□■2019□■F1GP総合 LAP1947□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1946□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>297
「アリバベーネじゃ駄目だ！」
「そうだそうだ！」
「更迭しよう！賛成の人ー！？」
「はーい！はーい！」
「よし決まったな、パスタ茹でてくる」
「…」
「…」
「…」
「…後釜は？」
「…」
「…」
「…」
「…古株のビノッさんでよくね？」
「いいねいいね！」
「ビノッさんでいい人ー！？」
「はーい！はーい！」
「よし決まったな、ピザ生地こねてくる」
こんなもんですよイタリアン 別にメルセが何勝してもいいんだけど観客としてはもうちょっとバトルを魅せて欲しい
大差付けて余裕持って走る姿なんてF1でわざわざ見たくねえよ >>307
2年目のぺレスも優勝にあと一歩まで行ってるんで（プラス表彰台3回）
まだ実績的にはいってみればそんなもんなんだよ
バーレーンの速さが再現できてればそうでもないんだけど、それが怪しいのが何ともなとこで >>269
LTアプリの方がお勧めだが節約したいならないよりはマシ >>317
引き離して独走せずにギャップを調整しながら
ペースコントロールするのもいやらしいよな
（極めて妥当な走り方だけど） >>321
LTの難点は録画・見逃し再生（特に早送りとか）と連動させづらいのが難点かな いやだから今年のフェラーリのマシンでルクレール評価する意味あんのって話
去年のマシンを今のルクレールが乗ればWCの可能性ぜんぜんある
リカルドやペレスがメルセデス乗れば結果出せるってわかんだろ >>311
昨日のレース内容で十分じゃないか？
SCなかったら10秒以上の差がついてたぞ こうなったら全戦1-2フィニッシュしてもらって大幅なルール改正してもらうしかない
ハンディキャップ制導入してもいいかもw フェラーリのタイヤ交換はクビにしたほうがいいと思うレベルだな
どうして毎回ポカすんのかね？？ パスタ野郎に緊張感とか規律を求めたらダメよ
トロだってあのザマだし >>323
俺はLTアプリはライブでNEXTと組み合わせでしか使わないから気になったことはないな
見直しはDAZNなので同期は非常にありがたいね
LTは正直かなり微妙だけど見直しだから大した問題ではない
無駄使いだけどベストな組み合わせな気がする >>322
そう、勝つために当然の判断だけどね
とにかく見ていてつまらん、ドラマがない
これが例えば毎戦フェラーリとつばぜり合いをして辛くも連勝ならおおーすげえなあ！よくやったな！と思うんだけどそういうの全く無いし
結果が出てるのだから見えないところで苦労やドラマ、駆け引きもあったのだろうけど身も蓋もないこといえばそんなもん観客には全く見えんし
特に後半になるにつれバトルがなくなっていくのが興ざめ
いや、楽しんで観てるんだけどさw 普通に楽しくないから展開読めたら寝てるわ
起きて「やっぱりね」ってなる >>335
なんせ3位争いと10位圏争いしか見るとこないからな 今期のハミルトンとボッタスは1週目で後ろにいる方はそれなりに遅れてるイメージ
後ろ側はパワーセーブする協定でもあるんかな？お互い全力でプッシュし合うと壊れるリスク高まるし
もちろん競ってきたらそうはならないだろうけども、特にハミは >>325
レッドブルはティクタム好きだねえ
一回テスト乗せるにしてもレッドブルの方にクビアト乗せて
ティクタムはトロロッソに回してみればいいのに >>326
予選で致命的ミス多かったり遅いタイヤでチームメイトの前蓋したりするのは今年のマシンがどうこうとは関係ないぞ >>325
試しにクビアトとアルボンにガスリー車乗ってみてもらいたい >>338
各チーム、テストの縛りとして
新人を1人乗せないといけないんだよ >>334
去年はそんな感じだったけどな
フェラーリ有利なところでも何故かハミルトンが勝ってるみたいな >>344
アルボンが新人枠なんだろ
細かな条件忘れたけど、ライセンスの条件と決勝何レース以下みたいな縛りがあった筈 >>339
仮に昨年のフェラでタイトル争うならまず予選でベッテル圧倒しないとだしね・・・ドイツまでは絶好調だったし >>340
ドコモユーザーだからDAZN安いのよ
解説の比較とかしてみると結構面白いよ >>343
じゃあRBにアルボンTRにティクタムでよくね
だいたいティクタムにしろゲラエルにしろ正直うーん…っていう感じがね SF71Hは2018シーズンぶっちぎりで最速の夢の車だったみたいな話し方する人いるけど全然違うからな
普通にメルセデス(W09)とは拮抗した鍔迫り合い状態で、ベッテルがミスで押されてクソアプデとメルセデスのインチキホイール投入でトドメを刺された 18シーズン序盤はベッテルでも勝てた最強マシンでは？
アプデ失敗とベッテルで負けただけで 結局各チームどの程度アプデしたのかな
フェラーリはPU空力両方してアレらしいけど W10は歴史に残る最強マシンか
ロングホイールベースでモナコで勝たれたら選手権終わってしまう ICEはアイスで覚えた(というか去年そう言ってたよね) >>350
見たいのは分かるけど
あくまでテストはドライバーの評価じゃなくマシンの評価だからな
前のテストと同じドライバーと同じコースで評価した方が効率が良い >>355
そしてフェラーリが唯一モンツァで奇跡のワンツー、あれこれって バルセロナテスト
アルファロメオ「ハの字じゃないチームがあるのが驚き。これしかないのに」
バルセロナ本番
フェラーリ「ハの字間違いかも…」 メルセデス強すぎてつまらん。
なんであんなに強いの？ズルしてるの？ >>337
スタート以降全然バトルにならないよね
ボッタスだけじゃなくハミルトンも後ろだとペースが上がらない
何かあるのかな >>343
新人を乗せるのはインシーズンテスト4日の内2日だけだ
>>346
バルセロナテストではアルボンは新人にはならない
バーレーンテストが2戦目の後に行なわれたので
そのときトロはアルボンで新人枠の2日を消化している レースを面白くする建前で導入されたレギュレーションがことごとく何故か
メルセデス上げライバル下げとして機能してるだけの偶然だぞ！ モナコはラリークロスのように数週毎にジョーカーラップ作って抜けるようにしないと単なるパレードだけど、それが伝統だから変わらんかぁ >>351
ついにキレた親分にボコられてICU送りに… >>359
アルファも今回は完全に低迷してたな
ギャンブルもここでは失敗してた
ここまでの5レースで比較的タイヤで悩んでないのって
メルセデスとマクラーレンぐらいか https://www.marca.com/motor/formula1/gp-espana/2019/05/13/5cd941bc22601d27298b4617.html
イタリアプレス｢ルクレールはベッテルの願望の犠牲者｣
冬のチャンピオンは、8月の太陽の下で座礁したクラゲのように溶けます
2019年の最悪のレース：ドライバーとピットの遅さ
解決策は特定できず、それが次のレースにとっての最大の問題です
Verstappenは、もう一度フェラーリを嘲笑しました シーズン全勝で殿堂入り解散とかいいかもな
PUサプライヤーとしてだけ残るとか
トトがリバティにハミルトンがフェラーリに
ベッテルはレッドブルでガスリーはトロロッソ
ボッタスと残ったスタッフはウィリアムズに移籍
結構バランス取れそう >>360
おまえら、フェラーリやレッドブルに
車が悪い、PUが悪い、ドラが悪い、戦略が悪い云々って言うでしょ
悪いところをゼロにしたのがメルセデスなんだよ はみちん出ていってべっさんメルセデスの話進んでるんか？ >>367
ライコネンもぱっとしなかったね
いきなりグラベル飛び込んじゃったり >>361
勝ち逃げが一番嫌われるのにな
負けてから撤退して欲しい 21戦1-2の勝ち逃げでいいから、メルセデスは撤退してほしい この先メルセデスが負けるとしたらモンツァだけだろうな。 >>120
まーどこかでPUペナとかで勝てないときもあるでしょ。 >>349
ポイントリーダーになってまたチョーシに乗ってやがるｗ フェラーリはマシンがどうこうより
まず現場の人間がマシンの性能をちゃんと発揮出来るようにしないとな
仮にメルセデスと同じ性能のマシンでも勝てないぞあれじゃ >>359
＞アルファロメオ「ハの字じゃないチームがあるのが驚き。これしかないのに」
FP1 14位18位
FP2 11位17位
FP3 9位16位
予選 14位18位
決勝 14位16位
ですよねー 割と接戦になった翌年に余計なレギュ変更入れるのやめない？どうせ2年後に大規模レギュ変控えてんのに >>371
ハミルトンはフェラーリ
メルセデスはベッテル
お互いに交渉材料でしかない
メルセデスの希望通りハミルトンはあといくつかタイトル獲って引退でしょ
仮にハミルトンが出ていったらメルセデスは全力でタッペン獲りにいくだろ
ドイツ人だからとベッテル選ぶようなチームならここまで強くなってない >>376
メルセデスだけまだなんも交換してねえんですわ >>384
いや、トトがドイツ人いいよねって話してるものでな 顎空気嫁ってのが当時顎無双時に連発されてたな〜（思い出） ルノー撤退する事はありえないけど
ルノー撤退してマクラーレンがホンダしか選択肢なくてもワークス待遇要求してきそうだな トトの話はコロコロ変わるからアテにしてはいけないというか
声かけるだけかけて土壇場でなかった事にするの散々やってるだろ ここまでくるとメルセデスの1,2どこまでいけるか楽しみ。中途半端に2位をフェラーリかレッドブルにとられるのは勘弁。 ビルトとガゼッタだし相手に応じて適当言うてるだけなのはありえるな フェラーリは2018より2017の方が明らかにいいクルマだった
2018はPUがよくなったから、勘違いしてる人もいるだろうけど
しかし、フェラーリの頭の悪さは芸術的だな。
ベッテルもようやく話し合うとか言ってるけど、第1スティントでルクレール先行かせるのに納得してたと言ってるけども
第2スティントで戦略が違うって気が付かなかったから、先行かせろって言わなかったみたいな言い方してるんだが、なら何故第1スティントでルクレール先行かせるのに納得してたのか意味わからないしな
1秒以上速いのにオーダー求めないなら第1スティントでルクレール先行かせる意味わからないわ >>386
トトはドイツ人じゃないしメルセデスに対しても大した思い入れもないやつだぞ
ツェッチェ会長をdisってた事もあるし
自身の契約も延長しない可能性出てきてるのに現時点でドイツ人ドライバーなんて本気で欲しがるわけないw
しかもハミルトンレベルでドイツ人なら更に魅力的みたいな事言ってるだけでベッテルは眼中にないと思われる 勝って撤退すれば勝ち逃げと言われ、負けて撤退すれば尻尾を巻いて逃げた負け犬と言われる
どっちにしてもボロクソ言われる運命 >>394
メルセデス乗ってたらハムじゃなくても余裕でタイトル獲れるから拘る必要もないけど >>383
そーいう事は矢面になってレギュ変に賛成してたメルセデスくんと
リバティさんに言ってください それよりも反対しなかったあほんだら他チームに言ってください メルセデスにニコヒュルを乗せても勝てない気がする不思議 >>402
もしかすると昨年のメルセデス苦戦を見て楽観視してたのかもな
他チームは >>401
メルセデスが自分に有利な変更したがるのはわかるけど、リバティって客増やしたいんじゃないの？クソみたいな変更のせいで減る一方やろ >>383
その年に接戦になったりするかどうかわからんじゃん？
レギュ変更って複数年前から考えてるし >>402
去年のメルセデス専用タイヤの件でも反対しても、安全性を盾に押し切られたしメルセデスの政治力には勝てない >>400
今年はそうかもな
去年はハミルトンとベッテル逆だったらフェラーリチャンピオンだったぞ >>400
そういう油断がないから恐ろしいんだよあそこは
一番いいの全力で獲りに行くに決まっとる 今年からDAZNにした
良かったと思ってる
一番はF3が見れること、F2より、F1より、おもろいぞ
マジお勧め メルセデスはタイトルが見えてきたらシーズン後半に開発リソースを来季に移すと思うな。
レッドブルは伝統的に終盤ギリギリまで開発するチームだから、終盤数戦はレッドブルにチャンスありと見る。
フェラーリはどうかね。早々と諦める時もあるし。
当然、ギリギリまで開発すると来季出遅れることになる。
昔のマクラーレンとかレッドブルは序盤たいてい悪いよね。 ここじゃピレリがメルセデス専用タイヤ作ったのが公然の事実みたいになってるけど
他のチームがそれを非難しないのはなんで？
ピレリタイヤが使いにくとは言うけどメルセデスと癒着してるとは誰も言わないよね フロントとかのエアロだけタイヤだけのどっちかだけなら
もう少し拮抗したかなあ
いうか、メルセデスのコンセプトでないと使いづらそうなタイヤが一番わるいよ >>148
MGU-H廃止のPUで使える燃料増やして
バイオエタノール混合E85仕様ミッドシップ4WDが良いなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
