【HONDA】F1ホンダエンジン【321基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【320基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1542618728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ACURA : Luxury Sedans and SUVs
https://www.acura.com/ ホンダは88年とかが凄すぎたからねｗ
コンスト取らないと評価されないのでたぶん撤退した方がいいよ。
ここ数年で壊れやすい3流メーカーのイメージがヨーロッパで特に強くなりすぎた。
メルセデスは頑丈で壊れないというイメージアップの正反対。
F1やるごとにブランドイメージが毀損されていくだけだよ。 欧州人側は、南アフリカ製のメルセデスをアジア各国に輸出したくて仕方がないからね。 技術者風情が政治遊びに興じてるからこうなる
必要なテストならレース自体を駄目にする前提で何回でも愚直にトライアンドエラー繰り返せばよかったのに
トロでのテストシーズンは最悪な形で使い果たした こんなザマならスペック3でガンガン走って信頼性問題解決につながるようなデータもっととっておけよ
馬鹿じゃねえの
日本の企業の悪いところが出た 平日昼間に吹き上がってたネトウヨも
シーズン最後に現実を思い知らされる
ま、来週に成れば全部忘れてるのが奴らの能力だが マクラーレンはコンストアップで大成功
ホンダはコンスト定位置で可も不可もなく
トロロッソはコンスト大幅ダウンも、初ワークスで大喜び
誰も損しなかったし、いい一年だったな マクラーレンに「大成功だったな」と声をかければ、まず間違いなく皮肉と捉えるんでないかな？ ガスリーのエンジンはどこが壊れたんだ？
またあっさりとPU交換して最下位スタートするのか？
ホンダも少しはダメージコントロール能力を身につけろよ。
ハミルトンのエンジンみたく蘇らせろ。 トロは予選でもしっかりとアロンソにぶち抜かれてるクソドライバーを解雇しないとなｗ >>9
トロロッソとホンダも皮肉にしか聞こえないけどなw バーレーンの前潰れの4位がなかったら悲惨なシーズンだったな メルセデスもフェラーリもホントにICUは３基MGU-Hは２基でシーズン終えられるんだな
何度も何度も何度も何度も何度も戦略的交換のホンダは最終戦でも交換か
来年は大丈夫かね？ スペック3は結局ルノーのスペックC相当だったな。
信頼性が確立されてない、本来実戦投入すべきではない未完成PU 同じPUでも車体で差がつく事は分かってる
トロ・ロッソに技術力がない事は今シーズン何度も経験してるから、ホンダPUの性能にもまだ希望は持っている
だけどスペック3になってからずっと信頼性が低い事に対しては希望を持てる要素が何も無い 俺たちの戦いはこれからだ！
ホンダ先生の次回作にご期待下さい！ レースで勝てない事よりも、この掲示板でアンチに高笑いされるのが悔しい！
何とか頑張って呉れ！ いや別にアンチでないし。
ネガな事レスする奴を一括りでアンチ認定するホンダ教ホンダ信者なんて死ねばいいわ >>3
>ホンダは88年とかが凄すぎたからねｗ
おそらくこの成功体験が悪く作用してると思いますよ。
ワイらはやればできるんや!
↓
参戦するタイミングを間違えた。
↓
時間かけて熟成すればなんとかなるんや!
↓
撤退するタイミングも間違えた。ってなりかねない状況ですからね。 ガスリーが段差にぶつけてから調子わるくなったから、
衝撃でどっか壊れたんじゃないかな。
レッドブルのコメントももスペック３で調子乗りすぎだったから、
これで来年も甘くないと悟ったと思う。 恥も外聞もなくデータとりまくってPUトラブルとかなら来年にも期待もてるけど
マイレージ稼いでこのザマだからな
ほんとくだらない 連投でスマソ。
最悪こういう決断ができるかってことです。
ttps://www.webcg.net/articles/amp/21196 田辺「PUのトラブルについては早急に状況を分析し、決勝レースに向けた準備を進めます」どうせPU交換するんだろｗ スペ2に戻すだけの話だろ
赤牛にとってもスペ2でレースディスタンス終えてもなんのデータにもならないと思うよ
今開発してるのを仮にスペ4として2代も古い仕様のデータとっても何の意味もないからね
逆に2代古い仕様のデータ使えたら驚くわ ギヤボックス交換してエンジンとのマッチングがきちんとできてなくてエンジン壊したとか？ さすがに見苦しい
どう考えてもPUの信頼性に問題ある
しかもホンダはそれを認識している
だから金曜日はスペック2で走らせてたんだろ ルノー超えなんてトータルで絶対してないってここに書き込む度にアンチだの朝鮮人だのいわれて袋叩きにされたけど、ホンダ信者は息してんのか？ ガスリー車は当初から問題が有り過ぎた。
ギアボックスにバッテリートラブル。挙句の果てにグロに追突される始末。
まぁそれでもQ3には残れなかった確率が高い。
余りにも最高速に拘ったセッティングが裏目に出た。
確かにPUも信頼性不足も有るがシャシーのどうにも出来ない性能の悪さには
閉口してしまう。其処にトロロッソの限界が有る。 おらおらアホンダ信者レスおせーぞｗｗｗ
結局三流ゴミメーカーがやる事なんてこんなもんよｗｗｗ >ガスリーは、第一・第二セクターで自己ベストを繋いでいたものの、最終2個目のコーナーでワイドに膨らみ、
>高さ50mmもある大型縁石に大きく乗り上げた。
>その直後の最終コーナーでマシン後方から薄っすらと白煙。エンジンパワーを失い17番手に終わった
ttps://formula1-data.com/article/abudhabi-day2-honda-2018
ベンチでテスト中もがんがん衝撃与えて鍛えるんだ 衝撃とかギヤボックスとか関係ない
ホンダが意図的に金曜日にスペック2載せて、このPUトラブル
どう考えても信頼性です
しかもわかってるなら金曜日もスペック3で走らせてデータ取れよな
変にかっこつけてこのざま レッドブルのシミュレータって
実際にエンジン載せて動かせるそうなんだが
エンジン側にも衝撃を送れたら良いのにね >>7
＞ま、来週に成れば全部忘れてるのが奴らの能力だが
ほんとそれな、ホンダ信者はまったく学習しない
もうすでに始まってるが来週にはPUが壊れた原因を完全にシャシーとドライバーとトロロッソのせいにしているはず 忘れっぽいホンダ信者は来年のプレシーズンテストでたぶん今以上にイキり始める
そして開幕で現実を突きつけられ絶望する
これの繰り返し
言っておくが来年のレッドブルはルノーワークスに抜かれる
リカルドが真 ハートレー乗せるくらいだったら山本でお願いします。
育成新人の若手達、見込なさそう。
来年逃したら、今後日本人のF1ドライバー見れないかも。 縁石乗って壊しただけじゃん
バカチョンがホルホルしてるがｗ なんというか、スペック3ってセルと戦ったときの
パワーに片寄ったトランクスみたいなイメージ マンガで言えば、クオリティ的には３週ぐらいで打ち切られるレベルだけど、昔にヒット作、三本ぐらい書いたから読者も惰性で付き合ってて打ち切られずにすんでる漫画家みたいな感じか。 考えようによっちゃハートレーは定位置
ガスリー(車？)が不調 >>46
>>47
アビテブールはじめ、ルノーもロジック無視してイキり倒してるだろ
F1は全てのサプライヤー、コンストラクターがイキッテルのにホンダファンだけ何故イキったらアカンのだ？ 1000 名前:音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp47-5RjB) Mail: 投稿日:2018/11/25(日) 02:18:27.93 ID:gPtunqV1p
1000なら来年もブローしまくりの糞PU確定 メルセデスに追いつくには、100馬力足りんね(´･ω･`) 縁石に乗ったら壊れるエンジンw
何年レースやってんだよw >>49
また縁石で壊れたの？
他のメーカーのPUは壊れないのにまたホンダだけ？ 今季のホンダは来季メルセフェラに挑戦する為の開発期間なんだろ？
なんでみんな悔しがってんだ？
シリーズ最終戦くらいいい走りが見たかったって？
そんなスケベ心出して来季に悪い影響が出たらそれこそ本末転倒だろ
むしろここで壊れてよかった、来季開幕戦までに修正出来てラッキーぐらいに思っとけ >>59
50cmもの高さの縁石となるとね。他チームにそんな下手くそ居なかったから。ガスリーは最近焦ってるね。ハートレーと近くなってきてるから。 >>61
cmじゃなくmm、50cmは壁と変わらん >>59
ターン20の縁石は他の車も乗り上げて削れ方が問題になってたくらいだが、壊れたのはホンダPUだけ
スペック3は大して速く無いのに信頼性はかなり低いね
来年もグリッドペナルティの嵐だろうから覚悟しといた方が良い 話の信頼度はわからないが
耐久性の問題でどうしても直せない箇所があって一から作り直しが必要だったが
発見が遅くてシーズン中には出来なかったの事 2018 F1グランプリ 最終戦 アブダビGP
11/25 (日)
フジテレビＮＥＸＴ
決勝 21:30 〜 1:00 （210分）
＜現地解説＞川井一仁 ＜解説＞森脇基恭 片山右京 ＜実況＞小穴浩司 >>37
開幕戦と最終戦で同じようなトラブルとかやるな 縁石対策はオーストリア後にやったはずなのにまだ不十分だったのか
それともスペック3に対策を引き継いでなかったとか？ 金曜温存、懸念があるとすぐ交換、煙もくもく
スぺ３はパワー重視で耐久性ほ考えてないってのはわかった ヤフコメの民度には呆れる
どこかの掲示板と同じでちょっと結果が出ないと手のひら返して批判したりネガティブなことばかり言う
あり得んわ >>60
１年前も２年前も３年前もそんなこと言ってなかったっけ 本当に縁石に乗ったのが原因か、無理やりガスリーのせいに誘導してるちゃう？ PUは乗せ換えとして、決勝はピットスタートになるの？ >>75
3年前の去年はそもそも参戦すらしてなかったんだが頭大丈夫？ >>76
まだホンダからの発表は無いから真実は誰にもわからん
ガス車だけ壊れてハト車は無事だったところから縁石に大きく乗り上げたガスリーのせいだと思いたい人もいるみたいだけど真実は誰にもわからん 非力なPUでもレッドブルにしろルノーにしろ戦える
シャシーと足回りの完成度が違い過ぎる
だからPUに頼り直線スピードでその欠点を補おうとする
しかし、そのPUも未だ力不足。
今は我慢するしかない。ホンダはまだまだ頑張らなければならない。 縁石の衝撃まともに受けたら、いくら対策しても壊れる時は壊れるわな
なんか、マクラーレンに決まった後のぺレスみたいにすごく浮ついてそう ベンチ7000時間で問題ないのに載せたらいきなりオシレーション
結局最後まで改良出来なかった
テストの方法をもっと工夫しないとパワーアップの度にトラブルが出そうだ 最終ターンのあの縁石はどこのチームもドライバーも乗せてる
他のメーカーにはトラブルが起きていない以上
縁石乗せたから壊れたとしてもそれはホンダの問題 縁石って左リアタイヤのセンターぐらいまでしか乗り上げてないし
フロアは擦った程度で強打してねえぞ
うす煙が出たと同時にほんの一瞬だけ排気口から火が見えた
明らかにホンダのせい ／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__）＿＿＿_
| ｀ ⌒／ ─' 'ー＼
. | ／（ ○） （○）＼
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼ >>87
ヽ |、 （ ヨ |
/ `ー─− 厂 ／
| ､ ＿ __,,／ ＼ 1気筒失ったってのはガスリーが言ってるだけ？ドライバーってそんなん分かるの？ >>82
>ベンチ7000時間
292日間連続運転ですか。 レッドブルは、まずはパワーを上げろ。信頼性は時間が解決すると言っているから
ホンダは要求通りの手順を踏んでいるだけ。
パワーアップより信頼性解決の方が簡単だし、
今のPUサイズだとスペック３のパワーに耐えられないだけじゃないのかな。 よくf1マシンはマンホールの段差を踏んでサスがイカれるほど繊細なんていうけど実際どうなんだろ 一年中壊れてんな。メルセデスやフェラーリはハイパワーで壊れないのにな。ホンダはf1やるレベルの技術力は無いんだよ。 米家氏が”信頼性に問題ある”アナウンスしてなかったらホンダディスはこんなもんじゃ
すまなかっただろう。
あれが出た時点で、来期のためにハードな使い方もするので壊れるかもしれませんから
あんまり騒がないでねって暗に示していたんだよ。 ガスリーはアメリカで投入したスペック3.1のストックに交換してノーペナ17番スタートだとさ 新設計のPUの信頼性向上につながるし今壊して原因を特定できたほうがはるかにいいわ これでスペック3.1を2基持ってたことが確定したから今年から規定が変わった君の敗北も確定したな レッドブルがエンジン載せるシュミレーション持ってるのに何故ホンダが最新のを持って無いのかな？ ガスリーはメルボルンのときと同じことをしたんだね
それでもガスリーはホンダのエンジンが悪いと言っているんだよな
アロンソじゃねーかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
