□■2019□■F1GP総合 LAP2055□■夏休ベルギー□■
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いやー、タッペンが今年安定してフェラーリに勝てるんなら
アルボンもそれに近いリザルト求められるんじゃね？勝負の年の来年睨んだら
まぁド新人のアルボンにはハードル高いだろうけど アルボンのドライビングスタイルってどんなん？
タッペンと同じオーバー好み？
それともアンダー好み？ >>104
それが許されないのがレッドブルなんだよな
ガスリーのイップスもそれだし ハートレイ
WEC年間チャンプ2回、ルマン総合優勝1回、2位１回
F1参戦2年（途中参戦含む）、トータル4pt（10位2回、9位1回）
マルコ
ルマン総合優勝1回、3位1回（クラス優勝）
F1参戦2年、10位2回、8位1回。当時のルールでは0pt、現行ルールなら6pt
いい勝負だなｗ（間違っていたらすまん） ガスリーのレッドブルよりアルボンのレッドブルを見てみたいとは思うな
マルコサングッジョブ、ほんとアルボン適応力高いと思うし
鳩レーはカーボンブレーキ適応遅れたし、アルボンは楽しみ、でもスパモンツァはむりげー >>155
それなんだよね
去年のガスリーはマジで凄かった
9位のマシンで4位5位を普通に食ってたからなぁ
なんでRB15だとこんな事になるのか訳わかめw >>157
ヒュルケンより落ちるドライバーを雇用する理由はないだろ 最近トロロッソに付いたタイのスポンサーがちょっと困惑してるんでは まあ他のスポーツのレギュラーや控え、1軍2軍の常識からだと
レッドブルとトロロッソの間では、もっと頻繁に昇格と降格があっても良いのかもしれない
他カテゴリでは、トップチームのレギュラーに定着できなければ、すぐに降格で
代わりの選手にチャンスが与えられるのは普通
レッドブルが非常というより、F1はもっとシートに流動性を与える必要があるのかもね
参戦人数に制限があるので特権化しやすいだけでさ >>573
ルノーPU載せる用のマシンにホンダPU載せた去年のトロロッソが実はすごく速いマシンだった説は無理があるなw アルボン上げるより、クビアト上げた方がって思うけどな
結果を出しても上げてくれないクビアトは僻むわ
降格させられたガスリーと共にトロロッソ雰囲気悪いだろ
1年目のアルボンが経験不足で昇格しても、潰されそうな気しかしない >>568
今の所9位になる様なマシンじゃなかっただけ
って線が一番可能性高い・・・ Alexander Albon Joins Red Bull! His Best Bits So Far...
https://youtu.be/cIxq9ZQtHT8
のトップに来てるコメント、
https://youtu.be/YjR9juI42Gw?t=145
を挟めで草 >>579
アルボンはトロロッソに戻ってくる可能性あるよ（ほぼないだろうけど）
レッドブルの説明だと来期はフェルスタッペンが決まっているだけで1枠が空いている状態
誰を乗せるか？でアルボンを試してみるということでさ
つまりクビアトにもガスリーにもチャンスあるが、すでにレッドブルで試したことある
そしてこの3人の中から選ぶか？、または外部から連れてくるか？ということ
（外部から補充の場合、3人のうち誰をクビにするか？という査定中ということにもなる） でもクビアト上げて中途半端な成績だともう戻れんだろうし半年でF1からサヨナラだぜ？
クビアト乗せるならシーズン頭からにしてやらないとちと可哀想な気もする クビアトはタイトルに手が届く器には見えないし、トップチームのセカンドとしても物足らないように感じる
トロで査定主として若手の壁になる方がいいのかもしれない >>584
確かにね、評価の指標として丁度良いと思うけどさ
クビアトって実はまだ25歳なんだよなｗ
ちなみにアルボン23歳、ガスリー23歳、タッペン21歳 >>579
・レッドブルのマシンはフェルスタッペンにしか制御できないような特殊な状態なのか
・ガスリーの実力の現在地はどこなのか
・アルボンはレッドブルの2020のドライバーとしてふさわしい「天才的な」能力があるか
これを一度に検証するにはアルボンを上げるしか無い
すでにトップチームでの能力も、トロロッソでの能力もある程度わかっているクビアトをものさしにすれば
ガスリーの現在の実力もわかるし、
アルボンをレッドブルのマシンに載せることで、ガスリー原因かマシン原因かもわかる
アルボン○／ガスリー○／クビアト× ならアルボンガスリーはそのままでクビアトがF1退場
アルボン○／ガスリー×／クビアト○ ならアルボンクビアトそのままでガスリーがF1退場
アルボン×／ガスリー○／クビアト× ならガスリー再昇格
アルボン×／ガスリー×／クビアト○ ならクビアト昇格、アルボン降格、ガスリーF1退場
みたいなことでは？
もちろんアルボン降格、クビアトそのまま、ガスリーF1退場、でベッテルレッドブル復帰もあり得る 赤牛がタッペンにしか扱えないような代物だったのって、フランスまでじゃないのかなあ
あの時まではタッペンですらフォーメーションラップやゴール直後のラップでスピンしてたし
レース中も挙動修正に必死になってる感じがオンボでも伝わってきてた
今は本当にスムースに操作してるし・・・ >>588
タッペン自身が操作性がおかしかったのはバーレーンだけで
基本的に今年も例年通りのレッドブルのマシン特性と語ってる >>587
なるほどね
あくまで評価の為だとしたら確かにそれしか無いな >>589
バーレーンはおそらく風のいたづらで挙動が急変する感じだったんだろね
それ以降のはおケツが不安定で、リアのトラクションを活かし切るのに死ぬほど苦労してる感じだった
実際問題としてフェラの遅い方までしか食えてなかったし、
あれで4位を取り続けられるドラは（1度や2度ならともかく）他にはそれこそハミルトンくらいしかいない気がする >>36
実際 みきみき さんっていたなぁ
この名前になる事を覚悟で結婚したんだから、旦那さんはどれだけ凄い人か気になって仕方なかった もしも、もんたよしのりとみのもんたが結婚したら、、、
というか、アルボン昇格をノリスのインスタで知った
アルボンはノリスのヒーローなんだね 今回のアルボン起用の思惑としてはタッペンのドライバーズ以外は実質捨てゲーしてでも来年のコンストを何としても獲りたいってのがあるんだろうね。
今更どう足掻いたとこで今年のコンスト三位は決定事項だし、ガスリーのドライバーズ6位狙うならアルボンに替えて競争力のある車での実力を見たいってのがあるんだろう。
クビアトに関しては情報やデータがたんまりあるから不確定要素の確定と将来性考慮しアルボン起用という。
赤牛は真剣にコンスト一位狙いに来てるし、こりゃ来年のホンダは責任重大だ。
まぁ今回のマルコの起用は間違ってはいないね。寧ろ正しいと思う。 適応能力はガスリーよりアルボンの方がありそうな気がするけどな
バトルも出来るしオーバーテイクも出来るからガスリーよりはマシなことを願う
ただまだＦ1での経験はガスリーよりないから過剰な期待はブルもしてないと思う
最初の1.2戦はとり６位くらいにつけてれば今後期待も出来るかもね
それにアルボンは冷静さもあるし2ndには結構いい気がするな
ただガスリーもトロ降格で済んでまだ良かったんじゃねトロでそれなりに結果出せばまた評価が変わるしブルにまた戻れる可能性も少なからずある >>594
ホンダも責任重大だかブルもマシン開発失敗は許されないからな来年は
今年前半戦みたいなことがないとも限らんし来年 >>597
クビではないトロに降格
アルボンと交代 今年は赤牛を狙い撃ちしたかのような、空力面のでかめの変更があったんで流石に時間掛かったね
来季はそんな変わらない筈だから大丈夫だとは思うんだけど、タイヤの方がまた激変する不安は残るか・・・ >>596
クビアトとアルボンは現時点でほぼ同等というのが判明してるんで
クビアト相手にガスリーが同じマシンでどれだけやれるかは重要なポイントでしょうな >>595
何より、広告宣伝効果が高い
アルファロメオの広告塔として使えるメリットが一番デカいよな https://www.as-web.jp/f1/491877/amp
レッドブル1年目は色々学びたいとか言っていたのも今や昔
1年どころか半年しか持たなかったな... アルボンやらかすか、いきなり表彰台争いするかどっちかだな
アグレッシブさと決断力は
ガスリーよりもってるし
あとは あのカーちゃん追っ払うべき >>603
これからアルボンの可能性も学ぶつもりなんだからブレてないよ アルボンの不安点はやらかし率が高いんだよな
トロでもマシン結構壊してるし
ブルで壊した時メンタルが大丈夫なのかだよな
マルコも新人とは言えガツガツ厳しいこと言うだろうから サインツJr.「ガスリーのポイントを上回ってレッドブルの1台を食うのが後半戦のモチベーションだったのに」 正式な昇格ならクビアトだろうけどお試し昇格だからアルボンか
ガスリーの二の舞にならなきゃいいが >>607
それより、速さが大事だろうなマルコ的には
あと言い訳しないことも
フェルスタッペン「ミスを犯したとき正直にそう言わずに、変な言い訳をすることをヘルムートは何より嫌うんだ」
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20190731-10433037-carview/ >>600
タイヤテストが残りメルセデスだけになってから来年変える言い出したからな
それをテスト出来るのはメルセデスだけ
メルセデス忖度も露骨に遠慮なくやるようになった サインツは後半戦はF1歴半年の新人と勝負するのか…勝てるよな？ アルボンは才能あるけどいくらなんでも早すぎるだろ
初めて走るコースもあるだろうに
アルボンがガスリーより遅かったらマルコ切れよ そう言えば、トストはコメントしたみたいだけど
ホーナーやマルコのコメントって出てる？ >>594
そんな感じだろうけど、もしアルボンが振るわず、ガスリーがクビアトをボコった場合、
RB16をタッペン専用車にするのか、コンスト2位以上を目指せる車作りにシフトするのか興味が尽きないな
RB16がタッペン専用車だったらボッタスやベッテルがフリーになっても取る意味ないしな >>615
来年が勝負だし今年アルボンを試してみたいんじゃね
クビは試さなくてもわかってるだろうしブルは 「おっ、パワー出てんじゃん。乗りやすいしもうRBには戻りたくねえな。あれっ、なんで
おまえらそんなに遅いの？」 >>613
ホンダも市販車装着タイヤをピレリに変更すれば忖度してくれるだろう
販売台数で言えば、メルセデスなんか勝負にならない量なんだから ■アルボンのこの１年
F2のシート失うかの瀬戸際
↓
F2で3位
↓
FE日産のシートget
↓
キャンセルしてF1トロロッソへ
↓
はじめてのF1
↓
半年で3強の一つレッドブルレーシングへ
■クビアトの波乱人生
レッドブル昇格
↓
トロ・ロッソ降格
↓
フェラーリのシミュレータードライバー
↓
トロ・ロッソ再昇進
↓
ピケ娘との間に娘をもうける
↓
ドイツGPで表彰台 >>600
タイヤの変更はまだ何とかなる
今年それを実証したし
問題はクールホイールみたいな奴
いきなり使われてオーケー出されたら対処できない >>619
分かるけどさ
初めてのマシン、コース、スタッフでタッペンと比較で正当な評価になるのかどうか。。 ガスリーはいい時はいいんだけど続かない
結果が出ないといいわけをする(一周目から車が壊れていた、アタックを邪魔された等)
壊れてたという奴は、別に壊れてなかったみたいだけどとハートレーにバラされたりしてた
予選で沈んだり、エンジン交換で沈んだ後、当然リカバリーを期待するけど、上がってこない
こう言うのを散々見てきたので、こんな気分ではある
https://i.imgur.com/HdrYpUb.jpg >>625
前スレのこれテンプレにしてもいいくらい
2019年のピエール・ガスリー
RD01 予選Q1落 復帰してきたクビアトに抜かれてノーポイント
RD02 予選Q2落 マクラーレンのルーキーノリスにぶち抜かれる
RD03 6位＋プランF実行
RD04 予選抹消 レース中トラブルでリタイア
RD05 決勝でもマグヌッセンなどに飲み込まれかけるも耐えて6位
RD06 予選で他車妨害で3グリッド降格
RD07 決勝ストロールにずっと抑えられてルノー勢にレッドブルの片方なら勝てると言われる
RD08 3強で唯一の周回遅れ
RD.09 チームメイトが優勝した一方で自身はチームメイトに周回遅れにされる
RD10 チームオーダーを無視
RD11 エンジンパワーをあげたら思いのほかパワーがあって前のアルボンにぶつけてノーポイント
RD12 チームメイトが優勝争いする一方で自分はマクラーレンに抑え込まれてチェッカー
「ガスリーはマックスの走りをコピーしろ」 byマルコ
「ガスリーはニューウェイの仕事に口を出すな」 by マルコ
「ルノーはレッドブルの片方となら勝負できる」 by アビテプール
「マクラーレンの後半戦はレッドブルのガスリーを上回ることを目標にする」 by ザイドル
「ピエールガスリーはスタートでレースに負けた」 by マルコ
「バトルが下手すぎ」 byマルコ
「レッドブルの器ではない」 by 1997 F1 ワールドチャンピオン
「ガスリーのクラッシュはたんなるドライビングミス」 byマルコ
「ピエールガスリーはレッドブル内でテストカー扱い」 by 謎の元オランダ人F1ドライバー
「ピエールガスリーの昇格は望んでいたものではなかった」 byホーナー >>624
比較はガスリーじゃね
タッペンと比べても仕方ない
まだ半年の新人だし レッドブルはF1に４人も送り込んでるわりにベッテル離脱以降、なんか混乱してるね
フェルスタッペンという成功が一件あるだけで十分ってことならなんの問題もないんだろうけど
フェルスタッペンもいつベッテルするかも分からんし、もし抜けたときはあたふたするんだろうな ガスリーとアルボン、
ミルトン・キーンズに呼び出されて
シュミレーター比較されたらしいよ。
ガスリーはブレーキングに問題点があるらしい 4人全員の力関係を比較できるのが今回人事の最大のメリットであり目的だろうね >>622
その流れでいくと、ハートレーはもっと波乱になるな 去年はハートレーがエンジニアにブレーキングが他と違って駄目だと言われてたよね
もしかしたらハートレーが正しかったのかもww >>624
タッペンはその状態で初戦予選4位から棚ぼたもあったけど優勝してるからな ガスリーってトロに居たときから実は遅くて、鳩さんがスーパー遅かったせいで早く見えて昇格しちゃったんじゃね？ アルボンは少なくとも今年はじっくりトロロッソで育てるのかと思ってたわ >>635
タッペンは優勝してるのか
ガスリーとの比較だし、そこまで厳しい目で見ないか >>630
混乱というより、都合の良いドライバーがいないという感じだね
F1で唯一完全なBチームを持ってて、ドライバー4人も抱えてるのに
タッペンのセカンドが出来るドライバーがいない
本当ならリカルドやサインツとのダブルジョイントエース体制が望ましいのに、
そう出来ない理由があるようだし(タッペンサイドがそれを嫌ってる？)
力のあるドライバーが他チームに出て行って、レベルの低いドライバーしか残らない結果、
タッペンとそれ以外との差が有り過ぎるという状況になっている
終いには育成出身と関係無いヒュルケンやボッタスを雇おうかと言う始末
何でもそう都合通りに行かないわな タッペンと比較というより
アルボンとガスリー
クビアトとガスリー
それぞれ比較って意味合いだよな
つまり2人のどっちかがガスリーを完全に上回って見せれるかどうかのテスト
>>628
挙句に車のせいにせず走りに集中しろ、って言われたそばからハンガリーでまた車に責任求めようとしてたからなー 会社で超優秀な同僚と比較され、ボスに『お前の実績は受け入れられねーよ』と言われたら半分は退社するだろうなぁ(´・ω・`)
F1ドライバーって下から駆け上がってきた人たちだからタフだよな >>615
マゼピンモードじゃないが、速いマシンを速く走らせられる新人はいる >>488
マグ「無線ではやりあったりするけど」
グロ「俺たち仲良しだもんねー」
このコンビが不仲になってないのが面白い ガスリーはたまたまセッティングがその日のドライビングに一致した時だけ速い
去年の方が輝いてたなんてこともない。今年も輝いてた時あったろ
Ｑ１かＱ２でトップタイム刻んだり、フリーでトップタイム刻んだり、４位に入ったり、
リタイアしたけどアゼルバイジャンじゃもしや表彰台かって走りだったし マグロって仲悪そうだけど
マグがグロを見下してるかんじ >>637
タッペンの契約の件もあるし赤牛はそれだけ来年に掛けてるって事だろうね。
まぁ後半戦アルボンが結果出せないようなら降格させて来年はクビアト乗せるんでしょうな。
クビアトの情報は揃ってるし計算できるから試し打ちの最後に持ってくるのは規定路線でしょう。 >>640
育成出身じゃない人の噂に関しては人材不足からくる妄想でしかなくね >>591
フェルスタッペンは今年のマシンに問題はないし、むしろ乗りやすい
マシンの挙動におかしいところはなくてオーバーステアやアンダーステアもないと言ってた
問題は遅い
このせいでメルセデスやフェラーリと戦うにはは極限まで絞り出し、限界ギリギリが求められ、それでも現状では足りない
そうなるとミスしやすくなるし、ときにはマシン性能の限界を超えてしまい、ふらついてしまうと説明していた
（フェルスタッペンによると、遅いというとパワーと受け取る人がいるけどRB側の改善が必要と訴えていた
もちろんパワーは常に欲しいけど、それは終わることのない要求の流れ）
でも大きな差ではなくて、あとほんの少し、みんな大きく負けているようなことを言うけど
あとちょっとで劇的に良くなるはず、ハードの性能差とは、そういうものと言ってた タイでは大喜びだな タッペンと競う事目標より今年はガスリーより少しいい成績か光る所を見せて頑張ってくれ あと、ガスリーの場合マシンが特にPUが適度に鈍い必要があるんだろう
運転が乱暴だから鈍くないと反応しすぎる 昨年のバーレーンはまだ2戦の段階で
他のチームがまだマシンを理解するのやセッティングに苦労してる中
たまたまセッティングが当たっただけだしな
決勝4位になったのもライコネン、レッドブルのリタイアでただの棚ぼた
次戦以降他のチームが車を理解し出したら
いつもの遅いトロロッソ ガスリーファミリーが陣取っていた席に
アルボンママが陣取るわけか
これはママ誇らしい なんでクビアトじゃなくてアルボンなんだ？
クビアトには伸びしろがないと思われてるのか? >>640
>ヒュルケンやボッタスを雇う
本当に言ったのか？ >>654
いろんな記事では「クビアトはレッドブル経験者で力量分かってる、アルボンのほうがベンチマークに役立つ」と書かれてる >>654
ヒント：クビアトはマルコと一悶着あった 単純な速さで起用できるならオコンは有力なんだけど
フェルスタッペンと殴り合いさせたくないしなーw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
