□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1947□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1
乙
フェラーリかレッドブルがここから盛り返してくれたら盛り上がるのになあ
まあないけど ドイツメーカーは優秀過ぎるな
F1 メルセデス ルマン アウディポルシェ ドイツメーカーに敵なし 我がドイツの自動車技術は世界一イイイイイ!!! イタ公では話にならない
車はドイツ バイクは日本 キムチは韓国 今も昔もな >>4
昔から、というか戦争前から精密機械で名を馳せてたのはドイツだからなぁ
日本は戦後に金にモノを言わせてドイツのコピーをしてちょっと儲けてただけだからな アメリカの優秀な技術者は NASAとかボーイングとかに行くイメージだな
自動車産業に赴くのは航空産業の残りかす だからアメ車の性能はイマイチなんだろう >>7
いや、アメリカの技術ってほとんどがドイツから流れてきた技術者の成果なんだよね 【F1】ミヒャエル・シューマッハー氏の伝記映画が公開へ、未公開映像含む マクラーレンとルノーが面白い
ルノーPU同士でも、マクラーレンの方がストレート伸びていて中高速域コーナーも速い
これは低ドラッグ、高ダウンフォースがシャシーで実現できている >>11
やはりマクラーレンはPUはこの形になるので、って前提でマシン作った方がいいな
ホンダみたいに一緒にやろうとするとどっちかに無理が行くんだろう >>11
メルセデスはコース最速の最適解を見つけてる感じ 枕は普通に最高シャシー()ってやつじゃないか…
現状コンストラクター4位だししっかりと数字に出てるし
あの人が出て行ったのが大きいな(´・ω・`) >>17
俺、正直、それあると思ってるんだ……。
面倒くさそうだもん……あの人。 仮にA車の最高速が310kmでB車の最高速が330kmだとしても、
A車すぐに310kmの頭打ち状態に持って行けて、その状態を5秒維持できて、なおかつ66周ずっとそれを維持できる。
B車はブレーキングかける直前にようやく330kmに一瞬タッチして全車中の最高速を記録するが、66周のうちで330kmに到達したのは3回だけ。
だとするとレースではA車の方が確実に速いんじゃないかな? >>16
メルセデスは、直線は真ん中あたりでコーナーは最速ってセッティングが多いね
直線は少し余裕があるから、もっとやろうと思えばダウンフォースつけれるだろうね ストレートで遅いのはバトルで不利なのに
バトル距離まで近づけないんだよね
わらうw DRSもストレートだけじゃなくて、
コーナーでも使えるようになれば面白いんだけどね
コーナーの場合は、逆にウイング立たせる
安全性の問題かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています