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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バーレーンのときは流石にこのフェラーリおじさんも凹んでたのに今はもう元気にコピペを繰り返してて健気である >>426
どういう内容でどういう量が違反だったのか？だけど、PU・燃料のこういう罰則にはチーム側はおとなしいよね。うかつに騒いで手の内が明らかになるのを避けるのだろう。
想像だけどオーバーテイクモード（予選モードじゃないよ。決勝で使う追い抜きモードね）の設定ミスかあるいは使いすぎかではないかと。
ホンダPUは燃費には厳しい方と言われているから流量まわりの設定は細かくやっているはず。 メルセデスも少しは面白ネタ提供して欲しいわ
完璧すぎて逆に5ちゃんでは空気 >>442
このおしりのおできついたまんまなんだな
となるとそれ自体になにか効果があるものと考えた方がいいのか >>444
決勝に向けてエンジンのマイレージをセーブしておきたかったので
予選ではPUのパワーレベルを上げることを控えた
・・・とガスリーは言ってるし・・・なんなんだろね実際問題 >>442
その写真のあと
バージボードのフィンを足で踏みつけて3枚ほど折って逃げました >>447
サスペンションアームを格納するためのコブで
エアロ効果を狙ったものじゃないでしょ >>442
ベッテル「おまえらいつも三味線引きやがって、くそ」 >>447
中の収容物を覆うのに
流線形に拘らず突起させればいいかと
割り切った感じは技術目線で面白いし
嫌いじゃない ジョビナッツィが18位スタートになってるんだけど何かあったん？
ライコネンはアタック失敗してたのね。 >>452
執拗にガスリー君を叩いて溜飲さげてる人はなんなんだろうか
親でも殺されたのかな >>442
インダクションポッドの冷却が、専用機械があるのが凄いな
SFなんて大型のPCファンのようなの貼り付けていただけなのに >>450
流量の限界値のテストだったんじゃないの このコピペが消えない限りフェラーリ勝てない気がする >>450
ガスリーはハイパワーモードは使わなかったと言っているが、エンジニア（チーム）が
こっそりパーティモード（予選モード）の実験をやったと予想ｗｗ 流量センサーとの兼ね合いで実際の上限が決まるからね
超えるかもしれないぎりぎり設定でやって
やっぱりアウト判定だったんでしょ 結果、予選はボッタスが1位、ハミが2位か。でも前回の中国GPみたくスタートでハミがトップに出て、
そのまま逃げ切りそうだなｗ >>456
コントロールエレクトロニクス交換で基数オーバー
10グリッド降格 >>450
だよね。何なんだろう。
マクラーレン時代のホンダPUは流量制限一杯まで使えなかった（燃費が悪かった）
と言われていたし、その頃からすれば確かに進歩したんだろうとは思うけどね。 >>456
ジョビナッツィは3基目のCE投入により10グリッド降格ペナルティ >>450
今回からスペック2に変えてるし、試したいことは色々あるんじゃねホンダも 予選Q2でルクレールがクラッシュしたのは、フェラにとって流れが変わってしまったね。 ルクレールはラッキーだったね! Q3に残れてね・・
1台だけミディアムタイヤで決勝スタートできるので
セーフティーカーでればソフトに交換できそのまま優勝かな?
まあフェラーリがまたやらかしてメルセデスの1位2位が現実的でしょう
ここでフェラーリが勝てないとF1は終戦をむかえるね!! ガスリーが予選でやった事って
多分チーム&ホンダがFP1でやりたかかったことなんじゃないの
おろしたてエンジンだし 今日はガスリーの華麗なオーバーテイクショー見れるから楽しみにしておけ、タッペンはホンダ復帰後初優勝ありえる >>467,470
サンクス
CEかぁ。Q3残ったときに限ってついてないな >>469
INDYやNASCARの解説だとスリップストリームとドラフティングは違うと解説されるけどね
スリップストリームは空気抵抗が減って加速して前に追いつく感じだけど、
ドラフティングは車体後部にできた負圧の部分に吸い寄せられる事らしい
どちらもかなり接近してからの話だとか >>457
叩いてるつもりは無いんだがw
Q1でトップすげーと思っていたら、この結果は、ガッカリするよね(笑) ほっそい道で壁にぶつかったらすぐSCなんてとこがいいんだから
コースアウトしたら即砂場でスタックのサーキットだって全然構わないじゃんね 自分の子供3人だけのためって全然いい話になっとらんよな レース1周目にクビサとルクレールが刺さった所で前方の誰かが刺さったら間違いなく5,6台道ずれにするよな
道ずれにならなくても赤旗は必至 「自分がバカだった」てルクレールのコメント、
よねやんが開幕前に言ってたルクレールの性格評そのまんまだね >>436
「トーが正しい！」って発狂してる奴が実況スレにいたわ >>485
ガスリータイヤ長者やな
安心してファステスト狙える >>490
1周目に限らずあの刺さり方したらSCでどうにか出来るのかな？
AMGで通れるか？ >>493
ルクレールとガスリーのFL競争になるかも >>485
ガスリーは2ストップしてもオールニュータイヤ
なんならこないだみたいにラストでファステスト狙いも可能な残りタイヤだな。
ルクレールもその狙いができるな。 >>492
日本じゃ昔から「ヒール&トゥ」表記だもんな SC必ずでるから
1ストップ作戦は現実的でないな
3ストップするチームもあると思うよ >>400
センサーが反応するかどうかなので、ほんのちょっとの場合とガッツリな場合があるからなんとも
タイム的にはトゥに恵まれたら普通に出るタイムだったしなガスリー 今週の荒れ方からすれば、１周目でターン8で糞詰まり的な大事故があっても驚かないな >>485
ソフトが潤沢なガスリーくん
FLに向けて万全だな（適当 リカルドの残りタイヤが悲惨な感じだがチーム内で苛められてんの？ レッドブルガスリーで実験したんだな
確かにどうせピットスタートなら関係無いもんな
なかなかやるな >>408
タッペンは0.25秒以上失敗してたって言ってるよ
それもあわせてトゥも使ったらマシンと腕前のベストは余裕があったって話だろう >>501
スタート後の第一コーナーで５台は死ぬだろ 1周目1コーナーで多重クラッシュで赤旗だって
このサーキットなら驚かない。
今でも2周目以下の赤旗はスタートからやり直しだっけか？ 魚雷がグリッドの前後にまんべんなくいるから安全なのはフロントローとピットスタートくらいだな >>416
コースが整う前に出して帰ってるし、いつも通りならもうちょっと余裕もあったかもね いつものやばい奴ら以外にもルノーの車も不安定な感じがあって怖いね >>503
もうFP2の段階で使えるタイヤがなくなって
30分残して仕事おしまいに。
FP1なかったのにw >>422
タイヤの返却義務はなくならないからしゃーない >>442
FPのタイムで本気出すのとかフェラーリ位だし、Q3予選のタイムの方が速いの当たり前だし… そういやFP1って45分で1セット返却だけど今回の場合は2セット返さないといけないんだな >>445
初年度はこんなもんだろうと思うけどねえ
個人的には十分及第だけど、ティフォシとメディアと俺達が過度な期待を持ちすぎてるというか
いきなりベッテル以上を安定してだせみたいなムードが怖い
精神的にまいらないといいんだけどねえルクレール FP1潰れた分本来のメニュー消化できないまま次のセッションに持ち越しになるから残りタイヤ的には逆に厳しくなるのよな トゥと書くとtwoの方の読み方かなともなるしトウかトーの方が声に出すとき間違えにくいとは思う
でも別にどれだろうが理解できるしね そろそろメルセデスの牙城を崩して欲しいよな
タッペンだったらめっちゃ嬉しいけどフェラーリでもいいから >>516
フェラーリはチーム内にもルクレールファーストにしろって推してる勢力があるっぽいのがな >>485
ピレリ「大丈夫ですハミルトンさんこのコースはワンストップ余裕ですよ！」
って言ってたなピレリ
外したらピレリめっさ怒られそうだがw >>516
1つ勝っちゃえば、みんな黙るんだけどな。
そういう意味じゃバーレーン勿体無かった >>485
つうか、リカルドハードを2セットなのになんでヒュルケンにハードで負けてんだよw
ヒュルケンの為にテストやらされたのかね ピットスタートからSC連発でカオスな優勝…来いよぉ >>518
ティームの方が発音が近くても、日本人同士ならチームの方がしっくりくる
発音で言い出すとシューマッハも違うし
シューマッカが近い >>503
ちまたはガスリーネタで盛り上がってるけど、ここ1年くらいのリカルドのツキの無さ持って無さも相当酷い。
まあタイヤは、今の分は開幕前に選んだもの？もっと楽に良いタイムが出る前提で選んでたんだろうけど・・・。 実際何も起こらなければデグラデーションはかなり少ないっぽいから1ストップでいけるとは思う
何も起こらなければね >>365
今年のハースのマシンは、タイヤを適正温度にさせにくいらしい
タイヤウォーマーが使える予選では適正温度の状態でアタック出来るので
いいタイムが出て、これが予選番長の理由になってる
バクーはウォーマーの恩恵を受ける前に
ロングストレートでタイヤが冷えてしまうので
予選でもタイムが出にくい
https://jp.motorsport.com/f1/news/steiner-braced-for-further-haas-disappointment-in-baku/4374330/ ルノーはコンスト4位から落ちたら本国からキレられそう バクーならクビサ表彰台もあるで
もちろん全3台しかコースに残ってない場合だが >>528
何も起きないほうが難しいサーキットでそれは >>531
フォーメーションで4台しか居なくなったアメリカGPかよw >>491
ルクレールは直前にこんなことを言ってビノットやベッテルを煽ってた
オーダーに従うかどうかは状況次第とルクレール
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/253341.html
その後にこういうことになったので、平謝りするしかないんだろうな
言わなきゃ良かったみたいな
まあ、運が良ければ10位スタート出来るかも知れないが、あのときはピットスタートまで考えただろうしなあ >>371
そんなクソ真面目な事考えてて良くF1なんて見てるな
あの世界はどうやってライバルを出し抜くかが正義だしFIAも視聴者も当然わかってて見てるんだよ >>535
ここまでの結果でなんでこんなこと言えるのか >>536
不良ぶればカッコいいと思ってる中学生みたい 昔のモナコで３台しか完走できなかったレースあったな 好調ルクレールはやや天狗になりかけていたから
あのクラッシュはいい薬になったと思う
神様はよく見てるよ >>503
ハード多め役の意味なあ…
リカルドミディアム2個目を奪われ続ける >>529
去年もバクー15と20位だったじゃんハース ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
