記憶に残るクラッシュPart70
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【伝説の男 ※観覧注意】
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記憶に残るクラッシュPart68
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【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart68 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 佐藤車が右からいきなりロッシ車に向けて寄ってきたように見える。
佐藤は路面のバンプか何かに乗ったのかな。
とにかく誰にも大きな怪我がなくてよかった。 >>176
それはオンボードカメラが広角レンズだから両サイドは自分に対して並行でも中央に切り込んでるように見えるだけだよ。 と言うかロッシのカメラから見て近寄ってきたように見えるだけで路面にある
トラックに並行に入っている溝が左に動いてるから逆にロッシが琢磨の方に寄っていったのが正しい。 寄ったと言ってもストレートに平行なラインではないだけでブロック等ではないけどな。 まぁツイッターでRLLracingが動画上げたから見てこい
一気に琢磨擁護増えてるわ
こうやってチームが公式に声明出してくれるのは良いな 別にこのスレでの議論全体に対して言っただけだよ俺は
お前に見てこいと言ったわけではない ラッセリル・フィリップス
ttps://i.imgur.com/qAULFCZ.jpg この後DFXエンジンだけはオーバーホールされ再利用された（←無理）
レッカー車に積まれた凄いデカいゴミ箱が気になるが
載せただけだとこぼれ落ちちゃうような小さな残骸がこの中か。
少なくともオルビー先生の自伝によれば「若く自信過剰なドライバー」本人は
先生と一緒の車で担がれていったようなんで多分この中ではない。 男性の脚とみられる身体の一部。
でも、仮に本体から取れちゃってたらあそこ触っても死亡確認にならんのだよな。
なおあのパンチパーマでグラサンの人こそ若き日のオルビー先生その人であるらしい。
当時のアメリカ人ってのは大体あんなカッコしてたもんなのか。
そうじゃなきゃ七三分けかクルーカットくらいしか髪型のバリエーションがまずない。 >>192
スリップ使ったスピードトライアルって現代でもやってたんだね。
空気抵抗がなければリカンベントスタイルである必要がないのかな。
しかしこのニュースの説明だと、
たいていの人は最初から最後までカイエンに紐かなんかで牽引されて出した記録だと勘違いするよな。
コメント欄もそんな感じだし。 と思ったけど、フェイク？
通常は塩湖でドラッグスターに風防つけたやつでやるよね。 ユベールだいじょうぶか？？？？？看板がかぶさってたから判らないけどモノコック半分だったような、、、 ユベールの車が何らかの理由でコースサイドに当たってほぼ停止したところに後続車が左側面から衝突してるな。
ここは時速300kmくらいか。公式発表は何も無いようだが衝突されたほうは助かるのは難しい。何てこった！ 昔のクラッシュを見ているような真っ二つぶりだな…。
RIP >>205
これ見て思ったんだがコレアがコース内走行を守ってたらユベールは助かってたんじゃ… >>206
コースの外に出たのはおそらくコース内でスローダウンしていたアレジを避けたからだと思う とりあえずスパのオールージュ側のピット出口の所はコースとの間は芝植えるべきじゃないかな
あそこが舗装されてたからコレアはコース外ながら全階層こうしてユベールに突っ込んだ。
最近の国際規格サーキットのランオフ舗装が生んだ悲劇だわ。 >>209
全階層こうして→全開走行
>>208
ありがと、でもにしたってコース外走るにはスピード出すぎてるわ。 >>211
コース内ならまだしもコースオフした状態での話だぞ。
ってかオールージュ側のピット出口何でコースとの間完全に舗装してあるんだろ。 >>209
あそこはもう止まれるようなもんじゃないのにランオフ芝にしたら吹っ飛ぶやつが増えてそれこそ大変なことになると思う
コレアもアレジのパーツかなんかが落ちてるのをみてとっさに避けたんだろう >>213
こうなったらもうオールージュ側のピット廃止するしかないんじゃないか？ >>214
ピット出口が変わったところで今回の件には関係ないと思うが >>212
舗装してあるのは最近の他のコースと同じだろ、あの速度でグラベルに突っ込んだら横転して大事故になる >>215
まぁ廃止したところであそこがランオフになるだけか。
減速装置も置けないならどっちにしろ同じだし。 スパは24時間とかで60台オーバーのレースとかあるから裏ピットは必須&あの出口レーンも必要
一番良いのは裏山削ってランオフ延長&拡張なんだがお金がねって話になってしまう >>218
自分もそれ考えたんだがヨーロッパの自然保護団体が猛反発しそう 去年のGP3のチャンピオンだよな。今年のモナコでも勝ってた。
ルクレール、ラッセルに続いてF1には上がって来るだろうと思ってたんだが。
F2はレース2も中止かな。
F１はこのまま決勝をやるのか。 >>210
ラディオンだと見えないから
アレジがリアウイング落としてるしパーツ避けて右にいた可能性も高い >>212
グラベルだったらやばいこともわからないのかよ
跳ねてタイヤバリアの上に行くぞ オールージュだけは何人死のうがほとんど放置されてたけどさすがに今回はメス入るだろうな
イモラと同じでランオフ広げるの無理だからシケイン化だろうね スマイリーとまでいかないが全身挫滅だったんだろな……… 琢磨もここで、スライドしてきたクルマに横から吹っ飛ばされて悔しいクラッシュしたよな
デビュー年にニックからＴボーン食らって、モノコック破壊で身体見えてたけど無事だった
このＴボーンは、１台がほぼ停止状態で、エネルギーの逃げ場が無かったのが運がない >>226
それってスパじゃなくてエステルライヒリンクでは？ハイドフェルドがぶつかってきたやつでしょ？ 今回の事故と同じタイプの事故といえば真っ先に思い出すのが
CARTのザナルディ >224
上位カテゴリだと1985年のベロフしか思い出せない
だが、スパ24時間などで、宙を舞ったり、両足骨折するような事故が発生したこともあったりと
最近危険性が高まっていたのは確か 一番行われそうなオールージュの安全対策としては1994年のようなシケインを設けることだろうか >>224
有名どころだとF1ドライバーでアイルトン・セナやマーティン・ブランドルと同期のステファン・ベロフかな
ベロフはもう少し手前のオールージュの中腹辺りだけど
スパの旧コースだと旧コースの区間で1960年F1レース決勝中に2件の死亡事故が有ったり ちなみによくある間違いでオールージュは駆け上がる手前の左コーナーのことを指して
他の部分は別の名前 >>224
横から出悪いが前からヤバイとは言われている
亡くなった人がいたかは自分は知らないけど
左右のカーブで全快で行く上り坂だから先が見えないって
むかしジャックがウィリアムズ時代に2年連続で突っ込んだ記憶がある >>227
ごめん、凄く解り辛い書き方してしまった、1行目はスパで、スタートかリスタート後の混乱での出来事です F1直下のF2・GP2・F3000での死亡事故っていつ以来だろう？ ザナルディがここで事故ったとき、セナもスピンしたんだよな確か、
F1直下のカテゴリだと、サーティス以来？ F3000のカンボス以来だと思う
25年ぐらい死亡事故は起こっていなかった 朝起きてdaznでF2見逃し配信見ようと思ったら配信されてないからなにかトラブルかと思ったらおそらくこのクラッシュのせいか
Tボーンに突っ込まれたのが最初にバリアに当たって壊れたサイドじゃなく反対側だったらまだ大丈夫だったろうか… 1度目のインパクトでクラッシャブルゾーンが破壊されてサバイバルセルが露出したところに突っ込まれた感じかねぇ
あの速度差だと無傷でもちょっと難しいか もうちょっとアウト側だったら大丈夫だったんだろうけどな。
昔、オーバルでスピンしたヒロ松下のマシンにジャックが突っ込んだのあったけど、あれも一歩間違えればこうなってたわけだし・・・・ そもそも何故ユベールがあそこにヒットするようなコースオフをしたか >>242
アレジがスピンかなにかしてそれを避けるために突っ込んだらしい。 >>244
調べたらアレジがリアウイングがもげてスピン、立て直した後みたい
そうなったらそもそも何故もげたんだって話になるけど前の周回で追突でもされた？ //youtu.be/OEJ5dUAT5nw
これ見る限りアレジ単独クラッシュでボシュン減速、そこにユベールが接触してバリア
戻ってきたユベールにコレアが激突
アレジの左側走っていくジョーダン・キングがレーシングスピードだから、それと比べるとコレアも減速しようとはしてる
というかコレアも白煙出てるしコントロール失ってるように見えるからパーツか何か踏んでアンコントローラブルだった可能性が高い >>247
これみたらユベールも一緒にいたドライバーもユベールのスピンを見た時点でアクセルオフしてないんだな
インディ中継のディレクターがヨーロッパ出身のドライバーはこういうときも踏み続ける傾向にあるってツイートしてるが
こういう(アレジの)クラッシュでも部分イエローで済ましてきた影響もあるんじゃないかね。 ああボシュンは減速してそこにユベールは減速せずに行っちゃったのか >>245
ジュリアーノよりも、ボシュンの止まり過ぎが今回の原因な気がする ジョーダン・キングも左側を減速せず通過してる
松下がツイートしてるけどあそこでアクセルを緩めないのは皆夢を掴むために走っているからだと
ドライバーの本能でもあるし、上を目指す若手中心の下位カテゴリーだからというのもあるかもしれない
でも今年でF2が最後でそこまで若くないキングだって踏んでいくんだよ、それがレースということだし外野がどうこうは言えないね >>249
そうだよなー
後続の事考えたらボシュンの過度ば減速はあり得ない行動 >>251
ボシュンは一番アレジの近くにいたし仕方ないかと
クラッシュして戻ってきてるマシンがどこで止まるか正確には読めない >>249
そのディレクターがポコノと減速の比較してたけどフラットなオーバルと上が見えないココを一緒くたに比較するのは乱暴だと思う
とは言えF2出身のフェルッチの今年のコーション時の動きを見るとそれ自体は完全な的外れとは言えないとも思うけど >>252
でもなぜか昔から大物になるレーサーはクラッシュジジイには上手に事故にならないように減速するよな
走り去る奴が小物ばっかりな不思議 走り抜けるのは順位上げるためってのもあるだろうけど、ブラインド先の急減速は追突される危険があるからな
今回もボシュンの急減速に反応できなかったのが一因でもる www.youtube.com/watch?v=lJZ4SMShrJM
クラッシュの分析。俯瞰的に見れる。 この新しい映像見ると、後方から来た他の車（この中には今日デビューした佐藤選手もいる）
はよく止まれた、最悪あと数台を巻き込んだ大惨事になっていた可能性も レーシングカー対レーシングカーの安全対策は難しいね。 ご冥福を
あと安全対策頼む。レースで亡くなるとか見たくない 今回のは安全対策と言ってもなぁ…
ランオフエリアをグラベルにしても、同様のアクシデントでトラック上まで跳ねたら同じだし。 オールージュ諦めるか右側ランオフを増やすしかないね 右側は現時点で崖いっぱいだから無理でしょう。
左側は山だから削れば何とかなる。観客用のアクセスロードが延びて不便になるくらいかな。 Tボーンだってテカらないテカらないで久し振りに覗きにきました 上から俯瞰した図を見た。
コントロールを失ったジュリアーノ・アレジの直後を走っていたボコラッチがおそらくはフルブレーキング。
さらにその直後にいたユベールは、おそらくボコラッチ車への追突を避けるためコース右側にオフ。
ユベールの後ろのキングは左側に行ってるが、その後ろにいたコレアは右側に行ってその後にユベール車に衝突してる。
図だけ見てると何でまたコレアはこんなに右に行ったのか、と不自然にも感じるが上に書いてる人もいるように
デブリを踏んだかしてアンコントローラブルだった可能性がある。ブレーキ踏んでも利かない状態だったとすればコレアの受けている
精神的ショックは察するに余りある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
