>>226
憶測だけど、単純に考えるとタイヤの作動温とダウンフォースを高める目的じゃないかな
リアウイング立ててドラッグ増やして、かつサス固めるということは、
それだけタイヤを路面に押しつけるということで必然的にタイヤの温度も上昇する
それが丁度良いタイヤの作動温だったという事ではないかな？

今まではサスが柔らかいとダウンフォースを得られてもスプリンクが沈むことでタイヤを路面に押しつけるまでのラグと、押しつける力の弱さで作動温に入り辛かったと考えると自然な気も

確かメルセデスはメルボルンの時点でサス固めてたハズ