□■2019□■F1GP総合 LAP1933□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ところでトウっていつから使いだしたんだよ
スリップストリームじゃダメなのか？ >>710
同感
あの年のシーズンはマクホンからウィリアムズへの政権交代が完了し
ホンダの弱さを切ない思いで眺めてた時期であまり良いイメージがない
リアルタイムで見てたがたまたまラッキーで速い車を
押さえつけて勝ったという感想しか抱かなかった
ネットがなくて学校の友達と共有するしかなかったけど >>715
晩年だと、ホンダ撤退後の伝説のドニントンパークとかかな >>403
F1公式の資料で、320km/hで走るF1カーのフロア下の負圧で、マンホール蓋には上方向に重量以上の力がかかるとのデータがある
https://twitter.com/MSM_Christian/status/1121832004906098688
https://pbs.twimg.com/media/D5GMBDBX4AAayYa.jpg
しかしこのデータは、時間が考慮されてないので(マンホール蓋の上を通過する時間は0.1秒以下)、実際に持ち上がるかどうかは疑問
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1993雨のドニントン
一人だけ別次元で走っていたセナさん 毎度の事だが僅差の中団ではQ3行くより10位辺りで
タイヤ選べる方が利が多い糞ルール
てか調べたらQ3にハースもルノーも進めなかったのって
2017年の鈴鹿以来なのか ぶっちゃけ今年のルノーは去年より遅い気がする
周りが早くなってるのかもしれんが… >>655
乱入してハミルトンを囲んでストンピングを仕掛けるアロンソとブリアトーレ >>720
多少は浮き上がるんじゃないかな？1センチ浮いてもフロアに当たるだろ。 ルノーは壊れるけどホンダと互角の出力になる自爆モード封印したのか？ ヒュルケンはチームメイトに対して予選番長だったのに、リカルドには1回しか勝ってないじゃないか。
バーレーンは確かトラブルだったとはいえ >>725
スキッドブロックの頭にあたる時点でそれはない >>633
８０年前後のウイングカー時代は
サイドポンツーン下にブラシや板をつけて
車体が浮かない様にサスもガッチリ固めて
ボトムを密閉化してたって、今にしてみれば
異様と言うか凄い時代だったんだな・・・
ネルソン・ピケがフラフラになってた映像が印象的 >>720
ラッセルの画を見る限り、蓋がめくれあがったように見えるけどね。その前に
タイヤで踏んでた人もいるけど。 >>696
ぶつかったらクラッシュリタイアするゲームだとモナコ、カナダ、アゼルバイジャン、シンガポールはかなりキツイ
バレンシアだけ不思議と楽だったけど サインツはそろそろ開幕からの悪循環断ち切りたいところ
>>728
結局問題あったのメディア対応やり過ぎて
疲れ果ててた初戦だけだったな
慣れないマシンでそれなりには仕事してる >>710
92モナコをとりわけ有難がるのは世界的に日本ぐらいって話が昔グランプリ特集って
雑誌に出てたな。バブル期の、見る方も解説者も実況もいかにも知識経験の足りない
状態、つまり脚色で盛り上げたかってのを示す一例かと。
そこから20年以上経って今見れば、抜けないのは当たり前という冷めた見方になるだろう
昨年リカルドさんだってパワー失って守り切ったんだから ヒュルケンがリカルドに負けるのは当然
ヒュルケンに勝ったペレスに勝ったバトンに勝ったハミルトンと互角のロズベルグに勝ったウェーバーに勝ったベッテルに勝ったリカルドなんだから
ヒュルケンはバリチェロにも負けてて、そのバリチェロもバトンに負けててるし、ロズベルグに負けたシューマッハのポチ >>736
海外のモナコGPランキングで92年モナコは4年前1位だったんだが >>720
本題から逸れるけど今のF1の床下ダウンフォース発生分布ってこんななんだな
フロア前半で相当稼いでるのか。そりゃバージボード周りをフィンだらけにする訳だわ >>736
ホンダの全盛期とF1ブームが微妙にずれてたのもある
全盛期の88年はまだそこまでブームじゃなく
ホンダが弱くなりはじめた頃にブームの全盛期がきて
「無理やり盛り上げ感」が酷くなった >>742
リアルで見て悲しかった当時の高校生だわ
シーズン通してウィリアムズにドンガメ扱いされて
追い立てられまくる栄光のマクホンなんか見たくなかった >>742
モナコに行っては見てないけど、中継は見てたぞ。後にCSのやつまで見た >>738
モナコGPで比べたら上には行くだろうよw >>745
いや、まぁでもあの1ラップは乗れてたよ
FPのペースもよかったし、期待したろうや マンセルに追われるセナがシケインの進入でかなりリアが流れてきれいに修正してる周はさすがだわ >>738
モナコだけのランキングなら88年にセナが大独走から単独ミスしてリタイアしたレース
（独走してるのにファステストを連発しまくって後先考えない姿にしびれた） ゲームで最強マシンで最後にオファー来るチーム扱いだったFW14時代のウィリアムズが
今やゲーム内で最弱マシン扱いになってるってのが時代だね
つまりウィリアムズが昔のゲームのザクスピードやアンドレアモーダ扱い バトルっていうことではセナとアレジは何回か凄く良いバトルしてるな、フェニックスとかモントリオールとかで
かなり激しいバトルするんだけど絶対に互いに相手を押し出したりしないで完全にライン一本開けてバトルし合うというね
今となってはあんなフェアで激しいバトルはありえないな >>751
あれさえなければセナはモナコ７連覇だったよね >>753
あの頃の「未来のチャンピオン」感はハンパなかったアレジさん ルクレールは黙って黙々と自分の仕事をしてればいいだけなのに、代表とチームメイトを煽るわ、予選でチームメイトに負けると俺がミスしなきゃ俺の方が速かったと毎度言い訳
人の事をあーだこーだ言う前に予選のミスを無くせよ 4戦中3回もミスしてるとか素人かよ ただのPUなのにメディアが企業名いいまくるとか自己主張の激しさは韓国人に負けないな >>742
ぶっちゃけ、抜けないコースだからなんにも面白くなかったけどな。セナもライン守ってるだけで、ぶつけないマンセルが偉いだけ。
何年だかのニコロズのノロノロ走行と同じ。 Top 10 One-Off Podiums in F1
https://www.youtube.com/watch?v=T-jq6pcINdA
こんなのあったんだ。
日本人の表彰台は何で各人1回だけなのか・・。
1位はあの人以外考えられない動画だなｗ ルクレールってもしかして若い頃のルノーのアロンソかな？
俺はチームメイトより速いぞ！って無線でチームを煽るようなことしてたし
まああの年のアロンソは自責1回のミスしかしなかったら言えるんだろうけど >>756
ルクレール君はすこし功を焦りすぎかなって気がする
速いし素質はあるんだろうけど、今回の無線とか聞いててもちょっとめんどくさそうな奴だなーという印象が…
まだガスリーの方が身の程わきまえてる感があるw >>756
何言ってるんだ
3回中2回も決勝でミスるベテランチームメイト様に失礼だぞ ルクレールはまだ2年目なのもあるけど細かいミス多いわな
>>752
メルセデスの開幕から３連続1,2って92年のウィリ以来らしいけど
あの当時程の圧倒的感は今のメルセデスからは感じないわな
予選やレースでライバル相手に毎周1秒以上速い訳でもないし
今は色々見え難い時代だから仕方ないけど >>742
ニュータイヤのマンセル異常に速かったからなw
最終コーナーから何度も抑えきったセナは凄かったと思うけどな
俺は当時興奮して夜中にガッツポーズしてた組 >>761
ガスリーは身の程を弁えざるを得ないくらい差があるけど、ベッテルとルクレールじゃ差なんてないだろ AUS→LECが単独でコースオフ 戦略担当のボロでVETがタイヤぼろぼろの状態で走り最後はチームオーダー
BAR→無線で煽った挙句にLECはマシントラブルで失速 VETはHAMとのバトルで単独でスピンでウィング破損
CHN→チームオーダーでもめにもめてLECは去年までのRAIと同じ戦略で無駄に引っ張らされて終戦
AZE→KUBのクラッシュなどの影響で時間が遅れ路面温度が下がってるのにも関わらずミディアムに固執してLECクラッシュ VETもあわやノックアウトの危機に
こいつらエンターテイメントだろ >>768
今回も予選前からフェラーリじゃだめだろうなーって思ってたよ
仮にPP獲っても戦略とかで負けるもん ルクレールはライコネン見てていいように扱われてボッコにされるのを恐れてるんだろ
エースに優遇するだけの説得力もないし状況引っくり返そうとするのも分かる
このやらかしでしばらく大人しいかも知れないが >>763
＞あの当時程の圧倒的感は今のメルセデスからは感じないわな
メルセデスが上手に三味線弾いてるってのもあるんじゃない ガスリーの燃料流量違反ってこれピットスタートが決まってるから
ホンダが違反ギリギリを見極めるためにやらせただろ 何だかんだでチームと長いことやってるエースを愚弄するのはスタッフからの心象的に良くないと思うんだけどな >>758
これは接触しない限り抜けないですねーって言ってたしな >>751
あれはどちらかと言うとセナの汚点だと思うが…
本人の動揺した顔からもわかると思うが
プロストとのファステスト合戦に敗れた形だからな
完璧主義者で自分より1点でも速いのがいるのは嫌っていう
このリタイヤ以降セナはちゃんと反省して走りも少し変化して一皮むけた事件 空気を読まない独走はレギュレーション変更とかの引き金になるって歴史から学んだというのと
エンジンやギアボックスセーブした方が得になったのもあるよね ルクレールは周りもめっちゃ持ち上げてるしな
新人であの環境はなかなかストレスフル 中国GP FP3 アルボン 最初の台詞 ゴメンナサイ
アゼルバイジャン FP2 クビアト 最初の台詞 ゴメンナサイ（結構意外だった）
アゼルバイジャン FP1 坊ちゃん 最初の台詞 滑っちゃった
アゼルバイジャン Q2 ルクレール 最初の台詞 俺は馬鹿だ
シート失う事のない強さなのか？まずメカたちに申し訳ないって気持ちなのか？
トロの二人は謙虚にまず最初に謝ってる。
トップドライバーらしいといえばらしいんだろうけどね。 >>768
こうやって改めてまとめられてんのみると壮観だなw
>>771
もちろんそーいうのもあるけどね
今はPU燃費パーツに至るまで全てマネージメントされてるし セミオートマチックギアにリアクティブサス(+ライドバイトコントロール)、トラクションコントロールにバランスの取れたルノーV10にニューウェイの空力と、どれ一つとっても強力な武器なのに、それらの革新技術を全部備えてたからな、FW14B。
千載一遇のチャンスにマンセルのモチベーションも最高潮だったし、さらにパトレーゼがナンバー2の仕事をキッチリこなす。他のチームは白旗上げるしかなかったあの絶望感に比べれば今年なんか全然マシ。フェラーリが勝ちを掴みきれてないだけ タッペンでさえ今の安定感を得るには3年くらいかかったわけで
ルクレールももうちと長い目で育てたほうがいいと思う
少なくとも今年いきなりベッテルの代わりにエースでタイトル争いを期待するには
経験足らないと感じる事がちょいちょいある 愚かちゃんがピットレーンスタートにならなければワンチャン >>782
訂正:ライドバイト→ライドハイト
ハイドライドみたいな誤字... >>783
ましてやチームが俺たち状態だしなぁ
ジャン・アレジみたいにならないように気をつけないと…フェラーリもそこまで甘くないし >>779
フェラーリの敵はプレッシャーというか 主にイタリアメディアだからなー
多くのフェラーリドライバーが他のチームでドライブするより３倍のプレッシャーが掛かると言ったとか言わないとか >>783
タッペンとか去年のここの決勝でやらかしてクソガキ扱いされてたしな
この一年でここまで頼もしくなるとは思わなかった >>783
ではまずイタリアメディアを落ち着かせてください >>318
レスサンキュー
どうも規定数内ってのを失念するよ
PU交換＝ペナって感覚が強くて ジョビナッツィQ3に入っても誰も話題にならない事実 >>720
日本の道路に有るマンホールの蓋はテーパー状になっていて簡単には外れないしロック付きも有る
がしかし、古かったり何度も普段かからない想定外の力が何度もかかったりする
昔の話だがマンホールの蓋を溶接していたと聞いた事もある
今回ウイリアムズにはしっかりと賠償請求して主催者側に安全対策強化を促してほしい ルクレールは決勝は激突したときのミディアムで走るの?
それとも救済されて別のタイヤで走るのかなぁ・・・ >>787
まるで阪神タイガース
そりゃベッテルもハゲるわ（） 黄金期が終った頃のシューマッハ(2005-2006)
「ミハエルシューマッハの年齢を考えると次世代のエースを据えたほうがいい」
「フェラーリはミハエル政権から脱却しなければならない」
「彼のピークはとっくに過ぎ去った」
ライコネンがエースやってた頃(2007-2009)
「私は双子の兄弟のライコネンを獲得してしまったようだ」
「マクラーレン時代の輝きと速さはどこへ？」
「不良債権」
「前年引退したミハエルシューマッハの方がマシだった、ミハエルを引退させたのは間違い」
アロンソがエースやってた頃(2010-2014)
「彼の才能はフェラーリのマシンによって潰されている」
「彼はミハエルシューマッハのような人間にはなれないようだ」
「フェラーリは彼にふさわしいマシンを」
「もはや彼はフェラーリはタイトルを狙えるチームだと思っていないようだ」
イタリアメディアの過去のエース叩きは結構ひどいもの もしベッテルの責任にして今年で首切って
代わりにハミルトン級取れなかったらマジで暗黒化しそうな気がするので
ビノットがベッテルを結構大事にしてるのは正解だと思うな
ルクレールに2年伸び伸びさせたらマジで期待通りに化けるかもだし >>797
アロンソはむしろ持ち上げられてるようなｗ >>797
もうそれも引っ括めてのフェラーリって
関係者全員が諦めてるからねえ
今更改まらんだろう
対応策はイタリア語を学ばないことくらい >>799
阪神がオープン戦で強い年はペナントレース駄目的なのも似てる
今年はオープン戦ですらだめだったけど イタリア語を学ばなかったせいでフェラーリでエースを張ってた頃のライコネンは罵倒された
イタリア語を学ばないフェラーリのエースはいないだの
ミハエルの後継者という立場は分かっていないだの
チームに溶け込まないで不振にあえぐのは甘えだの
チームを引っ張るリーダーシップを求めていただの
イタリアメディアは当時3年ぶりにフェラーリにドライバーズタイトルをもたらしたライコネンもこうやって叩いた ＡＣミランの本田圭佑もイタリアメディアにおもちゃのように凹凹に叩かれてたなｗｗ 加藤大治郎とかイタリアで大人気だったよね
名前を冠した通りまであったはず 開発能力以前に乗ったそのシーズンから既に車が悪い事多すぎたなアロンソは
実際ドラの開発能力の影響力ってどんなもんなんだろ
ベッテルはその点で献身的でかなり評価されてるけど今年のマシンとかは相当不安定だし
ハミルトンとかマシン開発ほぼ参加せず遊び呆けてるのにこれだけのマシンをメルセデスは作ってるし
マクラーレンも去年のドラ一人もいないのにいきなりそれなりなマシン仕上げてきたし >>793
溶接はやってるんじゃないの？
最近でもどこかでボルト固定+溶接チョン付けしてるってな話を聞いた覚えが >>758
今と同じ2000mmトレッドだしな
いくらタービュランスが少なかろうとモナコのコース幅じゃ抜けるわけがない フェラーリはドライバーよか戦略担当を替えないとだめだわ アロンソみたいに何乗ってもそれなりに速いドライバーがいるのは
開発する側からすれは車の改善点が見出しにくくて難しいんじゃないか？ >>807
当時のアロンソ時代の設備
・ライコネンがタイトル獲った年に風洞がぶっ壊れてアロンソが来た頃には正常な数値が出ない設備
・風洞が壊れてるにも関わらずデザイナーのアルドコスタをフェラーリは解雇
・F1で1勝も出来なかったトヨタのTMGの風洞を借りてのマシン設計
・MP4-24とかいうクソマシンを生み出したパットフライがアルドコスタの後任になってF2012とかいう駄馬を製造
アロンソのフィードバック以前に風洞がぶっ壊れてTMGの施設借りて〜がそもそもおかしい >>811
ジム・クラークが実際そうだったと言われてた
ロータスのどんなマシンも乗りこなしたらしい そもそも リカルドに完敗したベッテルを５０億で雇うフェラーリの思考回路がわかんねーなｗ
負けてレッドブル追い出された輩を５０億で雇うかね やはり俺たちフェラーリやな >>811
アロンソを二人雇ってたならともかく
もう一人との違いから十二分にデータは取れる筈で、それが出来ないのはチーム力でしかないと思うなあ そもそもシューマッハ皇帝時代が一番フェラーリらしくないだろ！
今の方が本来のフェラーリ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
