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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もしベッテルの責任にして今年で首切って
代わりにハミルトン級取れなかったらマジで暗黒化しそうな気がするので
ビノットがベッテルを結構大事にしてるのは正解だと思うな
ルクレールに2年伸び伸びさせたらマジで期待通りに化けるかもだし >>797
アロンソはむしろ持ち上げられてるようなｗ >>797
もうそれも引っ括めてのフェラーリって
関係者全員が諦めてるからねえ
今更改まらんだろう
対応策はイタリア語を学ばないことくらい >>799
阪神がオープン戦で強い年はペナントレース駄目的なのも似てる
今年はオープン戦ですらだめだったけど イタリア語を学ばなかったせいでフェラーリでエースを張ってた頃のライコネンは罵倒された
イタリア語を学ばないフェラーリのエースはいないだの
ミハエルの後継者という立場は分かっていないだの
チームに溶け込まないで不振にあえぐのは甘えだの
チームを引っ張るリーダーシップを求めていただの
イタリアメディアは当時3年ぶりにフェラーリにドライバーズタイトルをもたらしたライコネンもこうやって叩いた ＡＣミランの本田圭佑もイタリアメディアにおもちゃのように凹凹に叩かれてたなｗｗ 加藤大治郎とかイタリアで大人気だったよね
名前を冠した通りまであったはず 開発能力以前に乗ったそのシーズンから既に車が悪い事多すぎたなアロンソは
実際ドラの開発能力の影響力ってどんなもんなんだろ
ベッテルはその点で献身的でかなり評価されてるけど今年のマシンとかは相当不安定だし
ハミルトンとかマシン開発ほぼ参加せず遊び呆けてるのにこれだけのマシンをメルセデスは作ってるし
マクラーレンも去年のドラ一人もいないのにいきなりそれなりなマシン仕上げてきたし >>793
溶接はやってるんじゃないの？
最近でもどこかでボルト固定+溶接チョン付けしてるってな話を聞いた覚えが >>758
今と同じ2000mmトレッドだしな
いくらタービュランスが少なかろうとモナコのコース幅じゃ抜けるわけがない フェラーリはドライバーよか戦略担当を替えないとだめだわ アロンソみたいに何乗ってもそれなりに速いドライバーがいるのは
開発する側からすれは車の改善点が見出しにくくて難しいんじゃないか？ >>807
当時のアロンソ時代の設備
・ライコネンがタイトル獲った年に風洞がぶっ壊れてアロンソが来た頃には正常な数値が出ない設備
・風洞が壊れてるにも関わらずデザイナーのアルドコスタをフェラーリは解雇
・F1で1勝も出来なかったトヨタのTMGの風洞を借りてのマシン設計
・MP4-24とかいうクソマシンを生み出したパットフライがアルドコスタの後任になってF2012とかいう駄馬を製造
アロンソのフィードバック以前に風洞がぶっ壊れてTMGの施設借りて〜がそもそもおかしい >>811
ジム・クラークが実際そうだったと言われてた
ロータスのどんなマシンも乗りこなしたらしい そもそも リカルドに完敗したベッテルを５０億で雇うフェラーリの思考回路がわかんねーなｗ
負けてレッドブル追い出された輩を５０億で雇うかね やはり俺たちフェラーリやな >>811
アロンソを二人雇ってたならともかく
もう一人との違いから十二分にデータは取れる筈で、それが出来ないのはチーム力でしかないと思うなあ そもそもシューマッハ皇帝時代が一番フェラーリらしくないだろ！
今の方が本来のフェラーリ！ >>807
開発メンバーが優秀な場合は、余計な口を挟まずにドライブに集中する方が良かったりってこともあるだろうね。その辺の強弱のつけ方はシューマッハが抜群に優れてたように思う >>808
「鋳鉄の溶接は出来ない」と教わっている。確かに鋳鉄の溶接棒も
販売されてはいるが、強度は無いと聞いている。
自動車産業では溶接する場合は鋳鉄ではなく、コストが数倍する鋳鋼
で設計するのが常識。 ちなみにジム・クラークは当時たったの年間10戦しかなかったF1だが
なんとそのうち7勝してチャンピオンになったりした
つまり今で言うと年間15勝しないとこの勝率は超えられないことになる >>813
フェルスタッペンとかライコネンもちょっとその気があるよね
どうみたってケツが滑って安定してない今年の車でも開幕からそこそこの成績残せてるし
>>815
その場合チームはどっちの言葉を優先にすべきなんだろうね？
去年だとバンドーンはずっとアロンソに差を付けられて、後半は最下位に近いところをうろうろしてたわけで
例えば今年のフェルスタッペンとガスリーならどっちの意見を聞くのが正しいんだろうｗ マンホールの蓋なんて過去にニッサンのCカーも飛ばしたハズ
個人的にはレッドブルが空タン枕営業的なことやったのが残念
正面から勝負できないって宣言してる訳だし
そこは力で戦えよと アロンソは状態悪い車でも無理矢理乗りこなすから車の開発に悪影響とか意味わからん難癖よな
アロンソがその上であそこがダメだとか指摘してるのは当たり前
それで改善しないならフェルナンドが頑張ってくれるからいいかとチームの方が甘えちゃってるてことじゃんw
良くない車でも本番始まったら出来ることは少ないからドライバーでアレこれ考えてベストを目指すてのはレーシングドライバーなら当たり前な行動でしょ >>814
ルノー｢せやな、40億くらいでいいな｣ >>797
イタリアメディア()とか5chと変わらんレベルだよ。
目の肥えたファン()とやらも当然それと変わらない。
サッカー見てる人間はその辺はよく知ってるだろう。 >>821
そりゃ解釈の問題のような
自分は新PUの負荷テストと捉えたよ。今回フリープラクティスで試す時間が全然なかったから。限界を探ってるってことはストレートに勝ちにこだわってるわけで。そもそも赤牛ホンダ連合にスポンサーの顔色を伺う理由などないしね フェルナンドさんはチーム内で政治始めるからな
そしてだいたい好転はしない アルボンとノリスは楽しみだね
今回も二人ともいい位置からのスタートだし混乱抜けてほしいな >>618
3秒所か7秒位でも有効らしいぞタッペンの話じゃ >>797
ライコネンって双子だったのか！！！！！
初めて知った
やっぱりイケメンなのか >>820
タッペンが指摘する赤牛の弱点はガスリーの言ってることとだいたい違いは無いし
チームもちゃんとそれ聞いて修正掛けるという当たり前があるから毎年尻上がりなんだと思う >>818
マンホールの蓋に不具合があり交換が必要な場合、すぐに工事ができないなら溶接する
重量蓋でもロックのないタイプでガタついている場合、大型車が乗っただけで開くことがあるが
その場合でも緊急作業としては溶接する ルクレールが若いのはみんな分かってるんだけど問題はそんな奴にアップアップしてる4連覇チャンピオンの方なんだよ…
もしかしてフェラーリの車はウィリアムズみたいに各ドライバーごとに車が全然違うとかなのか？ >>818
自動車作るんじゃなくてマンホール蓋の仮止めの話でしょ？ >>798
当然フェルスタッペンが最高だけど
メルセデスとヨスが裏で交渉進めているっぽいからねぇ
それにミックシューマッハという超話題性のあるドライバーが
フェラーリに上がってくることは確実だから
ルクレールにしっかりしてもらわないといけないだろうな
昨日のミスは若さ故だろうしこれからルクレールはどんどん成長してくれるだろうな >>720
DAZNで小倉が負圧でマンホールの蓋が浮くのは映画だけって言ってたよ 古い話だがケケ・ロズベルグはまずホンダの日本人を超絶馬鹿にしててろくにコミュニケーションを取らない
エンジン特製もセッティングもへったくれもなく、好きなようにクルマを振り回して走ってくるだけ
だからフィードバックもへったくれもなく、マシン開発になんの貢献もしない
その点マンセルは当時は凄く真面目で、弱アンダー好みで、開発に多大な貢献をしたと当時のホンダ総監督が書いてた >>822
ドライバーの指摘が間違ってたり的外れだったりした場合はマシンも改善のしようがない タッペン抜けた場合レッドブルのエースは誰になるんだろう
ガスリーは今んとこアレだし、アルボンも頑張ってはいるけどトップチームのエースかと言われるとナニだし…
誰か引っ張ってくるのかな >>807
自分の好きなようにタイヤ作れたりする時代じゃねえんだ
ドライバーはエンジニアじゃないし開発はできない。今のドライバーに
できるのはセットアップでマシンの限界に近づくことだけや
タッペンはそれができてる。アロンソもできてた。乗りこなすことと、
開発の方向性がって話し根本的に違う。無能のやつの言い訳でしかない
PPとコンマ5とかコンマ8離れるマシンに乗りこなすもねえだろう？技術陣
エンジニアの無能だ ミックがどこまでやれるのかはちょっと疑問だね
ジョビも育ってきたし 4戦して2回優勝の可能性があったのにそれを失ったドライバーに将来性なんてあるのかね
バルセロナで弱点なくなるタッペンに美味しいところ全部持ってかれそうだけど >>822
PP取り続けてるチームが、最先端にいるわけで、そいつらがここからどう伸ばそうっていうのは
理解できる。でもアロまっさんがPP取った回数、平均グリッド、予選のPPのギャップを考えると、
明らかにチームの怠慢ってのが見えてくる。技術的に遅れてるのにリクルートもろくにしなかった
んだから。その無能の最たるものが残念ながら浜島だったりする。だから、彼は大好きなベッテルと
仕事する前に叩きだされた アロンソがレッドブル乗る事はまず無いだろ
ホンダ云々以前にレッドブルがあんな歳取ったおっさんドラ使わんだろうし >>848
結局それしかないよね
ベッテルが引退しなければだけど
アロンソはもうないだろうし >>844
ヘルメットはベッテルはまだ好きみたいだから、彼じゃないか？ >>850
ここ4戦は徐々にラップタイムがかかってくコース並びになってるからしゃーないんじゃね >>828
テストと言う意味ではガスリーの力量確認や習熟度とか自信持たせるって側面もあるかな
何にしてもそれをやってる間にメルセデスは正統な成長してく訳で、イレギュラーやらなきゃと言う段階を抜けたらなと >>822
すごくいい感じなのにタイムが悪い
とか言っちゃうんだからお察しでしょ ウィリアムズは直線番長ですらないのが厳しい
>>859
君がホンダのニュースばっか見ちゃうからだよ〜 >>859
ヤフー見てる奴がそれ以外のF1に興味あるわけないでしょ
あんなとこ見てるのは日本人が活躍しだして卓球みたりテニス見たりフィギュアみたりする層だよ
競技なんかにゃこれっぽっちも興味ない >>859
そもそもレースに興味無い人間の方が圧倒的な現実をお忘れですか？
そうでもしなきゃ人の目を惹けないって理解できないの？ >>859
グローリーハンター（だっけ？）この類でしょ。あとはバブル期の爺さんたち
エンジンサプライヤーでしかないのに、チームを経営してるかのように語る手法は
バブル期と全く変わらない >>865
そこが人口の圧倒的ボリュームゾーンなんだからしょうがないね。
若い人間相手にしても金にならんってさ。人口居ないし金も持ってないし >>863
とはいえヤフーランキング上位の常連でもある（中高年ばかりだろうけど）
https://i.imgur.com/Qb96cEi.jpg >>848
ベッテルのレッドブル帰還は絶対ないと思うが
見てみたい気もするなｗ
再びスピードスターになったら笑えるわｗ
レッドブルは育成枠をチャンピオン級ドライバーまで育て上げる方針を貫いて欲しい気もするな 糞なチームにあいそついたタッペンはフェラとメルセどっちに行きたいのだろうか？
やっぱ伝統のフェラかなぁ >>866
タッペン「やめて！目の前にいるのは俺なんだから！」 子供向けの商品は祖父母が買い与えてもいいと思う毒のない商品しか売れないし ウィリアムズがアレなのは最初から分かってたことだがハースとルノーがやばいなあ
開幕前は中団トップ候補だったのになにがダメだったのか >>869
そうでもないよ。ベッテルはレッドブルでもそうだったようにチームメイトに負けて出て行くだけなので。
レッドブルとは今でも関係は悪くないし F1の平均視聴年齢は60超えてるとか。野球もびっくりですよ
日本はもう少し若いと思うけどそれでも、多くは87年からと76-77年組が
さらにちょこっといてその辺の年代は結構な年齢に達してる >>866
マルコ「やれ」
クビアト「はい」
フェルスタッペン「クビアトにつっこまれた！！」
とならないことを祈る… >>877
有料放送化してる時点でその流れには抗えない。
新しい人間がもう入って来なくなるんだから。
野球はまだ一部がネット配信とかやってかろうじて繋ぎとめてる感じ 今日はマルコとトストと担当エンジニアがクビアトにオープニングにタッペンにだけは絶対当てるなよって懇々と言い含められてそう
そしてタッペン直撃は回避したけどタッペン巻き込む玉突きクラッシュ起こすのがクビアト >>871
朝鮮スパイが呼んでますよ
『チョウセンジンとすぐにバレるようなカキコミするな』って >>877
マジか！？
10代とか20代とかには全く人気ないんだろうねF1・・・・
このスレの平均年齢もかなり老いてそうだしねｗ ジャンプでF1の漫画をやってた時代もあったんやで(´・ω・`) >>884
もうそのジャンプの売り上げもかなり落ちてますしねぇ
毎週500万部とか売り上げていた時代はもう大昔のこと >>884
>ジャンプでF1漫画
だからその読者が今何歳よって話 >>885
その売り上げを支えてたのも必死に馬鹿にしてるオッサン世代。
昔のCDバブルとかもその世代と被るんじゃないの 中国がここまでのし上がったのも結局圧倒的な人口パワーですから マンガならサンデーの赤ペガじゃね
ほんとにホンダ二期前より状況悪いな 若年層が見れるところでやってないしな
それこそyoutubeでやるとかせんと有料じゃ中々… レッドブルには若いドライバーが乗ってほしい
30超えたおっさんには似合わない 地上波でやっても、今の若手が結果の分かってるものを深夜に見るとはとても思えない
時間の無駄だし、深夜アニメに負けてしまうだろう。 ガスリーの燃料流量違反は確実にわざとだよな？？？
レッドブルはなにか言ってる？？ >>888
カペタはいい漫画だねぇ
F1に行くことが、そしてそれ以前に下位カテゴリーを勝ち抜くことが
どれだけ大変なのかよくわかる漫画 >>887
そうそう
ＣＤバブルを生み出した世代がジャンプ黄金期世代
純粋に子どもの数が大きく減少したことが売り上げ激減の要因だろうけど
ちょうどＦ1黄金期もＣＤバブルが始まったころだもんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
