打ちの最後に持ってくるのは規定路線でしょう。 >>640
育成出身じゃない人の噂に関しては人材不足からくる妄想でしかなくね >>591
フェルスタッペンは今年のマシンに問題はないし、むしろ乗りやすい
マシンの挙動におかしいところはなくてオーバーステアやアンダーステアもないと言ってた
問題は遅い
このせいでメルセデスやフェラーリと戦うにはは極限まで絞り出し、限界ギリギリが求められ、それでも現状では足りない
そうなるとミスしやすくなるし、ときにはマシン性能の限界を超えてしまい、ふらついてしまうと説明していた
（フェルスタッペンによると、遅いというとパワーと受け取る人がいるけどRB側の改善が必要と訴えていた
もちろんパワーは常に欲しいけど、それは終わることのない要求の流れ）
でも大きな差ではなくて、あとほんの少し、みんな大きく負けているようなことを言うけど
あとちょっとで劇的に良くなるはず、ハードの性能差とは、そういうものと言ってた タイでは大喜びだな タッペンと競う事目標より今年はガスリーより少しいい成績か光る所を見せて頑張ってくれ あと、ガスリーの場合マシンが特にPUが適度に鈍い必要があるんだろう
運転が乱暴だから鈍くないと反応しすぎる 昨年のバーレーンはまだ2戦の段階で
他のチームがまだマシンを理解するのやセッティングに苦労してる中
たまたまセッティングが当たっただけだしな
決勝4位になったのもライコネン、レッドブルのリタイアでただの棚ぼた
次戦以降他のチームが車を理解し出したら
いつもの遅いトロロッソ ガスリーファミリーが陣取っていた席に
アルボンママが陣取るわけか
これはママ誇らしい なんでクビアトじゃなくてアルボンなんだ？
クビアトには伸びしろがないと思われてるのか? >>640
>ヒュルケンやボッタスを雇う
本当に言ったのか？ >>654
いろんな記事では「クビアトはレッドブル経験者で力量分かってる、アルボンのほうがベンチマークに役立つ」と書かれてる >>654
ヒント：クビアトはマルコと一悶着あった 単純な速さで起用できるならオコンは有力なんだけど
フェルスタッペンと殴り合いさせたくないしなーw >>654
この人事は2020年のためのテスト昇格って公式発表でも明言されてるから
クビアト、アルボンどちらでもいいっちゃいい >>647
アルボン駄目だったら外様の可能性は否定できない >>654
トロロでもガスリーとクビアト比較出来るからでしょ 今のタッペンと戦わせてまたクビアトの心が折れるのもケアしてるんだろ >>654
クビアトは波が大きすぎて昇格に疑問符が付いているからアルボンで様子見したくなるのは当然 >>660
それも含めてテストできるからな
賢いやり方 >>530
ドイツで「まあ仕方ねえな」とアルボンの後ろで我慢して、ハンガリーでサインツを抜いてたら全く違う評価だったと思う
というか、ドイツでは明らかにマシンの差があったから、あそこで焦らなくてもアルボンを抜けた気がするんだよなあ >>636
だとしたら、トロのマシンはすげえ速い事になるぞ レッドブル代表「ガスリー降格のきっかけはレクリエーション」
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、ピエール・ガスリーのトロ・ロッソ降格の直接の原因は、オーストリアGP後に行われたレッドブルチームのカート大会にあったと明かした。
「彼はマックスに全くついて行けなかったどころか、F3000レベルの私に抜かれ、カート未経験のホンダスタッフに3周抑え込まれた」
「それは迷っていた私とヘルムートに決断させるのに十分だったよ」 >>654
レッドブル本社の株５１％を握る大株主がアルボンのバックにおるんやでｗ >>71
オーバーステア特性じゃないマシンならワンチャンあるのかなー。
トロならポイント圏内でも誉めてもらえるだろうし。
あとは環境変わってオーバーテイクのイップスも無くなればね。 ガスリーのせいで鳩さんへの風評被害が拡大している
がーくん責任とって！ レッドブルクラスの企業で51%の株主とかあるんか？ >>668
それがほんまなら、やつはスランプってこった。迷い道に入り込んじゃったんだな。 ちなみに、実際はガスリーはMK籠もりで不参加やろ？ クビじゃなくて降格ですんだのはラッキーだよなあ
人いないだけかもだけど ガスリーごときがたった一年の参戦で
最終戦までタイトル争いしてたSFのレベルって相当低いんだな
ガスリーを絶賛してたスタッフ（） >>636
去年のホンダPU、特に前半はパワー不足だったからそれはないかな
>>668
ネタは止めろw 実はここからが、ガスリーの本当のサクセスストーリーの始まり まぁ今年前半のネタ振りって意味ではガスリーの貢献度滅茶苦茶高いからなぁ
後半トロロで持ち直してネタキャラとしてF1に定着してくれると割と嬉しい SFはマシンが良くてタイヤがグリップして、サーキットの舗装も良いから乗りやすくて逆に駄目なのか。 >>683
いや、来年のシートはどこにもないだろ、普通に考えて。 そこは短期間で無理やりあげちゃったから温情措置だろ
アルボンだめだったらこっちも切るのもちょっとひどいし、ベッテルが仮に来たら誰首になるんだろうな >>594
夏休みに入るときのガスリーを今シーズン終了まで起用し続けるは本当だったはずで
さすがにここまで遅いはずがなく、ガスリーは改善するはずだし、また改善させるというチーム方針だった
夏休み中に戦える状態にするということでさ（ガスリーと対策スタッフは夏休みなしってことに・・・）
でも、なぜか乗せ換えることで直接的にドライバーを比較する、ドライバーを探すという方針に変わった
（レッドブルとトロロッソのマシン比較も出来るので合理的だけど方針変更の理由が謎）
つまり夏休み中にガスリーを改善させるプログラムをスタートさせたはずなのに完遂せずに変更となっている
ガスリーは期待に添わないという何かが起きた可能性が高い
（例えばフランス人的な思考だと仕事とプライベートを完全に分けるので、夏休みは夏休みなので休息が必要
バカンスを楽しんでリフレッシュしたいと漏らした可能性はある、レースに彼女を連れてきてプライベートを充実させてたけど
外野からそんな時間あるのか？とか言われてたし・・・、本音と建前で、ときにはプライベートを削りまくって死に物狂いになる時期も必要？） >>669
レッドブル本社は従業員１４００人の有限会社で株式非公開の私企業やで確かｗ
https://www.huffingtonpost.jp/2017/09/14/red-bull_a_23208439/
つうか、マテシッツとタイ人の２人だけじゃなかったっけレッドブルの株主は
今はタイ人死んで相続した一族名義なっただけで >>668
トロシーズンオフ、つまりRB乗る前のホンダ感謝祭では
同じくカート大会でそこそこ走ってたのにな
日本のホンダドラがそれ以下ってことかｗ ハミルトンに勝てる可能性のあるドライバーはフェルスタッペン、リカルド、アロンソの3人だけ
ハミルトンに勝つ＝メルセデスに勝つだからな
本気でメルセデスを倒したいならアルボンなんてイエローモンキー切って現役最強と言われるアロンソをレッドブルに座らせろ SFでスタッフと連携獲る能力は上がったが
速く走る能力を測るのには適してない
F1のスピードでは速く走れない人なのかもな アルボンがフェルスタッペンに勝ったら、さらに燃えるw >>678
日本のレースは世界的にみてもレベル低いよ
それもレースだけじゃなくてドライバーもなw >>696
それはあるよなぁ
日本は自動車メーカー多く存在するのに世界的なレースがない時点でもう終わってるわ
おっちゃんの趣味レベルの草レースしかないのがヤバい >>664
俺が21の頃は鼻水垂らしてボーっとしてたのにw 前々から言われていたドーナツターンをガスリーがうまく出来ないってのがすべてだろうなあ
ケツの感覚がわからない、うまくパワーをタイヤに伝えられないから速くないんだ
去年のトロでも後半パワーが上がってきたホンダPUに手こずってたしね F1はすごいけど他はそうでもないような
モトGPは自動車関係ないからなあｗ 国内はF2からのF3000、それにガワをかぶせたグラチャン時代から
いつの間かGTが国内最高峰になってる時点でアレだよ >>702
東京のデモラン下手くそだったなあ、そういえば >>692
それいつものかまってアンチがアロンソ武器にしてるだけやぞ
さっさとNGしとけ >>698
報酬がmonster energy drinkなのね つーか今年のホンダPUはそこそこだからトロ車でもやばくねえか
予選はがんばれても決勝で決定的に抜けない病あるからなあ >>702
それ、谷口のビデオオプション観るところから始めるレベルじゃんｗ GTもホンダが簡単に勝てるならレベル低いとか言うかもしれないけど
そうでもないからな
フォーミュラに客が入らないのはレベル云々の話でもないし
F１だけ特別でF２も客いないような気が >>710
ガスリーじゃなければコンスト2位になれた が
ガスリーじゃなければコンスト4位になれた になるだけか ガスリー「マシンがおかしい、調査が必要」
レッドブル「分かった、分解してみる」
レッドブル「分解してみたがなにも見つからなかった」
ガスリー「やはりマシンがおかしい、調査が必要」
レッドブル「分かった、ドライバー変えて様子見てみよう」
ガスリー「え？」 ラルフシューマッハとラルフファーマンとペドロデラロサとオリビエパニスはF1でもそんなに遅くなかったぞ
ケータハムに乗ったリトレイユも ガスリー引っ張るよりは、オワード早めに育てたほうがいいってなるかもな しかしシーズン前テスト＋１２戦やって順応できないってよっぽどだよね
少しずつ差が縮まってきてるならまだしもずっと空いたままだし ガスリーはドーナッツターンの練習をすれば速くなるのか
マルコさんに進言しよう アロンソ信者＝在日
レッドブルにアロンソ乗せて、ホンダの悪口を言って貰いたい。 こないだのタッペンxハミルトンでハミが追い着くのが分かっていながら術なし状態
のイライラが何気に決定打な気がするな
タッペンの後ろ、2位にもう一台の車があればハミに追いつかれる事なく楽に勝てたんだから
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