□■2019□■F1GP総合 LAP2055□■夏休ベルギー□■
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バーレーンはおそらく風のいたづらで挙動が急変する感じだったんだろね
それ以降のはおケツが不安定で、リアのトラクションを活かし切るのに死ぬほど苦労してる感じだった
実際問題としてフェラの遅い方までしか食えてなかったし、
あれで4位を取り続けられるドラは（1度や2度ならともかく）他にはそれこそハミルトンくらいしかいない気がする >>36
実際 みきみき さんっていたなぁ
この名前になる事を覚悟で結婚したんだから、旦那さんはどれだけ凄い人か気になって仕方なかった もしも、もんたよしのりとみのもんたが結婚したら、、、
というか、アルボン昇格をノリスのインスタで知った
アルボンはノリスのヒーローなんだね 今回のアルボン起用の思惑としてはタッペンのドライバーズ以外は実質捨てゲーしてでも来年のコンストを何としても獲りたいってのがあるんだろうね。
今更どう足掻いたとこで今年のコンスト三位は決定事項だし、ガスリーのドライバーズ6位狙うならアルボンに替えて競争力のある車での実力を見たいってのがあるんだろう。
クビアトに関しては情報やデータがたんまりあるから不確定要素の確定と将来性考慮しアルボン起用という。
赤牛は真剣にコンスト一位狙いに来てるし、こりゃ来年のホンダは責任重大だ。
まぁ今回のマルコの起用は間違ってはいないね。寧ろ正しいと思う。 適応能力はガスリーよりアルボンの方がありそうな気がするけどな
バトルも出来るしオーバーテイクも出来るからガスリーよりはマシなことを願う
ただまだＦ1での経験はガスリーよりないから過剰な期待はブルもしてないと思う
最初の1.2戦はとり６位くらいにつけてれば今後期待も出来るかもね
それにアルボンは冷静さもあるし2ndには結構いい気がするな
ただガスリーもトロ降格で済んでまだ良かったんじゃねトロでそれなりに結果出せばまた評価が変わるしブルにまた戻れる可能性も少なからずある >>594
ホンダも責任重大だかブルもマシン開発失敗は許されないからな来年は
今年前半戦みたいなことがないとも限らんし来年 >>597
クビではないトロに降格
アルボンと交代 今年は赤牛を狙い撃ちしたかのような、空力面のでかめの変更があったんで流石に時間掛かったね
来季はそんな変わらない筈だから大丈夫だとは思うんだけど、タイヤの方がまた激変する不安は残るか・・・ >>596
クビアトとアルボンは現時点でほぼ同等というのが判明してるんで
クビアト相手にガスリーが同じマシンでどれだけやれるかは重要なポイントでしょうな >>595
何より、広告宣伝効果が高い
アルファロメオの広告塔として使えるメリットが一番デカいよな https://www.as-web.jp/f1/491877/amp
レッドブル1年目は色々学びたいとか言っていたのも今や昔
1年どころか半年しか持たなかったな... アルボンやらかすか、いきなり表彰台争いするかどっちかだな
アグレッシブさと決断力は
ガスリーよりもってるし
あとは あのカーちゃん追っ払うべき >>603
これからアルボンの可能性も学ぶつもりなんだからブレてないよ アルボンの不安点はやらかし率が高いんだよな
トロでもマシン結構壊してるし
ブルで壊した時メンタルが大丈夫なのかだよな
マルコも新人とは言えガツガツ厳しいこと言うだろうから サインツJr.「ガスリーのポイントを上回ってレッドブルの1台を食うのが後半戦のモチベーションだったのに」 正式な昇格ならクビアトだろうけどお試し昇格だからアルボンか
ガスリーの二の舞にならなきゃいいが >>607
それより、速さが大事だろうなマルコ的には
あと言い訳しないことも
フェルスタッペン「ミスを犯したとき正直にそう言わずに、変な言い訳をすることをヘルムートは何より嫌うんだ」
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20190731-10433037-carview/ >>600
タイヤテストが残りメルセデスだけになってから来年変える言い出したからな
それをテスト出来るのはメルセデスだけ
メルセデス忖度も露骨に遠慮なくやるようになった サインツは後半戦はF1歴半年の新人と勝負するのか…勝てるよな？ アルボンは才能あるけどいくらなんでも早すぎるだろ
初めて走るコースもあるだろうに
アルボンがガスリーより遅かったらマルコ切れよ そう言えば、トストはコメントしたみたいだけど
ホーナーやマルコのコメントって出てる？ >>594
そんな感じだろうけど、もしアルボンが振るわず、ガスリーがクビアトをボコった場合、
RB16をタッペン専用車にするのか、コンスト2位以上を目指せる車作りにシフトするのか興味が尽きないな
RB16がタッペン専用車だったらボッタスやベッテルがフリーになっても取る意味ないしな >>615
来年が勝負だし今年アルボンを試してみたいんじゃね
クビは試さなくてもわかってるだろうしブルは 「おっ、パワー出てんじゃん。乗りやすいしもうRBには戻りたくねえな。あれっ、なんで
おまえらそんなに遅いの？」 >>613
ホンダも市販車装着タイヤをピレリに変更すれば忖度してくれるだろう
販売台数で言えば、メルセデスなんか勝負にならない量なんだから ■アルボンのこの１年
F2のシート失うかの瀬戸際
↓
F2で3位
↓
FE日産のシートget
↓
キャンセルしてF1トロロッソへ
↓
はじめてのF1
↓
半年で3強の一つレッドブルレーシングへ
■クビアトの波乱人生
レッドブル昇格
↓
トロ・ロッソ降格
↓
フェラーリのシミュレータードライバー
↓
トロ・ロッソ再昇進
↓
ピケ娘との間に娘をもうける
↓
ドイツGPで表彰台 >>600
タイヤの変更はまだ何とかなる
今年それを実証したし
問題はクールホイールみたいな奴
いきなり使われてオーケー出されたら対処できない >>619
分かるけどさ
初めてのマシン、コース、スタッフでタッペンと比較で正当な評価になるのかどうか。。 ガスリーはいい時はいいんだけど続かない
結果が出ないといいわけをする(一周目から車が壊れていた、アタックを邪魔された等)
壊れてたという奴は、別に壊れてなかったみたいだけどとハートレーにバラされたりしてた
予選で沈んだり、エンジン交換で沈んだ後、当然リカバリーを期待するけど、上がってこない
こう言うのを散々見てきたので、こんな気分ではある
https://i.imgur.com/HdrYpUb.jpg >>625
前スレのこれテンプレにしてもいいくらい
2019年のピエール・ガスリー
RD01 予選Q1落 復帰してきたクビアトに抜かれてノーポイント
RD02 予選Q2落 マクラーレンのルーキーノリスにぶち抜かれる
RD03 6位＋プランF実行
RD04 予選抹消 レース中トラブルでリタイア
RD05 決勝でもマグヌッセンなどに飲み込まれかけるも耐えて6位
RD06 予選で他車妨害で3グリッド降格
RD07 決勝ストロールにずっと抑えられてルノー勢にレッドブルの片方なら勝てると言われる
RD08 3強で唯一の周回遅れ
RD.09 チームメイトが優勝した一方で自身はチームメイトに周回遅れにされる
RD10 チームオーダーを無視
RD11 エンジンパワーをあげたら思いのほかパワーがあって前のアルボンにぶつけてノーポイント
RD12 チームメイトが優勝争いする一方で自分はマクラーレンに抑え込まれてチェッカー
「ガスリーはマックスの走りをコピーしろ」 byマルコ
「ガスリーはニューウェイの仕事に口を出すな」 by マルコ
「ルノーはレッドブルの片方となら勝負できる」 by アビテプール
「マクラーレンの後半戦はレッドブルのガスリーを上回ることを目標にする」 by ザイドル
「ピエールガスリーはスタートでレースに負けた」 by マルコ
「バトルが下手すぎ」 byマルコ
「レッドブルの器ではない」 by 1997 F1 ワールドチャンピオン
「ガスリーのクラッシュはたんなるドライビングミス」 byマルコ
「ピエールガスリーはレッドブル内でテストカー扱い」 by 謎の元オランダ人F1ドライバー
「ピエールガスリーの昇格は望んでいたものではなかった」 byホーナー >>624
比較はガスリーじゃね
タッペンと比べても仕方ない
まだ半年の新人だし レッドブルはF1に４人も送り込んでるわりにベッテル離脱以降、なんか混乱してるね
フェルスタッペンという成功が一件あるだけで十分ってことならなんの問題もないんだろうけど
フェルスタッペンもいつベッテルするかも分からんし、もし抜けたときはあたふたするんだろうな ガスリーとアルボン、
ミルトン・キーンズに呼び出されて
シュミレーター比較されたらしいよ。
ガスリーはブレーキングに問題点があるらしい 4人全員の力関係を比較できるのが今回人事の最大のメリットであり目的だろうね >>622
その流れでいくと、ハートレーはもっと波乱になるな 去年はハートレーがエンジニアにブレーキングが他と違って駄目だと言われてたよね
もしかしたらハートレーが正しかったのかもww >>624
タッペンはその状態で初戦予選4位から棚ぼたもあったけど優勝してるからな ガスリーってトロに居たときから実は遅くて、鳩さんがスーパー遅かったせいで早く見えて昇格しちゃったんじゃね？ アルボンは少なくとも今年はじっくりトロロッソで育てるのかと思ってたわ >>635
タッペンは優勝してるのか
ガスリーとの比較だし、そこまで厳しい目で見ないか >>630
混乱というより、都合の良いドライバーがいないという感じだね
F1で唯一完全なBチームを持ってて、ドライバー4人も抱えてるのに
タッペンのセカンドが出来るドライバーがいない
本当ならリカルドやサインツとのダブルジョイントエース体制が望ましいのに、
そう出来ない理由があるようだし(タッペンサイドがそれを嫌ってる？)
力のあるドライバーが他チームに出て行って、レベルの低いドライバーしか残らない結果、
タッペンとそれ以外との差が有り過ぎるという状況になっている
終いには育成出身と関係無いヒュルケンやボッタスを雇おうかと言う始末
何でもそう都合通りに行かないわな タッペンと比較というより
アルボンとガスリー
クビアトとガスリー
それぞれ比較って意味合いだよな
つまり2人のどっちかがガスリーを完全に上回って見せれるかどうかのテスト
>>628
挙句に車のせいにせず走りに集中しろ、って言われたそばからハンガリーでまた車に責任求めようとしてたからなー 会社で超優秀な同僚と比較され、ボスに『お前の実績は受け入れられねーよ』と言われたら半分は退社するだろうなぁ(´・ω・`)
F1ドライバーって下から駆け上がってきた人たちだからタフだよな >>615
マゼピンモードじゃないが、速いマシンを速く走らせられる新人はいる >>488
マグ「無線ではやりあったりするけど」
グロ「俺たち仲良しだもんねー」
このコンビが不仲になってないのが面白い ガスリーはたまたまセッティングがその日のドライビングに一致した時だけ速い
去年の方が輝いてたなんてこともない。今年も輝いてた時あったろ
Ｑ１かＱ２でトップタイム刻んだり、フリーでトップタイム刻んだり、４位に入ったり、
リタイアしたけどアゼルバイジャンじゃもしや表彰台かって走りだったし マグロって仲悪そうだけど
マグがグロを見下してるかんじ >>637
タッペンの契約の件もあるし赤牛はそれだけ来年に掛けてるって事だろうね。
まぁ後半戦アルボンが結果出せないようなら降格させて来年はクビアト乗せるんでしょうな。
クビアトの情報は揃ってるし計算できるから試し打ちの最後に持ってくるのは規定路線でしょう。 >>640
育成出身じゃない人の噂に関しては人材不足からくる妄想でしかなくね >>591
フェルスタッペンは今年のマシンに問題はないし、むしろ乗りやすい
マシンの挙動におかしいところはなくてオーバーステアやアンダーステアもないと言ってた
問題は遅い
このせいでメルセデスやフェラーリと戦うにはは極限まで絞り出し、限界ギリギリが求められ、それでも現状では足りない
そうなるとミスしやすくなるし、ときにはマシン性能の限界を超えてしまい、ふらついてしまうと説明していた
（フェルスタッペンによると、遅いというとパワーと受け取る人がいるけどRB側の改善が必要と訴えていた
もちろんパワーは常に欲しいけど、それは終わることのない要求の流れ）
でも大きな差ではなくて、あとほんの少し、みんな大きく負けているようなことを言うけど
あとちょっとで劇的に良くなるはず、ハードの性能差とは、そういうものと言ってた タイでは大喜びだな タッペンと競う事目標より今年はガスリーより少しいい成績か光る所を見せて頑張ってくれ あと、ガスリーの場合マシンが特にPUが適度に鈍い必要があるんだろう
運転が乱暴だから鈍くないと反応しすぎる 昨年のバーレーンはまだ2戦の段階で
他のチームがまだマシンを理解するのやセッティングに苦労してる中
たまたまセッティングが当たっただけだしな
決勝4位になったのもライコネン、レッドブルのリタイアでただの棚ぼた
次戦以降他のチームが車を理解し出したら
いつもの遅いトロロッソ ガスリーファミリーが陣取っていた席に
アルボンママが陣取るわけか
これはママ誇らしい なんでクビアトじゃなくてアルボンなんだ？
クビアトには伸びしろがないと思われてるのか? >>640
>ヒュルケンやボッタスを雇う
本当に言ったのか？ >>654
いろんな記事では「クビアトはレッドブル経験者で力量分かってる、アルボンのほうがベンチマークに役立つ」と書かれてる >>654
ヒント：クビアトはマルコと一悶着あった 単純な速さで起用できるならオコンは有力なんだけど
フェルスタッペンと殴り合いさせたくないしなーw >>654
この人事は2020年のためのテスト昇格って公式発表でも明言されてるから
クビアト、アルボンどちらでもいいっちゃいい >>647
アルボン駄目だったら外様の可能性は否定できない >>654
トロロでもガスリーとクビアト比較出来るからでしょ 今のタッペンと戦わせてまたクビアトの心が折れるのもケアしてるんだろ >>654
クビアトは波が大きすぎて昇格に疑問符が付いているからアルボンで様子見したくなるのは当然 >>660
それも含めてテストできるからな
賢いやり方 >>530
ドイツで「まあ仕方ねえな」とアルボンの後ろで我慢して、ハンガリーでサインツを抜いてたら全く違う評価だったと思う
というか、ドイツでは明らかにマシンの差があったから、あそこで焦らなくてもアルボンを抜けた気がするんだよなあ >>636
だとしたら、トロのマシンはすげえ速い事になるぞ レッドブル代表「ガスリー降格のきっかけはレクリエーション」
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、ピエール・ガスリーのトロ・ロッソ降格の直接の原因は、オーストリアGP後に行われたレッドブルチームのカート大会にあったと明かした。
「彼はマックスに全くついて行けなかったどころか、F3000レベルの私に抜かれ、カート未経験のホンダスタッフに3周抑え込まれた」
「それは迷っていた私とヘルムートに決断させるのに十分だったよ」 >>654
レッドブル本社の株５１％を握る大株主がアルボンのバックにおるんやでｗ >>71
オーバーステア特性じゃないマシンならワンチャンあるのかなー。
トロならポイント圏内でも誉めてもらえるだろうし。
あとは環境変わってオーバーテイクのイップスも無くなればね。 ガスリーのせいで鳩さんへの風評被害が拡大している
がーくん責任とって！ レッドブルクラスの企業で51%の株主とかあるんか？ >>668
それがほんまなら、やつはスランプってこった。迷い道に入り込んじゃったんだな。 ちなみに、実際はガスリーはMK籠もりで不参加やろ？ クビじゃなくて降格ですんだのはラッキーだよなあ
人いないだけかもだけど ガスリーごときがたった一年の参戦で
最終戦までタイトル争いしてたSFのレベルって相当低いんだな
ガスリーを絶賛してたスタッフ（） >>636
去年のホンダPU、特に前半はパワー不足だったからそれはないかな
>>668
ネタは止めろw 実はここからが、ガスリーの本当のサクセスストーリーの始まり まぁ今年前半のネタ振りって意味ではガスリーの貢献度滅茶苦茶高いからなぁ
後半トロロで持ち直してネタキャラとしてF1に定着してくれると割と嬉しい SFはマシンが良くてタイヤがグリップして、サーキットの舗装も良いから乗りやすくて逆に駄目なのか。 >>683
いや、来年のシートはどこにもないだろ、普通に考えて。 そこは短期間で無理やりあげちゃったから温情措置だろ
アルボンだめだったらこっちも切るのもちょっとひどいし、ベッテルが仮に来たら誰首になるんだろうな >>594
夏休みに入るときのガスリーを今シーズン終了まで起用し続けるは本当だったはずで
さすがにここまで遅いはずがなく、ガスリーは改善するはずだし、また改善させるというチーム方針だった
夏休み中に戦える状態にするということでさ（ガスリーと対策スタッフは夏休みなしってことに・・・）
でも、なぜか乗せ換えることで直接的にドライバーを比較する、ドライバーを探すという方針に変わった
（レッドブルとトロロッソのマシン比較も出来るので合理的だけど方針変更の理由が謎）
つまり夏休み中にガスリーを改善させるプログラムをスタートさせたはずなのに完遂せずに変更となっている
ガスリーは期待に添わないという何かが起きた可能性が高い
（例えばフランス人的な思考だと仕事とプライベートを完全に分けるので、夏休みは夏休みなので休息が必要
バカンスを楽しんでリフレッシュしたいと漏らした可能性はある、レースに彼女を連れてきてプライベートを充実させてたけど
外野からそんな時間あるのか？とか言われてたし・・・、本音と建前で、ときにはプライベートを削りまくって死に物狂いになる時期も必要？） >>669
レッドブル本社は従業員１４００人の有限会社で株式非公開の私企業やで確かｗ
https://www.huffingtonpost.jp/2017/09/14/red-bull_a_23208439/
つうか、マテシッツとタイ人の２人だけじゃなかったっけレッドブルの株主は
今はタイ人死んで相続した一族名義なっただけで >>668
トロシーズンオフ、つまりRB乗る前のホンダ感謝祭では
同じくカート大会でそこそこ走ってたのにな
日本のホンダドラがそれ以下ってことかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
