□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) フランス料理って美味しいかな…
イタリアやスペイン、メキシコ料理のほうが好きだわ モナコGPの指標と言われるカタロニアのS3
・セクター3/ベストタイム（予選）
1. メルセデス（25.878）
2. レッドブル（+0.444）
3. フェラーリ（+0.635）
4. ハース（+0.734）
5. トロロッソ（+0.824）
6. ルノー（+0.871）
7. マクラーレン（+0.933）
8. アルファロメオ（+1.095）
9. レーシング・（+1.137）
10. ウィリアムズ（+1.681）
・セクター3/ベストタイム（決勝）
1. メルセデス（26.873）
2. レッドブル（+0.337）
3. フェラーリ（+0.577）
4. トロロッソ（+0.986）
5. ハース（+0.993）
6. ルノー（+1.030）
7. マクラーレン（+1.259）
7. アルファロメオ（+1.259）
9. レーシング・（+1.372）
10. ウィリアムズ（+1.594）
メルセデス早過ぎ....中団はハース.トロ.ルノーの争いか？ >>425
欧州は下流になるとそうならざる得ない
日本が極めておかしいだけで
基本的に水質が国単位でいいのが少ない
下流域が多い国ほど味付けが濃くなったり煮物が増えるよ カタロニアってテストする所であってレースする所では無い >>310
完全に黒と認定されたら、フランス国内だけじゃなく、その他の国でも結構な罰金を食らうんじゃないか >>416
それでも一般人がほとんど英語を理解できないドイツと比べてしまう
それだけドイツ語圏が広いのとコンテンツが充実してるからだろうけど >>412
まったく眼中にしてなかったけど、あ、言うの忘れてたから一応言っとこって感じだｗ RBの地元オーストリアのドライバーって居ないもんかね >>275
ビノットが技術的な問題に全力投球できない立場なのが痛いな >>393
つうか 大学でドイツ語とったんだけど オランダ語ってドイツの関西弁やね われ〜いてもうたるど みたいな >>434
F3でハプスブルク家の末裔が走ってるな ザントフォールドとハノイが来年のカレンダーに加わる
そうなると落っこちるのはどこだ？
バルセロナが第一候補、
次はインテルラゴスか？ >>375
パフォーマンス条項でマシンを壊すクビサを外した上で別の金蔓を呼び込むクレアお代り術か
シロトキンの時みたいに嫌なら増額しろとかやるのかね… >>291
グロはもう30過ぎてるし子供もできたし大人になってもいい頃なんだが… >>443
マグヌッセンはわざとだから矯正しようと本人が考えれば出来るだろうけど
グロのはそういう問題なのだろうか… >>375
16 ヒュルケン 1:18.404 +0.019
17 ストロール 1:18.471 +0.067
18 ジョビナッ 1:18.664 +0.193
19 ラッセル 1:19.072 +0.408
20 クビサ 1:20.254 +1.182
ウィリアムズはスペインGP予選で18位のジョビに0.408秒差に
迫ってるから復調の兆しが見え始めてるぞ。 ただ荒い運転なら落ち着くこともあるけどすぐパニクるのは治んないでしょ >>441
ブラジルGPは20年からリオの新サーキットに移る >>443
去年のグロならマグヌッセンと同士討ちやったはずやで。小突きあいで済んだのは大きな成長 >>451
ちゃんとコース外に逃げてルール通りの場所から復帰してるからな メルセデスが居なくなっても次のメルセデスが出て来るだけ ていうか グロは入院させたほうがいい 本人もとよりなんたって家族のためにも F1の世界は非常識の世界だぜえ MAXはオランダでどの車に乗ってるんたろう
HONDAで有ってほしいな >>459
タイトルスポンサーのアストンマーチンじゃね シューマッハが抜けて以降
シーズン中のフェラーリがアップデートで大きく上昇した事ってあったっけか ＞ハミルトン「レッドブルはエンジンが改善されたけれど、彼らのクルマはいつもほどにはよくない」
ホンダは無いと言ってたハミチンがw もう、シャシーはダラーラ製固定でその他パーツはご自由にどうぞにした方がいいかもな >>462
ホンダとルノー選ばせたら降りるって言うと思うよ >>453
バーレーンではフェラーリ圧倒的に速かったんだからコースに合わせてA,Bバージョン使い
分けたらフェラーリタイトル獲得できるじゃん。とりあえずカナダは今ので勝てるだろ >>462
追いつくとしたらRBだけだしな
ホンダが優勝争いまで性能上がりそうだと感じてるんじゃね？
去年までのホンダるのーならSCあけフェラーリが直線でぶち抜いた筈だしね。
パーティなかったし。 >>465
あの状態はフェラーリ的にポイントを失いかねない博打状態だったとも
なのでまあ、別の設定を探さないと >>457
F1は非英語の記事も多くて原文追うのがかなりしんどいんだよな
独伊西語が多いのは仕方ないとしても、他では滅多に見ないオランダ語の記事がけっこうあったりとか、
俺フランス語は読めるんだけどフランス語の記事は少ない感じだったり フェラーリはビノットを開発チームに戻して指揮を執らせるべきだと思うのだが >>470
それができる権限があるのがまたビノットな気がする
この袋小路感・・・ ビノットに代表やらせるとか本当に無駄だわな
イタリア人は適材適所って言葉を知らないのかねえ PUのパワーはメルセデスよりフェラーリの方が上だと思うけど
ここまで迷走してるとSF90が全て間違ってると悩むのもわかるが、早いけどもう今年は捨てるしかないのかね 全パーツ製造をダラーラに委託して全てのパーツをカタログ販売すればいいと思うんだ >>406
ラッセルよりいいところ見せないといけないから今なら乗るメリットあるよね
国際映像もケツバトルに密着するかも >>468
google翻訳でひたすら英語に直して読んでます、いい時代になったもんだ >>473
順調なときならビノットを代表にしてもなんとかなるのかも知れんが、順調だと功績の奪い合いでお家騒動が始まるのがフェラーリの常だから
結局ビノットには収拾できない事態になりそう
つまり、ビノット代表がうまくいくシチュエーションは、ない フェラーリは他を遅くするにさっさと注力注げよ
それで黄金期を築き上げたのに バルセロナテスト名簿にオコン居ないなテストドライバーじゃなかったの？ 決断したくない病の代表が率いるチームが
一つくらいあってもいいやん >>479
同じく
特にオランダ語の記事は情報が早い
英語に翻訳すると完璧にわかりやすくなる >>485
タッペンの指差し笑い「わるいわ〜」（松本人志風） gateの酷さ
ホンダF1 山本雅史 「ホンダのF1エンジンはルノーよりも優れている」
https://f1-gate.com/honda/f1_49241.html
「レッドブルとトロロッソの助けもあり、現時点では
我々はルノーよりも良い状態にあると思っています」と
山本雅史は Speed Week にコメント。
「ですが、彼らをはるかに上回っていると思っています」
同じソース(Top news)
【ホンダF1】今後に向けた課題は「パワー向上」
http://www.topnews.jp/2019/05/14/news/f1/181162.html
「レッドブルとトロロッソの助けもあり、現時点では我々の方がルノーよりもいい状態にあります」
ドイツの『Speedweek（スピードウィーク）』にそう語った山本は次のように付け加えた。
「しかし、我々が彼らを大きくしのいでいるとは思っていません」 >>38
メーカーとしての格じゃないか。
フェラーリももちろん別格だけど、流石に高すぎる。
でも、メルセデスなら Sクラスなどは高くて手が出せなくてもAやBならと思わせられるところもある。 違法なgate記事をやたら貼るくらいなら
Googleニュースで固有名詞を検索して
オランダ、スペイン、ドイツ語記事を英訳すればいい
gate見る必要がなくなった >>430
去年の今頃はどうなる？だったがなんとか延長しとる
ありがたいことに比較的安くしてくれてるのに日本で手を挙げそうなタイトルスポンサー居ないのが悲しい >>489
馬鹿にしてるわけじゃなくて大喜びって感じよね、これ ペレスが言うドライバーズチャンピオンシップに戻す方法
ダラーラがマシン一式を提供。
シャシーはダラーラ製を使う事。
その他パーツはご自由に。
ダラーラはレース毎に集めたデータでアップデートしたパーツを提供。
カスタマーはダラーラから一式買い続ければ自動的にアップデートされてコスト減。
ダラーラは沢山作れるのでコスト減で更に安く売れるからカスタマーのコストが更に減。
トップチームは独自アプデしまくっても圧倒的データ分析でアップデートされるダラーラ製に追いつかれてコスト高で萎え。
これでどうだ！ ペレスがF2かインディに行くだけで解決しねえ？SFだっていいよ >>500
別カテゴリーいけよｗ 逆にF1でそれすると別カテゴリーとの差なんなんだってなるよ >>494
あれ？日本GPだけタイトルついてないね
ホッケンハイムはメルセデスベンツがタイトルスポンサーだから、日本はまたホンダがつくのかなw
ANAとかJALとかつけばカッコいいのにw 純粋にメルセデスっていうチームが人気ないよな
自動車メーカーとしては古参なのに >>507
チーム自体の出自はイギリスだし
メルセデス傘下ではあるけど >>507
原型を作ったロスブラウンがFIAの重鎮で
便宜を図ってるってのが印象悪いわ クビサはクビになるよ
開幕前ハンガリーあたりで資金が尽きると言われてた
そのあとスポンサーが増えたけど最終戦までは無理だろう
なのでドライバーチェンジだね 例えワンメイクになろうとメルセデスのチーム？が勝つと思うわ
むしろフェラーリとか中団に埋もれそう >>511
インディカーのスレで勉強になったのは
ワンメイクであるからこそチーム間格差が広がること
もしワンメイクならフェラーリ沈みそう >>511
トロとか沈んで、逆にマクラーレンが上がりそう（スペインGP基準だけど） 前の年のF1チャンピオンマシンをワンオフにして
ドライバーとチームワークで争う新カテゴリーは用意したら面白そうだけどね
F2やSFはワンオフだけどF1より数段劣るし >>513
あるレースで上位に食い込むチャンスは高いけど
シーズンを制するチームは限られてくるあたりはいいバランスかと思うた >>483
リザーブだけど今年は出番ないよ
明日はマゼピンが乗るだろうし googleがオススメ記事としてgate挙げてくるから例外設定したわ。 >>483
オコンは新人でもないし、乗せる意味がないと言うか >>509
ロスブラウンはトトに追い出されたから今のメルセデスには遺恨しかないんじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
