【SF】スーパーフォーミュラ-188-【SFormula】
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遂にSFスレにも長文来やがったか
お呼びでないのに いろんなスレに行けばどこかで受け入れて貰えるだろうと思ってるんだろうなぁ 長文って余計な空白行を挟むよな
体裁を整えて少しでも良く見られたいという自己顕示欲が強い証拠 なんで、sfにくる観客はハゲのおっさんばかりなんですか？ リアルタイム80年代のオッサンから見ればフルカウルはただの馬鹿なんだがなあw リアルタイムの連中とかいっても、ただ取り込まれてるだけだろ？
ただの盲目だし、モータースポーツ全般に対して甘過ぎる
他の競技を踏んでるものからすれば、「何やってんだ？」としか思えないからな 俺は何十年、と言い張るほどの中身は無いからな
先輩方がしっかりしてれば、自分がどうこうと言ってない
呆けてるから、やってるだけだ
「総合タイムを落とすようなことをやっても意味は無い」
これくらいのことも言えないわけだから 長文とフルカウル夢の競演が拝めるスレはここですか？ おじさんの80%は情報をアップデートしないで自分の土俵で物事を進めようとする 70年代、80年代のタイヤとは違うんだから、規則の方を書き換えるべきなんだろ
300km、400km程度はノーストップレースが可能、それで抜きつ抜かれつがまともに
出来ないのならレーストラックやレースカーを交換しろ
鈴鹿を1分40秒でも35秒でも33秒でもいいから、70分、80分走る間に全てを済ませろ、
コース上でだ このジジイはいつも奥歯にもの詰まった感じで言うけど
ジジイ理想のレース述べてみろよ
ジジイが考える最高のレギュレーションとレースフォーマット作ってみろ 1台ずつタイムアタックする競技にするとか、長距離にするとか、現行の速度や規定をリセットするかしか無いと言ったわけ
鈴鹿を1分40秒00台で走りながら競り合うことは、事実上不可能だから 全戦2スペック以降鈴鹿でも開幕戦も普通に競り合ってたと思うが
俺も1台ずつタイムアタック云々入ったがそれは部長が「純粋に速い奴が勝つのが理想」と言ったから
だったらそう言うレースにした方がいいのかい？って皮肉で言ったのよ。
部長は2011年みたいな展開の方が好きみたいだからね。 まぁそれでもフォーミュラーラルフ本山の2002年よりはマシよ
まあ単にあれは2人だけ抜けすぎてたのも悪いけど 全員がほぼ同じ条件で走っていたらどうにもならんから、ピコピコや2スペックが持ち出されてきたんだろ？
そういうのを「粉飾」と言うんだよ
1台ずつ1周ずつ走る競技にするなら追い越しの問題は発生しないし、長距離なら晴れでも雨でも2セット以上使うのが当たり前になる
車両規定や速度の設定を白紙に戻してやり直せば当たり前に抜きつ抜かれつが出来る
さあ、どれかを選択して先へ進め
モラトリアムは終わりだ 真面目にフルカウルはJRP辺りにガソリン持って特攻しないか不安なんだけど
いくらお前が気に入らないからってJRPの一般職員に罪はないからな？
警察に捕まった時に「給油なんてしやがって！」って捨て台詞吐くなよ？ モタスポファンならガソリン燃料の爆発の恐ろしさは94年のフェルスタッペンのあれより前から心得てるはずだ
福知山で、祭りの屋台主が熱せられたタンクから発電機に給油しようとしたら引火して多数が大火傷を負ったこともある
「燃料や給油を安易に取り扱うな」ということだ
だから、可能な限り無給油レースにしろと言ってる 無給油至上主義を貫くと、現実的に車体に付けられるサイズのタンク1本では
どうやっても走り切れないような耐久レースはそもそも成立しなくなっちゃう訳よな。
モータースポーツにおける給油事故っていうのは「そもそもコースイン前に入れてる時」
まで込みでいっても絶対的にいえばかなり少ないうえに、重傷事故に至っては
海外まで含めた相当前の記録を探しても滅多に無いんじゃない？
それならコース上の方がよっぽど危ねぇよってくらいには。
55年のルマンの事故を見て、それが自国で起きたわけでもないのに
その後数十年自動車レース禁止しちゃった風変りな国と同レベルの発想だわ。 SFや前身のカテを含めても、最大300kmでしかやったことがないわけ
それが前提なら給油は一切関係無い
タイヤの性能が今とは段違いの時代なら途中でニュータイヤに交換というのも有り得たかも知らんが
今の時点ではそれも消えた
真っ直ぐ最後まで走りきるのが最速コースなのだから、当然そうすべきだと言ってるだけ >>897
俺もちょっと不安
JRPだけじゃなくサーキットとかも ガソリンよりも、模型用の小型エンジンの燃料のが方が良い匂いだったな
アルコール＋ひまし油だったかな
今は、化学合成燃料が主流になってるだろうが 俺の血は〜ガソリン（作中ではオイル）の匂いがする〜♪ アニヲタども、ビビりすぎだろ
ノイジーマイノリティーが調子に乗って「二次創作の合法化を」とか言ってるらしいが、そんなの絶対無理だからな >>902
インディみたくアルコール燃料でやると熱量の関係でリッター辺りの燃費は悪くなるから
300km程度でも無給油でいけるかは怪しくなるとか、
ガソリンのままでも積んでる燃料少ない方が事故の場合には安全だとか
まあ色々考え方はあるわけだけどね。
「周囲のピットロスを見込んで相当スローペースでいけばギリギリもつかもたないか」
くらいとか、もしくはそれでももたない程度のタンク容量にしておいて
義務じゃないけど現実的には1回入れないと上位入賞出来ない設定になってる場合、
それじゃ満タンには入れないで軽い状態で走って2回に分けるか、
重い状態で走って最後スプラッシュ＆ゴーで足りない分だけ入れるかとか
戦略のやりようはある訳よ。
もしくはタイムスケジュールが許すんならレース距離伸ばして
1タンクとタイヤ1セットでもたないようにしても今はそんなに困らない
（エンジンは各々のメーカーからのパッケージリースなので）って話にもなる。 そう言うのはステップアップフォーミュラでやってくれ
F2を鈴鹿でやる気はないのかねあいつら。 やるわけねえだろ
金かかるだけじゃん 何のメリットもない 下位カテゴリを欧州以外でやるメリットないでしょ
スーパーフォーミュラを日本国外でやれっていってるようなもんだぞ そういや近隣のアジア諸国でも開催するためにフォーミュラニッポンから改称したんじゃなかったか インジェが流れて以来サッパリだな
中国ででもやればいいのに 当時も今も可能とは出来るとは思えない
SGTですら海外ラウンドの定着が難しい F2とかSFより遅いのがバレるから来る訳ないなwww いや、F1やインディカーと並ぶ三大フォーミュラ目指すカテゴリーのマシンが
所詮ステップアップ・カテゴリーのF2より遅かったらそっちの方が問題だし 既にインディカーよりは圧倒的に速いのが判明しているのだがw インディは、所詮は耐久マシンだからな
ロード・ストリート専用なら判らんが >>912
よしメルコヘアピン曲がれる切れ角確保してマカオでやろうぜ。 インディカーが遅くてもレースの格付けは向こうが上だし マシンは遅くてもレース展開や興行面でも比べ物にならないくらい上 マシンの速さが直接面白さに影響するわけじゃないのはインディを見てればわかる レース展開は去年から劇的に面白くなった
やはり2スペックタイヤは正義 じゃ、もっと遅くしよう
ドライバー側からも、この速度は危険という声が上がってるし >>926
やるんだったら、ウェットも2種用意しないと帳尻が合わない
そんなことも判らないボンクラ運営じゃ駄目 >>928
可夢偉「だから頑張ったぞ(´・ω・｀)」 あんな視界ゼロの中であんだけバトルがあってなおつまらないとか頭米家かよ >>925
えー、クソ遅い電動オモチャにしか見えんわw >>918
そもそもインディは速さを追求してないしな
速ければ面白くて人気が出るというわけではないのは観客席を見れば明らか 【ﾌｫｰﾐｭﾗﾚｰｽ格付け】
F1>ｲﾝﾃﾞｨ>>FE>>>>F2>F3>SF
F1・20ヶ国以上で開催される技術、予算、視聴者、年棒共にNo. 1のﾌｫｰﾐｭﾗ。
ｲﾝﾃﾞｨ・世界選手権ではないし最新技術のﾏｼﾝでもないが、世界三大ﾚｰｽのｲﾝﾃﾞｨ500含め非常に人気が高い。
FE・10ヶ国以上で開催される唯一のEVﾌｫｰﾐｭﾗGP。参戦自動車ﾒｰｶｰはNo. 1。
F2・F1に最も近い下部カテゴリー。
F3・F2の次にF1に近い下部カテゴリー。
SF・F1に向けてのステップアップカテゴリーとして注目を集めつつある、F1の次に速いフォーミュラだが、年棒は少なく人気は最底辺。 F2やF3がSFより"年俸"貰えて人気があるなら>>933もわかる >>935
SFのほうが人気あるとは思えないが
F2,3よか貰っているだろうけど
少ない事に変わりないようだし
何よりここでのタイトルがF1へのアピールにあまりならない レインタイヤは昔のF1のアデレード専用スペックみたいなもんで
事実上富士専用みたいなウルトラヘビーレインは用意しといてもよいかと。
他のコースも含め、雨脚は凄いけど視界は確保出来るって状況の場合に
オーガナイザーが認めたら使えるってやつ。 >>936
F1へのアピールってならFIA直下じゃないインディもSFと同様じゃない？
それにF3やF2単体で見に来る客ってそんなに多いのか疑問だけどなぁ >>938
インディはフォーミュラだけど完全に独自路線でF1やSFとは違うものだし
F1目指してインディやるドライバーなんていないだろう
賞金も高いし収入はSFよか遥かに上
FEもF1へのアピールにはあまりならないけど
ワークスチームの年俸はF1下位チームのドライバーと同等かそれ以上みたい
世界選手権でF1やインディほどではないけど観客も入ってる
プロの稼げるフォーミュラは
F1、インディ、FEくらいだと思う
それから世界の視聴者はF2,3のほうがSFより流石に多いと思いますよ。
世界中から期待の若手が参戦してますしね。 今までのセッティングデーターを元にして、いっそのことEスポーツ化してしまえば人気出るんじゃね >>938
見にくる客なんて今の時代どうでもいい
放映権を売って稼げるんだから 格の話でしょ
F2はステップアップカテゴリー
SFはトップカテゴリー >>942
F2よりもシート獲得容易なのにトップカテゴリーというのはなんだかなぁ
国内フォーミュラトップカテゴリーなのは間違いないけど 駆け出しの若手レーサーに目標を聞いて
「将来はSFに出たい」という奴は居るけど
「将来はF2・F3に出たい」という奴は居ない
居てもそれはF1のため
DRAGON氏や大陸氏はジェントルマンだから別の話 >>944
F1諦めた日本人だけやろそれ
F1はおろか日本から出ること自体諦めてるかもだけど >>945
タキ「F1ピラミッドの構図に嫌気が差してSFに目を向けてる奴は結構ヨーロッパに居るぞ」 F2がSFよりシート獲りづらいってのは主に金の問題だからなぁ 大学と中小企業どっちが凄い？って訊くようなものだな パロウとかキャシディとかあわよくば日本で長くやりたいって実力ある若者も来てるしなぁ
わざわざSFのスレで比べて卑下する意味がわかんない 海外にでることなくSF●坪井、石浦、平川、野尻、国本、山下、山本
欧州で全く通用せずSF●牧野、ニューウェイ、パロウ、大嶋
福住・GP3（2年目）3位となるもF2では全く通用せずSF
アウアー・ヨーロッパF3（3年目）4位その後DTMでパッとせずSF
キャシディ・ヨーロッパF3（4年目）4位となりSF
中嶋・GP2（1年目）5位となりF1ノーポイントを経てSF
関口・ヨーロッパ挑戦しアジア人初のフェラーリ育成ドライバーになるもホームシックから辞退し1年で帰国しその後SF
小林・GP2（2年目）16位なのにF1昇格し4シーズン後シート喪失しその後SF
マルケロフ・F2（4年目）2位となりその後SF >>949
インディやFEを見下すかのような書き込みを見て過剰反応してしまった
すまぬ
もう辞めます >>950
平川 WEC だったかELMS か
なんか出てなかったっけ 石浦 マカオ位出たことあるだろう。
と思っていたら、出てないんだね。 >>950
福住はF2通用しなかったというよりマトモに走れてないからそれで評価するのは可哀想だろ
個人的には普通にマシンが組めるメカがいてトラブルフリーで走らせられるチームで今年も走ってほしかったな >>952
SF参戦以前の経歴です
>>954
年間シリーズ選手権じゃないマカオは除外してます
>>956
2018ユーロF3の7位だけを見れば全く通用しなかったわけでもないんだね
まぁF3だけど >>944
フェネストラスがSF目標とか言ってるのはどうなんやろ >>950
関口はその間にNDDP挟まんと
あの解雇は今だに謎だけど
結果的にあの年のポイントは翌年や翌々年より上だっしほんと謎 そういや旧FNから加入したとき初年度からアンドレ乗せてたからってのもあるけど
レギュラーの布陣で外国人居なかった年がないな。 >>950
一貴はコンスタントに入賞、可夢偉は表彰台、牧野もF2で勝利、キャシディは全日本F3チャンピオン
なぜそれを書かずに評価するの？無茶苦茶やんか
それとSF来てからの成長も考えるべきだろ
SFの魅力ってドライバーだけじゃない
コーナーではF1に次いで速く（16年まではそれ以上）、エンジン競争もある
それでいてやる方も観る方もF1より遥かに安く済む
あらゆる要素無視してドライバーのSF前の成績だけでSF全体を評価するなら>>931とやってること同じ >>964
中嶋がコンスタントに入賞ってなんの話？
小林のF1時代は悪くなかったと思うよ
その後はガッカリだけど
F3チャンピオンならともかく全日本F3チャンピオンはどうでもいいです
SFの魅力はそうだと思うけど、それが伝わらない映像制作。
その魅力が伝わらない実況解説。
素人レベルのYouTube動画。 >>965
レベルの低い全日本やアジアでのチャンピオンを自慢げに言われてもと思うのであります >>969
カメラ台数が少ないのは金がなきゃなんともできん
supergtでもそうだがスイッチャーが糞なのは同意する
実況解説はフジが関わってるうちはどうにもならん
アプリでピエール実況聞くしがないよ >>969
一貴が08年はいくつかのレースでポイント取ったの知らないんだな
日本人で初めてモナコでポイント取ったのは一貴だったんだぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
