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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーってハンガリーでも単独で走ってたらフェラーリに追いついてただろうな
追いついても抜けたとは思わないけどさ
サインツに追いつくまでのペースが良かったもんｗ >>185
RB残留＝チームのセカンドドライバー、フェルスタッペンのアシスト役としての合格点、なら、
（ガスリーじゃポイント獲れなさすぎだし、後方すぎてフェルスタッペンをアシストできない）
予選決勝常時6位以内。一応ガスリーもクリアはしている。三強が脱落しての6位とかもあるけどｗ これは最低ラインで、
フェルスタッペンの援護や他チームをけん制できる＝トップからあまり離れていない位置で決勝を走れるか
大事なのはこれだろうな クビアト上げちゃうとトロロッソのセッティングが更に迷走して3人の比較どころじゃなくなるから… >>186
勝つかは置いといて、ちゃんとフェラと競えるかも一つの査定だろうな
ガスは中団に埋もれて勝負すらできてなかった事が多かったし
というか赤牛での合格ラインはガスリーって明確なラインがあるんで
分かりやすい >>189
レッドブルの育成方針は、数打てば当たるの実践方式w >>185
決勝で0.3以内やろな。これなら文句なく合格になる。
ボッサンも赤馬も遅い方は0.5ぐらい離されるからな。
決勝で0.5以内でも合格ラインかな？
ガスが糞ヒドイからすげー合格ラインは低いよw >>185
明らかにハードルは激高。鈴鹿で表彰台くらいやってもらわんと厳しいかもねぇ 予選、またはレースでフェラーリの一台をコンスタントに食えば来年継続及第点？
6位ホルダーにしてもあまり上位から離されないタイムで走れればストーブリーグの行方によって継続かトロ降格かで済む >>167
ハミチンすらぶち抜くぼっさんが下手だとすると普通以上のラインがかなり高くなるな >>183
平均7ポイントか、微妙だな
多分だめじゃないかなそれじゃ みんな厳しいなぁｗ
予選で今年のフェラーリ食うって結構厳しいぜ…
ましてやマックスにレースでついていくのはめっちゃきつそう
アルボンタイヤ持たすのあんま上手くない感じだし アルボン電撃移籍の一報から数時間。
衝撃は薄れたが、まだ現実感に欠ける >>206
レッドブルが求めているのは、リカルド並のドライバーだから仕方ないな アルボンよりむしろトロに降格したガスの方が
より査定が厳しい状況に追い込まれると思うけどなあ 結局のところ、RBがやりたいのは「フェルスタッペンをWCにすること（コンストはおまけ）」だから、
フェルスタッペンを援護できる優秀なポチが欲しいわけだ（メルセデスやフェラーリもそうだろうけどｗ）
そうすると、べつに予選は5〜6位でもかまわないわけだよ
決勝できっちり前についていけさえすればね、ライバルチームがアンダーカットとかやりにくくなる位置にいれさえすればいい
その結果、フェルスタッペンのポチが7位でフィニッシュになったとしても、その場合はチームとしてはOKなんだよ
あとはフェルスタッペンがこけたときに、きっちり優勝とか表彰台に乗れるかだな レッドブルのマシンはフェルスタッペンの好みにあわせてオーバーステアらしいから
それが乗れるんならアルボンもいけるんじゃない
ガスリーはアンダーステア好きだったからね だいたいアルボン滅茶苦茶速ければクビアトごときには負けないしなあ
ボッサンはマッサンを三年連続下した上にハミルトンにも食らいついてる
絶対にアルボンの才能では不可能だ ガスリーはもうなんぼトロロッソで活躍してもレッドブル昇格はないだろ
だからガスリーの場合外に向けてのアピールになる ガスは最後までマシンのせいにしてたしメンタルも崩壊するからまあ昔のクビアトのように最後までシートがもつかも怪しい アルボン
とりあえずスパでフェラーリを食うのはムズイだろうな
フェラーリは直線区間では激速だろうし >>209
もう後がないからね、有望なドライバーがいればF2からトロに昇格させたいだろうし >>201
表彰台とったらそれだけでもう残留確定になりそうw ボッタスはムラッ気に○がついてんのが残念
ただ確かにハミルトンとあそこまで戦えるドライバーという意味では逸材だと思う
メルセデス放出されて中堅のエースになるのはもったいないし >>216
ただ下り区間（S2？）はダウンフォースもかなり必要だからね
アルボンは予選ではフェラーリの前に出ちゃうかもしれん、決勝ではサクッと抜かれるかもだがｗ
どうなるか様子を・・・３週間も待つことにしよう・・・ ボッタスもドイツでのクラッシュが残留を厳しくさせたよね
さらにハンガリーのFW破損でほぼ終了な感じ
まぁボッタスネンはなんぼでもほしいチームあると思うけど >>189
アルボンもさ予選で結構な頻度でミスしているよねw スパでホンダスペック4が間に合えば、アルボンが「このPUアルボンって言うかもしれない」 スペック４がもしスパに間に合うなら、アルボンに先行投入して、最後尾からのんびりプレッシャーなくやらせるのもありだな フェルスタッペンが二勝できるマシンなんだから表彰台は最低二度は登らないとアルボンは評価されないだろう クビアトはF1乗ってるだけで満足だから内心ホッとしてるだろう >>212
クビアトはめちゃ速いよ
リカルドに勝っちゃうくらい アルボンはF1マシンに乗ったのが今年のテストが初めて
正真正銘のF1歴半年であの成績だからね
それでもクビアトの表彰台でクビアトリードかと思ったら
レッドブル首脳陣はあれは宝クジに当たっただけと
切り分けたところに冷静さがある
まあストロー坊ちゃんも博打当たっただけだからな ガスリーは
日本に島流しにされても腐らなかったメンタルが
残ってればいいけどな。 経験と伸びしろのどっちを取るかで
伸びしろを選んだってか。 >>230
だからこそこの状況での昇格は無いわ
潰れるのが目に見えてる 返す返すもテストの2回クラッシュが全てだろうな
あれは修正しようがないぐらい分岐点なったし 一回交代をしちゃった以上二度目はアッサリだろからなぁ。クビアトのみならずガスリーだって燃えるはず ガスリーSFは言うても「ちょっと席ないから待っててや」って感じだから特に腐るもクソもなかったんじゃない？
ティクトゥムはポイント足りてないから稼がなきゃなのに何もかもうまく行ってなかったから腐った >>228
昔のアグレッシブさはなくなった気もする >>230
それまでアルボンが前だったしね
あれは経験あるドライバーが替えたいって言わないと替えられないしな
ラッセルももっとタイヤ交換を強く主張できれば・・・て言ってたし 仮にアルボンがクラッシュしまくれば終盤クビアトって可能性だってある リカルドを失った影響は大きい
レッドブル幹部がアルボンのパフォーマンスで納得するかどうか >>240
そんなことになるならトロでまともに走れてないわ
普通に走れるよ 今年は本来フェルスタッペンとリカルドで行くつもりだったんだから、育成関連のゴタゴタは良く分かる リカルドがやっぱり戻るわって言ってくれるのが一番良い >>230
1度は雨では使えないと切り捨てたクビアトがあの最悪のコンディションの中で良いタイム刻み続けてたんだけどな
ピットインの回数やタイヤ選択は表彰台の3台はもちろん上位フィニッシュの車も軒並み大混乱だから
ピット戦術だけで前に出られたというほど簡単ではない >>239
その前からクビアトリードだよ
クビアトは2戦に１戦は入賞してたから アルボンはFPでクラッシュ決行してるけど
予選では普通にクビアトと戦えてるし
素質は高いと思うぞ ガスリーだって去年のトロロッソで4位入賞あるんだし
今年のトロロッソならもっといい走りできる可能性だってあるぞ >>228 負けたのはリカルドのタイヤがバーストしただけで完敗だぞ
本当に才能があったらマルコは手放さない メルセデスとのバトルはマックス担当だろうけど
もしアルボンフェラーリと常にバトルできる位置にいけるならそれだけでＦ１更に面白くなるな ガスリーのタイヤマネージメントは評判程ではないよ
アルボンとそんなに差を感じない レッドブルはエアロの予備多めに作っとかないと・・・ シーズン中に二回も三回もドライバーを交代させまくるなんて聞いたことないけどね >>244
レッドブル側が受け入れるかね？
あれだけ不義理されたらアロンソ程ではないにしろ拒絶感出てきそう 94年のベネトンがタッペン→レート→タッペン→ハーバートって変わりまくってたな スーパーアグリは初年度に1シーズンで3回位変えてなかったっけ リカルドよりはベッテル復帰の方がまだリアリティがある リカルド、一応、ちょいちょいモーターホームとかに顔だしたりして顔つなぎはしてる気がする >>241
結局リカルドの穴をどう埋めるかって話だしな
アルボンがガスリーと大差ない成績でもそこまで査定は下がらんと
思うが、来年も赤牛残りたいなら最低限表彰台は乗らんとな
じゃないとフリーになるぼっさんベッテルニコヒュルで済ますか
って赤牛のセオリー破った選択肢が発生する事態に >>261
来年はタッペンを残留させつつ、リカルド並のドライバー確保が難題だなレッドブル ミナルディもコロコロドライバー交代させてた記憶があるな レッドブルのマシンに乗ってアルボンと近いポジションにいて
何度もバトル繰り広げる時点でガスリーアウトだけどね
何度もレッドブルのマシンでトロロッソ勢から抜かれたよな
あれはあかんでしょｗ アルボンへの要求はこんなもん。
・予選でタッペンの0.5秒以内にいること。
・予選、決勝最低でも6位以内且つ枕より上位にいること。
・タッペンに何かあったら代わりにメルセデスかフェラーリの遅い方に勝つこと。
簡単だろ？ 去年の夏休みにチーム移籍の連絡をうけたガスリーは今年もチーム移籍の連絡を受けたか >>120
これHONDAがカラーリングしたのかな
トロロッソ実車と違ってセンスが無い gateの見だし見ると直前にアルボンは
トロロッソにまず残る事とか言ってるし、これぞF1だわと思う。 フェルスタッペンの援護か
撃墜するなら禁断のグロージャン
なんかハースをクビになりそうだし、たまにビックリするくらい速いしw >>247
そうだったっけ？
あのレースギャンブルまでアルボンのほうが前にいなかったっけ・・・ちょっと見てみるわ ま、アルボンやクビはメディアへは優等生だからな
ガスはとにかく失言が多い(言い訳かマシンへ転換
マシンを2回分解した時点で
ガス解雇〔実質〕は決定済みだろ
で、成績によって延命していくだけだったと >>265
フェルスタッペンより0.5秒遅いとフェラーリの遅い方喰えなくね？
せめて0.2~0.3くらいじゃないと マルコもかなり焦っているな
フェラーリに勝てる機会をドライバーのせいでふいにして万年3位だと責任問題になる >>268
捏造と偽造を信じるとか、犯罪行為に巻き込まれんようにな。あんなの信じるとか頭狂ってるか、嘘や捏造を見抜けないマヌケだし メルフェラの遅い方っていうけど別にそこまで遅くもないからな… イギリスでチームオーダー無視
ドイツで終盤で意味のない凡ミスでクラッシュ
ハンガリーでサインツに引っかかってずっと抜けない
これはダメですね 朝が早いマルコ爺さんから7時くらいに連絡きたのかな
アルボンには良い知らせだからマルコの直電はありだが
ガスリーにも悪い知らせでも直電してたら
色々な意味で凄いなと思うわ >>272
9レースで初見だらけだし、それなら上々だぞ？ >>262
リカルドくらいの実力になれば当然タイトル狙う訳でな
少なくともジョイントNo.1が確約されない限り来ないだろう >>265
3つ目はこうでしょ
・マックスがノーペナでアンダーカットされない程度の位置で走ること ガスリーが仕事出来てれば、今頃コンストは２位だよなぁ
ガスリーはここで謙虚に受け入れて、一皮剥けられるのかな レッドブルが必死なのは来年タッペンがワールドチャンピオン
争いできないならメルセデスいっちゃうから
来年ガスリーみたいなのが乗るとマジで困るから
今年でやれることは全部やる気なんだろ ベッテルやリカルドみたいに、あっさり当絶離脱できるのはレッドブルなんだわな
どういう契約オプションか分からないから何が起こるか誰にも予測不可能 >>275
遅くないどころか普通に速いでしょ
タッペンガスリーくらい差があれば遅い方というのが相応しいけど >>285
最低限タイトルを争えるポジションにはいないと
タッペンに出てかれる可能性が高いからな
まあハミがいつ辞めるか次第ではあるけど
そりゃ必死にもなる >>185
結果でなく内容を診るのであれば
予選：きっちり6番手以内
決勝：もし何かのアクシデントがあって順位下げても、セカンドグループをコース上で交わして上位フィニッシュ なんか自分の身の回りの日本のサラリーマン基準の見識で
ひどいだの言ってるのがチラホラいて笑える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
