【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/ 結果を求められる実際のレースで「結果が全て」との結論に至るのは当たり前
そのワード【だけ】を切り取って狂喜するのは勝手だけど、テストやプラクティスのタイムを見て「結果が全て」などと言い垂れるアンチの馬鹿さを肯定してるわけじゃないから勘違いすんなよ >>324
でもお前の能力では1馬力もあげられないじゃん。 今日も最弱の自演ルノー信者が涙目で荒らしてたのか
レッドブルでも飲んで落ち着けやw 長い・・・ストレートエンドで320km/hと速いのに周回タイムがやたら遅くて周回遅れとなる「糞マシーン」の理由
ストレートだけが速い、空気抵抗ドラッグが低い、しかしコーナーを真ともに曲がれないダウンホースが無い糞マシーン。
１、ストレートだけが速いニダ ホルホル
２、カーブーが曲がれないニダ
３、ブレーキを長く踏み込まないと減速しないニダ
４、速度５０km/hまで落とさないと曲がれないニダ
５、糞マシーンはダウンホースが無いニダ
６、速度５０km/hからじゃあ立ち上がりが遅いニダ
メルセデス ストレートエンドは295km/h と遅いが、コーナーは250km/hで
クイックに曲がれるのでブレーキを少し踏む程度で立ち上り速度も速い。 >>326
成績下降中のマクラーレンがホンダに換えて底辺に落ちてしまうが、
ルノーに替えて上昇の兆しあり。
下の中だったトロロッソが更に成績を落とし、今季も上昇の兆しなし。
３番手チームとして上位に何かが起これば優勝を拾ってきたレッドブルが
優勝の可能性が見えなくなり、３戦目終了時点で既に昨年のポイントを下回っている。
これだけの「結果」があるのに信者は「PUだけが原因ではない」ですってよｗ
そりゃそうだろうが、全世界のF1関係者、長く見てきた目の肥えたファンは
「やっぱりホンダが足を引っ張てるよな〜」と考えるのが当然ですよね。 タッペンの成績が良くなって自演しているアンチイライラ >>329
車の性能がPUだけで決まると勘違いしてる物知らずにとっては当然だね メルセデスのPUは今年コンパクト追求型だからそれに伴いシャシー性能が大幅に上がったくさいな
リア絞込みがすごい現時点NO.1シャシーだよ ストレートエンドだけがやたら速いマシーン＝ダウンホースが無い糞マシーン
・コーナーを高速で曲がれない
・コーナーは低速でないと曲がれない
・減速速度までのブレーキング時間がやたら長くなる
・コーナー速度が遅いから、立ち上り速度もやたら遅い >>331
安定度が増した、戦略理解度が上がってレース巧者になった
ということだね。
まだ若く発展途上のドライバーだから毎年というかレース毎に成長していってるんだよ。
信者はそういうところも考慮しているんじゃなかったの？ｗ リカルドの腕を持ってしても糞ルノーPUでは
1回の入賞が精一杯とアンチは言いたいらしい ルノーとマクラーレンは、ロングストレートでの"最高速度"が
フェラーリより速いから喜んでいるよね。 >>297,313
若い時に夢を貰った人たちが苦境を見て応援しに戻ってきてんのか
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ ルノーとマクラーレンは、ロングストレートでの"最高速度"がフェラーリより速いのに、
ロングストレートとコーナーを含めた「区間タイム」はいつも最下位。
理由・・・・コーナーは遅く走行しないと満足に走れない糞マシーンだから >>333
リアエンドの絞り込みがフェラーリ、メルセ、レッドブルと
三者三様なんだよな興味深い そういやメルセデスって開幕時にドカッと大型アップデートかましてたよな。 リアにトルクションがかからないのでドラッグ上等でウイングを立てるしか無かった
だからストレートは遅い
これきらのシャシーの開発に期待 中国GPでロングストレートで速いフェラーリがメルセデスに負けたことについて
「現時点でメルセデスは最大の優勝候補だ」と語った。
「メルセデスは本当に強く見えるし、フェラーリは苦戦している」
「フェラーリはマシンを空力的に適正では無い状況にある」
「フェラーリのマシンは空気抵抗ドラッグが小さ過ぎて、コーナーで十分なダウンフォースを得られていない」
「コーナーが遅くて、そのせいでフェラーリは多くのタイムを失っている」
「可能な限り最速のラップタイムを出すという点で、理想的な状況ではないんだ」 2019年メルセデスの特徴は足回りがやたらガチガチで固いからね。
足回りが"ふにゃふにゃあサスペンション"ではウイングのダウンホースの力を弱めて減衰してしまう。 F1はタイヤもサスペンションと見做すくらいソリッドだからなあ 次戦でホンダは4台ともスペック２投入するそうです。
ドライバーも全員それを希望し、コンセンサスが取れたということだと聞きました。
直線の最高速はかなり接近できるということです。 どうせフェラメルセに勝てねえんだし、当初予してたペナ上等実験シーズンでいいよもう。 今、出力上がったらまたリアが滑ってクラッシュしたり遅くなったりしそう
それでも3〜４位に入るのがフェルスタッペン フェルスタッペンは天才
総てのカテゴリーのレースで現役のNo1はフェルスタッペン >>345
それをバーレーンテストで気づいたのかもしれないね。
当初は柔らかい方がいいとの認識が誤りだったかもね。
>>347
朗報なんだけど、、、、
アップした分、再度リアが暴れたり、タイヤクリップや温度管理の設定が決勝までに間に合うかどうか。
極端な例になるけど、去年の鈴鹿の二の舞の可能性もでてくる。 >>348
PUだけに限ればいっそそうした方がいいのかもしれないけど、チームとしてそれをやるとリスクの方がデカ過ぎるんだよなぁ
ランキング3位から転落すると分配金が減るしスポンサー離れのリスクもある
落ちるのは1年で出来るけど元のランキングに戻るには数年かかるのがこの世界だからねぇ >>348
とはいえレッドブルは既にそれに近い事をやるつもりになってるかもしれないよ
PUのアップデートを前倒しするという事は年間基数制限を越える可能性が高まるという事だからね
そういうリスクを受け入れる覚悟が出来たのかもしれない 今年はもう、ルノーも白旗あげてるし、ハースもレーポもBチーム平均の範囲に収まってしまったので三強は今年も保たれたと思う。
だからもう今年もPUいくら変えても3位は確保出来るんだから今年のうちに色々やっておいた方がいい。 レッドブルほどのチームが
パワー出すぎでリアが暴れるとか、そんな程度のセッテイングするかな？
パワーはあればある程有利だと思う。
しかしホンダは今後スペック３とか可能なんだろうか。
そろそろ伸びしろ無くなってこないかなと思うが
スペック２でもまだフェラーリには追い付いてない気もする。 >>347
ルノーがあれだからペナルティでコンスト抜かれること気にせずフェラーリ、メルセに追いつくことだけに専念できるってことだな
中団の鍵となるハースもボロボロだし 今年はフェラーリＰＵも一昨年以前の信頼性に落ちてるような気もするしメルセ以外波乱過ぎる >>347
ウイリアムズホンダ時代から衝立のようにウイング立ててあとはPUに丸投げのワンパターン ホンダはリヤウイングの広告料を買い取って田辺、浅木両氏の似顔絵を描け
ウイングを立てれば立てるほど両氏の笑顔が起き上がってくる仕組
み
ドラッグは増やしたいが田辺の笑顔は見たくないという空力担当のジレンマを誘うのが狙い >>361
DRS作動すると両氏の似顔絵が消えるのか笑 レッドブルは中国でリアサスを硬くして沈み込みを抑えたから最高速伸びなくなったんだよな。 >>365
妄想だろ。第三者のコメント貼り付けてみろよ。バカなのに妄想だけはするからな。 確かにレーキ角が大きい車はリアサス固くすると最高速伸びないけど、今年のレッドブルはレーキ角控えめじゃなかったっけ？ >>351
いずれにせよそれはレッドブルの責任範囲、うまくやってくれるでしょう。 パワーも信頼性もドベか
もう糞のFF屋ごときが通用する時代じゃないんだよ [生]F1 GPニュース 2019 〜中国GP特集〜
4/19 (金) 20:00 〜 21:00 （60分）
フジテレビＮＥＸＴ
どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞野崎昌一
【生放送】 パワーアップはおそらくリミッター解除やろ？
壊れんかったらええなあ ルノーPUで優勝してた頃から赤牛の最高速は遅い。今に始まった事じゃ無いから。開幕時にダウフォースを減らしたのを中団で戻しただけだよ。欲張り過ぎたから。
ただ、低速区間も負けてるって事はメルフェラのシャシーが赤牛以上に進化してるって事。赤牛のシャシーも進化しているとタッペンがコメントしてたよ。 ディープラーニングでサーキット毎の
最適セッティングとか
普通にやってるのかね？ テストの頃はメルセのフロントウイングがスペインまでフェラーリ型に
することはできないとか言ってたのに
今やフェラーリがメルセ型にするとか予想されちまってるんだから
ほんまF1は生き馬の目を抜く世界やでえ ホンシンはシャシーの事なんて分かんないんだからPUの心配だけしてればいんだよ。今は最弱なんだよ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-targeting-mid-season-f1-race-wins-/4372638/
フェルスタッペンは、motorsport.comの独占取材に次のように答えた。
「僕たちは未だにエンジンのパワーを必要としているが、ライバルには少しずつ近付いている。マシンの面でも本当に競争力のあるマシンにするために改善が必要だ」
「うまくいけばシーズンの中盤には、ストレートの少ないサーキットでしか戦えないなどということはなくなるだろう」
「僕たちはまだストレートでタイムを失っている。それは事実だ。特にフェラーリと比べるとだ」
「彼らは今年何かを見つけたようだが、それが何なのかはわからない。彼らはやるべきことをやり遂げたので、僕たちもシャシー、エンジンの両面で彼らに近付かなければならない」 >>373
あくまで推測でしかないけど、ホンダは再参戦初年度にプレシーズンから壊れまくってマクラーレンの車体開発の邪魔した二の舞を演じたくなくて極端な信頼性重視に振ったんだと思う
それでここまで壊れなかったから少しだけ信頼性を犠牲にする方向にシフトしたのではないかと
中国でクビアトのPUが壊れたのはその実験の影響なのかもしれない >>377
ホンシンなんて狭い世界でしか通用しない狂った造語使ってるとキチガイアンチ認定されるからやめた方がいいよ >>310
ホンシンのお前が一番気持ち悪いよ。まだ、分かんないだろ。
アゼルバイジャンGPでPUアップデートが噂されるホンダ。懸念は中国GPで発生したクビアトのトラブル
https://www.as-web.jp/f1/473516 7速13000回転出てる？
7速がルノーより貧弱なんじゃない？
＞＞アゼルバイジャンGPで２０馬力のアップデートが噂されるホンダ・・・・
２０馬力アップというと、アゼルバイジャンGPの場合、約０．４秒のタイムアップとなる。
中国GPでの予選５番手のフェルスタッペンとポールポジションのメルセデスとのタイム
差は０．５秒だったが、これが０．１秒の僅差でトップに迫ることになる。
ヘルムート・マルコが、「アゼルバイジャンで２０馬力向上したアップデートしたパワー
ユニット（エンジン）が投入される予定だ」と語った。
フェルスタッペンも「アゼルバイジャンのバクーではマシンとエンジンに新しいパーツ
が導入される予定だよ。本格的なアップグレードはもっと後になるけどね」と話す。 >>370 また糞食い土人の朝鮮人が火病 ワロスwww
ＦＦ屋とＲＲ屋ではＦＦ屋の技術の方がはるかに難しい。
ハンドルも絡むＦＦの技術の方が難しいんだよ。
特にＦＦのクラッチとギアボックスがなあ。
だから:現代自動車は未だに直ぐに壊れる糞レベルのＦＦしか作れない。
ＦＲも未だに直ぐに壊れる糞レベルの現代自動車だしなあ。
ＦＦ屋とＲＲ屋の違いは「駆動＋エンジン」を後ろか前かの違いだけ。 シーズン中のパワーアップってギア比も変わんないと
発揮できないと思うけど可能だっけ？ まぁルノーは置いてかれるけどな
フェラーリも信頼性とタイヤセッティング苦慮してるみたいだからそれどころじゃ無いだろうし >>386
なんで？
ギヤ比維持のままPUパワーアップすりゃそのままパワーアップにつながるじゃん >>386
ＰＵだからパワーアップは回転数ＵＰだけじゃないで
フェラーリのMGU-K/Hの持続性は優秀で直線で加速するとき他の車がエネルギー供給切れになるのに悠々と加速し続けるらしいし >>377
コピペしか情報ないのに
何で上から目線なの？ >>389
トルクカーブやパワーカーブが変わったりしないのかなって 効果が発揮できないならそもそもパワーアップ云々をチームが言う訳ないやん
ギヤ比がフィックスならそれに合わせてPUを改良するだけでしょ >>391
ホンシンは妄想しか書けないからだよ。妄想を書くならコピペでいいんで根拠を示せよ。 アホみたいた造語症なんてNGするか放っておきな
同じレベルに落ちる必要無いんだから
キチガイには何を言ったって無駄なんだから ガスはマッピング変更とか手動でのブースト圧やブレーキバランスの変更を色々試したのかな。一人旅だったから色々学べただろうね。
「僕はレース中、ずっとひとりきりで走っていた。だからドライビングにおいて色々なことを試してみた。マシンの中でできること、そしてそして苦労していることから回避するための答えを探そうとしていたんだ」
「でも、何を改善すればいいのかは分かっていると思う。僕の方でも何を改善すべきか分かっているんだ。だから毎週一歩ずつ、上がっていけることを願っている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-gasly-needs-to-tweak-driving-style-to-suit-rb15/4373040/ いついつにXX馬力アップデートする、と口に出していたら、ライバルチームに対策されるから、意味が無くなる。
結論的には、ホンダのブラフだと思う。 >>395
ID:VhZq6qoH0
↑
NGリスト常習犯 >>396
電車で独り言ブツブツのイカれたジジイみたいだもんな
今日も独り言みたいにコピペしてスルーされてるけど、こういうジジイは頭ぶっとんでるから無敵だ >>400
ホンシンはワッチョイ付きのスレがちゃんとあるんだからそこにいれば良いだろ。何でわざわざここに来るんだよ。お前らがやってる事こそ惨めったらしいと思わないのか。
ま、アンチすら来てくれないから寂しんだろうけど。
俺はホンシンをアリくらいにしか思って無いから何を言われても良いけどどこもかしこも荒らすなよ。 メルセデスってシーズン中にパワーアップするとかあんまり聞かないけど、
こっそりやってるのかな。 しかしアンチ君も一人でIDチェンジ大変だろうな・・・・ >>404
いや、マジで悲惨な事になってるな。さすがホンシンのやる事はぶっ飛んでるよ。
【HONDA】F1ホンダエンジン（ﾜｯﾁｮｲ有）【350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555256289/ >>374
開幕時は去年の空力セッティングのまま今年のレギュレーションに合わせたのでグランドエフェクトが不足していた
コンセプト見直すには時間が必要なので取り敢えずウイング立てて応急処置←今ここ >>407
マルコはコンセプトを変えるような問題じゃないって言ってたから、フロアー、ウィング、パージボード周りかな。
赤牛は今年も風邪吹きゃ終わる感じだね。
それよりも他が良くなって来てる事に脅威を感じるけど。 フェルスタッペンは教育されてるよ。不満は言えないって言っちゃってるのは残念だけど。
「僕たちはまだもっと多くの馬力を加える必要があると思うけど、僕たちは少しずつ近づいている。クルマ側も戦えるように改善する必要がある。どうなるか見てみよう」とマックス・フェルスタッペンは コメント。
「シーズン中盤にはストレートのないサーキットでしか戦えないと言わなくていいことを願っている。僕たちはまだストレートでタイムを失っている。それは事実だ。
特にフェラーリと比較してね。彼らは今年なんらかのことを見つけた。でも、誰もその方法を知らない。彼らは宿題をやり終えているし、僕たちはシャシーとエンジンの両方でもっと近づかなければならない」
「これまでのホンダにはとても満足している。エンジンは非常に信頼性がある。パワーもずっと良くなっていく可能性がある。でも、僕たちはそれをわかっていた。彼らは本当に懸命にそれに取り組んでいる。不満は言えない」
https://f1-gate.com/honda/f1_48753.html >>407
全車は昨年よりも最高速が向上しているが、レッドブルは平均的
な値だな。
つまりは重いリヤウィングでも昨年と相対ポジションが変わらない、
車体側のダウンフォースが足りていないとも言える。 そりゃホンダのようなパワーのないPUにはストレスが溜まるだろうし
不満を言えないフェルスタッペンは辛いところだな バクーは市街地だけに波乱があるからガスもタッペンも納豆走法で最後まで走りきって欲しい、そうすれば思わぬご褒美があるかも。 レッドブルのホンダPU責任者のデヴィッドジョージってアメリカ人？英国人？
田辺さんのインディ時代からの右腕だからアメリカ人かな？ >>411
ホンダは一生懸命やってるの見てるからだろ。ルノーみたいにカスタマーだからって適当にあしらわれてきたのに比べりゃ不満は言えないってなるだろ。いつまでたってもパフォーマンス上がらないと不満も出てくるだろうが。 あくまでメルフェラに対して戦えるかどうかの話だからな
現時点で両者に劣ってるのはホンダ自身を含めみんな認めていることだから
それに不満を言っても仕方ないと言うことだろ
追い付くために何もしていないわけじゃなく前向きなわけだし >>413
このジジイw
今頃今年出来の良くなかったシャシーの帳尻を合わす為に奮闘してるのかと思ったら
息子の車の空力の事で頭がいっぱいかよw >>413
父親としてと言うより、これじゃ監督やん。
ファクトリー抜け出してきたのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
