WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP51
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP50
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1539694480/ >>569
赤ちゃんに失礼だよ
THSは完全に時代遅れだし かかる予算はF1とグループCくらいの差でいいと思うが。
バブル絶頂期でホンダF1が200億、トヨタグループC120億、日産グループC80億らしいが。
少なくともグループCはプライベーターでも扱えたし、日本国内選手権が可能レベル。
「すごい技術だー」と言ってトヨタしかない現状のWECに何がある？
ハイパーカーがどれだけ予算と技術レベル削れるかに注目だが。 ハイパーカーが始まるまでそのまま黙っていてくれればよい F1未勝利のゴミメーカーを嘲笑う3勝ザコメーカーの信者www >>570
エネルギー量がまったく異なるので比較にすらならない。
F1 のはエネルギー量が低すぎ。 技術競争ねえ。レースのバトル・盛り上がりより、観客・スポンサーの数より、参加台数・メーカー数より、大事なものかねえ。 技術競争があったから12~17年のワークス対決が、ひいては世界選手権が生まれたことが理解できないド低能は何回同じことを言われたら学ぶわけ？ 技術競争もあってレースも盛り上がって、それによってよりエントラントも客もスポンサーも
集まればモータースポーツ業界、自動車業界にとって最高なんじゃないの
頑なに分けてしか考えられない意味がわからない MGU-Hが無いのはかなり開発のハードル下げてるよな
F1もあれのコスト掛かり過ぎて無くそうなんて話があるらしいし 技術競争がなければDMG森みたいなスポンサーは付かなかったと思う 20年前じゃあるまいし、内燃機関のみとかなら今更ワークスがトップカテでやる意味無いしな ポルシェが15年シーズンにいち早く8MJテーブルをものにしてル・マン含めシリーズを制圧した時は
F1の2倍の放出量でしかも24時間連続走行できるポルシェのバッテリー技術はF1のそれを軽く凌駕してると言われたし、
ハイブリッド技術がWECよりしょぼいからF1はくそ詰まらないとかこき下ろされる理由にもされてたもんだがなあ
トヨタが金に物言わせて調子こいてるだけのシリーズに落ちた途端この言われようなんだから技術レベル云々かんぬんじゃなくて単にシリーズの盛衰で掌くるんくるんしてるだけじゃねえかｗ >>582
金にもの言わせてたのは金ジャブ独ガス勢でしょ
ポルシェなんてトヨタの3倍とか噂されてたし まあトップクラスは多数のメーカーが競い合わなきゃ盛り上がらないのは
事実で、今がそうでない以上、次はそうなる規格にするしかない
で現状、次を見据えてアストン・フェラーリを中心とするメーカー連合が
できているんだから、そこがイニシアティブを取って次期の規格が決まる
のは当然だろうな またまたオレノ認識不足だったかな？
ここのスレ見てるとWECのほうが回生技術上って書き込みもあるみたいだが・・・
俺も何の記事か忘れたが
そこら辺詳しく比較した記事があったら教えて >>570
時代遅れに手も足もでないホンダハイブリッドは知恵遅れ >>585
どっちが上かは分からんけど、四輪回生 四輪力行 はF1じゃやってないんじゃないの？
MGU-Hならポルシェがやってたし
F1はある種 シーズン中も止まらない開発競争にクソ金がかかるしそこはWECなんかより極まってて遥かに大変だけど、マシン単品のスペックは一長一短どっこいじゃないかな。F1は24時間ぶっ通しじゃ走れんだろ >>587
上か下かは別として
WECからの技術流用が全く出来ないみたいな記事みたが
それは本当なのかな？っと SFでいきなり得意のホーム大恥かまされたｱﾎﾝﾀﾞが負け犬の遠吠えしてもなあ >>579
F1でMGU-Hを外すなら、回生を効かすために四駆にしてほしいな
あの形だとモーターの置場所は想像つかないけど >>591
インホイールでいいんじゃない
技術的課題があるかもしれないけど >>593
つまり市販車の技術に近いWECと
市販車から程遠いF1技術だからWECとF1は流用出来ないってことか F1のエクストラハーベストなんてその最たるもの
ルールのグレーゾーンを突くためにどれだけの労力が費やされていることやら AMGのプロジェクトONEはF1のエンジンを流用しようとして苦労しているんだしな レベリオンは明らかにやる気なくしてるな。所詮レベリオンか
それに比べてSMPは頑張ってる ていうかP2なのによもや2分切りそうなラップ刻んだベルニュがすごい
ベルニュのおかげでPP SMPは8から0.5秒差やん
予選モード使えるトヨタに対してこの差はこれ良い勝負なんじゃないの どんなに1周のタイム差が近くても他クラスのラップダウン処理やピットストップで遅れてノンハイブリッド勢は気がつけば周回遅れな状況になってるよ とは言え、1周のタイムを揃えたら後は燃費に応じたピットタイム指定しかないからねぇ >>605
911GT3-RSならターマックラリーではよく見掛ける なんでワークストヨタだけなのにトラブルでガレージ入れるような事態になってるのｗ
どんだけ雑魚なんだよ #8がピットミスからの追い上げ中にスピンしたアロンソ様に忖度したんだろ >>615
もうコースに戻ってるし、WECを盛り上げるためのパフォーマンスなんだけどｗ
第1戦スパでもピットスタートから劇的な優勝だったろ
これで第7戦スパも盛り上がるってもんよ、雑魚とか本当に思ってるならアホｗ
本当のところは最終戦ルマン前にアロンソの8号車タイトル獲得を確定させるつもりなんでしょ タイヤ選択もプライベーター以下だったな
もし他にライバル走ってたら絶対負けとるわこんなん 今日もアロンソ大勝利！！
そしてアロンソタイトル獲得へ！！ >>619
WEC唯一の四駆のトラクションと1000馬力のハイブリッドパワーで
コーナーからの超速立ち上がりでP1プライベーターなんか亀じゃねーかｗ
トヨタが横から抜いてく映像見るとSMPのフル加速なんか止まってるように見えるぜ
タイヤなんかなんでも良いんだよ、トヨタが勝つからｗ >>614
あなたのすぐ下でホンダそっちのけでトヨタの重箱の隅をつついて粗探ししてるよｗ
SF開幕戦でホーム大恥を喰らわされたホンダと違ってGTで劣勢を跳ね返しての勝利！
ホンダとはやっぱ違うな年間未勝利祈願２戦目で早くも崩れて残念でしたあｗ 貝島またBoPにぶーたれてたな
どんだけノンハイブリット贔屓なんだよ 貝島はたぶんトヨタが嫌いなんだよ
7号車が緊急ピットインした時にはテンション↑↑で
数分で退院した時には突然トーンが下がって分かりやすかったわ モータースポーツに熱心な人ほどトヨタ嫌いなのは当たり前だろ
貝島は顔とか口とか性格とか酷いけど現場でトヨタの黒い部分を何度も見てきただろうしな 唯一のワークスでクラス最下位のトヨタｗｗｗｗｗｗｗ 今年もル・マン行くの？
と聞かれて
わかりません
とお茶を濁した貝島はオファー来てねえんだろ トヨタ、PUだけでもF1復帰しない？
ウィリアムズに載せてみてほしい
どこまでやれるのかガチでやってほしい ウィリアムズとかいう泥船に乗ったところでなんにもならないだろう >>634
せめてWECとPUレギュレーションが一緒ならそういう夢想もできたんだが…
一時期統一しようとしてたけど、あんまりうまくいかなかったんだっけ？ 盗用多がF1復帰？笑えるw
ノーパワーを毎週末お茶の間に流してくれるのか？w プライベータP1ですら早急にスリックに履き替える中じぶんらただ1チームだけがレインで走り続けて大コケして結局他より遅れて無様にタイヤ交換したり
P1勢でただひとりだけ入院したり到底ワークスのレース運びとは思えない実にアマチュアなストラテジとエンジニアリングでやっぱトヨタはゴミだということが証明されたレースでしたｗそりゃあアウディポルシェに惨敗してきた訳だ >>634
残念ながらWECの回生技術はラベル低いから無理 ポルシェやアウディのワークスマシンがレース中に一度も入院したことが無いとでもいうのか >>621
それじゃあもう撤退決まったようなもんじゃね ルマン前にしてトラブル出たのはやばいよね
大人の事情なんだろうか 正直トヨタはピット遅れようがコース上のペースで挽回できるスピード差持ってるからな
LDのテストや耐久レースでギャンブルしないって意味合いなら正解なのかもしれないけどね
観てる分にはアレと思うけど アロンソがトヨタに復帰してもらいたいとか言いそう
GP２エンジンは懲り懲りだってｗ >>621
トヨタが関与しない形でGTE plus構想が進んでしまって、
焦ってる感がよく出てるインタビュー記事だな。
この言いっ振りじゃ、GTE plusになったらもう出ないだろうね。
5/16なら10日後だから、もうすぐ白黒はっきりするのか。 >>650
ル・マンでDPiを走らせるのは主催者側が嫌がるんじゃないか？ こっちの記事だと、まだ提案されてないんだよね
http://www.as-web.jp/sports-car/474330?all
ドッチに転ぶか、楽しみでは、あるなw プライベータ以下のタイヤ戦略晒した挙句、プライベータ以下の信頼性晒して完全に自社のネガキャンレースしててワロタ
恥ずかしくないの？ｗ ヨタヲタもさすがに情けない恥ずかし過ぎて言葉もないよな >>649
GT中心で「やっていく場合、LMP1はどうするのか？
GTEプラスのラップタイムになるのか？ GTEplusになったらなったでしょうがないからトヨタは車両を送り込むと思うけど(出さなかったら絶対ヤジられるしw)、そうなるとベースはGRスーパースポーツをデチューンしたような感じかな? トヨタが今GTEやるなら、開発中（ソースはベストカー）のレクサスLC Fしか無いと思うけど ハイパーカーがポシャったら、燃料電池車でガレージ56エントリーして欲しいね、トヨタには >>657
スープラじゃない？スープラGTEコンセプトみたいなのあったよね >>660
ベースの資質で言ったらスープラだろうな
速いクルマを作るための素体として考えるなら、
スープラ>RC>LC
じゃないかと思う 86よりホイールベース短いスープラでユノディエールやオールージュを全開で走れと言うのか 一番良さそうなのはトヨタが撤退することだと思うけどなぁ
あ、そういやあまりに無能な案しか出さないもんだからとっくに議論の場から外されてもう要らない子扱い、撤退確定してたねW すでにマシンも作ってテストまでしてることが他のメーカーに余計悪印象与えたな
今はあのテストカーを無駄にするレベルの新レギュにすることが最優先 つまりトヨタは各マニュファクチャラから恐れられてるという事を言ってるのね
現状及びその延長にあるシリーズではトヨタに手も足も出ないと
どのレギュレーションになっても参戦して制覇するのを期待するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
