□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP1947□■モナコ□■
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>92
それってつまり可変ウイングってことだよね？あるいは可変空力装置 >>93
まあそうだね、ドラッグリダクションっていう名前だと違うけど >>88
昔シューマッハがインタビューで言ってたけど
国民の半分はバイエルンファンで半分がアンチだと そういえばフェラーリのリアウィングのステー部分？グワングワン揺れてたけどあれ動きすぎじゃないの >>80
暗黒時代のダメさ加減とか定期的に起こるお家騒動とか騒ぎまくる地元メディアとか
どっちかつーと某在阪球団のほうが近い気がする >>94
タモツをレッドブルに招き入れよう（軍馬は要らん） >>99
今年は机叩き見られなさそうだからマジでいらんよね >>100
同感
優勝争いよりもお家騒動、チーム内政治が大事
フェラーリと同じく外部の血（星野・野村）が
入るとうまくいったりする >>85
関係ないがMLBの観客席はかなり衝撃的だぞ
スカスカどころか観客どこにいるの？って感じ もう今年はメルセデスが全部優勝目指してもらいたい
翌年は絶対気が緩んでミスするから、それが続くことは無いと思う そう言えばシーズンが始まる前に、
昨年のカメラワーク悪かった今年は改善するって言ってたけど、
変わった？ でもそういうアンチは割と大事にされるよ、ちゃんと金落とすから ビノットはレース中外にいるのにトトは中にいるのはなんでなんだろ メーカーを応援するはイタリアのフェラーリくらいだろ ティフォシだっけか
シューマッハがフェラーリで全盛の頃は ドイツＧＰは紅の旗で真っ赤だったしな
基本母国のドライバー応援する イタリアだけ例外で母国のドライバーそっちのけでイタリアメーカー応援してるｗ ぺレスが言ってる事はまぁ事実だしな
しかし大昔からレースとは強いチームがほぼ勝ち弱いチームはほぼノーチャンスなのは今と変わらない
何が違うかと言うと今のF1が壊れにくすぎるという点
大雑把に言えば壊れなきゃ全車予選の速さ通りの順位で決勝もゴールするものだからな
（実際は多少の差異はあるがシーズン通せば結局速いマシンから均等に並んでいる）
なぜ近年そうなったかってのはやはり理由がある
・エンジンの基数制限でマシンの信頼性が上がりすぎた
・センサーでマシン状態を把握してるため壊れない加減が目に見えてしまう（信頼性向上）
昔ならトップチームだろうと壊れるか壊れないかギリギリのチューニングで戦っていたから
トラブルリタイアが多く下位チームにもチャンスがあったが
今は年間全レースで特定チーム＆ドライバーがほぼ表彰台という
そりゃF1見る人も減るわけさ
解決策は簡単で上の二つをやめりゃいいんだよ
それだけで波乱は確実に倍増する 今年のレースはどれも面白かった、結果メルセデスワンツーだけれど次のモナコはタイヤ柔らかいほうだしフェラーリレッドブルにも勝つチャンスあるよよ。カナダなんかフェラーリ速いでしょ！ >>114
日本もわりとそうじゃないの
今は日本人ドライバー全く居ないしな F1公式の一回だけの表彰台トップ10動画に日本人3人もいるんだなあ・・ >>120
まあ日本人ドライバーいないから 日本メーカーのＨＯＮＤＡ応援してる面はあるな
イタリアはフィジケラがルノーにいた時にイタリアメディアはフェラーリばかり取り上げるからまるで2軍にいるみたいだと愚痴ってたな
イタリア人ドライバーが優勝するよりフェラーリのワンツーの方が盛り上がるだろうな イタリアＧＰは ハミルトンがリードし始めたし、もう終戦かな
ハミルトンの方にトラブル出たら面白くなるんだけどなぁ 早い話走行中のテレメトリーは禁止すりゃいい
そういう議論は近年様々な人が提案している通りみんな答えはもう知っている
テレメトリー禁止すればエンジンも壊れやすくなる＝基数制限なんてしてられないから廃止
去年アロンソが今のF1でテレメトリーを廃止するのはそう簡単な事じゃないと語っている
それはマシンの構造が複雑になりすぎているからだと
裏を返せばアロンソですらテレメトリーが今のF1をドライバー能力以外の競争にしていることを理解している
テレメトリーを廃止するなら
「そのためにはクルマをもっと単純なものにしなくてはならないだろう」
と答えている
いや、もっと単純なものにすればいいんだよ
そうすれば開発費は劇的に下がるからプライベーターチームもワンちゃん生れてくる >>126
テレメトリーの代わりに車載AIが搭載されるようになってその開発に巨額の費用がかかりそう 昔はテレメトリーとかなかったもんな
もっと遡れば無線もなかったし ステアリングのゴチャゴチャしてるスイッチ類も規制できんかな
全部無くせとは言わないが テレメトリーを廃止したぶん、車体開発に湯水のごとくお金が掛かるようになる未来が見える
結局大企業しか付いていけないお遊びに FIAも年間の予算抑制したいって考えは20年も30年も前から思っていたわけだが
やがてある時期から考えたのがエンジンの基数制限で信頼性あげれば予算減らせるだろと
しかしこれが今のF1のつまらなさをまねいた最も大きな原因になった
エンジンの信頼性あげるためにセンサーが事細かく備えつけられ（エンジン以外にもセンサーの山）
結果マシン壊れないからぺレスの言うようにもうドライバーの競争でなくなる >>122
昔パトレーゼだったかな
フェラーリがリタイヤしたらモンツァの観客がぞろぞろ帰りだして悲しかったとか言ってた
あ、違うか
トップ走ってるイタリア人の自分がリタイヤしてフェラーリがトップになったら
観客が大喜びで悲しかった、だったかも 給油復活で結構状況変わる気がすると思ったら先に言われてた 給油復活させてもそのうち給油つまんねえから廃止しろになると思う DTMみたいに給油機禁止にして給油缶つけたまんまピットアウトして後続車にぶつけるんですね >>137
ぶっちゃけ何やっても公平にはならないし、文句言う奴はいるからね エンジン基数制限無しにすりゃいいんだよな
そうすりゃ毎試合エンジン全開で走れるし
上位陣がやりすぎてエンジンが壊れてリタイヤって事もあるだろう
すくなくともマイレージのために温存とか
そういうバカバカしいことはなくなる >>76
まじでか
コンコルドの仲間には入れてもらえないのかと思ってた F1も以前チーム年間予算をキャップし超えた分は同額を下位チームに分配みたいな
話があがった気がするが結局やらなかったのかな
それをやるだけで上位下位の開発費問題など簡単に解決する話
他のメジャースポーツでは何十年も前からそういうの当たり前に取り入れられてるわけで 今宮純の現場に行かずともテレビの前ですばりとチーム分析
おまえら素人とは違う視点に震えろ!!
https://www.as-web.jp/f1/481035?all >>123
昨日久しぶりに16年の無線トップ10動画観たら2位がマレーシアのハミルトンのアレで懐かしくなった バジェットキャップなんかやったってみんな裏で関係なさげな子会社作って、そこに規制内の資金払ってパーツと技術提供させるだけでなんも変わらんと思う ルノー、カスタマーよりリザルト下なのね。
さすが、ワークスだわ。 ハンデキャップを導入する
獲得ポイントに比例したマシン重量追加 または 搭載燃料を減らす
それが嫌ならコンストラクターズポイントに応じて開発制限
（去年トップのメルセデスは仕様変更箇所以外は開発凍結） >>143
それやったらウィリアムズとかますます開発費削ってナマポチーム化するぞ >>150
わりーがお前のレスって毎回根拠無いのな ルクレールは速いけど荒いよね
タイヤも労わるって感じじゃなく、交換したら即全開って感じ
スペインもあんなペースでハードが最後まで持つのか見てみたかった ウィリアムズは会社としてはお金あるんでしょう？
レース部門にお金充てられないってだけで >>154
まだ21歳だしな 老獪な走りはできないな >>154
ちょっとアピールが過ぎるね
そのせいでミスが多い
ガスリーなんてビビり過ぎて遅いというのに ショボいミスしないだけすごい
ファースト待遇のハゲはミス連発してるしな >>160
まだ21歳だしな 認めたくないものだな 自分自身の若さゆえの過ちというものは・・・ ガスリー「フリーで壊す奴もいるもんな」
アルボン「テストで壊すよりは」 まあフェルスタッペンだって去年前半まではハミルトンにちんこヘッド呼ばわりされてたし… >>56
無理だろう
ウィリアムズはあの成績で去年18億の利益を上げてる
レースに使うつもりはないらしい
今10チームだし配当もらえないチームないし
そんな心得のチームもあるってことだ 遅いと言われる某レーサーより、粗いが速いって言われる方がレーサーとしては見込みがあるのでは? ノリスもカタルニアではミス目立ったもんな
アルボンも上海で全損レベルやってたし若い内はあんなもんなんだろう ハミルトン
バクーではスタートでちょっと優しくいきすぎたと反省
バルセロナでは厳しくボッタスを押しやり勝利を得る
今シーズンはもっと徹底してボッタスを負かせてやってボッタス解雇に追い込んでもらいたい
オコン昇格すれば
来年はオコンとタッペンのイライラバトルが楽しめんだよ
今のF1の楽しみなんてせいぜいそれくらいだろ >>158
テストで二度も事故ってりゃしばらく安全運転やろ まぁ少なくとも今シーズンマシンが壊れなきゃ確実に1勝してたからな毛の薄くなってる元チャンピオンと違って 優勝したチームは次戦のチーム戦略、スタッフはトロロッソが担当 ドイツメーカーは優秀過ぎるな
Ｆ１ メルセデス ルマン アウディポルシェ ドイツメーカーに敵なし 我がドイツの自動車技術は世界一イイイイイ！！！ イタ公では話にならない
車はドイツ バイクは日本 キムチは韓国 今も昔もな >>171
それでも次戦にメルセデス１台は残るから似たような結果にｗ でも2、3位取られるか、だったら伝説の最終日1位取ったら300ポイント
そしたら全チーム魚雷になりそう >>172
メルセデスAチームとメルセデスBチームが交互に優勝するだけやな >>152
横からだけど
http://www.topnews.jp/2019/04/15/news/f1/180385.html
ジャック・ビルヌーブ「ウィリアムズはもはやレーシングチームではない」
これとは別に中堅はキャップされたら
チームの上層は予算使わずに懐に入れるだろうと言ってる >>163
チンコノーズ付けて走ってる今年、同じセリフが言えるのか楽しみや >>129
どんだけ遡ればいいんだよｗ
でもいまでもピットウォールからのサインボードは無くならないんだね。 >>181
ドライバーとの会話インターフェースも作られて無線でドライバーとマシンの罵り合いが流れるようになるとかね 実物を風洞でL/D測ってエアロ規制するぐらいやらないと開発費高騰は収まらんわ
形状や部位で縛ろうとしても妥協しねえんだよあいつら 昔のf1は今よりは金かからなかったんだろ？
じゃあ戻せばいいだろｗ そのうち自動車メーカーは全部FormulaEに行ってくださいって流れになったりして >>186
年間9戦になる
タバコの代替マネーがないからな 昔と同じやり方ではアカンのは同意 >>144
これ、映像を見たまんま文字起こしてるだけやろ。 みんなそう思ってるでええ。
だから知りたい情報は、なぜメルセデスの低速立ち上がり加速がいいのかだよ。 >>186
葉巻型、1.5リッターNA、電子制御禁止
テレメトリーもスリックタイヤも一切禁止だ あとチェッカー振る奴は
ちゃんとコースに出てジャンプしながら振ること ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
