D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合14
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https://i.imgur.com/WRNqOTw.png
https://i.imgur.com/C8VWEOr.jpg
一枚目2015年のD1車両で2枚目が今
今は明らかに奇形でダサいな…ノーマルより
やっぱりフロントトレッドとフェンダー付け足しと前上がり車高が問題なんだろうか
停止時は水平でドリフト中にケツ下がりになるってのが最高なのに今は停止時から前上がりだもんな
2015年の車高じゃもう通用しないんだろうな 鬼トラクションやなぁ って感じるくらい沈み込むのは正直好き ドリフト中は車高低くしつつケツ下がりってのが1番カッコよくて
停止中は水平で程よく低いのがカッコいい
今は止まってる状態でケツ下がりはめちゃダサいんだよなー 谷口の解説がD1やめてフォーミュラドリフトジャパンなのは、スポンサーがヨコハマタイヤだからだろ。 D1エビスとFDJ奥伊吹のエントリーリスト見ると
植尾、村山、唄が両方エントリーしてる
何かのミスかな? なんだかんだD1ってマシンというよりタイヤと腕の比重が高そう
2016年に優勝した村山とか大吾はHパターンで村山なんてSR20DETだったしランキング3位の藤野もSRの540馬力だったし
2017年チャンピオンと2018年チャンピオンは2ｊだけどシルビア系
なおコルベットは反則あれ市販車ベースでもなくｇｔ3車両だし https://youtu.be/DzDTPsksiZU
5分6秒あたりと9分26秒のゴーチャの追走ヤバすぎ
ドリフトだとゴーチャとアルカーシャが世界一上手いんだろうな
日本で勝てる奴いないと思う アルカーシャはそうでもないんでない？
ゴーチャはたぶん最強 日本もどんどん若手が活躍できる環境にならないと未来無いよね
ベテランはチーム監督やればいいのに、資金の問題かな >>30
https://youtu.be/4BaMq2Bf1VY
3分4秒
アルカーシャも尋常じゃないぞ
この時ゴーチャと超絶ハイレベルな追走してたけど
後半の寄せは圧倒的にアルカーシャ
結局アルカーシャが勝ったけど >>31
この前のフォーミュラDのピエトロだっけ？とジェームズさんの戦い凄かったな
ああいうのD1でもして欲しいんやが
できるとすれば直樹と藤野と横井と大吾と川畑かな
藤野は大人だしやらないだけで超絶ビタビタしようと思えばできそう
2017年のチャンピオン決まる時に小橋とやってたけどあのビタビタ凄かったし
筑波ではスランプだったけど十勝でしっかり立て直したし ビタビタ追走できるのは先行がミスするかしないかにもかかってるから
先行がミスしたらめちゃくちゃ原点するDOSSは方向性としては間違ってないけど
精度と後追いの加点方法にまだまだ問題あるんだな >>34
https://www.youtube.com/watch?v=P5VtNPqBKzI
ピョートル・ヴィシェックか
90年7月生まれでまだ29歳の若手だけどこのビタビタはやべえ
ってか相手もすげえな
コースが狭いからってのもあるんだろうけどド迫力 >>36
ドリフト マスターズって大会凄いなおいw なんか、ここしか無いようなので投下
今年は学ドリ東大会のみの開催のため、学ドリ西日本大会の代わりになるような走行会を開催したいと思います！初心者歓迎、ぜひお越しください!
「西日本学生ドリフト祭」
日程2019年9月5日（木）名阪スポーツランドCコース
出場資格：学生であること
エントリーはこちらhttps://t.co/rnInOm1gh4 https://t.co/l9E3UhPzx2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>38
EU向けはオペルが販売してたような名前はGTだったか、GTなんちゃらだった
ソルティクスはアメリカ版FDだよ。
サイズ、重量配分、車重はFDに近く、運動性はめちゃくちゃイイ。 ベース車のポテンシャルについてもう全く分からない・・・
シルビアやツアラーってめちゃくちゃ割高よね、普通に中古車買うにしても
９０年代くらいまでのスポーティーな、特に後輪駆動ＭＴターボの要件揃えば揃う程
例えばＺ３３やＢＭＷのクーペの中古相場なんて１８０ＳＸやＦＤ３Ｓに比べて相対的に激安だし
その差額分をいろいろ開発や改造に使って勝てる車にできないのかなあ
新車の後輪駆動車だってなんだかんだでいろいろあるし
それらを勝てる車に仕上げられないのは言い訳できない技術不足じゃないの？
マークＸ、クラウン、ＧＴ−Ｒ、コルベット等を
勝てる車に仕上げ走らせたチームがあったではないか
長らくの９０年代国産車のノウハウ熟成安心感に乗ってた方が楽なのはわかるけど
ドライバーはまだしも、バブルとガラパゴス市場を引きずる企業の様に
「日本のチューナー（ドリ車作り）は古い自国産にしがみついていて国際競争力が無い」
なんてことにならんのかなあ 86はサスの設計がやばくてトラクションが掛からんとかいう話は聞いたことある
スープラは良さげだけど
個人的には86、Zあたりは切れ角が少ないイメージあるしそこ解消すればワンチャン 海外では全然100系見ないな…人気無いのかな？カッコいいのに
てか100とか90って普通に考えて不利だもんな
重いし重量バランス悪いしホイールベース長くてトラクションかけにくいし
パワーだってシルビアもみんな2jzだからアドバンテージ無しだし… 今のガソリン直噴エンジンは過激なチューニングには向いてないね アンドリューグレイの100のマーク2はカッコいい
今の競技ドリフト車両の中で1番カッコいい >>44 今のドリ車って足回りやら全取っ替えするイメージある >>42
D1レベルならZ33、E36E46に2JZ載っければ勝てるクルマに仕上げられるよ。
でも一般人がドリフト上級クラスで勝つにはこれらの車はコスパが悪すぎで、パワー上げるにしても、シルビアマーク2なら400馬力出すのは50万ですむのに対して、Z33は100万前後、BMWは搭載エンジンによるけど80万から120万以上掛かる。
足回りのアーム類もシルビア系に比べて倍の値段で金の無い一般人じゃドリフト続けられない。 >>48
取りあえずwisefab組み込むイメージ もう化石エンジンのなんでも2Jってなんとかならないの？ 実際2jが壊れないしパワー出るしコスパ良いし完璧じゃん
SRなんてすぐ壊れるしお金かかって仕方ない
むしろ2jzばっかになると腕の差出ていいと思うけど 今村のフェラーリのVR38ってなんであんな良い音出るの？
2jzでも出せるんだろうか？ ほんとに村山と唄と植尾が奥伊吹に行っちゃったよタイヤがらみがある村山と唄はともかくやっぱ植尾は筑波で怒っちゃった 植尾はヨロイカブトみたいなオーバーフェンダー付けた時点で
D1のレギュ違反なので最初から出る気ないやろw >>58
やっぱスポンサー優先したんじゃない？
あと個人的にクニーズもそろそろFDJで観たい >>60 決勝で植尾さんのフロントフェンダー飛んで走行不能と判断されたやつ 個人的にマッドマイクが復活したらFDJとD1GPの人気は逆ぐらいになると思う >>49
もちろん、一般人でレベルの高い走りをしたいとか、メジャーな大会で実績を出す過程にあるドリフターは
シルビアやツアラーが最適、
車両制作においてもチューニングのノウハウやコスパもあって
名を上げることが目指しやすいよね
・・・が、やっぱりすでにトップクラスのドライバーとベテランチューナーのチームが
いつまでもシルビアとツアラーに２ＪＺではいくら戦績を上げても・・・
ノーグッドチャレンジ！と思ってしまう
そりゃあチャレンジして成果を出せなければ名を落とす羽目にもなりかねないけど
それでも誰かが定番車の限界を突破しないと！
それが日本のチームであってほしいのだ。 ツアラーは追走不利だからシルビア最強かな
ゴーチャとアルカーシャみたいな究極の追走しようとするなら
ツアラーはデカすぎて綺麗に合わせられないだろうなあ >>63
それをやろうとしてインプやエボを投入してたのがかつてのチームオレンジだったけど、結局チャレンジに対する見返りが少なすぎてやめちゃったんだよね…
優遇制度があった10年くらい前は時田や上野らが現行車両投入してたけど、2JZ換装とかせず中身もちゃんとランエボのままで戦ってたオレンジの姿勢はかっこよかったと思う 昔のオレンジ、超一流のチューナーと何でも乗りこなして優勝させるドライバーの、
まさにレジェンドチームだったと思う
クラウンやマークＸはあの頃、「現行車だから、スポーツカーじゃないから」って
言い訳を粉砕したチャレンジャーだったね
ツアラーはそれでも勝てる車に進化したよね
Ｓ１５、ＡＥ８６、ＦＤ３Ｓ以外勝てる車あるのか？って時代があったのに
てことは今後化けるベース車もあるでしょう、エンジンは２，３種類だとしても
上野選手はチェレンジの持続性は素晴らしすぎる！
ラグジュアリースポーツなんてそれこそ結果を出しても見返り少なさそうなのに！ ソアラも一応ハイソカーでスポーツカーではないんだよな
80スープラと姉妹車とはいえ のむけんのブリッツスカイラインってシルバーの頃と白の頃どっちが人気あったん？
シルバー地味やったよね 村山は明日のキングダム日光にもエントリーしてるね
川畑はアジカンラリー無事に完走したらしい ドライバーのほとんどがＤ１にもつ嫌気たっぷり
いまだにイケイケなのは横井と直樹くらいじゃない
ダイゴがドスにナーバスな発言するって相当やぞ 今日と明日はゴーチャとアルカーシャとダミルの地元クラスノヤルスクでＲＤＳだけど
今回のコースはイカ天とかのドリコンで使われる、ＹＺ東逆走そのままのレイアウトだな
日比野が得意そうだ
https://vdrifte.ru/news/2049205629784373570/ ダイゴのDOSS不満発言はタイヤと車開発が上手く進んでない不満の擦り付けでしょ
JZX100にコルベットとかつてDOSSでバンバン高得点出しまくってた人が言ってもなんの説得力ないよねw
その時はなんも言ってなかったのに >>71
直樹別にイケイケじゃないだろ…
どう見てもイケイケ感無かったし
イケイケなのは藤野とか横井とか松井かな >>73
大吾の単走はスピードが遅かったのが原因かと
確か高橋和巳より20km遅かったかと
そりゃ点数出ないよ
現地だとスピード感ある高橋の方が恐らく迫力あったのかなと思う
高橋和巳は神ががってた
確かあのマークIIは1160kgで
確か軽いけどシルビアで同じかもっと軽い車があるはずだし
それ考えたらめっちゃ凄いし
さすがいか天で伝説作った千葉のイリュージョンだけある >>65>>66
エボやインプはエンジン丈夫でパワー出しても壊れないしあの時代は600馬力あれば勝ててた時代で、今の1000馬力が当たり前の時代と比べるのはちょっと違うんじゃないか 2J人気だけど80スープラ人気ないな。
参戦していた時期があったけど、いまいちだったな。 最近ならFDJでシアム・ベンジャミンが駆る、クッソ速ぇ黒い80が印象的だな。
っていうかニアンにしろアンディにしろ、パワービークル組はどれも
速いドリフトでカッコいいな。雨宮松井とやり合うの見てみたい。 https://youtu.be/7RGlD94hJk0
フォーミュラDのクリスフォーズバーグの車めちゃくちゃシャコタン
これで勝つとかカッコいいな https://i.imgur.com/XCgTTdn.png
https://i.imgur.com/6ZfAvRX.png
藤野の180sxのトラクションかけた時のリヤの沈み込み凄いな
リムに到達しそう普通はタイヤ被らせるかってレベルなのに珍しい 人様の着てるTシャツに腹立てるようなキチガイが
煽り運転とか放火とかするんだろうな 世界のマスーの車はキングダムはsrでfdjは2jで合ってる？ RDSのスタート地点のアーチが倒れてる
そんな強風なのか？
>>87
あってるよ
キングダム：SRのS14
FDJ：2JのS15 最近のマスーめっちゃ上手いね
まだ25歳だし将来凄そう video optionでエビスとか見てるとD1のカメラワークで
たまに壁際と審査席前とかコーナーの内側から撮るのダサくない？
みんな内側の方が良いの？あれ見てる方としてはライン取りも分かりにくいし
なんであんなカメラワークするんだろ？外側から取ってリヤ見える方がカッコいいと思うのに https://youtu.be/PkBSVmXoYeo
これとか大吾がせっかくカッコ良く走ったのにカメラワークで台無しだし
なんでこ内側で撮るん？大人の事情？ RDSクラスノヤルスク
1位：ロセフ
2位：ゴーチャ（決勝2本目でマシントラブル）
3位：ダミル
ダイゴ、チャールズはそれぞれベスト16敗退
日比野はチャールズに勝ってベスト8でゴーチャに敗退
ゴーチャのS15のトラクションはやっぱ凄い
https://www.youtube.com/watch?v=BDAvBf7Hh6I
ベスト16まとめ
機材トラブルか何かで日比野とチャールズのバトルの途中からだけど >>94
どした？持論展開されたら都合悪いことでもあるの？ カメラワークの件はVoptにメールでもすればいいだろ。君の熱意が伝われば改善されんだろｗ
それかつべの配信で熱論すりゃ2 3人は同意してくれるんじゃない？ 走りは年々凄くなるのに人気なくなるのはなぜなのか… >>95
そりゃここが便所の落書きであって
お前のその謎の熱意が無駄になることだろ オワコンだぞ無駄だから
今のままで運営も満足してるからこれで正解だろ
世界中がフォーミュラD審査だからフォーミュラDがドリフトのスタンダード
それでもDOSSに拘るのはいろいろ事情あるのとプライドもあるし
そもそも人気出ない理由を自分達には非がないとか現行車が出てこないとか時代だから仕方ない的な風に思ってるんだろうし
運営の自己満足のオ○ニー体質だからオワコン
ファンはいるけどドリフト好きだから見てるだけで今のD1には誰も満足してないし
日本での知名度ないけど見るならフォーミュラDかな 不利な条件でも自分の信念を貫き通す選手は応援したくなるなぁ
SRに拘り続ける唄とか村山だったり、FCで頑張る岩井だったり。 上ちんもE92とかRC-Fに乗りかえる前にソアラ繋がりでSC430で挑戦して欲しかった D1が面白くなくなったのは感じるけどだからといってFDが代わりになるくらい面白いかと言われると微妙なんだよなあ D1はドライバーが魅力的だからまだ見るけど
藤野・横井・直樹・大吾がFDJに出るんだったらもうFDに移るかな >>110
ドルーピーが作ってたね。あとダイゴもFD用に >>83
このカラーリングスープラとかR35の時はカッコ良いって思わなかったけど
藤野の180sxだとカッコ良く見える
2017年からあの野暮ったいカラーじゃなくてこれでやってれば良かったのに 世界のマスーもＤ１で見てみたい
でも賢そうだからＤ１は損しかないってわかってるんだろうなあ >>113
D1よりはレイアウトマシだろ
十勝とか筑波とかクソレイアウトじゃん
今日たにぐつチャンネルでも横井が十勝はつまんないって言ってたし
まともなのはエビスだけ https://youtu.be/rsEYyImexHk
横井さんのコメント
エビスに向けて
「余裕、しいて言うなら松井さんと日比野さんがどう来るか
まあエビスでもチャンピオン獲るよ
ただ2人ともエビス得意だから…」
D1の審査方法について
「どんな審査でも勝てる自信はある。
正直今年のDOSSの後追いは良くわからないけど
今はビタビタ追走じゃなくて後ろで距離離れてても単走の走りすれば点が出るから不本意だけど
やってる。。苦渋の決断で本当はこんな走りしたくない
あとDOSSで平等にしようとするのは分かるけど分かりにくくてお客さん置いていってる」
中村直樹について
「正直シーズン前でもVARINOとか中村直樹が来るから来年は獲れないと思ってた。。けどざまあみろ」
「DOSSの洗礼浴びちゃってるね…あいつ馬鹿だから十勝でなんで単走優勝できたのか分かってない
ヌルく走れば点が出ると思ってる。。」
DMAXのd1車両について
「前のシーズンから何も変えてない
全て市販品だよ。。よく信じられないって奴いるけどDMAXのパーツ買ってくれれば
d1車両と交換してあげるよ
ただセッティングが人によって好みあるから同じDMAXでもチャールズとかとは全然車の特性が違う」
スープラについて
「眠ってるものはありそう…まだまだ出しきってない」
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