□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 根本的にルノーPU(去年)からあまり強度を変えないで設計してるんだから
リアサス(アーム)がダメって時点で
ルノーPUがスペック詐欺だった可能性が高い
ホンダPUもそう変わるもんじゃないからね RBは他のチームに比べてドラシャが傾いてるから負荷がきついんじゃないか的な事をよねやんが言ってたな ジョビだめならミックのせるんじゃね？
もうライセンスいけるんだっけか Hector Sagues @HectorSagues
＞Gasly explica su paron ante los medios, especificando un posible problema de transmision en el Red Bull
トランスミッションのトラブルだった リッチエナジーのロゴ問題、
裁判でハースが敗訴したみたいね >>699
これタマタマじゃねーの
ガスリーって縁石ガンガンに使うタイプじゃん
縁石ガンガンに使うタイプは嫌いじゃない
ドライブシャフトがーとか言われてんのか レッドブルギアボックス不調が何度かあったけど
今年初めて本格的にトラブルか
レースじゃなくて良かった >>716
＞イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。
ギアボックスかと思ったら
ドラシャの問題の可能性もあるか… レーキ角大きいし、いろいろ負荷があるんだろうな
軽量化なんかも攻めてそうだし トロロッソでのホンダPUの組み合わせではギアボックストラブルほぼないのにね >>708
現時点ではスーパーライセンスポイントは満たしている。
ところが、今シーズン末に失効するポイントもあるので、F2の成績次第では
それを取り戻せず、今ならF1デビュー出来るのに来年はダメという
ことになる可能性もあるんだとか。 サインツはs3劇遅でレース厳しかったって言っているけど
マクラーレンそんなに遅かった？ >>725
レースペースではトロロッソのが速かったからね
速くはなかったよマクラーレンは！
ノリスのやらかしとトロロッソのピットミスとSCがなければポイントは取れなかったからね >>724
ミックは速さが足りてない
初テストも褒められたのが仕事ぶりであって走りに関してはゼロだった事からもザウバーでデビューしてもライコネンにボコられる >>725
>>423が詳しい。ソースないから知らんけど >>688
スゲー良いレイアウトなんだけどいかんせん古いから今のGTでもオーバーテイクは接触前提
F1はこのままじゃモナコより抜けない
速度が高い分危ない >>728
ウイリアムズやばいな
メカニカルグリップが根本的に足らんな >>724
ありがとう
ミックは全然速さがみえないけど、まぁ関係者としてはとりあえずF1乗せたいんだろうなぁ… >>725
ペース的には速いとは思わなかったな
途中リカルドにも突っつかれてたし
SCでトロピットとグロのやらかしのおかげで挽回したってことじゃないか >>688
現地でレース観戦した際に追い越しはストレート・エンドのみでした
ストレート・エンドでもギリギリ追い越せる感じで、無理なブレーキングで1コーナーのグラベルに
突っ込む車が多かったです >>688
今のマシンだと相当速そうだし壁近いから難易度高そうだ >>732
トロロッソの2台は確実にポイントとれた展開
明らかに今年のマシンは速さがあるし、スペインではさらに良くなっているように思えたんだけどね
でも、いつものトロロッソしたｗ
今回は、そうきたかーみたいな トロロッソはベースがRB14になっただけあって車はかなり良いんだよ
ただチームが相変わらずポンコツ過ぎる >>739
そもそもレギュが激変し過ぎて昨年のマシンそのまま持ってくるの無理なんでは？ ようつべにあるよ
Take a lap of Zandvoort | Jump on board with Max Verstappen around Circuit Zandvoort
https://www.youtube.com/watch?v=Roznaae7J5M カタロニアの代わりがコレか。現代規格のサーキットじゃねぇと思うけど…
まぁアクシデントはありそうかな >>738
コース狭っ！
DRSゾーンも設定しにくいしロングハンガリーか
ミドルベルギーって感じだな STR14はRB14をベースにメルセデス並のロングホイールベースに変えて、フェラーリ型フロントウイングを付けた
って感じ >>23
エリクソンがDRSトラブルでクラッシュしたし、直線以外では固定しとかないと危険でしょ。 >>746
エリクソンのあれ、ブレーキ踏んだ瞬間吹っ飛んでいったな
あれ怖かった 鈴鹿の130RをDRS使って突っ込んだらブッ飛ぶのかな？ 空力哲学も違うしホイールベースも全く違うのにRB14ベースだからと言われ続けてトロロッソの開発陣も可哀そうやな >>748
今よりダウンフォース無い時代に予選でDRS全開で突っ込む人が何人か居たから今のマシンなら余裕じゃね >>750
レッドブルとトロロッソの関係をフェラーリとハースレベルでコピーしてると思ってる人いるみたいだね RB14とSTR14見比べてみれば全然違うの分かりそうなもんだけどな
逆にハースはぱっと見でもサイドポッドウィング以外はコピーにしか見えない お前らの頭の中ではトラック3台分のRB14のパーツはどこへ行ってるんだ？
単なる改良型だよ
それこそがキーが出てった理由だろ？ >>596
ジオメトリーレベルで違ってるように見えるがこれは俺の視覚的な勘違いなのかな >>757
二週間前の予報では週末雨の予報も出てるらしい もしRB15がドライブシャフトの剛性不足だった場合、PUの馬力アップとかは控えるべきなの？
それとも壊れるの覚悟で馬力アップはしたほうがいい？ >>762
そうなったら当然ドライブシャフトも改良するんだからそんなの気にせずに馬力上げるでしょ ルノー時代の馬力でとかアップデートの向上する馬力分程度で壊れるような安全率で設計してるはずないと思うけど >>763
なるほど…もしそうならRBも改善するもんな >>762
PUも計画通りアップデートするわけだから控えることはないでしょ >>762
強度の事か？
バンプの吸収悪いサスセットだったりするとドラシャは折れる事ある
単純に馬力で折れるほどギリギリのマージンのモノ使うとかは無い >>766
>>767
みんなこんな素人に意見ありがとう
アップデートできるなら特に気にせず入れていけばいいのね ラッセルがマンホール踏んだとき、ちゃんとDRS閉じてたな。 ドラシャをパワーで折れるギリギリにしちゃうと折れなくてもよじれてまずいですね フェラーリ、レッドブルともにミディアム1セットかいな まあ上位チームはソフト→ミディアムの1ストップ以外の作戦しかないからねえ >>770
この時点でもう終わりだな
ミディアムないしW >>774
日本語がおかしいな・・・
正しくは ソフト→ミディアムの1ストップの作戦しかない だった ミディアムワンセットのチームはそいつでぶっつけ決勝なのかな？
よー出来ると思う 皆ひたすらソフトで走り込んで路面にラバーを着ける作業。 >>777
開幕頃の発注だからね
完全に失敗してる
メルセデスはミディアムをセッティングで使える
はい。まじ、3位から周回遅れが現実的になってきたでw
ガッツリメルセデスがハマって
RBとフェラーリがセッティング少しでも外せば あ、モナコでワンストップほぼ確定なら
スタートからタイヤ交換→ピットアウトまで全力で
その順位からほぼ抜かれようがほぼないから出来るだけ遅く走って持たせりゃそれでいいのか・・・ >>582
初期の２つだったら
グランドスタンドとピット屋上での観戦が暑いなー
全速のストレートと1コーナーと ヘアピンが全部見れるとか
すごく観戦を意識したコースだよね。 オランダはターン1しか抜けそうにない
拡張でもうちょいマシになるのか？
いっそのこと使えるなら使ってみろでDRSゾーンをコーナー跨ぎで設定とか >>787
DRSを継続で使いたいがためにノーブレーキで突っ込み吹っ飛ぶグロージャンが見える レッドブルってワークスPUかつ自社制作じゃない分シャーシに金かけれるはずなのになんでシャーシでメルセデスに負けとるんや >>789
今年はレギュレーションをメルセデスに合わせた
それが答え >>789
サスペンションとかエアロとかシャーシって
結局タイヤに合わせたり、タイヤの能力を引き出すためのものだから
タイヤがマシンに擦り寄ってくればそれは強い
極端な話をすると M社だけがフロントがグリップたりないって主張してて
他が問題ないってときにM社に合わせたフロントタイヤにしたら
他のところは全部バランス崩れてぼろぼろになるよね
それぐらいタイヤをマシンに合わせるのは大きい。 去年タイヤに苦しんだメルセデスが去年のシーズン途中何回か忖度ピレリテストで
大量にデータを取ってそれを元に今年の忖度タイヤ開発したんだろうな レギュ変更の被害を一番受けるのがレッドブルって予想はされてたからな
それもあってか、シーズン前はルノーやハースがかなりイキってたけど
ふたを開けてみたら、確かにレッドブルは車体開発に失敗したけど、ルノーとハースは勝負にすら持っていけないというオチｗ 普通に予選でハースは速いだろ
ガスリとはいい勝負してるぞｗ
タイヤ問題が解決すれば中段トップは間違いない メルセデスはトレッド剥離気味でもタイムはほぼ落ちない
他は表面凄く綺麗でも2秒や3秒落ちる
本当に同じタイヤなのか疑う人も多いと思うけどなー ルノーは去年のシャーシ設計のほうが良かったんやろか 今年はパッとせんね
まぁ中団とトップの差縮まってるからどっちかと言うと中団下位がかなり上がってきてそっちが熾烈すぎるんだろうが
ハースはレッドブル何度か食いそうな勢いある レッドブルというべきかガスリーと言うべきかは置いとく 昨年、ハミルトンがタイヤのことで愚痴ったら
ピレリは、これからハミルトンに話を聞きに行かなきゃ！とか言ってたからなｗ ルノーはRBと離れた時点で落ちぶれるのは予想ついた トロロッソはピットミスや戦略ミスさえなきゃ
ハースといい勝負な気がするなレースペースだと
予選はハースが中団では抜けてるけどハースはタイヤ次第だろうな
トロロッソはタイヤに苦労してるのかわからんけど >>677
FP1・FP2のためにテストはしないでしょ。
テストにマイレージは関係ないし。 フェラーリはフロントのダウンフォースがボトルネックになっちゃってるなあ
後ろはウィング立てたり出来るけどいくら立てても前後のバランスがとれない
バトンがベッテルにアンダーステアっぽいねとインタビューしてたけどまあフロント足りないからそうなるわな
アクセル踏んで高速で曲がるコーナーは若干後ろ過重だしまだフロアとかで稼げるとしても
低速コーナーはどうにもならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
