□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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↑3行重ねること
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1
乙
フェラーリかレッドブルがここから盛り返してくれたら盛り上がるのになあ
まあないけど ドイツメーカーは優秀過ぎるな
Ｆ１ メルセデス ルマン アウディポルシェ ドイツメーカーに敵なし 我がドイツの自動車技術は世界一イイイイイ！！！ イタ公では話にならない
車はドイツ バイクは日本 キムチは韓国 今も昔もな >>4
昔から、というか戦争前から精密機械で名を馳せてたのはドイツだからなぁ
日本は戦後に金にモノを言わせてドイツのコピーをしてちょっと儲けてただけだからな アメリカの優秀な技術者は ＮＡＳＡとかボーイングとかに行くイメージだな
自動車産業に赴くのは航空産業の残りかす だからアメ車の性能はイマイチなんだろう >>7
いや、アメリカの技術ってほとんどがドイツから流れてきた技術者の成果なんだよね 【F1】ミヒャエル・シューマッハー氏の伝記映画が公開へ、未公開映像含む マクラーレンとルノーが面白い
ルノーPU同士でも、マクラーレンの方がストレート伸びていて中高速域コーナーも速い
これは低ドラッグ、高ダウンフォースがシャシーで実現できている >>11
やはりマクラーレンはPUはこの形になるので、って前提でマシン作った方がいいな
ホンダみたいに一緒にやろうとするとどっちかに無理が行くんだろう >>11
メルセデスはコース最速の最適解を見つけてる感じ 枕は普通に最高シャシー（）ってやつじゃないか…
現状コンストラクター4位だししっかりと数字に出てるし
あの人が出て行ったのが大きいな(´・ω・`) >>17
俺、正直、それあると思ってるんだ……。
面倒くさそうだもん……あの人。 仮にA車の最高速が310kmでB車の最高速が330kmだとしても、
A車すぐに310ｋｍの頭打ち状態に持って行けて、その状態を５秒維持できて、なおかつ６６周ずっとそれを維持できる。
B車はブレーキングかける直前にようやく330kmに一瞬タッチして全車中の最高速を記録するが、６６周のうちで３３０kmに到達したのは3回だけ。
だとするとレースではA車の方が確実に速いんじゃないかな？ >>16
メルセデスは、直線は真ん中あたりでコーナーは最速ってセッティングが多いね
直線は少し余裕があるから、もっとやろうと思えばダウンフォースつけれるだろうね ストレートで遅いのはバトルで不利なのに
バトル距離まで近づけないんだよね
わらうｗ DRSもストレートだけじゃなくて、
コーナーでも使えるようになれば面白いんだけどね
コーナーの場合は、逆にウイング立たせる
安全性の問題かな >>17
異様なギア比
最高シャーシ()に思わせるための高ドラッグ
自分からハンデつけてた頭のアレなチームが少し正気に戻っただけなのでは 最適解とセッティングとか一々大げさすぎだろ
PU強力だからウイング立てても直線でそれなりってだけだろが >>1おつおつ
5/14（火）5/15（水）
バルセロナテスト タイムスケジュール
AMセッション：現地時間9:00〜13:00（日本時間17:00〜21:00）
PMセッション：現地時間14:00〜18:00（日本時間22:00〜26:00）
https://pbs.twimg.com/media/D6cE_3RWsAEpp-_.jpg
6 モナコGP(モンテカルロ市街地サーキット) [日本時間]
P1 5/23（木） 18:00〜
P2 5/23（木） 22:00〜
P3 5/25（土） 19:00〜
予選 5/25（土） 22:00〜
決勝 5/26（日） 22:10〜 プレテストスペインで圧倒的な速さを見せたフェラーリが
メルセデスに同じスペインで負けるという レースやる前に結果が分かってるからな 注目３位争い ボッタスとルイスのレースもほぼ１コーナーで勝敗がわかってしまう >>29
全長でいえばヴェルファイア越えだからな
すげー話だよ モナコは、PUのモーター故障したリカルドが
そのまま優勝してしまうぐらいだからね
リカルドの腕もすごいんだろうけど >>32
ここまで5戦予選でわかんなかったの1回だけのような… ピレリとしては台数＆未解放市場で旨味が欲しかったらしいからな
メルセデスの親会社の優先地域拡大はかなり大きい
フェラーリとか台数的には知れてるんで、タイヤメーカーとしては旨味小さいし
フィアットもピレリを使ってるけど、ドイツ程判りやすい極端な取引じゃないからな
逆らったらメルセデスはまず報復するだろうし ピレリは今年ようやくまともなタイヤ作ったけど
これまでを考えると、時間かかりすぎだな >>38
ホンダは政治力が弱いむしろ政治力を持ってる連中がホンダをあやすのに期待する系
ルノーは関係を深めようとしてるけど、ルノーがテストマシンを提供する話にして知見を深める程度の利用が精一杯 ブリジストンがF1やってた時、ホンダとトヨタはそんなに活躍してったけ？ ルノーは車種によっては他のも使う
ただ、政治的にはミシュランの影響が出てくる要人がミシュラン系だったりもするし ピレリとメルセデスが露骨すぎる連中なだけなんで、ここまでの関係を他で探しても… F1の次のレギュがどうなのかだな
これから、ずっとフェラーリ厨の負け惜しみを聞くことにならないためにもレギュに期待 今シーズンはトラブルがなければメルセデスが全勝しそうな勢いね… モナコはうまくアンダーカットすれば誰かが2位には入れるだろう 開幕1-2の記録更新どこまでいくのかな
途切れるとしたら、ベッテルミサイルかフェルスタッペン押し出しが炸裂したときだな >>45
タイヤ絡みの弄くりは基本のサイズとか以外はレギュレーション関係なかったり
ピレリがこうだと言えば安全対策を理由に途中から変更とか温度の激変まで出来ちゃう
ピレリの特権がデカスギルとも言うが 逆にこの際全戦メルセデス1-2パーフェクトでいいわ
さすがにFIAも来年何とかするだろ >>48
来年の11月までだなｗ、レギュレーション変わらんから >>50
品質管理とかどうなってんだろうね
当然FIAが抜き取り試験とかやってると思うんだが FP予選決勝全部でメルセデス無視の中継してやればメルセデス自身がなんとかするんじゃね PUのトークン廃止に車体レギュ変更もあったし
タイヤの仕様もほぼ毎年変わっているのにメルセデスは全部対応している
次のレギュは予算削減来るかもな
それで、フェラーリとレッドブルもメルセデス対策レギュ変更の巻き添えを食って弱くなりそう >>56
ふしぎなことにメルセデスだけ
なぜか前倒しで消化してるんですね
わかりますw フェラーリは昔はBSと懇ろだったわけだし
イタリア人だからこそピレリは信用ならんって思ってそうではある 予算削減案は中団とルノーは喜びそうだけど、3強とホンダは不利になるね 予算制限はフルワークスチームならいくらでも抜け道あるからなあ
一番ワリ食うのはレッドブルだろうな Bチーム持ってグルになるやり方をどう規制してくるのかワクワクするよな >>51
基本、FIAは決まったルールを守ってるかどうかの監査役
ルールを決めるのはエントラントの皆さん メルセデスGPにしてメルセデスは殿堂入り、全車メルセデスカスタマーPUを無償で使うってレベルにしないと無理 モナコはシャルル君の地元だから、主人公力全開で初優勝あるで >>60
なんでパーツ屋のホンダが制限受けるんだよｗ
あ、無償提供強要されっるからかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
