□■2019□■F1GP総合 LAP1933□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1932□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556371615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリーはレースするのやめただけじゃね
タイヤ耐久レースしてるんだろ >>350
こういうの含めて楽しいんだがな、F1は >>316
いつからフォース・インディアはワークスになったんだ？ Q1で遊んだだけで真面目に予選やってなかったガスリーだけが言われてて、他のドライバーは全く言われてないんで
出力を抑えたとか言ってた筈のガスリーが、抑えたつもりの操作でなんか作業間違えたんじゃないの？という気がしないでもない
YOUは何をしたかったの？みたいな話だしな
逆を言うと、センサーの感度をチェックしてたとかなら話もわかる
普通は流量を弄るのは実力以上に突破する為とか、決勝で他を抜きたい時だ
ピットスタート確定で予選で早々に切り上げる話で超過とかあんまり聞かない フェラーリは前半戦の結果次第では早々にメガネ代表クビになりそう ダセーなヒュルケンベルクそんなんだから万年中堅ドライバーなんだぞ ハースはこのコース速いと思ったんだがな（そして本番コケる）
よくわからんね >>361
じゃあ、オコンはどうやって流量を超過したんだ？
ホンダがやったに違いないみたいな事を言うから言われる
リカルドの時もワークスルノーだよな？片方だけ？ SFエンジンの流量規制は物理的に規定量以上押し込めない構造にしてるらしいけどF1は監視側のFIAがわざと見逃せば規定量以上使える構造になってるのがF1らしいと言えばらしいよな
シーズンの流れ見て采配できるし 第4期は表彰台1回で終了か…ありがとうそしてさよなら >>321
とりあえずティクトゥムはイマイチで確定？
あるとしたら来年アルボンとギャスリー入れ替えくらいか。 そもそもピットスタート確定のガスリーが流量弄っても何の特にもならないんだからFIAは黙っとけとw >>353
貴方は違うと思うけど、ホンダも成長したとか言う奴もいるわけで
予選という公式なセッションで規則を超えた事してさ結果的に誰がが不利益被るとしたら、実験でしたなんてね。 >>367
まあね
F1はかなり興行的な要素あるし
オリンピックを装ったプロレスって感じ >>300
時計の行く先に道を作っていくやつかな？ クビアトがこんなところにいる時点で本田大躍進だよなｗ >>370
黙ってるつもりだったけどホンシンがイキリ始めて鬱陶しかったんだろうな >>376
クビアトって全てが上手くいけば速いドライバという印象
ただ全てが上手くいくことが殆ど無いだけで つうか、ルールの抜け道探してあれこれやるのがF1やないのかｗ ガスリー予選のみ記録抹消で済んだのか
今回は優しいな >>365
ハースはバクーでQ3に入ったことがない
そして唯一の入賞は6台リタイアでライコネンとグロージャンが最下位争いをしてた時(ペレスとタッペンも落ちてストロール棚ぼたポディウム)
シャシーがマッチしてないか、ドライバーが向いてない可能性もあるフェラーリやアルファロメオでPUに問題あるって感じでもないし
>>380
おっと、それが許されるのはメルセデスとフェラーリだけなんだ、済まないな！ 格下と見ていたトロロッソがここで6番手っていうのは
他のチームにとってショックだろうなぁ
特にレーポ、ハースあたり >>376
ちゃんと開幕から見てたか？
今年は始めから全部噛み合えばこの位置にいけるペースはあっただろ
というか中団のどのチームがいてもおかしくないくらい違いがない
なんかハースが勝手に迷路に入っちゃってるけど >>384
デメリットは、PUセーブしてQ1トップだって
自画自賛したガスリーが恥かいたことぐらいだもんなw >>370
RB:またガスリーやらかしたのか、予選やる意味ねーじゃん。しょうがないから普段出来ない事でも試してみるか
FIA:オマエら予選中に変なことして遊ぶな
ってな所ではないかと >>387
ガスリーは結構嘘つくからなｗ
バレなきゃドヤれたんだが結果はこのざまよｗ >>383
ショック大きいのはルノーじゃないかな去年は突破してたし、カスタマーのマクラーレンやトロロッソ、元ザウバーにまで差を開けられた
ペレスはバクーが得意なんだよな開催から連続でQ3継続中
ハースはまあいつも通りで、去年も酷かったから…むしろこれでも予選成績がアップしてるというw オイルをいくら燃やしてもフェラーリにはお咎めなしと >>387
これでQ3行ってたら目的視されたかもだし、断念しといてよかったのかもねえ ガスリーが突然タッペンより速いタイムを出したから
何かおかしいと思ってたら案の定すぎて笑った ルノーは何のために参戦してるのか？
インフィニティ日産が全て肩代わりしてるのか？ ガスリーよりジョビナッツィの順位の方が信じられないw 特にリカルドは実績からこのコースは予選得意だとか吹いてそうだったし、サインツ未満な結果はショックもデカイかも知れないな
今頃嫌味を言われてるかも知れない
ポケットにタイムが入ってなかった、サインツの方が安かったとかなんとか 燃料流量チョロっと多くするだけであんなにパフォーマンス上がるってのもなんだかな
ゲスな勘ぐりとは分かっていてもメルセデス、フェラーリとホンダ、ルノーの間あるギャップって何かあるんじゃねーのとか思ってしまうわ ホンダがもう少し速くなったら
「ホンダのガレージから甘い匂いがする」
って誰か言い出しそう >>400
だからこそ、各メーカー燃料開発に必死になってんでしょう
燃料流量制限の中でどれだけ性能出すかっていう >>220
おっしゃる通りだね
車体と地面の間にある空気を素早く抜いて
車体と地面が吸付け合う効果を得ている訳
だからマンホールが浮く方向に力が働いて
いるのは間違いない
そこに揚力なんて働いていたら
車がひっくり返るわな >>401
納豆を箱買いして蓋開けて放置しておこう 原人好みのズルチョンベルガーたった4戦ではやくも対ペレス状態、これには深い理由があるんですか？教えて原人さんたち ガスリーがS3速かったのはトウを使えたから
S1マゼンタもトウ使ってたんだよな映ってなかったけど >>399
トゥが無かったのはフェラーリベッテルも同じ
そのベッテルに負けてる時点でポール狙えたってのはナンセンス >>399
別によそがみんなチームメイト同士で引き合ってるんじゃないし
記事読めばタイヤの都合でトゥ使える状況になかったって言ってんじゃん フェラーリのQ3は路面の変化に対してセッティング外しているだろう
急に遅くなりすぎだ トゥが効くということは、DRSだけじゃストレート伸びないと言っているようなもんだな
今のDRSは不十分 燃料制限の外側でオイル燃やしまくるのってやっぱ有効だったんだな ハースって去年型のPUだっけ？
だったら納得の遅さ >>344
２０００馬力出ちゃうｗタイヤ6本にしないとタイヤが焼き切れちゃうよｗｗｗ >>399
フェルスタッペンのコメントは
新品ソフトが無くて他チームと同じ作戦（1回アタック、タイヤ交換してもう1回）ができないから
コースが空いているうちに2回連続アタックした。他の車がいない時だからトゥ使えなかったね、という話。
Q1で2回アタックしなきゃいけなかったのが痛かったね。 >>410
今回メルセデスはフロント・リアウイングの空力アップデート持ってきていたから
アップデートのタイミングもあるんだろうな、開発力の差がでてる >>376
タッペンはどんな気分なんだろうな
グリッドの真後ろが魚雷なんてさ >>416
実質P1無かったのに足りなかったのか… >>421
さすがに親チームのエースにはやらないよな？ ベッテルとタッペンの実力差を考えたら、レッドブルとフェラーリのパッケージの予選差はまだ1秒くらいあるな 燃料流量ってドライバーでどうにかできるもんなのか？
エンジニアのプログラミングミスじゃね >>412
ダウンフォースどれだけ削っても一定量のドラッグが発生している以上トゥの効果は得られるもんなんだが。
ウィング取っ払ってもトゥは効くぞ ガスリーは予選でPUのパワーを上げないで流量オーバーで予選失格・・・
PUのパワーを上げないと燃料よけい使うのか？ >>423
Daniel 「やれ」
Daniil 「はい」 >>427
リアウイングパージすると、ストレート激速になるけど
コーナーは曲がれなくなるだろうなw >>418
こういう論点ずらしが一番ムカつくんだよな。 >>335
そういう談義だったと思わざるを得ないｗ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 古臭いおっさんなので未だに
トゥって言い方が慣れない
スリップの方がしっくりくるw ルクレール2008のライコネンとかぶって見えてきた >>435
シーズン終了後ばかりを妄想してないで、今のプロセスを楽しもうぜ >>430
今回も間に誰か入れるんですねわかります ガスリー車は超高出力（八百長？）モードとセーブモード間違えてるだろこれ
どう考えてもそうなる、ガスリーが間違えたかエンジニアが間違えたかわからんけど バーレーンのときは流石にこのフェラーリおじさんも凹んでたのに今はもう元気にコピペを繰り返してて健気である >>426
どういう内容でどういう量が違反だったのか？だけど、PU・燃料のこういう罰則にはチーム側はおとなしいよね。うかつに騒いで手の内が明らかになるのを避けるのだろう。
想像だけどオーバーテイクモード（予選モードじゃないよ。決勝で使う追い抜きモードね）の設定ミスかあるいは使いすぎかではないかと。
ホンダPUは燃費には厳しい方と言われているから流量まわりの設定は細かくやっているはず。 メルセデスも少しは面白ネタ提供して欲しいわ
完璧すぎて逆に5ちゃんでは空気 >>442
このおしりのおできついたまんまなんだな
となるとそれ自体になにか効果があるものと考えた方がいいのか >>444
決勝に向けてエンジンのマイレージをセーブしておきたかったので
予選ではPUのパワーレベルを上げることを控えた
・・・とガスリーは言ってるし・・・なんなんだろね実際問題 >>442
その写真のあと
バージボードのフィンを足で踏みつけて3枚ほど折って逃げました >>447
サスペンションアームを格納するためのコブで
エアロ効果を狙ったものじゃないでしょ >>442
ベッテル「おまえらいつも三味線引きやがって、くそ」 >>447
中の収容物を覆うのに
流線形に拘らず突起させればいいかと
割り切った感じは技術目線で面白いし
嫌いじゃない ジョビナッツィが18位スタートになってるんだけど何かあったん？
ライコネンはアタック失敗してたのね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
