【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 2【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
なし
【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 01【HONDA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フェラーリのテストドライバーだったんだろ？
ホンダとの速さの違いもわかるだろうな タッグ2年目迎えるトロロッソ・ホンダ。田辺テクニカルディレクター「昨年以上の結果を」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190211-00000011-msportcom-moto
2月11日（月）、トロロッソはホンダのパワーユニット搭載2台目となる2019シーズンを戦うマシン、STR14を発表した。
チームのドライバーを務めるのは、2017シーズン途中にトロロッソを離脱したダニール・クビアトと、ルーキーの
アレクサンダー・アルボンだ。
クビアトは、発表に際して「僕たちがどうなるかは正確には分からない。他のみんなと同じように、
僕たちは最高のパッケージをまとめるために一生懸命努力している」とプレスリリースにコメントを寄せた。
「自分のためにできることは、可能な限り一生懸命取り組み、パフォーマンスを発揮することだけだ」
「僕はチームのメンバーを信じる。僕やエンジニアクルー達は、チームから与えられたパッケージから最大限の
力を絞り出すためにできる限りのことをする」
「僕たちは良さそうに思えるし、みんながやる気と集中力を持っていると感じている。それが、今後に向けた自信を
与えてくれるんだ」
ルーキーのアルボンは、まず目の前にセッションに集中し、プレッシャーがない状態で成長していきたいと語った。
「全体的に、僕はこれまでのキャリアで特に目標を設定せずにやってきた。毎年、それぞれのレース、セッションに
集中し一歩一歩前進してきた」
「長期的な目標を設定したら、自分に不要なプレッシャーがかかる。僕は自分自身に焦点を合わせている。
どうなるか見てみよう」
チーム代表のフランツ・トストも、結果に対して具体的な目標は設定しないという。だがそれでもレッドブルとの
連携が強まることや、昨年ホンダが見せた進歩も踏まえ、自信をにじませた。
「シーズンが始まる前はいつもそうだが、予想するのは早すぎる。少なくとも今の時点では、具体的な目標を
設定したくはない」 クビアトはまあ大丈夫だろうけど、アルボンが未知数すぎる
4，5戦は我慢するだろうけど、去年のハートレーのように同僚と大差付いたら、替えられる恐れも レッドブル・ホンダのドライバーも新基準対応ヘルメットの承認待ち？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190217-00000001-fliv-moto
F1ドライバーたちの中には2019年に使用するヘルメットがFIA（国際自動車連盟）によって承認されるのを待っ
ている状態の者たちがいるようだ。
昨年、F1統括団体であるFIAは2019年以降に向けてこれまでよりも厳しい基準をクリアしたヘルメット装着を義
務づけることを発表した。この『FIA8860』と呼ばれる新基準ではこれまでよりも強い耐衝撃性能が求められ、
バイザー部分の開口部も従来よりも小さくすることが義務づけられている。
FIAはこの新基準に関し、ここまでヘルメットメーカー4社（スティーロ、ベル、シューベルト、アライ）と密接な
連携をとりながら取り組んできたとしており、現在は実際にドライバーに供給される製品が新基準に合致
するものであるかどうかの精査が行われているようだ。
だが、ブラジルの『Globo（グローボ）』が最近報じたところによれば、これらのメーカーの中にはまだFIAの
承認を受けられていないところがあるという。来週の月曜日（18日）には今年最初のF1公式プレシーズン
テストが始まるところまで来ているというのにだ。
そして、そこには、現在セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）やダニエル・リカルド（ルノー）、そしてレッドブルの
マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーなどが使っている日本のアライも含まれているようだ。
アライはこの件について声明を出し、その中で次のように主張している。
「ニューモデルのプロトタイプが供給されている。それはまだ正式な承認を受けていないものの、我々の内部
テストではその製品が十分な品質を備えていることが保証されている」
伝えられるところによれば、ランス・ストロール（レーシングポイント）やバルテリ・ボッタス（メルセデス）が
使用しているスティーロのヘルメットはすでにFIAの承認を受けているという。 ルノーは何で去年と同じマシンでシェイクダウンしたんだ？ 【ホンダF1】田辺TD「2018年よりも良い結果を達成する」トロロッソ新車『STR14』発表で表彰台目指す！
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190211-00000006-fliv-moto
トロロッソとのパートナーシップ2年目を迎えるホンダが新車『STR14』発表を受け、
田辺豊治ホンダF1テクニカルディレクターが次のようなコメントを発表した。
■田辺豊治ホンダF1テクニカルディレクター
「簡単に言えば、私たちの目標は、両チームにとって2018年よりも良い結果を達成することです。
トロロッソとのパートナーシップにとって、それはコンストラクターズ・チャンピオンシップでより高い成績を上げ、
より多くの得点を上げ、より確実に走り、そしておそらく昨年のF1バーレーンGPの結果を繰り返すか、
あるいはもっと良い結果を残すことを意味します」。 ルノーとレーシングポイントが出遅れそうだから、その間トロロッソホンダはポイントたくさん取らないといかんな F1新車”雑感”解説：トロロッソ・ホンダSTR14……エンジンカウルは超小型？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190211-00000010-msportcom-moto
トロロッソが、2019年シーズンを戦うニューマシンSTR14を発表した。
すでにハースが今季のカラーリングを発表済みだが、ニューマシンを公開したのは、
このトロロッソが最初ということになる。
公開されたスタジオショットを見ると、レギュレーション改定に沿って、フロントウイングは
実にシンプルな形状になっている。ただ、そのステーは実に複雑。前後方向に延ばされ、
3つのスリットが開けられている。
またリヤウイングも幅が広くなっているため、その翼端板の中腹が前モデルSTR13よりも
激しく折り曲げられている。さらにホイール内側のダクトも、レギュレーションを守り非常に
シンプルになった。
実測値ではないものの、ノーズは若干細くなった印象か？ またフロントサスペンションの
プッシュロッド、車体側の取り付け位置が下げられ、下反角が緩められているようだ。
リヤは従来通りプルロッドを採用し、ロワアームはホイール中心部の高さに取り付けられている。
サイドポッド開口部は非常に小さくまとめられ、サイドポンツーン下部はきつくえぐられた。
インダクションポッドはSTR13同様3分割である。
今季はホンダ製パワーユニットを使う2シーズン目。STR13は、ホンダPUを使うという決断が
遅かったため、急造という面もあった。”ホンダ専用”としてデザインされたSTR14の
エンジンカウルは、STR13と比較すると非常に小さく、コンパクトにまとめられている感がある。
なおハロにはまだ空力パーツが取り付けられておらず、ミラーもシンプルなままである。
このあたりの処理がテストに登場した際にはどうなっているのか？ 注目したいところだ。 そんな余裕は無い
トロロッソはポイントよりマシン開発を優先 ホンダ田辺TD「トロロッソとの2019年の目標は4位、あるいは表彰台」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190211-00450981-rcg-moto
スクーデリア・トロロッソは、11日、ホンダのパワーユニット（PU／エンジン）を搭載する2台目のマシン
STR14を発表した。ホンダF1テクニカルディレクターの田辺豊治氏は、トロロッソとともに2018年よりも
良い結果を目指していくと語った。
トロロッソとの提携2シーズン目となる2019年の目標について、田辺テクニカルディレクターは次のように
語った。
「簡潔に言えば、我々の目標は、両チームともが2018年よりも良いリザルトを達成することです」
ホンダは2019年、トロロッソに加えてレッドブル・レーシングにもパワーユニットを供給する。
トロロッソは2018年はランキング9位だったものの、第2戦バーレーンではピエール・ガスリーが
決勝4位という好結果を出した。
「トロロッソとのパートナーシップについては、コンストラクターズ選手権で順位を上げ、より多くの
ポイントを獲得し、より高い信頼性のもとに走行し、2018年のバーレーンのリザルトを再現するか、
あるいはそれを上回る結果を出すことが目標ということになります」
「ただし、今の段階では予想はできません。どのスポーツもそうですが、F1ではリザルトはライバルたちの
パフォーマンスに左右されるからです」
トロロッソはドライバーラインナップを一新、ダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンがSTR14・
ホンダのステアリングを握る。スペイン・バルセロナでのプレシーズンテストは2月18日にスタートする。 マクラーレンの糞シャシーでも2年目は6位だったのだし
従来より戦えるPUとホンダに最適化されたシャシーがある今年は
レース戦略やドライバーの腕に足を引っ張られることがなければトロロッソがランキング4位争いに加わるのは普通に現実的な目標だろう ＞WRCスウェーデン：トヨタ、2019年初優勝。
1位 : トヨタ 58pt
2位 : ヒュンダイ 57pt
3位 : シトロエン 47pt
最下位 : フォード 30pt
たまんねーなこれｗ
まあ開幕戦は手加減したトヨタだったがやっと本来の位置であるランク1位になったなｗ
ドライバータイトルもトヨタ1位でメーカー・ドライバー両タイトルダブル1位状態
で、ホンダちゃんはF1テスト何位だったの？
>>862
レッドブルクビになった出戻りクビアトと新人アルボンじゃ無理だろｗ ”グレーゾーン”は必要ない。ホンダ、F1エンジン規則の明確化を望む
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190211-00000005-msportcom-moto
ホンダは、F1のエンジンレギュレーションから”グレーゾーン”がなくなり、異なる解釈が生まれないよう、
さらなる取り締まりを望んでいるようだ。
F1にV6ターボエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせたパワーユニットが導入されたのは2014年のこと。
ホンダがF1に復帰したのはその翌年だった。
ホンダは開発アプローチにおいて根本的なミスを犯し、その回復に時間を費やした。
だが、ホンダがF1におけるベンチマークであるメルセデスとフェラーリに追いつくのに苦労している理由の一部は、
彼らがルールのグレーゾーンを悪用し、エンジンオイルを燃やしてパワーを高めていたからだと考えられている。
ホンダの山本雅史モータースポーツ部長は、新しいエンジン規則が導入された時のことについて、
motorsport.comに次のように語った。
「誰もがグレーなエリアを利用することに熱心でした。特にフェラーリとメルセデスです」
「私たちは遅れて参入してきたので、知識と理解の観点で遅れていました」
「ホンダが考えているのは、そういったグレーゾーン全てを無くしたいということです。私たちは、
グレーゾーンは望んでいません」
FIAは、2017シーズンからエンジンオイルの不正燃焼に関して規制を段階的に強化。
2019シーズンに向けても、予選中の悪用を防ぐため補助オイルタンクを空にしておくなど、
さらなる規制が導入される予定だ。
山本部長は、いくら「レギュレーションを作る人々がスペシャリスト」だからといって、
詳細な設計プロセスに関する知識はないため、常にグレーゾーンが生まれ得ると認めている。
一方で「しかしF1に関して言えば、FIAの内部には非常に多くのスペシャリストがいることを、
私たちは知っています。そして彼らは、グレーゾーンがないような、もっと良いレギュレーションを
作ることができると思います」と話し、さらなる規制強化に期待を寄せた。 タイムだよタイム
レッドブルがコースレコード超えてトップタイム出すって言ってたじゃんホ狂信 >>862
いや、トロロッソは4位は無理だよ。タイヤマネジネントとかまるでダメだし。去年それで何レースでミスを犯したか。 >>865
隠しタンク
意図的にリタイア‥‥
どこかの汚いチームみたい Sの気はあるけどな
なんかゴキブリみたいにワラワラ出てきたなホンダ狂信がｗ
今年最初のテストで不安で一杯なんだろうなｗ
レッドブルでダメならホンダは再起不能で撤退一直線(レッドブルも巻き込み)になるわけでｗ まぁこういう知識皆無のモタスポ初心者もF1観るようになったんだから喜ばしい事だな
これから少しずつ勉強していってくれたらいいな まぁランキング的にトロロッソにはあまり期待しない方がいいな
ルーキードライバーだしレッドブルのモルモットだし
ただし個別のレースに於いては大いに期待する
時々でいいから光る速さを見せてくれればいいわ 初日から3日までノートルブルで数100周走りこむんだ
4日目の終わりごろに潜在的な問題が出て、それを修正して本番はノートラブルで >>873
それで出来た事ある？ｗ
マクラーレン初年度のテスト→開幕戦の悲劇(トラブルだらけのテスト→2周遅れの最下位完走の開幕戦)
トロロッソ初年度のテスト→開幕戦の悪夢(トラブルフリーのテスト→ホンダPUトラブル惨敗の開幕戦)
レッドブル初年度のテスト→開幕戦・・草 >>863
トヨタ今回はWRCでインチしてないの？
ヒュンダイがライバルとかF1から１勝も出来ないまま逃げ出したトヨタにはお似合いのカテゴリーだわ。 ヒュンダイはまだWRCタイトルなし、去年は後半怒涛の追い上げでトヨタが
ヒュンダイのタイトル阻止したんだがホンダはヒュンダイのF1タイトル阻止は無理だろうｗ
ヒュンダイよりランクが下になるなんて事は無いよな？ｗ
知らないんだろうけどWRCのヒュンダイは名前だけの旧三菱チームと三菱エンジンのドイツマシン
F1に飽きたメルセデス買収してヒュンダイF1チーム（旧メルセデス）になったらどうなろうだろうね 清々しいくらい物を知らんヤツだなw
シーマンくんと名付けて育ててみたくなったわ マクラーレン時代はマクラーレンが起因のトラブルもあったから
（そうとは知らずにPUのトラブルだと思って間違った調査を延々としてたことも）
レッドブルホンダでPUがトラブったら、対処の方法ははやく見つかると思う 韓国メーカーのF1参入なんて、ヨーロッパでは歓迎されないだろうな。日本人みたいにイメージ良くないし。
だいたい、よく知らないけどヒュンダイって、スポーツカー作ってるのかな？ どうでもいいけど笑 >>880
IMSAのDPiにもヒュンダイ参入濃厚だからな
WTCRにしろ世界中のレースを名前だけで荒らしてるわけじゃん
だからヒュンダイがどーのと意味不明の事言うホンダ狂信
ヒュンダイって名前だけで中身はドイツチーム＆ドイツマシン
WRCではトヨタが阻止したが、WTCRではワークスホンダはプライベーターヒュンダイに負けた WTCRとかIMSAとかいうマイナーカテゴリーなんか知らんわ。ホンダ車に乗ってない俺がなんてま狂信者になるんだよ笑 ヒュンダイはタダでもいらないけどね。 トヨタはスレ違い
韓国は国違い、そっちの国のネットに書き込んでくれ >>875
WRCのヒュンダイって全部丸投げのチームなんやでしらなかったのか？ レース見てる人はよく事情知ってるから、自社で開発してるんでなくて
全部他国の技術に頼ってチーム運営して勝っても、全然メーカーのイメージアップになるんのにね 三菱あたりも韓国の真似してたら、世界で売れていたのに馬鹿過ぎだわ。 韓国の労組が日本のようだったら、韓国の自動車産業はもっと躍進してる。
ハンデ付き韓国企業に負けてる日本企業経営者は無能過ぎだわ。 今までは日本国としては韓国がいくら暴れてもヤンチャな子分感覚でずっと温かく接していたが
今回に限っては政府関係者が「国交断絶」の言葉までも出すくらい何やら様子が違うな
まあ大事にはならんだろうが、もしかしたら日本が一回軽く怒って韓国が劇的に大人しくなるかもしれん >>890
キューバに操られたベネズエラと一緒
北に翻弄されて一回どん底みてからが始まりだよ Barcelona F1 test day one
ttps://www.autosport.com/f1/live/2853769/barcelona-f1-test-day-one-2019 ＞【F1テスト1】最終戦から84日、いよいよテスト開始！
＞ウィリアムズは車両の製造が遅れてしまい初日の走行に間に合わないと発表している。
テスト初日にウイリアムズ不在とかホンダにとって悪夢だよな
最下位ウイリアムズがいないとトロロッソホンダ最下位確定宣告だもんなｗ あとはトロとRBの差がどれくらいあるかだな
今日のテスト レッドブル・トロロッソはまだNo Timeだけど、初期走行みたいのはしてるのかな・・ とりあえずシェイクダウンの映像一通り見た感じだと1番音が良いのはフェラーリエンジン搭載チームだと思う。 レッドブルのほうがちょいと心配になってきた・・
スタッフの手で引き戻されてたみたいだし 6 Kvyat Toro Rosso 1m22.985s トロロッソは走り出した 19:47 Speed trap figures at the end of the main straight:
Verstappen 320km/h
Perez 319km/h
Sainz 318km/h
Raikkonen 318km/h
Vettel 314km/h
Grosjean 307km/h 午前
1 Vettel Ferrari 1m18.161s
2 Perez Racing Point 1m19.944s
3 Bottas Mercedes 1m20.127s
4 Raikkonen Alfa Romeo 1m20.160s
5 Verstappen Red Bull 1m20.174s
6 Sainz McLaren 1m20.430s
7 Hulkenberg Renault 1m20.980s
8 Grosjean Haas 1m21.500s
9 Kvyat Toro Rosso 1m21.732s 気になるのはアルファのロングランペースの良さ
レッドブルのロングランペースがのんびりだったのは
まだ初日だからかな メルセデスやフェラーリ超えるどころか
レーシングポイントに負けそうだなレッドブルｗ
去年は終盤にポイントリセットされたレーシングポイントにあっさり抜かれたしなw 1 Vettel 1:18.161
2 Verstappen 1:19.600 なんだ今年はもうタイトルを獲得してしまったか・・・ >>909
RBハードタイヤでしょ
何並べてんの？ ＞どうしたウイリアムズ。テスト2日目の走行にも間に合わず
＞【ウィリアムズ】2日目のF1テスト走行もキャンセル
ホンダにとって災難続出だなｗ
ウイリアムズがテストどころか開幕戦走れずとかになったら最下位はトロトロロッソホンダｗ
去年はウイリアムズ様がいなかったらホンダが最下位だったからなｗ 1 Vettel Ferrari 1m18.161s
2 Raikkonen Alfa Romeo 1m19.462s
3 Verstappen Red Bull 1m19.600s
4 Kvyat Toro Rosso 1m19.635s アルファが好調って感じ
最強シャシーのレッドブルと前年9位のトロトロがほぼ同じタイムとかｗ
その程度なのか？レッドブルのシャシーはｗ >>916
これはレッドブルが悪いんじななくてアルファが良すぎるよ。アルファと言うかザウバーは去年後半の好調をそのまま引き継いでる感じ。 >>913
何故ウィリアムズがいなかったらトロロッソが最下位確定となるのか論理的に説明して下さい
「去年そうだったから今年もそうに決まってる」という非論理的な恣意的希望的妄想以外で >>919
お前頭のネジ外れてんのかよｗｗ
今年はまだ始まっていない、開幕前の8日のテストのたった1日が終わっただけ
結果が全て、始まってないんだから去年の成績を当てはめるだろｗ
俺の予想を裏切ってみろｗ >>920
開幕前の8日のテストのたった1日が終わっただけでトロロッソが最下位確定と決めつける根拠を示せと言ってるんだが頭のネジ外れてんのか？ トロロッソは周回数がこなせなくて不安が残った
レッドブルは可もなく不可もなく （もう少し凄いかという過度な期待があり過ぎたため） >>920
去年の成績を当てはめるwww
F1の歴史の中で前年の成績を大幅に越えてジャンプアップしたチームもランクダウンしたチームも数えきれないほどあるのに「去年の成績を当てはめる」wwwwww
お前、F1見るの今年が初めてかよw あ、今年が初めてだったんだな
悪かったよシーマンくん 仮にトロが最下位でも正直どうでもいい感じ
逆にコンスト4位になっても「へー、よくやってるな」くらい
全てはレッドブルの成績だよ あのな・・もう5年目だぞｗ
5年見てて、ホンダは100%開幕戦惨敗(1台リタイア＆1台ノーポイント)ｗｗ
突然変わるのか？ｗ
昨日まで学校のクラス成績最下位のバカが、突然成績トップの優秀になれるの？ｗ
冗談はホンダだけにしてくれやｗ 1日目
1 Vettel 1:18.161 169
2 Sainz jr 1:18.558 119
3 Grosjean 1:19.159 64
4 Verstappen 1:19.426 128
5 Raikkonen 1:19.462 113
6 Kvyat 1:19.635 76
7 Perez 1:19.944 30
8 Bottas 1:20.127 69
9 Hamilton 1:20.135 81
10 Hulkenberg 1:20.980 65
11 Ricciardo 1:20.983 44 トロロッソホンダのポテンシャルはそれなりにありそうだけど、開幕までにちゃんと纏められるか
レッドブルホンダはもっと速くなって >>926
キミのリアルの人生ではいくら頑張っても1年で結果が劇的に変わる事とかなかったかもしれないけどな
世の中にはそれをやり遂げた人達は山ほどいるんだよ
もしかしたら今年のホンダがそれを成し遂げるかもしれないし、それを目撃出来たらキミの人生も少しは変わるかもしれないね 【F1新車】レッドブル、『RB15』を正式カラーで発表！今季からホンダのパワーユニットを搭載
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00000008-fliv-moto
2019年2月18日（月）、今季からホンダのパワーユニットを搭載するアストンマーティン・レッドブル
レーシングは、バルセロナ・カタロニア・サーキットで行われるプレシーズンテスト初日の直前、
2019年の新車『RB15』の正式カラーリングを発表した。
先週シルバーストーン・サーキットで行われたフィルミングデーでは、定番となっている暫定
カラーリングで走行していた。
うわさでは「ホワイト」カラーになるのでは、とも言われてきたが、これまでのカラーを踏襲した
レッドブルカラーとなっている。 レッドブル・ホンダRB15、本カラーリング発表。昨年とほぼ変わりなく……
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00000008-msportcom-moto
レッドブルは、バルセロナ合同テストのスタート前に、2019年用マシンRB15の本カラーリングを発表した。
シェイクダウン時には赤と黒の斬新な”カモフラージュカラー”で走行したRB15。各方面では、
今季からはホンダと組むこともあり、カラーリングが一変するのではないかとも言われていた。
しかしチームは、ツイッターで今年の本カラーリングを発表。一見するとほとんど昨年までと同様……
というカラーリングになることを明らかにした。
レッドブルはお馴染みのカラーリングについて、次のようにコメントしている。
「近年、思い出に残るペイントで新年を迎えることを選んできたが、すぐに確立された我々のカラーリングに
戻すことを決めた」
「それらは我々の歴史の一部であり、アイデンティティーの一部だ。この15年間、我々のカラーリングは
F1のピットレーンにおいて分かりやすいアイコンとなっている。時とともに修正されているが、
我々は最初からこのカラーリングと共に戦ってきた」 ホンダF1「今年は大きな意味を持つ1年に……」テスト開始を前にコメントを発表
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00000009-msportcom-moto
いよいよ2月18日から始まるF1バルセロナ合同テスト。それに先立ち、今季からレッドブルと
トロロッソの2チームにパワーユニットを供給するホンダがコメントを発表した。
ホンダのブランド・コミュニケーション本部長、森山克英氏は、同社のプレスリリースに、
次のようにコメントを寄せている。
「いよいよF1の新シーズンが始まります。今シーズンはHondaにとってF1復帰から5年目となり、
非常に大きな意味を持つ1年になります」
「昨年は、スクーデリア・トロロッソとの素晴らしいパートナーシップを築きながら確かな前進を
感じられた一方で、パフォーマンス、信頼性の両面でトップとはまだ明らかな差があることを
実感したシーズンでした。今年は新たにレッドブル・レーシングとのパートナーシップを開始します。
チャンピオン経験もあるチームでプレッシャーも大きいですが、トロロッソも含め、2チーム4台
体制でさらなる高みを目指して戦います」 なんでもいいし、グレーゾーンやろうがいいからまずは勝ってこい？ ”想い”を共有するレッドブルとホンダ。ホーナー代表「PUの出力がアップすれば、優勝やタイトル獲得も不可能ではない」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00000011-msportcom-moto
本日からスタートするF1合同テストに先立ち、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、
ホンダのプレスリリースにコメントを寄せた。
昨年限りでルノーとの関係を終了させ、今季からホンダのパワーユニットを使うことになるレッドブル。
PUサプライヤーの変更にはリスクもあったが、ポジティブに捉えているとホーナー代表は語る。
「チームにとってPUサプライヤーの変更は大きな決断でしたが、今はこの状況を楽しんでおり、
今後についてもポジティブな期待を抱いています」
そう語るホーナー代表。すでにチームとホンダのコミュニケーションもうまくいっているようだ。
「Hondaとはすでにパートナーとして一丸となれていますし、彼らのF1にかける情熱とチャレンジ精神には
我々の想いと共通するものを感じています。双方のエンジニア同士の緊密な作業により、
車体とパワーユニットが本当の意味で一体となっていく様子を見ていると、この先が楽しみでなりません。
冬のオフシーズン期間中に、レッドブル、Honda双方が懸命に作業に取り組み、
多くの面で前進できていると実感しています」 タッペンの目が死んでる…！
残念だが今年はダメかもしれんね 最高のSTARTだな
引き続き順調にプログラムを消化出来れば良いね プレシーズンテスト直前にホンダ陣営のレッドブル＆トロロッソ代表がコメント「タイトル獲得は不可能ではない」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00453296-rcg-moto
2月18日よりバルセロナで行われるプレシーズンテストを前に、ホンダのブランド・コミュニケーション本部長
である森山克英氏、そしてレッドブル・ホンダとトロロッソ・ホンダのチーム代表がコメントを発表した。
2019年より、ホンダはついにレッドブルへのパワーユニット供給を開始する。すでに今年のマシン『RB15』も
発表されており、シェイクダウンを行ったマックス・フェルスタッペンは、「違和感もトラブルもなく、満足できた」と
走行の感想を語っていた。
プレシーズンテストを前に、レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、次のようにコメントした。
「チームにとってパワーユニットサプライヤーの変更は大きな決断でしたが、今はこの状況を楽しんでおり、
今後についてもポジティブな期待を抱いています」
「ホンダとはすでにパートナーとして一丸となれていますし、彼らのF1にかける情熱とチャレンジ精神には我々の
想いと共通するものを感じています。双方のエンジニア同士の緊密な作業により、車体とパワーユニットが本当の
意味で一体となっていく様子を見ていると、この先が楽しみでなりません」 「まるで我々のクルマにスイス製の時計が組み込まれているようだ」
クリスチャン・ホーナー
これ以上の褒め方は無いというくらいの最大級の賛辞じゃないか。
ホンダファンのオレたちも最大級に誇らしいぜ。 【レッドブル】フェルスタッペンの第一印象「ホンダと車に問題なし、とても良い感触」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00000012-fliv-moto
先週、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はシェイクダウン走行を終え、「感触はいいよ」と第一印象を語った。
フィルミングデーでは距離100km、タイヤはデモ用のスーパーハードと限定されているが、シルバーストーン・
サーキットを30周したフェルスタッペンの第一印象は次のようにポジティブなものだった。
「車に飛び乗れて本当に興奮していたんだ。そしてすぐにコースに出て行くと、かなり普通に感じられましたよ」と、
21才にして5年目のシーズンを迎えるレッドブルのエースドライバーは語った。
「感触は良かったし、問題はなかった。とても満足しているよ。もちろん今日は撮影日だから、出来ることは
限られているけれど、公式テストを行う前に、今日みたいな日を過ごすことは本当に大事なことさ」
「第一印象では、車やエンジンに少し問題があるかどうかを確認するものなんだ。幸いなことに僕たちは何も問題
なかった。こうした機会を得られたことはとてもポジティブだよ。これでテストをちゃんとできるようになった。
自動車とエンジンについてもう少し理解することができるし、そこから何が得られるのかがわかる。
だけどこれまでのところ、とても良いよ」 >>944
すかさずホイヤーをヨイショするとは抜け目ないな。 ”中団上位”争いを期待。ホンダPUで2年目、トロロッソの自信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00000013-msportcom-moto
いよいよ始まったF1開幕前合同テスト。その初日の走行を前に、トロロッソのフランツ・トスト代表が、
ホンダのプレスリリースにコメントを寄せた。
ホンダのパワーユニットを使う2年目のシーズンとなるトロロッソ。当然その理解度も増しており、
昨年からさらに前進することが期待されている。
「昨年のHondaとの提携開始は、今後長期的にパートナーシップを継続できればという思いを抱いていた
こともあり、チームにとって大きな決断でした。そして初年度からすでに素晴らしい関係性を築くことが
できたと考えています」
そうトスト代表はコメントを寄せた。
「このF1の世界の中で、 お金で買えないものがあるとしたら、それは時間だと思います。
1年という非常に限られた時間の中で進歩を見せられたことから、我々とHondaがいかにこのプロジェクトに
対して非常に強い意志とともに臨んでいるかということを示せたのではないでしょうか」
しかも今季からは、姉妹チームであるレッドブルも同じホンダ製PUを使うため、レッドブル・テクノロジーを
介して様々な相乗効果が期待できると言われている。 レッドブル「HONDAにF1エンジンを変更することに興奮しすぎていた」とならなければ良いがなｗ ×レッドブル「HONDAにF1エンジンを変更することに興奮しすぎていた」とならなければ良いがなｗ
○レッドブル「HONDAにF1エンジンを変更することに興奮しすぎていた」となってほしいな〜
なったらいいな〜 ホーナーが先ずはホンダPUの特性を知ることだ
とか言ってたけど、同じ規格でギリギリ作ってるのに、それでも特性の違いとかあるのか・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
