WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP51
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP50
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1539694480/ ていうかP2なのによもや2分切りそうなラップ刻んだベルニュがすごい
ベルニュのおかげでPP SMPは8から0.5秒差やん
予選モード使えるトヨタに対してこの差はこれ良い勝負なんじゃないの どんなに1周のタイム差が近くても他クラスのラップダウン処理やピットストップで遅れてノンハイブリッド勢は気がつけば周回遅れな状況になってるよ とは言え、1周のタイムを揃えたら後は燃費に応じたピットタイム指定しかないからねぇ >>605
911GT3-RSならターマックラリーではよく見掛ける なんでワークストヨタだけなのにトラブルでガレージ入れるような事態になってるのw
どんだけ雑魚なんだよ #8がピットミスからの追い上げ中にスピンしたアロンソ様に忖度したんだろ >>615
もうコースに戻ってるし、WECを盛り上げるためのパフォーマンスなんだけどw
第1戦スパでもピットスタートから劇的な優勝だったろ
これで第7戦スパも盛り上がるってもんよ、雑魚とか本当に思ってるならアホw
本当のところは最終戦ルマン前にアロンソの8号車タイトル獲得を確定させるつもりなんでしょ タイヤ選択もプライベーター以下だったな
もし他にライバル走ってたら絶対負けとるわこんなん 今日もアロンソ大勝利!!
そしてアロンソタイトル獲得へ!! >>619
WEC唯一の四駆のトラクションと1000馬力のハイブリッドパワーで
コーナーからの超速立ち上がりでP1プライベーターなんか亀じゃねーかw
トヨタが横から抜いてく映像見るとSMPのフル加速なんか止まってるように見えるぜ
タイヤなんかなんでも良いんだよ、トヨタが勝つからw >>614
あなたのすぐ下でホンダそっちのけでトヨタの重箱の隅をつついて粗探ししてるよw
SF開幕戦でホーム大恥を喰らわされたホンダと違ってGTで劣勢を跳ね返しての勝利!
ホンダとはやっぱ違うな年間未勝利祈願2戦目で早くも崩れて残念でしたあw 貝島またBoPにぶーたれてたな
どんだけノンハイブリット贔屓なんだよ 貝島はたぶんトヨタが嫌いなんだよ
7号車が緊急ピットインした時にはテンション↑↑で
数分で退院した時には突然トーンが下がって分かりやすかったわ モータースポーツに熱心な人ほどトヨタ嫌いなのは当たり前だろ
貝島は顔とか口とか性格とか酷いけど現場でトヨタの黒い部分を何度も見てきただろうしな 唯一のワークスでクラス最下位のトヨタwwwwwww 今年もル・マン行くの?
と聞かれて
わかりません
とお茶を濁した貝島はオファー来てねえんだろ トヨタ、PUだけでもF1復帰しない?
ウィリアムズに載せてみてほしい
どこまでやれるのかガチでやってほしい ウィリアムズとかいう泥船に乗ったところでなんにもならないだろう >>634
せめてWECとPUレギュレーションが一緒ならそういう夢想もできたんだが…
一時期統一しようとしてたけど、あんまりうまくいかなかったんだっけ? 盗用多がF1復帰?笑えるw
ノーパワーを毎週末お茶の間に流してくれるのか?w プライベータP1ですら早急にスリックに履き替える中じぶんらただ1チームだけがレインで走り続けて大コケして結局他より遅れて無様にタイヤ交換したり
P1勢でただひとりだけ入院したり到底ワークスのレース運びとは思えない実にアマチュアなストラテジとエンジニアリングでやっぱトヨタはゴミだということが証明されたレースでしたwそりゃあアウディポルシェに惨敗してきた訳だ >>634
残念ながらWECの回生技術はラベル低いから無理 ポルシェやアウディのワークスマシンがレース中に一度も入院したことが無いとでもいうのか >>621
それじゃあもう撤退決まったようなもんじゃね ルマン前にしてトラブル出たのはやばいよね
大人の事情なんだろうか 正直トヨタはピット遅れようがコース上のペースで挽回できるスピード差持ってるからな
LDのテストや耐久レースでギャンブルしないって意味合いなら正解なのかもしれないけどね
観てる分にはアレと思うけど アロンソがトヨタに復帰してもらいたいとか言いそう
GP2エンジンは懲り懲りだってw >>621
トヨタが関与しない形でGTE plus構想が進んでしまって、
焦ってる感がよく出てるインタビュー記事だな。
この言いっ振りじゃ、GTE plusになったらもう出ないだろうね。
5/16なら10日後だから、もうすぐ白黒はっきりするのか。 >>650
ル・マンでDPiを走らせるのは主催者側が嫌がるんじゃないか? こっちの記事だと、まだ提案されてないんだよね
http://www.as-web.jp/sports-car/474330?all
ドッチに転ぶか、楽しみでは、あるなw プライベータ以下のタイヤ戦略晒した挙句、プライベータ以下の信頼性晒して完全に自社のネガキャンレースしててワロタ
恥ずかしくないの?w ヨタヲタもさすがに情けない恥ずかし過ぎて言葉もないよな >>649
GT中心で「やっていく場合、LMP1はどうするのか?
GTEプラスのラップタイムになるのか? GTEplusになったらなったでしょうがないからトヨタは車両を送り込むと思うけど(出さなかったら絶対ヤジられるしw)、そうなるとベースはGRスーパースポーツをデチューンしたような感じかな? トヨタが今GTEやるなら、開発中(ソースはベストカー)のレクサスLC Fしか無いと思うけど ハイパーカーがポシャったら、燃料電池車でガレージ56エントリーして欲しいね、トヨタには >>657
スープラじゃない?スープラGTEコンセプトみたいなのあったよね >>660
ベースの資質で言ったらスープラだろうな
速いクルマを作るための素体として考えるなら、
スープラ>RC>LC
じゃないかと思う 86よりホイールベース短いスープラでユノディエールやオールージュを全開で走れと言うのか 一番良さそうなのはトヨタが撤退することだと思うけどなぁ
あ、そういやあまりに無能な案しか出さないもんだからとっくに議論の場から外されてもう要らない子扱い、撤退確定してたねW すでにマシンも作ってテストまでしてることが他のメーカーに余計悪印象与えたな
今はあのテストカーを無駄にするレベルの新レギュにすることが最優先 つまりトヨタは各マニュファクチャラから恐れられてるという事を言ってるのね
現状及びその延長にあるシリーズではトヨタに手も足も出ないと
どのレギュレーションになっても参戦して制覇するのを期待するわ 5/16の会議でハイパーカーの技術仕様決定のようだが、
トヨタ1社のみ vs 他社多数じゃ多数決で負け確定かな。
GTE Plus になるなら、トヨタには出せる市販車が無いと、
Leupenは言ってるね。 おまえらはトヨタが撤退するより
バイコレスが撤退するほうが悲しみそうだな GTEプラスにしても、ハイパーカーにしても、結局は市販ハイパーカーの為のカテゴリーになるわけだし、だったらGRスーパースポーツを追い出すことはできないのでは? もうあれだ。レギュ無しでVWのI.D.Rとポルシェ919魔改造に出て貰ってTS050と競わせれば楽しいシーズンになるじゃないか。序でにアウディR18の2017仕様はヨーストに貸し出して。 >>674
大幅な改造を認めたうえでホモロゲ台数を1000台とかにされたら、量産車ベースにせざるを得なくなるのでGRの怪物は出番を失う
さすがにあれを採算度外視で量産するのは以下にトヨタでも無理だろ 結局ル・マンの歴史はトヨタ封じの歴史だな
どれもこれも毒ガス抜けてから通じなくなって
土下座して参戦早めてもらったくせに今度は
土下座して撤退をお願いしてるのか
欧州に完全勝利したな でもさGTE+のマニュファクチャラって、今までのワークスみたいにシリーズにカネ出せるのかね オールジャパンで勝とうとするから追い出されるのであって、
シャーシ欧州製、エンジン日本製、またはシャーシ日本製、エンジン欧州製
とかにすれば追い出されないんじゃない?
何事も、ほかの国にもおいしい思いを分けてやらないと煙たがられるのは
しかたないかなと... >>679
トヨタはエンジンハイブリッド系は東富士で、車体と空力はドイツのTMG、タイヤはフランス じゃなかったっけ? オールジャパンだからではなく、ハイブリッドの技術的にトヨタに太刀打ちできないから改定を目論んでる
自分達に有利なレギュレーションにしようってだけ ACOもフランス人(プジョーやルノー)が興味を示してくれないのでやきもきしてるんじゃないかな 失礼
ラピエール「ドライバーがフランス人だったのに」 日本語放送も終了ほぼ決まりか。日本人視聴者は減ってこのスレもさびしくなるなあ。 >>668
確かにあれは余計なお披露目だったな
ああいう先走ったPRが他社にどういう印象を与えどういう展開を生むのかを
全く予測できていないのが痛い
もう今の状況からすればトヨタだけ退場といういかにもトヨタらしい結末を迎えそう 時系列が分かってないクソ間抜けなゴミアンチが何か喚いてるが、
トヨタがGRスーパースポーツを発表したのはハイパーカー云々の議論が始まるより5か月前だから >>691
トヨタの方では、公道走れるクルマを作っとけばどう転んでも大丈夫って認識があったんじゃないか?
実際、プロトタイプになろうが市販車ベースだろうが対応できただろうし
「いっそトップカテゴリーいらないんじゃね?」という流れは予想外だったと思う ル・マン自体が技術競争を目的としていた側面があって、その要素が薄い事やIMSAに主導権を握られるのをACOとしては嫌なんだと思う
まあ、20-21年シーズンはHV無しのLMP1を使用可(ワークスはエアロを独自設計して他は市販品を許可)にして、ハイパーカーとはBoPで調整するのが一番楽だと思うけど厳しいか ポルフェラマクランボ「量産車ベースで電気なしでローテク白熱バトルにせえへん?」
ACO「…それは嫌だ…」
ポルフェラマクランボ「でも、ハイテク導入したら最初から最後までトヨタ無双のつまらんレースになるで?」
ACO「…それも嫌だ…」
こんな感じで結論が出なくて揉めてるのかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています