□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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↑3行重ねること
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>120
まあ日本人ドライバーいないから 日本メーカーのHONDA応援してる面はあるな
イタリアはフィジケラがルノーにいた時にイタリアメディアはフェラーリばかり取り上げるからまるで2軍にいるみたいだと愚痴ってたな
イタリア人ドライバーが優勝するよりフェラーリのワンツーの方が盛り上がるだろうな イタリアGPは ハミルトンがリードし始めたし、もう終戦かな
ハミルトンの方にトラブル出たら面白くなるんだけどなぁ 早い話走行中のテレメトリーは禁止すりゃいい
そういう議論は近年様々な人が提案している通りみんな答えはもう知っている
テレメトリー禁止すればエンジンも壊れやすくなる=基数制限なんてしてられないから廃止
去年アロンソが今のF1でテレメトリーを廃止するのはそう簡単な事じゃないと語っている
それはマシンの構造が複雑になりすぎているからだと
裏を返せばアロンソですらテレメトリーが今のF1をドライバー能力以外の競争にしていることを理解している
テレメトリーを廃止するなら
「そのためにはクルマをもっと単純なものにしなくてはならないだろう」
と答えている
いや、もっと単純なものにすればいいんだよ
そうすれば開発費は劇的に下がるからプライベーターチームもワンちゃん生れてくる >>126
テレメトリーの代わりに車載AIが搭載されるようになってその開発に巨額の費用がかかりそう 昔はテレメトリーとかなかったもんな
もっと遡れば無線もなかったし ステアリングのゴチャゴチャしてるスイッチ類も規制できんかな
全部無くせとは言わないが テレメトリーを廃止したぶん、車体開発に湯水のごとくお金が掛かるようになる未来が見える
結局大企業しか付いていけないお遊びに FIAも年間の予算抑制したいって考えは20年も30年も前から思っていたわけだが
やがてある時期から考えたのがエンジンの基数制限で信頼性あげれば予算減らせるだろと
しかしこれが今のF1のつまらなさをまねいた最も大きな原因になった
エンジンの信頼性あげるためにセンサーが事細かく備えつけられ(エンジン以外にもセンサーの山)
結果マシン壊れないからぺレスの言うようにもうドライバーの競争でなくなる >>122
昔パトレーゼだったかな
フェラーリがリタイヤしたらモンツァの観客がぞろぞろ帰りだして悲しかったとか言ってた
あ、違うか
トップ走ってるイタリア人の自分がリタイヤしてフェラーリがトップになったら
観客が大喜びで悲しかった、だったかも 給油復活で結構状況変わる気がすると思ったら先に言われてた 給油復活させてもそのうち給油つまんねえから廃止しろになると思う DTMみたいに給油機禁止にして給油缶つけたまんまピットアウトして後続車にぶつけるんですね >>137
ぶっちゃけ何やっても公平にはならないし、文句言う奴はいるからね エンジン基数制限無しにすりゃいいんだよな
そうすりゃ毎試合エンジン全開で走れるし
上位陣がやりすぎてエンジンが壊れてリタイヤって事もあるだろう
すくなくともマイレージのために温存とか
そういうバカバカしいことはなくなる >>76
まじでか
コンコルドの仲間には入れてもらえないのかと思ってた F1も以前チーム年間予算をキャップし超えた分は同額を下位チームに分配みたいな
話があがった気がするが結局やらなかったのかな
それをやるだけで上位下位の開発費問題など簡単に解決する話
他のメジャースポーツでは何十年も前からそういうの当たり前に取り入れられてるわけで 今宮純の現場に行かずともテレビの前ですばりとチーム分析
おまえら素人とは違う視点に震えろ!!
https://www.as-web.jp/f1/481035?all >>123
昨日久しぶりに16年の無線トップ10動画観たら2位がマレーシアのハミルトンのアレで懐かしくなった バジェットキャップなんかやったってみんな裏で関係なさげな子会社作って、そこに規制内の資金払ってパーツと技術提供させるだけでなんも変わらんと思う ルノー、カスタマーよりリザルト下なのね。
さすが、ワークスだわ。 ハンデキャップを導入する
獲得ポイントに比例したマシン重量追加 または 搭載燃料を減らす
それが嫌ならコンストラクターズポイントに応じて開発制限
(去年トップのメルセデスは仕様変更箇所以外は開発凍結) >>143
それやったらウィリアムズとかますます開発費削ってナマポチーム化するぞ >>150
わりーがお前のレスって毎回根拠無いのな ルクレールは速いけど荒いよね
タイヤも労わるって感じじゃなく、交換したら即全開って感じ
スペインもあんなペースでハードが最後まで持つのか見てみたかった ウィリアムズは会社としてはお金あるんでしょう?
レース部門にお金充てられないってだけで >>154
まだ21歳だしな 老獪な走りはできないな >>154
ちょっとアピールが過ぎるね
そのせいでミスが多い
ガスリーなんてビビり過ぎて遅いというのに ショボいミスしないだけすごい
ファースト待遇のハゲはミス連発してるしな >>160
まだ21歳だしな 認めたくないものだな 自分自身の若さゆえの過ちというものは・・・ ガスリー「フリーで壊す奴もいるもんな」
アルボン「テストで壊すよりは」 まあフェルスタッペンだって去年前半まではハミルトンにちんこヘッド呼ばわりされてたし… >>56
無理だろう
ウィリアムズはあの成績で去年18億の利益を上げてる
レースに使うつもりはないらしい
今10チームだし配当もらえないチームないし
そんな心得のチームもあるってことだ 遅いと言われる某レーサーより、粗いが速いって言われる方がレーサーとしては見込みがあるのでは? ノリスもカタルニアではミス目立ったもんな
アルボンも上海で全損レベルやってたし若い内はあんなもんなんだろう ハミルトン
バクーではスタートでちょっと優しくいきすぎたと反省
バルセロナでは厳しくボッタスを押しやり勝利を得る
今シーズンはもっと徹底してボッタスを負かせてやってボッタス解雇に追い込んでもらいたい
オコン昇格すれば
来年はオコンとタッペンのイライラバトルが楽しめんだよ
今のF1の楽しみなんてせいぜいそれくらいだろ >>158
テストで二度も事故ってりゃしばらく安全運転やろ まぁ少なくとも今シーズンマシンが壊れなきゃ確実に1勝してたからな毛の薄くなってる元チャンピオンと違って 優勝したチームは次戦のチーム戦略、スタッフはトロロッソが担当 ドイツメーカーは優秀過ぎるな
F1 メルセデス ルマン アウディポルシェ ドイツメーカーに敵なし 我がドイツの自動車技術は世界一イイイイイ!!! イタ公では話にならない
車はドイツ バイクは日本 キムチは韓国 今も昔もな >>171
それでも次戦にメルセデス1台は残るから似たような結果にw でも2、3位取られるか、だったら伝説の最終日1位取ったら300ポイント
そしたら全チーム魚雷になりそう >>172
メルセデスAチームとメルセデスBチームが交互に優勝するだけやな >>152
横からだけど
http://www.topnews.jp/2019/04/15/news/f1/180385.html
ジャック・ビルヌーブ「ウィリアムズはもはやレーシングチームではない」
これとは別に中堅はキャップされたら
チームの上層は予算使わずに懐に入れるだろうと言ってる >>163
チンコノーズ付けて走ってる今年、同じセリフが言えるのか楽しみや >>129
どんだけ遡ればいいんだよw
でもいまでもピットウォールからのサインボードは無くならないんだね。 >>181
ドライバーとの会話インターフェースも作られて無線でドライバーとマシンの罵り合いが流れるようになるとかね 実物を風洞でL/D測ってエアロ規制するぐらいやらないと開発費高騰は収まらんわ
形状や部位で縛ろうとしても妥協しねえんだよあいつら 昔のf1は今よりは金かからなかったんだろ?
じゃあ戻せばいいだろw そのうち自動車メーカーは全部FormulaEに行ってくださいって流れになったりして >>186
年間9戦になる
タバコの代替マネーがないからな 昔と同じやり方ではアカンのは同意 >>144
これ、映像を見たまんま文字起こしてるだけやろ。 みんなそう思ってるでええ。
だから知りたい情報は、なぜメルセデスの低速立ち上がり加速がいいのかだよ。 >>186
葉巻型、1.5リッターNA、電子制御禁止
テレメトリーもスリックタイヤも一切禁止だ あとチェッカー振る奴は
ちゃんとコースに出てジャンプしながら振ること 俺はスポット参戦OKにしてもらいたいわ、カスタマーカーOKで
レッドブルに乗った琢磨、メルセデスに乗った可夢偉、フェラーリに乗ったカズキ
鈴鹿で走ったりしたらおもろい 即席チームで入賞できるほど甘くないでしょ
カスタマーカー以外に専属のスタッフが居ないと無理だね じゃあみんな大好きセナ時代に戻せw
安全対策はしていいから >>194
戦略はカワイでメカはもりわきでパーフェクトだろ!
データ分析はお前らでw メルセデス可夢偉もフェラーリ中嶋もレッドブル琢磨も表彰台にカスりもしなさそうなのがね なんでリカルドほどの有能が
ガスリーより順位低いの?
なんで? 今回のタイヤテストはフェラーリだからタイヤ問題もフェラーリは解決してくるんだよね?
データ見られんとか言ってるけど建前でしょ? >>183
水素エンジンで新カテゴリー作るしかない >>201
え?、来季用のタイヤテストだよ
しかもマシンのパーツやセッティング変更は基本的に不可だよ ルノーは2021に夢見すぎ
そのときにはまた今と同じこと言ってる お前らいつまでリカルドに粘着すんの。たかが数戦勝っただけのドライバーだぞ。4回タイトル取ったけど腕は大したこの無かったベッテルさんの実力不足を証明してくれた人だぞ。そうかリカルドに粘着するのはベッテル信者だな >>209
どのへんの愛ですか
リカルド→マシン
マシン→リカルド
リカルド→ルノー
ルノー→リカルド
リカルド→PU
PU→リカルド
どうなったらこんな悪い順位なのか・・・ >>47
トト「ハミルトントップだしよーしWピットストップだっ」 アルファロメオ「イタリア型以外あり得ない」
レッドブル「我々も検討したがそれは違うはず」
メルセデス「我々のコンセプトを信じてる」
馬鹿「メルセデス開発失敗wコンセプト変更に数ヶ月かかるから終わったww」
フェラーリ「我々のコンセプトは間違ってたかもしれない」 >>211
RBへの愛じゃない?
育て親に泥掛けるようじゃね
自業自得だよ
アロンソコースだね Adam Cooper @adamcooperF1:
Zandvoort has confirmed that the press conference to announce the 2020 Heineken Dutch GP will start at 1100 local time.
There's a clue to the sponsorship behind the race in the name...
https://pbs.twimg.com/media/D6ghIoFWkAAeDH6.jpg
バルセロナ時間11時、ロンドン時間で正午にオランダGP発表予定 >>208
目の前の失敗の責任転嫁と将来の妄想で
上司からの目を眩ます。
所詮アビテーブルのその場凌ぎの処世術。
新生ルノーの経営者はそこまで馬鹿じゃ
ないからクビか撤退のどちらかでしょ。 >>140
資金制限とBチーム禁止も合わせないとむしろ差が広がる
Bチームにばんばん投入して自分とこは安定したパフォーマンスが証明されたもの投入できる
Bチームのみの規制じゃ金かけてガンガンベンチ回されるし 、資金のみの制限じゃBチーム増やしに来るだけ マクラーレンとか今メルセデスPU積めるなら願ってもないでしょ メルセデスはHWAとして新規カスタマーBチーム参戦させることもできる 去年4位が最高順位のガスリーはどうして4位以上を一回も取れてないんですか
ペレスもなんで表彰台乗ってないんですか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています