【HONDA】F1ホンダエンジン【321基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【320基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1542618728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ACURA : Luxury Sedans and SUVs
https://www.acura.com/ ホンダは88年とかが凄すぎたからねｗ
コンスト取らないと評価されないのでたぶん撤退した方がいいよ。
ここ数年で壊れやすい3流メーカーのイメージがヨーロッパで特に強くなりすぎた。
メルセデスは頑丈で壊れないというイメージアップの正反対。
F1やるごとにブランドイメージが毀損されていくだけだよ。 欧州人側は、南アフリカ製のメルセデスをアジア各国に輸出したくて仕方がないからね。 技術者風情が政治遊びに興じてるからこうなる
必要なテストならレース自体を駄目にする前提で何回でも愚直にトライアンドエラー繰り返せばよかったのに
トロでのテストシーズンは最悪な形で使い果たした こんなザマならスペック3でガンガン走って信頼性問題解決につながるようなデータもっととっておけよ
馬鹿じゃねえの
日本の企業の悪いところが出た 平日昼間に吹き上がってたネトウヨも
シーズン最後に現実を思い知らされる
ま、来週に成れば全部忘れてるのが奴らの能力だが マクラーレンはコンストアップで大成功
ホンダはコンスト定位置で可も不可もなく
トロロッソはコンスト大幅ダウンも、初ワークスで大喜び
誰も損しなかったし、いい一年だったな マクラーレンに「大成功だったな」と声をかければ、まず間違いなく皮肉と捉えるんでないかな？ ガスリーのエンジンはどこが壊れたんだ？
またあっさりとPU交換して最下位スタートするのか？
ホンダも少しはダメージコントロール能力を身につけろよ。
ハミルトンのエンジンみたく蘇らせろ。 トロは予選でもしっかりとアロンソにぶち抜かれてるクソドライバーを解雇しないとなｗ >>9
トロロッソとホンダも皮肉にしか聞こえないけどなw バーレーンの前潰れの4位がなかったら悲惨なシーズンだったな メルセデスもフェラーリもホントにICUは３基MGU-Hは２基でシーズン終えられるんだな
何度も何度も何度も何度も何度も戦略的交換のホンダは最終戦でも交換か
来年は大丈夫かね？ スペック3は結局ルノーのスペックC相当だったな。
信頼性が確立されてない、本来実戦投入すべきではない未完成PU 同じPUでも車体で差がつく事は分かってる
トロ・ロッソに技術力がない事は今シーズン何度も経験してるから、ホンダPUの性能にもまだ希望は持っている
だけどスペック3になってからずっと信頼性が低い事に対しては希望を持てる要素が何も無い 俺たちの戦いはこれからだ！
ホンダ先生の次回作にご期待下さい！ レースで勝てない事よりも、この掲示板でアンチに高笑いされるのが悔しい！
何とか頑張って呉れ！ いや別にアンチでないし。
ネガな事レスする奴を一括りでアンチ認定するホンダ教ホンダ信者なんて死ねばいいわ >>3
>ホンダは88年とかが凄すぎたからねｗ
おそらくこの成功体験が悪く作用してると思いますよ。
ワイらはやればできるんや!
↓
参戦するタイミングを間違えた。
↓
時間かけて熟成すればなんとかなるんや!
↓
撤退するタイミングも間違えた。ってなりかねない状況ですからね。 ガスリーが段差にぶつけてから調子わるくなったから、
衝撃でどっか壊れたんじゃないかな。
レッドブルのコメントももスペック３で調子乗りすぎだったから、
これで来年も甘くないと悟ったと思う。 恥も外聞もなくデータとりまくってPUトラブルとかなら来年にも期待もてるけど
マイレージ稼いでこのザマだからな
ほんとくだらない 連投でスマソ。
最悪こういう決断ができるかってことです。
ttps://www.webcg.net/articles/amp/21196 田辺「PUのトラブルについては早急に状況を分析し、決勝レースに向けた準備を進めます」どうせPU交換するんだろｗ スペ2に戻すだけの話だろ
赤牛にとってもスペ2でレースディスタンス終えてもなんのデータにもならないと思うよ
今開発してるのを仮にスペ4として2代も古い仕様のデータとっても何の意味もないからね
逆に2代古い仕様のデータ使えたら驚くわ ギヤボックス交換してエンジンとのマッチングがきちんとできてなくてエンジン壊したとか？ さすがに見苦しい
どう考えてもPUの信頼性に問題ある
しかもホンダはそれを認識している
だから金曜日はスペック2で走らせてたんだろ ルノー超えなんてトータルで絶対してないってここに書き込む度にアンチだの朝鮮人だのいわれて袋叩きにされたけど、ホンダ信者は息してんのか？ ガスリー車は当初から問題が有り過ぎた。
ギアボックスにバッテリートラブル。挙句の果てにグロに追突される始末。
まぁそれでもQ3には残れなかった確率が高い。
余りにも最高速に拘ったセッティングが裏目に出た。
確かにPUも信頼性不足も有るがシャシーのどうにも出来ない性能の悪さには
閉口してしまう。其処にトロロッソの限界が有る。 おらおらアホンダ信者レスおせーぞｗｗｗ
結局三流ゴミメーカーがやる事なんてこんなもんよｗｗｗ >ガスリーは、第一・第二セクターで自己ベストを繋いでいたものの、最終2個目のコーナーでワイドに膨らみ、
>高さ50mmもある大型縁石に大きく乗り上げた。
>その直後の最終コーナーでマシン後方から薄っすらと白煙。エンジンパワーを失い17番手に終わった
ttps://formula1-data.com/article/abudhabi-day2-honda-2018
ベンチでテスト中もがんがん衝撃与えて鍛えるんだ 衝撃とかギヤボックスとか関係ない
ホンダが意図的に金曜日にスペック2載せて、このPUトラブル
どう考えても信頼性です
しかもわかってるなら金曜日もスペック3で走らせてデータ取れよな
変にかっこつけてこのざま レッドブルのシミュレータって
実際にエンジン載せて動かせるそうなんだが
エンジン側にも衝撃を送れたら良いのにね >>7
＞ま、来週に成れば全部忘れてるのが奴らの能力だが
ほんとそれな、ホンダ信者はまったく学習しない
もうすでに始まってるが来週にはPUが壊れた原因を完全にシャシーとドライバーとトロロッソのせいにしているはず 忘れっぽいホンダ信者は来年のプレシーズンテストでたぶん今以上にイキり始める
そして開幕で現実を突きつけられ絶望する
これの繰り返し
言っておくが来年のレッドブルはルノーワークスに抜かれる
リカルドが真 ハートレー乗せるくらいだったら山本でお願いします。
育成新人の若手達、見込なさそう。
来年逃したら、今後日本人のF1ドライバー見れないかも。 縁石乗って壊しただけじゃん
バカチョンがホルホルしてるがｗ なんというか、スペック3ってセルと戦ったときの
パワーに片寄ったトランクスみたいなイメージ マンガで言えば、クオリティ的には３週ぐらいで打ち切られるレベルだけど、昔にヒット作、三本ぐらい書いたから読者も惰性で付き合ってて打ち切られずにすんでる漫画家みたいな感じか。 考えようによっちゃハートレーは定位置
ガスリー(車？)が不調 >>46
>>47
アビテブールはじめ、ルノーもロジック無視してイキり倒してるだろ
F1は全てのサプライヤー、コンストラクターがイキッテルのにホンダファンだけ何故イキったらアカンのだ？ 1000 名前:音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp47-5RjB) Mail: 投稿日:2018/11/25(日) 02:18:27.93 ID:gPtunqV1p
1000なら来年もブローしまくりの糞PU確定 メルセデスに追いつくには、100馬力足りんね(´･ω･`) 縁石に乗ったら壊れるエンジンw
何年レースやってんだよw >>49
また縁石で壊れたの？
他のメーカーのPUは壊れないのにまたホンダだけ？ 今季のホンダは来季メルセフェラに挑戦する為の開発期間なんだろ？
なんでみんな悔しがってんだ？
シリーズ最終戦くらいいい走りが見たかったって？
そんなスケベ心出して来季に悪い影響が出たらそれこそ本末転倒だろ
むしろここで壊れてよかった、来季開幕戦までに修正出来てラッキーぐらいに思っとけ >>59
50cmもの高さの縁石となるとね。他チームにそんな下手くそ居なかったから。ガスリーは最近焦ってるね。ハートレーと近くなってきてるから。 >>61
cmじゃなくmm、50cmは壁と変わらん >>59
ターン20の縁石は他の車も乗り上げて削れ方が問題になってたくらいだが、壊れたのはホンダPUだけ
スペック3は大して速く無いのに信頼性はかなり低いね
来年もグリッドペナルティの嵐だろうから覚悟しといた方が良い 話の信頼度はわからないが
耐久性の問題でどうしても直せない箇所があって一から作り直しが必要だったが
発見が遅くてシーズン中には出来なかったの事 2018 F1グランプリ 最終戦 アブダビGP
11/25 (日)
フジテレビＮＥＸＴ
決勝 21:30 〜 1:00 （210分）
＜現地解説＞川井一仁 ＜解説＞森脇基恭 片山右京 ＜実況＞小穴浩司 >>37
開幕戦と最終戦で同じようなトラブルとかやるな 縁石対策はオーストリア後にやったはずなのにまだ不十分だったのか
それともスペック3に対策を引き継いでなかったとか？ 金曜温存、懸念があるとすぐ交換、煙もくもく
スぺ３はパワー重視で耐久性ほ考えてないってのはわかった ヤフコメの民度には呆れる
どこかの掲示板と同じでちょっと結果が出ないと手のひら返して批判したりネガティブなことばかり言う
あり得んわ >>60
１年前も２年前も３年前もそんなこと言ってなかったっけ 本当に縁石に乗ったのが原因か、無理やりガスリーのせいに誘導してるちゃう？ PUは乗せ換えとして、決勝はピットスタートになるの？ >>75
3年前の去年はそもそも参戦すらしてなかったんだが頭大丈夫？ >>76
まだホンダからの発表は無いから真実は誰にもわからん
ガス車だけ壊れてハト車は無事だったところから縁石に大きく乗り上げたガスリーのせいだと思いたい人もいるみたいだけど真実は誰にもわからん 非力なPUでもレッドブルにしろルノーにしろ戦える
シャシーと足回りの完成度が違い過ぎる
だからPUに頼り直線スピードでその欠点を補おうとする
しかし、そのPUも未だ力不足。
今は我慢するしかない。ホンダはまだまだ頑張らなければならない。 縁石の衝撃まともに受けたら、いくら対策しても壊れる時は壊れるわな
なんか、マクラーレンに決まった後のぺレスみたいにすごく浮ついてそう ベンチ7000時間で問題ないのに載せたらいきなりオシレーション
結局最後まで改良出来なかった
テストの方法をもっと工夫しないとパワーアップの度にトラブルが出そうだ 最終ターンのあの縁石はどこのチームもドライバーも乗せてる
他のメーカーにはトラブルが起きていない以上
縁石乗せたから壊れたとしてもそれはホンダの問題 縁石って左リアタイヤのセンターぐらいまでしか乗り上げてないし
フロアは擦った程度で強打してねえぞ
うす煙が出たと同時にほんの一瞬だけ排気口から火が見えた
明らかにホンダのせい ／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__）＿＿＿_
| ｀ ⌒／ ─' 'ー＼
. | ／（ ○） （○）＼
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼ >>87
ヽ |、 （ ヨ |
/ `ー─− 厂 ／
| ､ ＿ __,,／ ＼ 1気筒失ったってのはガスリーが言ってるだけ？ドライバーってそんなん分かるの？ >>82
>ベンチ7000時間
292日間連続運転ですか。 レッドブルは、まずはパワーを上げろ。信頼性は時間が解決すると言っているから
ホンダは要求通りの手順を踏んでいるだけ。
パワーアップより信頼性解決の方が簡単だし、
今のPUサイズだとスペック３のパワーに耐えられないだけじゃないのかな。 よくf1マシンはマンホールの段差を踏んでサスがイカれるほど繊細なんていうけど実際どうなんだろ 一年中壊れてんな。メルセデスやフェラーリはハイパワーで壊れないのにな。ホンダはf1やるレベルの技術力は無いんだよ。 米家氏が”信頼性に問題ある”アナウンスしてなかったらホンダディスはこんなもんじゃ
すまなかっただろう。
あれが出た時点で、来期のためにハードな使い方もするので壊れるかもしれませんから
あんまり騒がないでねって暗に示していたんだよ。 ガスリーはアメリカで投入したスペック3.1のストックに交換してノーペナ17番スタートだとさ 新設計のPUの信頼性向上につながるし今壊して原因を特定できたほうがはるかにいいわ これでスペック3.1を2基持ってたことが確定したから今年から規定が変わった君の敗北も確定したな レッドブルがエンジン載せるシュミレーション持ってるのに何故ホンダが最新のを持って無いのかな？ ガスリーはメルボルンのときと同じことをしたんだね
それでもガスリーはホンダのエンジンが悪いと言っているんだよな
アロンソじゃねーかw >>92
そんなん初めて聞いたが
そんなことで壊れてたらブレーキングで車体バラバラになるわ ここで新エンジンじゃなく組み立て精度に問題があったかもという怪しい中古エンジンを使う辺りにやる気のなさを感じるね
今さら3グリッドダウンしたところで何の損があると言うのか
ホンダにとってはもう消化試合なのか >>92
昨日の予選のベッテルのスロー映像見ればわかると思うが
縁石の段差はマンホールの比じゃないんだが >>92
ホンダの人が言ったんだろうね
「うちのマシンは」というのをつけ忘れた 来年が心配になってきた。レッドブルにボロクソ言われなきゃいいけど 結局、スペック３の真価を見ることなくシーズン終わっちまうな
それとも真価発揮してこれだったりして >>108
テストは抜群の好結果になるような気がする
そして開幕戦で｢思ったようにいかないなあ？｣と首をひねる展開になりそうで… >>104
段差に乗り上げれば、その応力はクランクケースが受け持ち、おそらく3桁μは変形するが、
フェラーリはT/C、MGU-H一体型で、且つクランクケースに剛性締結されていないので何ら
変形しない。
一方、ホンダの場合は長いタービン〜MGU-Hのシャフトが大きく変形するので、その辺が
影響しているのではないか。 >>110
誰が言うまでもなく、スペック3なんて実戦むきじゃない役立たずPUなんだよね >>110
たぶん真価があるように見せることが目的だったんだよ
実際の価値を見せてはいけない 予想されるレース後の言い訳
「やはり組み立て精度に問題があったようです。もう一度さくらに送って調査します」 >>101
まぁ公道でf1マシン走るとしたらっていう質問に対してだからな スペック3はレッドブルと契約にこぎつけるために無理矢理パワーを上げた単なる見せPU
レッドブルはまんまと騙されたってわけ
リカルドは正しかったって事だな ただ、別で開発してるのが来年に間に合えば問題はない
間に合えばね >>78
え？足し算出来るんなら指折り数えながら数えてみよう❗ ボロクソに言われるくらいならいいけどフェルスタッペンは手が出るぞ いろいろディスってる人いるけど、リカルドのトラブル見ればルノーの耐久力もイマイチだから、パワー信頼性共にルノー並みに追いついたとも言え言える。 >>123
シャーシャーと嘘つくなぁｗ
スペック2はパワー無し。スペック3は耐久性無し。
これで何が追い付いたと言えるのか。 みんながムカついていること
来年に向けての開発なんだから金曜からガンガンスペック3でいけよ！
来年新エンジンとはいえ元になるのはスペック3だろ！
このへんかな >>113
根本的に剛性上不利なレイアウトなのか・・・ 耐久性のないスペック3でガンガン行ったらぶぅ壊れるのが目に見えてる。
盛大に壊れたら何が原因かも判別しにくいし、交換作業で走れる時間も無くなる。
成績もでずにイメージも最悪。
メリットなし >>123
スペックCに変えてからPUによるリタイアはアメリカだけ
イタリアもメキシコもクラッチが原因 なんか理由はよくわかりませんが壊れました。SAKURAに送ります。 >ルノーも、ルノーだって、ルノーよりは
2015年に参戦したときチャンピオン争いするホンダPUを妄想してたわけで
「あのPUよりマシ」を争うことを望んでた訳じゃない（遠い目） >>131
ルノーも壊れているがホンダの比ではない ルノールノーって来年からはルノーとの比較だけじゃ済まないからな
初戦からメルセデスフェラーリPUと比べられるんだぞ >>133
難しいでしょう、毎年こんな感じだし
来年からよくなるなんて、そんな都合のいい話はない 今年のプレシーズンテストでマクラーレンがシャシーが原因でPUが壊れる実例を示し
去年もそうだったんじゃねん、って多くのマクラファンから大バッシングを受けた。
スペック３もそういう面があると思う。1年以上前のシャシー設計が大幅向上
(累計60〜70HPアップ？)のPUに適応できてない。壊れるのはPUだけの問題ではない。 トロのシャシーがもう疲労で限界なんだろ。
PUが予定してる入力以上の衝撃が加わるってことは
もう、それしかないだろ。
ガスリー車だけ、ある時点から全く精彩を欠いてるのもそれを裏付ける。 すぐ壊れるエンジン
来年はレッドブルにすげえ文句言われんだろうな 見栄え気にして温存してデータ取りすらして来なかったのが一番良くないわ
レッドブルも奨励してそんな真似出来るのは今年限りなのに >>140
ツギハギだらけのヘタッたシャシーに乗せても
意味なく壊れるだけってことだろ。 回して壊れるならそれも経験みたいなこと言ってたからいいんじゃね ガスリーは今頃冷汗かいてるだろう
決勝レースは違った意味で注目 >>138
出てきたなホンダ信者w
PUが壊れたのはシャシーのせいですか?
左様ですか >>135
言われてみればソレだよな！ｗ
まぁ一般ギャラリーのオレ達が寝ぼけているならまだしも
ホンダの連中もそんな感覚だったら相当ヤバイぞ！ｗ >>145
実際、最新スペックを温存する理由なんて
それしか考えられないじゃん。
PUの耐久テストなら壊しまくった方が良いんだし。
なんでそうしないの？ってのは皆疑問に思ってた。
シャシーがボロボロで意味なく壊すことになるから、という理由が妥当だわ。 ホンダ擁護する人が、憶測と願望しか書いてないのが悲しい >>148
来年からヒュンダイが参戦するのか・・・？！ >>150
ID:w/IUfAP1a は既に今シーズンからヒュンダイと戦っているぞ >>140
＞見栄え気にして温存してデータ取りすらして来なかったのが一番良くないわ
それ、ホンダがトロやRBに指図できることなのか？ >>145
＞PUが壊れたのはシャシーのせいですか?
＞左様ですか
エンジンブロックもストレスメンバーとして使っているなら、シャシーが弱い分、構造体としてのPUにしわ寄せくるけど。
シャシーの設計ってのは、本来はPUの強度とすり合わせるもんだろ？
それともアンチの脳内F1ってのは、安いRPGの武器みたいにスロットにカード指したらマイナス要素ナシに全部足し算されるものなのか？ スペック３は投入直後から既にシャシー性能に悩まされていたんだな 多分来季は初戦からシャシー性能に悩まされることになるな
信者の脳内では ホンダＰＵのパワーに耐えられないトロロッソの車体
ホンダＰＵは2000馬力位出てるのかな？ へたったシャシーに幾ら新しいPU投入しても無駄。
PUの耐久テストにさえならない。
ただただ無意味に、次々と壊すことになるだけだ。
だから、可能な限りシャシーのダメージが及ばないよう
レース用PUでの金曜走行は控えてるのだろう。 いくらなんでも過保護がずぎる
これがモンペってやつか 今回ガスリーが使うPUはアメリカ仕様らしいけどSP2ってこと？ ガスリー17位でＱ１敗退「気筒が１つ死んだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00402187-nksports-moto
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはICEのトラブルであると認め、このトラブルを来年型パワーユニットにしっかりと生かしたいと話した。
「明らかにここが壊れているというのは分かるんですけど、原因は今のところ分かっていません。 ホンダって言い訳しか進歩するところが無いのか
来年が言い訳最後の年になって撤退か ハートレーは3.0も3.1も壊してないんだよなぁ
ガスリーだけ3基投入して2基壊してるわけだろ
ガスリーのシフトチェンジの操作に変な癖があるんしゃないの？ >>167
そんなことならテレメトリで分かるし
ガスリーなら対処してドライブ出来るはず。
ガスリー車がダメなんだよ。
でも、それはどうにもならない。
だからの現状なんだろう。 Abu Dhabi GP 予選 (2017/18スピード比較)
(Sec1) (Sec2) (Sec3) Speed Trap
17-GAS 281 316 227 318
17-HAR 278 313 225 314
18-GAS 286 316 223(18) 328 (HONDA)
18-HAR 287 318 224(20) 329 (HONDA)
17-ALO 281 316 229(08) 316 (HONDA)
17-VAN 281 317 229(07) 316 (HONDA)
18-ALO 288 313 230 326
18-VAN 285 314 228 324
去年と今年のホンダPU、セクター3のスピードを見て。トロシャーシーはやはり低速
の立ち上がりでトラクションが極端に不足してる。結局1年を通じて改善できなかった。 17-HUL 285 318 230 320
17-SAI 284 318 229 319
18-HUL 289 315 230 327
18-SAI 290 316 229 330
17-VER 287 320 230 322
17-RIC 287 318 231 323
18-VER 287 311 228 323
18-RIC 286 312 227 322
比較としてルノーとレッドブルも 来年は間違いなくナンバーワンシャシーになるのだから言い訳は出来ねえよな
エンジンに無理をさせた自称ナンバーワンシャシーとは違うんだよ >>165
「明らかにここが壊れているというのは分かるんですけど、
原因は今のところ分かっていません。」
いつまで経ってもこれか ホンダが分からんと言う時は、シャシーに問題がある場合。 >>172
来年はナンバーワンシャシー、その分ＰＵへの負担もナンバーワン
なんせニューウェイはエアロのためならシャーシの冷却性能も削っていく さくらの問題解析能力は課題のまま来季に突入
勿論信者の妄想世界では違うが 来年のPUに向けてってもう最終戦で2月には新型でテストてすぐ開幕戦ですよ...まじ頼むよ ガンガン対策→何が原因が収拾がつかなくなる ポジティブ馬鹿
保守コンセプト→トラブルに対しては遠慮、使わない 田辺
さくら自体の問題解析力自体は向上せず >>176
あまり指摘されないけど、ルノー勢の中でRBが極端にトラブル(PU及び車両)が多いの
はそのせい。いくら速くてもリタイヤ多かったら優勝なんか狙えっこないのにRB首脳
が2019年に向けてものすごい楽観的なコメントしてるのがなぞ？ ただどさえトラクションの悪いトロマシンで
予算不足からヘタレたシャシーを騙し騙し使うから
終盤戦はトラクションもタイヤへのダメージも酷いことになる。
車体の構造の一部を担うPUにも無理な力がかかり
衝撃もダイレクトに伝わるため想定外の故障が起こる。 認知の枠組みが壊れてるのに
それをより詳しく語れば理解されると思う病人
「最終戦だからこの程度」と気楽に考えろ 信頼性がないのなら半分のレースでグリッド降格による最後尾スタート、残りの半分で確実にダブル表彰台を取りに行く戦略の方が良いんじゃねえの メルセデスのシャシー
オンボード
まったく揺れない、バンプでも平行
サスペンション？が凄い
トロロッソ
揺れ揺れ？ 金あるとこは、ヘタレたシャシーなんか使わんからな。 来年へのテストでしか無い感じだ。
プレプレシーズンテスト
プレシーズンテストが楽しみだ 来年はホンダエンジン
今のままじゃマックス フェルスタッペン が怒り狂ってるのが想像出来る！
今年のとは違う
凄い新しい壊れないホンダパワーエンジンを今作ってることを願う＾＾ >ヘタレたシャシーのせい
もう擁護の仕方がアクロバチック過ぎて草不可避 ホンダはスペック３を使いたくなかったけど、レッドブルにおしきられたんかね？ モノコック変えたら速くなったってのはチラホラ聞くこともあるからな。
まあ今回の件とは関係ないけど ガスが遅いのは理由があったが、ハートレーが遅いのはいつものこと？ エンジン逝ったガスリーとノートラブルの鳩のタイム差があんまりないのがすげぇｗ
誰だあんな役立たずを雇ったのはｗｗ >>191
来年のシャーシ開発のデータ取りじゃないの
来年仕様と方向性は近いんだろうから実戦での様子見
今年のトロのシャーシとはバランスが取れてなさそうだし どうせホンダの中身は
A>こんな改良してみよう！
B>なんかあったらどうするんだ、結果出せなかったらお前の責任な
A>出世できなきゃ意味ないな、じゃやめよう
の繰り返しなんだろうな ハートレーのが壊れないと原因わからない可能性あるな
シャシー説が出てくるのもわかるけど、PU側でなんとかしないといけないんだろうな。 おそらくホンダのPUをそのままメルセデスに移植したら、あまり壊れない、フェラーリに次ぐトップ2の成績を残す
これ正解
おそらくメルセデスのPUをトロロッソに乗せたら（振動等々ひどくても）全然壊れない
中段勢トップに出て4番目のチームになる
これも正解
だと思う >>137
嘘ついたら駄目よ。
設計による初期トラブルでセンサー類にダメージがあっただけ。
それまでの3年間ぶっ壊れ続けたのを、全部せいなんていくらなんでも無理があるだろｗ
熱なんて、ずっとモニターしてるんだからさ。 ガスリー車の車体がヘタレたって意見は、説得力はあると思う。
ハートレー車が壊れない理由、
金曜は前のスペックを使う理由、
原因が分からない≠分かってるがホンダからは言えない
or解決しないので言っても意味が無い。 こういうのは後で何が原因かわかったら公表してほしいですね ホンダスレはいつも車体側に責任を押し付ける書き込みが多すぎ
最弱を脱したかも怪しいPUのために、ダウンフォース削ってるってのに 信者に言わせるとマクラーレンは最悪のシャシーらしいけど、
それが今季型で急に進歩するわけないですよね？
でもPUを換えたらポイント倍増です。
一方で、トロの開発製作能力が低レベルであっても、
今季型で急にシャシーが劣化するでしょうか？
でもPUを換えたらポイント大幅減です。
ということは・・・ｗ 第三期で車体もさんざんやってたのに何の知見ももってないんだな
F1はホンダのDNA(w)じゃないのかよ >>209
ホンダ だ け のせいじゃなかった
ヘタレPUに責任がないなんて、誰も思ってないだろｗ ありえない仮定だが、今季のマクとトロにルノーとホンダを1台ずつ積んだとしたら
マクルノー＝トロルノー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マクホンダ＝トロホンダ
だったろうなｗ 出来るんなら
今年のレッドブルシャシーに
今年のホンダエンジン載せて
鈴鹿でポールタイム出せればOKなんだけどね
もやもや解消しておくれ >>209
マクラーレンはコンスト6位
ホンダは定位置の9位
そういう事だ >>207
今年のアロンソとバンドーンを見てると、アロンソの強がりとかじゃなく去年のマシンは
本当に出来が良かったのかもしれない。まあナンバー1シャシーではないだろうけど。
アロンソはマシンが悪くても結果出せるけど、バンドーンはそうじゃないからこうなってると
考えるとそれしか説明のしようがないと。去年まではバンドーンはアロンソにもっと近かった
しね。マクラーレンはシャシーを突貫で3社対応設計にして大劣化したけどルノーを載せて
ポイントをいっぱい取ったと。結局走りきってなんぼなんだろう コンストか
まぁ予選でもしっかりアロンソにぶち抜かれてるハートレーじゃね・・・ 来年、レッドブルホンダ・アロンソだったら、ハミルトンに次ぎナンバー2の年間チャンピオン候補だったのに
勿体ないの >>216
アロンソ
「レッドブルと同じエンジンになれば、シャシーが優れているかどうか、真実が明らかになる」 コンストラクターズ
2017 マクラーレンホンダ 30pt 9位
2018 マクラーレンルノー 62pt 6位 去年のマクと今年のトロのシャシーに大差はないと思われるが、
ポイントは30と33
同様に、去年のトロと今年のマクに大差はないと思われるが、
ポイントは53と62
つまり、ホンダは30点程度のPUで、ルノーは50点から60点のPUということでしょうね。 >>217
アロンソはフェラーリのときに「走ってて最高に気持ちよいんだけど、タイム見たら遅いんだよね」って言ってたときがありました。
ダウンフォース強くてコントラーブルなときもそう感じるみたいですから、去年のもそのパターンの可能性の方が高いかと思われます。 トロロッソ下がりすぎじゃね？
去年 53ポイントで7位
今年 33ポイントで9位 ホンダはルノーの半分程度の能力ということは、
来季のレッドブルシャシーが飛躍的に性能アップしない限り、
200ポイント程度に終わる可能性大ですね。 アンチさん元気いいなあ
何かいいことでもあったのかな F1だけ通用しない日本
レッドブルも潰されるだろう
日産より深刻なのはホンダ （予言）誰もが最終戦は神PUのスペック３が機能して
他を圧倒すると思ったのにね
まさかの決勝 １４位とDNF >>226
来年は乗せ換えでマシン熟成度が落ちるからさらにその半分
インド、ルノーといい勝負できればマシなくらいにひどいと思う >>225
ガスリー並みのドライバーがもう一人いたら60ポイント越えてたんだけどね
それに加えてアロンソが今年トロロッソに居たら、更に上に行けたんだけどね
チームポイントは、シャシー・PU・ドライバーのすべてが揃わないと稼げない ゴーンCEOを排除してしまうような日本が
世界一速い車を開発することなんて不可能
世界一安全な車を目指すべき サインツJr.ら2019年移籍のドライバー、F1アブダビGP後のピレリテストは新チームで走行
https://www.as-web.jp/f1/433182 今年の枕とトロは似たようなもんに見える
バランスの悪い車ほどドライバーの腕の差がでるだろうし
ポイント差はあるけど実際の性能にそこまで差があるとは思えないｗ マクラーレンでポイント半減
トロロッソでポイント半減
レッドブルだとチャンピオンになるらしい もう一つ言えば枕とトロの戦略の差
枕は比較的オーソドックスに徹したのに対して、トロはギャンブルが多かった気がする まともに戦ったら勝負にならんからだろ
ポイントが半減した理由にはならんなぁ 来年ホンダに周回遅れにされるチームなんざどうでもいいがな むしろまともにやってたらもう少しポイントは取れたと思う
自らポジションを明け渡すシーンが多すぎた >>231
そんな事いったらマクラーレンにバンドーンではなく別のドライバーいれば120ポイントくらい稼げる、って話になるぞ
だからそんな話は無意味 来年もいいとこ今年のポジション維持だろ
ガスリーそんなにいいとは思えんしタッペンもまだ上位食えるほどではないわ一発の強さはあるけど 来年 ルノーとレッドブルは入れ替わる
リカルドがレッドブルを捨てた理由
アロンソがオファーを断った理由 NO,1シャシーとレッドブルと同じルノーPUでコンスト6位なら
まあクビになってもおかしくないな >>244
フェルスタッペンのレースペースとタイヤマネジメント見た上でそんなこと言ってるのか？ >>242
ワールドチャンピオンのバトンでも無理なのに、誰連れてくる気だよw そういえば、開幕前テストの時に喧伝されとったホンダジェットの技術投入の件ってどうなったのかな？
やっぱ嘘なん？（笑）
最近全然話題にならないのでとりあえず。 ホンダが足を引っ張ったレースは多いけどホンダのおかげで出した結果ってほぼ皆無 誰か、サクラの開発体制がどうなってるか知ってる人いる？
できたころは、社員研修の場でオールホンダと思ってたけど、さすがに今は他部署や
よその会社と連携してやってるよね。 >>253
１レース毎にいくらでもエンジンを変えていた時代に撤退して
年間エンジン（ＰＵ）数を制限される時代を経験していないから必要では 触れてはいけない腫れ物のように
ホンダだけ浮いている
何処かの国みたいだ >>244
今年のポジショニン維持できたら良いけどな
RBが低迷したら全てホンダのせいになるからな
シャーシ チーム ドライバーを責めるのは完全にアホな信者だけになる >>250
確か設計の品質管理手法が航空業界には遅れてるか何かで
その品質管理手法を伝授してもらう話だよ
あながちバカにできない部分 例えば、何らかの設計変更が発生したときに
その影響範囲を見極めて負の影響を防ぐとか >>255
エンジン変えたい放題の時代と今とじゃ品質管理の重要性はケタ違いだよね
そこで劣る日本メーカーは見たくないところ >>258
マクラーレン時代にアロンソのドラテクを批判するようなアホ信者がいたならその通りだね
俺はそんなレス見た事ないけど これからじっくり勉強します。
米家：さすがに地元鈴鹿では壊すわけにはいかないからセーフティマージンをとって使ってたようで
フルにパワーは出してない。でも残り4戦は来年のPUに向けた実戦テストになるので、ガンガン攻めて
使ってくると思います。ホンダのあるエンジニアが「壊れたら、その壊れっぷりが勉強になる」と言っ
てましたから（笑）。それくらいの気持ちですよ。
https://nikkan-spa.jp/1517989 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 安倍は移民を奴隷的に受け入れ
ホンダはレッドブルを潰し
ゴーンは容疑を否認し
台湾独立の夢かなわず 結局、どっちに振っても結果がでてない
もうなんなのよｗ シーズン中40馬力UPで信頼性も確保ってそりゃ無理でしょｗ
かなり背伸びしてたと思う アロンソとかゆうゴミドラの名前出るのも今日で最後で
まあ良かった >>263
壊しながら勉強するのね
ホンダには設計ノウハウが無いのか
そりゃ過去の蓄積がないからしょうがないとは思うが >>268
また直ぐ戻って来るよ！
来年スポット参戦の噂もあるらしいし・・・（・∀・） >>268
性格は別としてドライバーとしてならハートレー（）なんかより全然まともだろうｗ 来年アロンソが空いてる時間だけトロロッソホンダの第二ドライバーになってF1に出てもらいたい
それをベンチマークに、クビアト・山本・ハートレー・ティクトゥム・・・の評価ができて、誰がF1に残る価値があるか分かる
全員ぼろ負けする可能性も大きいが まだ今日のレース残ってるがうまく行っても１、２ポイントだろうから大勢に影響は無いだろう
ホンダ参戦４年目の総括を誰か頼む ホンダ総括
過去の栄光から「期待値だけ」は異常に高く
多くのメーカーが胸を躍らせて近づいてくるが
結果はポイント半減でレッドブルまで惨敗 >>278
してなくないか？
コンストラクタ底辺安定じゃん
アロンソの予想通りになっちゃったよ 進歩したのって信者の言い訳だけやん
それも来期からは全く通用しないけど >>279
そのご自慢の過去の栄光だっての3メーカーに比べたら見劣りするけどな >>264
台湾独立は全国民の50%が夢見てる
残り50%は現状維持希望 いつか自前のチーム持てばシャシーと最強のマッチング作れるときが来るだろう
それまで勉強するしかない
レッドブルといういいシャシー屋があるんだから >>281
PUの性能【だけ】でコンストラクターズポイントが決まる世界なら仰せの通りです >>286
「わざと間違えたwお前ら釣られ杉www」
小学生かよ 今回の予選は悲しいけど浅木スペシャルが赤っ恥スペシャルになってしまった(´；ω；｀)
何とか決勝で入賞してくれないと来年への希望が見えないよOrz ホンダ（笑）スペック3（爆ｗ）
ほらね、スペック3は信頼性無いでしょｗ
もうね、メキシコで使わなかった時に自分や他の客観的に判断できる人はみんな指摘してた
スペック3には信頼性に問題ありって（米屋も）
でも、信者の皆さんは現実逃避みたいに田辺のテンプレコメントを頑なに信じ
我々、客観的冷静に分析してた人々を非難してた
アンチ乙ｗ、アンチ涙目ｗ、アンチｗ、とかね
それでも我々は信者の皆さんに冷静に諭し現実に目を向けようと努力してきたわけだが
まさか、そんな我々の途方もない努力にホンダが報いてくれるとはねｗ
勿論、スペック3の信頼性の無さからして遠からずトラブルでダメになるのは予想してた
しかもそれが最終戦で来期に不安だけを残す場面でやらかすとは、流石ホンダだわｗ
ホンダさーん、しっかりしてくださいよ〜ｗ 情報源が米谷ってハズカシイ
それとも本人光臨ですか？w まあでも実際のところ、バトン・アロンソ・バンドーンを引退に追い込み、荷物を積み込んでる人の首の骨を折ったのはホンダだよね >>297
今なら「信頼性が無い」と言われても納得出来るけど、壊れてない時点で喚く「信頼性が無い」のどこが客観的なんだ？
パフォーマンスで叩き辛くなったから「信頼性が無いに違いない」って希望的観測垂れ流してただけじゃん >>299
そう思ってる人は今や少数派のようだよ？>>209 今年のノローが嫌で二人とも来年はトヨタとメルセディスのドライバー さぁ、どれだ
2台pt…終わり良ければすべて良し。来年が楽しみだ。
1台pt…まぁそこそこ悪くない1年だったんじゃない？
2台完走ノーpt…結局最後は尻すぼみの1年だったな
1台完走、1台リタイア…RBスマンかった、来年迷惑かける
2台リタイア…もう撤退してくれ >>304
スタートでガスリーがアロンソに追突、ハートレーを巻き込んで３台リタイアと予想してみる ピレリ継続で良かった
チョンコックなんてなったら死人が出るとこだったよ ブラジル
残り2戦で、まだ2周しか走ってないスペック3なのにフリーの三時間をスペック2で無駄に費やし、レースセッティングを大外しして下位に沈む
アブダビ
ブラジルでチンタラ1戦走っただけのスペック3が予選で数周走っただけで壊れる
そしてなぜか新品を使わず、組み立て精度に問題が疑われた中古を使うことを決定
そんなに3グリッドダウンが惜しいのか？
煙吐いて止まる方が恥だと思うが >>304正直1台入賞してほしい・・・だが難しいと思ってる(´；ω；｀)
しかし、どんな結果でも流石に撤退してくれとは思わないよ（ーー； >>207
＞信者に言わせるとマクラーレンは最悪のシャシーらしいけど、
＞それが今季型で急に進歩するわけないですよね？
＞でもPUを換えたらポイント倍増です。
アンチの言う「ポイント倍増」ってのは、2016年のポイントにも届かないわけですが。
枕の言うことを真に受けてPU開発したら、ポイント半減したのが2017年なので。 スタートで2台同時に白煙を上げて
忍者のように永遠に消えてくれないかな
世界を何度も期待させ「夢も努力も奪っていくPU」 本当にホンダはオチの大切さを分かってるな
F1最高のお笑い枠 ドライバーの夢も
支えてくれる家族の愛も
期待だけさせ「全てを奪っていくPU」 >>264
>>289
中華民国の成立は1912年。
独立とか、まるで国が存在していないかのように宣伝しているのは共産党の下請け工作員。 >>291
PUの性能だけじゃなくて、ワークスとして最も仕事ができない組織だからね
組んだら悪くなるのは必然 予選スピードトラップ
1 C. LECLERC 335.9
2 K. RAIKKONEN 334.9
3 E. OCON 333.8
4 M. ERICSSON 333.3
5 S. VETTEL 333.2
6 S. PEREZ 331.2
7 K. MAGNUSSEN 329.9
8 C. SAINZ 329.5
9 S. SIROTKIN 328.7
10 B. HARTLEY 328.7
11 L. STROLL 328.0
12 R. GROSJEAN 327.8
13 P. GASLY 327.4
14 N. HULKENBERG 327.3
15 V. BOTTAS 327.0
16 F. ALONSO 325.7
17 L. HAMILTON 323.9
18 S. VANDOORNE 323.5
19 D. RICCIARDO 323.1
20 M. VERSTAPPEN 322.4 セーフティカー入って燃費がきついホンダは若干助かったが、
はたし.てこのあとスペック3が決勝でちゃんと機能するか・・ 結局自力ではエリクソン抜けず
バンドーンすら抜けず ガスリーはまたPU壊したな。
耐久王とエライ違いだ。 赤っ恥スペシャルが醜態を晒したな(T_T) 来年どうなるんだｏｒｚ すみません、来年の件キャンセルしたいです
はい、お金は払うんで This is Honda. That's all. トラブルはガスリーばかりだけどハートレーはPUトラブルないよね？ アンチさん残念でした
PUじゃなくてギアボックスでした やったね！ホンダ！
日産ディスったバチ当たってやんのｗｗｗ 悲しいことにルノーエンジンが結構速いというね
もうこれレッドブル弱体化不可避でしょ レッドブルとの契約は解消したほうがいいぞ。
恥かくだけだ 今年も一年お疲れ。最後もホンダらしい終わり方だったな
結局アロンソにも二台とも負けてるし
ドライバーは努力が水の泡で気の毒だな ルノーにジャンピング土下座してエンジン売って貰って
ロゴだけ変えてレッドブルに納入した方がええんちゃう 第三期以降、
機械というか材料力学を知らない連中が、モノ知らぬ下請けや孫請けに発注してるとしか思えん。 本物のGP2エンジンでも完走するっていうのに
もうだめだねホンダは ホンダ スペック３は熟成して最終レースに出したんじゃなかったのか？www Nboxのdqnが、煽り運転しまくってるのがホンダパワー さぁ来年はフェルスタッペンがGP2エンジンと叫ぶ番〜 >>375
バッジネーム買い取ればできるね
これしかない 日本の恥だから撤退しろよ軽メーカー。660ccのカテゴリーでやってろや 来年、万が一ホンダのターボが壊れなくなったらIHIの技術スゲー祭り。 反省する
原因を究明する
真摯に受け止める
何回同じこと言うんだよ
日本政府かよ とりあえずDAZNの解約手続きしながら田辺と鳩の言い訳待ちやな マシン止めるまで煙吐きながら普通に走ってたからPUじゃなくてギアが壊れたんじゃない？ 世界中のＦ１視聴者が盛大に笑ったよなｗｗｗ
またホンダのＰＵが煙はいたぞｗｗｗｗ >>348
>>393
前も散々ギアボックスだギアボックスだって根拠なく決め付けて結局PUだった事あっただろ アロンソの言い分の1/3から1/12は
図星のような。 ホンダは開発チームにちゃんとプロを雇った方がいい。
他チームから引き抜くくらいしないとダメ�� なんとなく予想がつくのは、次のテストではいい結果を残しそうなんだよなあ
そして、期待の高まった状態で開幕戦を迎えて… ほとんど使用していないPUでバルサン炊いたのはびっくりしたけど
一回のGPで二度も壊れた原因が気になって夜も眠れない >>402
どうやって人選して、どうやって説得すんの？
エンジニアのヘッドハント会社なんかないだろ >>313
これだよ これが全て
来年も必ず同じになる とりあえずトヨタのあとからルマンにやってこい。Ｆ1は君には無理だ。 スペック3を信用してなかったなら、
最終戦までに来年型の試作機を間に合わせれば、
実走試験になったのでは。 >>402
今頃ハローワークに求人登録してるかもな ホンダのPUは
夢 努力 情熱 愛 笑顔
全てを奪い取る掃除機 １年かけてもパワーと信頼性を両立できなかったのに、
あと３ヶ月でどこまで出来るというのだろう。 バルサンに始まりバルサンに終わるとか
ネタに走りすぎだろ レッドブルはマクラーレンよりはっきり発言するからな
マクラーレンはチーム上層部はいくらＰＵが悪くてもそんなに批判もしなかったが
来年こそが本当の地獄の始まりだなｗ >>416
もう赤ヘッドのエンジンなんて恥ずかしくて 本番は来年の夏休み明けな
アンチは黙って待ってろよ さくらメンバは、正月返上でF3のエンジンから勉強し直しだな。
青山一丁目幹部は、相変わらず脳天気なのか？ THE Power OFF Dreams HONDA ホンダの勇姿見たさにDAZN契約したアホおる？ｗｗ
ホンダが突然良くなるとかあるわけねえじゃんバーカｗｗｗｗｗｗｗｗ リカルドはレッドブルを捨て
アロンソはオファー断り引退
その意味は？ 最終戦にトラブル連発でガッカリ
この1年はあまり進歩を感じなかった
これでは来年も期待できない 660ＣＣ以下のＫ1グランプリならいい線いくんじゃね 市販車はVAN売れてるが
肝心のPUがBANしちゃうんだもんなあ H社は、レースカーのICE振動衝撃試験という概念がないのか。
まさかねえ。 ホンダ「レッドブルはまんまとスペック３に騙されおって、クックック」 前途多難、この一言に尽きる。
この終わり方、最悪中の最悪やね。
よく言うじゃん、「自分の適性に合わない仕事やったって自身が惨めなだし、みんなに迷惑かけるから
辞めた方がいいんじゃない？」って。
ねぇホンダさん。 さくらでは全国高専ロボットコンテストみたいな白衣を着た子供達のような研究員が紅茶を飲みながら議論してるし大丈夫だろう。
開幕戦からスゴいと思うよ やっぱりガスリー用のPUセッティングに問題があるんだろうな
ハートレーの方は一度も問題起こってないからな
こりゃやっぱり来年もハートレーを正ドライバーとして残さないとダメだな やっぱ枕とトロは良い勝負だったな
あとガスリーの乗り方で荒いって言うならタッペンの乗り方には到底耐えられまいｗ 昔シャーリーズセロンが「HONDA 4life 」って叫んでたから2019開幕4戦以内に勝たないといけない（−＿−；） ダイナモテストでは問題無かったが、実写とのバランスの面で力を発揮できなかった。壊れたPUはアブダビの海に捨てて帰ります笑。
来期はレッドブルで表彰台を狙えると思う、まずはサクラに戻ってミカンでも食べながらゆっくり過ごしたい。 >>440
無いんじゃね？
日本人「想定外」好きじゃん 来週のテスト2日間でクビアトが速いタイム出しそうな予感 PU変更一年目だからしょうが無い
来年もこの言い訳が使えるから問題ない >>448
オーバーテイクは豪快だけど
意外と繊細な運転するんだよなぁ、タッペンｗ 酷い
4年経って何も変わらないとか能無しにも程がある 田辺の言い訳「チームとして力をお見せすることができませんでした」 この期に及んでホンダに期待寄せられるやつは脳になにかしら疾患あるから早いうちに医者に診てもらえｗ タッペンとガスリーの気性が激しさが
ホンダに向いた時
何が起こるだろうね 最後にとんだオチを用意してくれてたな
まぁ、さくらに送り返したエンジンって話だったので可能性は感じてたが…
>>422
パラレルワールドからようこそ 流石に今回のは言い逃れできんでしょ…
レッドブルに移籍する前にこんな終わり方って選手にもメカニックにも信頼されなくなるよ
ホンダを応援してる分より残念 金曜エンジンのツケが最後に回ってきたな
もっと早く不具合出ししときゃ良かったものを
せっかくの猶予期間を無駄に食い潰してしまった いちいち桜に送り返すって、時間のロスが大きいような。 トラブルを経験しなければトラブルが起きないようには出来ない
苦しくても続けるのが大事
リーマンショックのときにチーム捨てるだけじゃなくて
エンジン供給までぜーんぶ捨てて逃げ出したツケ
もしエンジンサプライヤーとしてでも続けてればこの苦境はなかった
今度は逃げ出すなよ 確かに、660cc版のPUで国内市街地レースをしたら
参加メーカも複数あるだろうし、
「きゃあ、カワユイ・・」とかで、女性ファンも集まるかな。
ロータリーエンジンも発電向けに参加しよう。 実験も最後となる最終戦ゆえ
今回はPUを限界までぶん回し、とにかく全力でプッシュしてみましたってことだろう
それがガスリーの独断によるものなのかチームの考えなのかまではわからんが……でもまぁ独断はないだろうな フェルスタッペンがトロロッソがオイル撒き散らして前が見えなくて心配になったってまさか来年が心配になったも含まれているのか！？ ハートレーのPUが壊れないことと、ハートレイが遅いことは
無関係ではなかろう。 限界まで回してあのタイムじゃ…
壊れても速さの片鱗見せて欲しかった…。 来年も信頼性に悩まされそうだな
でも、マックスとレッドブルシャシーなら最後尾からでも6位以内狙えるから途中で壊れるくらいなら毎戦PU交換したほうが良いかもな タッペン21歳 ガスリー22歳
チャンピオンを狙えるPUだとライバル関係で険悪になる
ポンコツPUだと共通の敵が出来て仲良くなる 本気でレースすると１レース持たずに白煙
適度にドライブすると意外と長持ち
ハートレー残留で決まりかな 一応言っておく、来年のプレシーズンテスト仮にトラブル出なくても今年みたいに調子のるなよ >>448
じゃあタッペンの代わりにハートレー乗せればいい まあ、PUが壊れても世界が終わるわけじゃないしな。 来週のタイヤテストでクビアトが1秒以上速く快走して、今年ここのレーサー達は何やってたの
とか、言われたりするかもよ スピード落ちてなかったしギアボックスっぽかったな。さて、コメントはどうなるか スペック3はこれでお役御免
来年新設計のPUがどうなるか見てみよう 安倍内閣の支持率が４％上昇 ５３％
ホンダの支持率が１００％減少 ０％ 日本の恥さらし企業HONDA
てめえは原付だけ作っとればいいんや！ まぁ、見事にアロンソの引退に華を添えてくれましたなｗ >>485
なんで予防線をはるのさ？w
開発が順調に進むことを恐れてるね 来期はプレシーズンにここでレッドブルのシャーシを叩いてる姿が目に浮かぶ フェルスタッペンのPUは壊れないけどなー
リカルドは運転がアライ？ レッドブルのマシンはカウルピッタリねっとり密着させるし、遊びなんて許容してくれないだろうし
来年が楽しみだ。自分たちの能力が示されるからな。自分たちがチームに約束したことができる
集団になったのか見るにはもってこい バーレーンのマグレ４位も、なんで良かったのかも解明できてないらしいからなｗ 新スペックPUの貴重な実走試験時間のはずのFP1を、壊れない、バルサンしないスペック2で誤魔化し、今シーズンをやり過ごそうとしてきた
のが、青山一丁目さんの命令だとしたら、RBにバレてるだろ。
青山一丁目では、契約書の違約金の額でもチェックしてたのかな。そんなに姑息じゃないよね。。 鈴鹿予選で成績が上位だったもんで、まだ本戦終わってもいないのに
デカい口開けて大笑いしていた無能な山本部長
猛獣使いとデカい口叩いていた無能な山本部長のショボーーーンの顔を早くアップしてほしい 田辺氏は続行なの？
また担当者代えたら
それこそ同じこと繰り返すような まぁ来年もホン信さんは何かと難癖つけてPU擁護するってだろな
ルノーさん来年はボッコボコにしちゃってくださいw マクラーレンから押し付けられたサイズゼロが、そもそもの始まりのような気がするが、レース屋のレッドブルの要求はその比じゃなさそう
トロロッソの開発力のなさ、人事のドタバタで隠れちゃってるけど、期待を上回るパフォーマンスを見せてないのが来年どうなるか見もの 昨年より少しマシなだけで、パワーも耐久性も全然足りーじゃん。 俺、アロンソさんが鈴鹿でGP2 engineって言った時ものすごく腹立ったけど、今思えばゴミレベルの物体をそう表現してくれたことに、今更ながらアロンソさんの優しさがわかったよ（笑）
研究所だっけ？「さくら」ってひらがなで書くなよ、緊張感ねぇんだよ。今のレベルなら「錯乱」で十分だっつーの。 ホンダにとってＦ１は、
１０年計画の新人研修の場だそうだから
来年、レッドブルで惨敗してもホンダにとって痛くもかゆくもないんだろう
そういうホンダの考え方が今回ビシビシ伝わってきた よりにもよってフェルスタッペンが追いつくタイミングで壊れるってのがなんかね...
スカイの実況じゃフェルスタッペンは来季使うPUの匂いを嗅いでいますとか皮肉られてたし
その後にガスリーがテンパってフェルスタッペンに追突しそうになってたのもチームの指示系統がダメダメ＆彼自身が冷静さに欠くのを露呈してたと言うべきか... >>508
田辺さん替えても仕方ないだろ
彼は現場側の責任者であって、設計者ではないわけだし >>505
前潰れだしな。本気で3強狩ったわけでもないし、あれで勘違いしていったなホンダファンも
ドライバーも >>510
できないことをできないって言わなかったホンダがダメなんだよ
新井って無能ができないことを挑戦するのが美しい これがホンダやって
安請け合いしたこと。ホンダの技術力がかいま見えた瞬間ですわな
でけないことはでけないって言えない ホンシンさん、結果がすべてって言ってましたね
結果こんなんでしたけど… まあ今さらスペック3を完成させても仕方なかったのだろう
鈴鹿でパワーの片鱗がみられてよかった 壊れるなら後続をクラッシュさせるような煙幕張らないとね 今年はレッドブルホンダが誕生したので目標は達成
また来年頑張りましょう これだと理科大のゼミ生の方がまともなPU作れそうな気がする、そんなレベルだったな 来年こそ言い訳できないからな
アンチ、ドンと来いや！ サクラに世界ＮＯ１の設備があっても、
優秀な技術者がいないから
宝の持ち腐れなんだよ。
マルコはそのこと全くわかっていなかった。 来年、5年目にしてはじめての2チームに供給
4台のデータが取れる >>531
レッドブルは急造シャシーになるから来年は様子見だよ そもそも今頃になってなにIHIと契約してるんだよって話だ。初年度からやれや
メルセデスは随分前にIHIに社員派遣して技術を学んでただろ >>510
「そもそもパワーユニットをコンパクトにするという発想は、マクラーレンに言われたからではなく、ホンダにもありました」
https://www.as-web.jp/f1/76425/3
2018年が終わろうとしてるのにまだ枕の押しつけと称する人居るんだ、
まぁどうせこれからも被害者面被っていくだろうけど 去年のトロなら話は判るけど、今期はレッドブルに供給されるだろうとみなが予想できるくらいだったし、それは無いと思う。
レッドブルとホンダは事前にデータ提供したりして万全で挑むだろ。 >>535
2015年から使ってる。
契約レベルが上がっただけ。 >>534
いやいや、マルコチャンピオン狙いに行くって言ってたやん 去年の今頃は今年はマクラーレンはレッドブルとルノーの間位はいくだろうと思ってたけど外れた
来年は最強シャシーのレッドブルと良くなってきたホンダの組み合わせでフェルスタッペンがチャンピオンになる可能性が結構あると思うがまた外れるかもしれない 来期は空力リセットだからね、レッドブルもどうなるか 内燃機関部門が幅を利かせてきた弊害でしょ。
いまさら電気工学学んでるとか言ってたし。
秀才を数集めてもダメなんだよね。
新しい発想はそこからは出てこない。
sakuraなんてブランド意識持ってるだろうが、
替えの利く人材の吹き溜まりじゃん。
結局、外部の技術支援で必死に後追い設計してるのが今のホンダ。
天才が一人でもいればだいぶ違ったと思うよ。 >>536
「エンジンのパフォーマンスを最大限に生かした上で、できる限りコンパクトなエンジンを作ろうというのが我々のスタンスです」
とその後に続いている訳で、長谷川さんらしくある意味当たり前のこと言ってるだけじゃないの？ どなたかご存知ですか？
「来週のテストのPUスペック」 天才がいるならそれはそれでいいがそれをあてにしてるようなほうがダメな気がするが
そんなホイホイ天才がいるわけでもないし 市販車見てても日産には勝ててないしね。
ルノーには勝てないんじゃないか？
マックスの無線がピーだけになるな。 にしても来年田辺さんにまた心労がかかるな
おでこが後退するかもしれん
心配 鳩はたいしたヤツだよ。
壊れて完走できないとデータさえ収集できなくなる。
壊すしか脳の無いカスとクソトロマシンだぜ！
鳩はその辺をよく理解して走ってる。
今のホンダPUとトロマシンじゃこれ以上、望めないんだよ。
予戦でそこそこ速く走れるのは、壊れる理由が無いからね。
レースは別。 クソ鳩は処分だろうしトロもようやく二台体制で頑張れるだろ
来年こそは枕に勝てよｗ 超１流のエンジニアは、ホンダ社員には1人もいないんだろうな。 >>544 いずれにしろライバルと同じことはしたくないと言っていたわけだから
F1の怖さも何も自覚するレベルにはいなかった。
基礎情報を外部から得ることもしない世間知らずなのは問題外だよ。 まあそれでも応援しますわ。
今年の教訓を生かして来年頑張ってくれ。 >>557
軽自動車メーカーに一流のエンジニアなんているわけないだろwww >>545
責任逃れどころかオイル漏れなら100%ホンダの責任 悲しいが日本人集団の限界かもな
外人の天才レベルにはかなわんよ 今年は開幕前のテストから色々と話題テンコ盛りで楽しかった
来年はとりあえずパワーはスペック3以上で、壊れないPU作れればもっと凄いことになりそうだな！ ヤフコメ にポンコツって書いたら必ず消されるけどNGワードなのかな？ とにかく他のメーカーの何倍もの金を使って
他のメーカーの何倍も良い施設を使えるという強みはある。
面白くも何ともないが、他の技術情報を買いまくって人海戦術やればルノーには勝てるだろ。 来年はワークス2チーム体制だから、トロロッソのほうには悪いけど、テスト前半4日間は
フルタンクで、フルパワー予選モードの高出力の最大負荷を常にかけて、4日間走り続けて欲しい
勿論壊れたときのためのPU交換を想定して、事前に何度も交換作業の訓練して、1時間ちょっとでPU交換できるようにしておく
これで、PUのバグ潰しに対応
残りの4日間はトロロッソの作業に集中 >>541
それな
今期もじゅうぶんバトル楽しめたとは思うんだがなあ
30年前みたいに、ベタ付けで走るのが見たいんだろか？ もう一昨日の予選で叩く気持ちすら失せちゃった
来年は期待できないね
まあ、頑張ってよ レッドブルのPU叩きはマクラーレンのそれが温いレベルでキツいんだけど
ほんまに来年どうすんの？ １GPしかもたないスペック３ｗｗｗｗホンダｗｗｗｗ ルノーはお仕置きスペックCをレッドブルにみっちり使わせたからなぁ >>569
実戦で走らせられるPUが4台になるというのは大きいな
来年からは実際にコースで取れるデータが倍になる。これが今年までと一番違うポイントだな まあ不運でも何でも無く、唯最終戦に相応しいトロロッソホンダとしての実力が出たレースだったと言うだけ
期待してるのは性能で上回ったとか絵に描いた餅みたいなネタじゃないんだよ
来年はこんな詰めの甘さばかりの醜態晒すんじゃなく結果で示せ 期待するのはそれだけ >>573
さあ？ここでそんなこと聞いてもねえ…
レッドブルのプレッシャーキツイのはホンダも承知の上でやるんじゃないの？
私らは外野から眺めるだけですがｗ さくら、ってインチキって意味だよね？
HONDAインチキ？ 結局スペック3はレッドブルに開発成果を大きく見せる為に耐久性犠牲にしてパワーだけ上げた実用に耐えない欠陥PUだったって事か
来年はホーナーが最初言った様に過渡期のシーズンって考えた方がいいな、優勝だのタイトルだのは良い夢を見たと思って忘れるわ。 来年の予備PUプランである現行型がこれじゃあ開幕から博打だな 昔のマクラーレンホンダは何が良くて上位だったの？
他がクソだっただけとか？ 来年はポイントに拘るために信頼性重視 新しいパーツを入れる回数を減らして欲しい 4年連続コンスト7位だったトロロッソは
ホンダエンジンに変えたとたんに9位になりました
てのが結果だわな(´・ω・`) >>574
とりあえず３レースもってます by ハートレー >>583
MP4/4？
あれはゴードン・マレーのベストシャシーにホンダのベストターボエンジンがマッチした結果でしょう Wikipediaより
サクラとは、公演主催者や販売店に雇われて客の中に紛れ込み、特定の場面や公演全体を盛り上げたり、商品の売れ行きが良い雰囲気を作り出したりする者を指す隠語。当て字で偽客とも書く。
F1に当てはめるとおもろいな >>585
ホンダエンジンに変えたからというよりは
今まで下位だったハースザウバーが躍進したと考えるべきだけどな ホンダジェットから技術うんぬんの話は何だったのかと…
あれ国沢の飛ばしだったのかな？ >>583
エンジンだけで見れば可変吸気バルブとIHIの絶対壊れないターボだけど、あの時代はやっぱりドライバーの腕次第って感じが強かったよな
ダウンフォースなし、マニュアルシフト、パワステなし 来年はレッドブルお得意の空力使えないからな
マシンのパフォーマンスが落ちたらPUなのかシャーシなのかも直ぐにはわからんだろな
ただ間違いなくそのときはホンダが叩かれるけどw まあ不安はあるが来年はポジティブな要素が多いから期待してるよ…(小声) 空力関係はレッドブル最強からメルセデス フェラーリ レッドブルが同等になるからまじやべー >>595
来年のレギュレーション仕様でもシミュレータ上では既に上々の結果が出てるらしいけどな
他のチームの進歩による、と前置きした上だマルコだがホーナーだかが来年もイケると言ってたし 昔はテストし放題だったからね
エンジン数制限とかないのでいくらでも投入できるし１予選１決勝持てばいいだけだし
今は耐久選手権になってメルセデス有利だね ニューウェイはCARTでも天才だったしシンプルな構造でも強い。
他がシンプル構造に慣れてなければ逆に差がつく可能性すらある。 メルセデスもフェラーリもタイヤ問題はいつも抱えてるから
ニューウェイ×ワシェコンビが最強なのは間違いないだろう
これで何かトラブルあればPUのせいと言われても仕方ない >>600
前回は惨敗したけど今ならトヨタもかなりいい線行きそうだよね
逆にホンダには厳しいレギュレーション
まぁだからこそ復帰したんだろうけど >>583
折しもバブル期。トップチームを運営していけるだけの金をエンジンだけに投下した
唯一のメーカーだったってのが大きいな。金があればなんでもできるわけじゃないが 色々楽しめた一年だった。
ありがとうホンダ、そして来年は連勝街道まっしぐらで頼むぜ。 トヨタはトゥルーリの弁によるとハウエットがダメだったらしいな
ニューウェイ獲れそうだったのにハウエットが消極的だったとか
ガスコイン怒らせたとか ホンダには、ＰＵ開発を指揮できる戦略家がいないんだろ
だから、世界最高峰の研究施設をもっていても4年間まったく
いいところなし。 白煙は、ライバルチームにホンダは大したことないと油断させるための
作戦なんだな。3月まで暇すぎる。 少々壊れて大騒ぎですな。スペック3は来年向けのノウハウを入れたテストエンジンなんだから、こんなものでしょう。
今年のスペック1-2で信頼性をあげてきたのは周知のとおりなのでGASが二回連続でぶっ壊してくれたのは、それはそれで大いなる収穫でしょ。
当然来年のPUにフィードバックされるからね。トロロッソには申し訳ないけど、シャーシが進化してない中でホンダはよくやったと思う。
24日のテストでホンダが何をしてくるか楽しみだねぇ。スペック4載せてくるんじゃない？ 来年はレッドブルにルノー以上にボロカスに叩かれて赤っ恥かくの確定！ｗ
タイトルどころか一勝すら無理かもね！散々調子こいてた馬鹿信者共ざまぁねぇなｗｗｗ
大金払って世界中に恥晒してるんじゃどうしようもねぇよな！ｗｗｗ
本当チョンダは日本の恥だな！さっさと撤退しろや三流ゴミメーカーがｗｗｗ >>580
＞さくら、ってインチキって意味だよね？
朝鮮人の喜びそうなフレーズだな。 >>613
確かに（笑）
テスト明日からだね。日にち間違えた。
アブダビは全開区間が長いから、PUには厳しかっただろうね。
信頼性がないから金曜PUはスペック2にしてたのだろうな。
この辺はアンチのいうとおりかもね〜。
RBも承知でトロロッソは実験に付き合ったってことだわ。
気の毒ではあるが来年はトロロッソも速いよ。 ゴミメーカーらしいラストゲームであった
天晴れである レースで壊れたエンジンってアメリカGP後に組み立て工程に問題があった、って言ってさくらに送ったＰＵだよな？
大丈夫って太鼓判押したのに１レース持たないのかｗ
てか予選17位でわざわざ怪しい中古エンジンに替える必要がどこにあるんだ？
予選でエンジンが壊れてスペック3は1戦しか持たないことが分かったのに 田辺
「今日はガスリー選手が入賞圏内を走行していただけに、
レース終盤にオイル漏れからくる白煙により、シーズン
最終戦をリタイアで終えたことは非常に残念でした。
オイル漏れの原因についてはこれから確認を行います。」
https://ja.hondaracingf1.com/races/2018/abu-dhabi-grand-prix.html?tab=racereview 今年もクソPUだったなパワーなし信頼性なし
トロロッソも昨年比で獲得ポイント大幅ダウン
疫病神ホンダ来年はRBを潰します 275 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cfb8-zhOP) Mail:sage 投稿日:2018/11/25(日) 19:32:20.29 ID:DrJyatoS0
最後のレースはバルサンでリタイアとかいいね 流石ホンダだな。
最終戦は来期の為に捨ててきたか。
こりゃ、期待できそうだ。 来年春に更に40馬力上げるとかって話、
今年の流れだとプレシーズンテストで40馬力アップバージョンチラ見せして
実戦投入はまた秋の鈴鹿とかその辺りとかってオチじゃないだろうな 今年もスカッとせず苛立ちだけがつのる一年でしたね
来年も期待はできないな PUのトラブルが様式美すぎてまたかって感じだな
パワーを出そうと頑張っちゃいるんだろうけど
パワーを出すとガクッと信頼性が落ちるし信頼性を確保するとパワーが出せない
その点、パワーも信頼性も確保してるメルセデスやフェラーリの凄さが再認識される
これでは来年も追いつけないだろうね >>627
今季は来季の躍進を目指す為の雌伏の年だとわかっていたから別に苛立ったりはしなかったし少ないながらもスカッとしたレースもあったけどな
ちゃんとレース見てた？ 来年は2チーム4台体制、エンジントラブルやパワー不足はより目立つ事となるので、来年もこんな調子なら鈴鹿の売り上げにも営業がでるのでホンダさんお願いします。 昨日ルノーより明らかに、格段におそかった。
来年めちゃくちゃ心配（笑） >>610
君は何を言ってるんだ？
ピレリタイヤテストだぞ。
ピレリのテストなのにPUや車体開発テストが出来る訳ないだろ。アホか。
少しは考えろ。 フェルスタッペンは駄目だと”ピー”な発言するから、頑張らないと
ガスリーもすぐ熱くなる性格だから同じかも 白煙のタイミングが酷すぎる
予選最終アタックの最終コーナー
決勝残り10周で10位で9位のマグヌッセンを捕らえつつある 来年はタッペンとガスリーのホンダPUに対する罵詈雑言で地獄絵図になりそう…
そのうちアロンソは実はまだ優しかったんだナァとか言い始める奴も出るかもしれない
田辺さんが虚ろな目をしてチクニーする日は近い… >>635
信者に嫌われるドライバーがどんどん増えるな
アロンソ
バンドーン
リカルド
タッペン
ガスリー
シャシーが悪い！ニューイの外れ年だなんだと喚き散らす未来が見えるわ >>643
お前が嫌いなんだろw
だいたい君、性格悪すぎ >>632
パーツを取っ替え引っ替え出来ないだけであって最初から組み込んだ物はテストできる。 >>643
ねぇ、タッペンとか言って恥ずかしくないですか？
ミルトン、コネンとか言い出すんですか？ >>642
来期バージョンはありえない。
ただ、シーズン中に使わなかった更に改良型は持ち込んでる可能性は高い。
どっちにしろ決勝で使ったPUはいつも通りさくらに送って、改良型か同型かは分からんけど新品使うんじゃないかと >>643
今は信者の拠り所フェルスタッペンだが来年のリタイヤ連発パフォーマンスダウンでどうなるかなw
絶対アロンソより気が短いぞ 最後はエンジンブローで終わったクソホンダ。撤退はよ スキージャンプW杯小林二連勝！
1 Kobayashi, R JPN 140.0 147.5 310.4
2 Wellinger, A GER 136.0 145.5 288.4
3 Stoch, K POL 136.5 144.0 285.4
4 Prevc, D SLO 136.5 142.5 274.8
5 Zyla, P POL 133.5 139.5 274.0 >>648
ハミとかライコ、普通に略してるだろ
お前が知らないだけ 来年このスレの信者がフェルスタッペンを教祖のように崇めるのか
親の敵のように叩くのか
見物である 最後はエンジンブロー
PUは悪くない！シャシーorドライバーが悪い→信者
しょーがない。来年頑張れ→ファン
予想通り！糞PUざまぁ→アンチ
撤退しろ→朝鮮人 >>654
センスがないってことだろ
理解力がルノーPU並みに低いな ザウバーは最後の3.戦で20ポイントも取ったのか
結局ザウバー48ｐ、トロロッソ33ｐ
無料のワークスホンダを捨てて、カスタマーフェラーリを選んだチームの勝利ｗ 一人でノローとか言ってる奴がセンスを語るとか
新手の自虐ギャグか？ 最後の最後でPUトラブルで入賞圏内の走りをオジャンにしてしまうって、
最悪だな
ホンダは本当に反省しないと >>654
ハミルトンは大体みんなミルトンって言ってるしな 今シーズンワークス体制チームの順位
1位 メルセデス
2位 フェラーリ
4位 ルノー
9位 ホンダ マックスはHONDA PUを使いこなすまでに時間かかるだろうな >>665
同じワークスでも上3つとホンダとじゃ体制から何からまるで違うけどな >>667
ハミルト強いからな
ューマッハの7回チャンピオン記録を塗り替えるやもしれん ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぽんこつPUｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今年も最弱PUｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そして来年も最弱PUｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＼(^o^)／ｵﾜﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、始まってすらいなかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
所詮は軽自動車とカブのメーカーですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 終わりよければ全て良しと言うが
こういう場合はどう言うんだろ？ プライド 一流
資金力 二流
技術 三流
Ｈ Ｏ Ｎ Ｄ Ａ
The Power of Nightmares 今シーズンは始まりも悪ければ終わりも悪かった。
同じようなミスを繰り返し進歩が全く感じられない。 >>648
ミルトンって新手の乳酸菌飲料か？
ジブリ最新アニメ：Ｆ１中年コネン ブローはルノーのエンジン基準のギアボックスがショボくて耐えられなかったせいだから
ホンダはエンジンパワーがルノー圧倒してることの証明なわけで
そもそもトロロッソの手抜きのせいで去年の使い回しシャシーなこと忘れてねえか >>676
オイル漏れがなんでギアボックスのせいなんだよｗ 来年は両チームに供給、全てが白日の下に晒される、良くも悪くも楽しみ
たとえマックス&ガスのガキコンビに罵倒されようが・・・
４年間のモヤモヤが晴れるのだ！ https://www.as-web.jp/f1/434028/2
リタイアしたガスリーはレース直後に「まだ原因はわからないけど、パワーはあったし、シフトアップに問題が出ていた」と語ったため、
金曜日に発生したギヤボックスのオイル漏れが疑われたが、その後の調査でパワーユニット側に問題があったことが判明した。
「エンジン側からのオイル漏れが発生したためにわれわれの判断で止めました。
PUの基本的なデータには異常はなく、PU自体が壊れたわけではないのですが、オイル漏れによって、オイルプレッシャーが落ちたので止めるしかなかった。
トラブル自体は土曜日のトラブルに比べれば小さいですが、原因がなんであれ、リタイアすれば結果は0点です。
来年に向けては、このようなことが起きないように、すべてをもう一度、見直して臨みたいと思います」（田辺豊治F1テクニカルディレクター） >>676
なにこいつ
頭沸いてる
お前周りから産業廃棄物って言われてるだろ ガスリーの運転も荒いが
シャシーもそれに耐えられないから
エンジンのシールが振動に耐えられず隙間ができたんだろう
こつこつ弱点を克服してるのはいいことだよ うーん、なんかこういろいろホンダっぽくなってきたよなw 来年も鳩なんだろうな
もう他を探すのめんどくさくなってるんじゃないか？
鳩と二年契約もあることだし >>672
資金力一流だろう。利益1兆円もあるんだし。ルノーみたいに利益の半分が日産からの利益とは違う >>680
オイル漏れってどういう原因なんだろ。
教えてエロい人。 田辺 「ガスリーも最後のブリーフィングで、『来年に向けてきちんと学んで良い物を用意してくれ』 と言ってくれました」
--> 組み立て工程で問題があったかもしれない中古エンジンに載せ替えｗ >>686
振動でラインからオイルが漏れだしたんだろ
地震でガス管がズレてガスが漏れたのと同じだろ
今更シール不足なんてシャレにならんし 今回オコンもオイル漏れでリタイアしたし、ポツポツ起こるよな
タッペンもメキシコでオイル漏れしてただろ 漏れとかいうレベルじゃなかったよな
片側の排気管から盛大に出てるから燃焼室に入ってるだろ
ピストンリング磨り減ったとかじゃないのｗ
てか他車に迷惑かけるなよ
とっとと車停めろ 弱点を克服って最終戦だからな
色々と遅いんだよホンダは 来年のレッドブルはPUとのマッチングもあるし、ホンダPU自体のトラブルもまだまだあるし苦労しそう
ルノーワークスとコンスト３位を争う感じになるでしょう 1チーム供給だと壊れ方のデータが足りなすぎるんだな
来年はもうちょっとマシになるだろう 今年はガスリーとかいう三流ドライバーにネガキャンされたようなもんだが
来年はあのフェルスタッペンが性能を誇示してくれるからホンダ本来の評価が得られるはず >>692
排気口は一つしか無い事を理解されていない。
片側からだけ白煙が見えたのは漏れたオイルが流れたのが、そちらの排気管側
だったからではないの。 ガスリーいなきゃRBの話もなくて、名前忘れたけど4ポイントのゴミと一緒に心中してたよ 2019の順位予想
メルセデス
フェラーリ
ザウバー
ルノー
マクラーレン
レッドブル
ハース
フォースインディア
ウィリアムズ
トロロッソ 実はトップとの今の差はドライバーの差が全てだったりしてw ホンダのアホ信者どもがアロンソ応援スレでもアロンソの最終戦は１週リタイアだとか、特別カラーで最下位争いだとか煽ってたが、
おわってみたらアロンソは才能をみせつけた１１位完走でハミルトンとベッテルと象徴的な引退フィナーレドーナツターン
ホンダは予選に引き続き決勝でもおもらし噴出でフェルスタッペンにまで迷惑かけて自滅
信者はくやしくて歯くいしばりながら沈黙
こんなわらえることされたら俺もホンダ信者のファンになっちゃうわ >>700
年初から終盤にはQ3で戦えるレベルにすると言ってたし
スペック3はそこでスペック2として出てくるもんだと思ってたわ
PUとしての目標は達成出来たんじゃないかな
あとはパッケージとしてどれだけ纏められるかだから結果が伴った部分とそうでなかった部分はあったけど 実際、ホンダ信者はホンダPUを過大評価しすぎてる
（ルノーPU超えしたとか、トラブルの原因はドライバー、シャシーや縁石のせいなど）
だからトラブったとき、結果が出ないときに反発が大きい
先導しているホンダ信者こそ最大のアンチなのではないだろうか
ホンダPUは４番目という前提で応援しておけば（実際４番目だが）今回のトラブルも許容できる >>705
元チャンピオン数が11位完走で満足するんだw >>708
引退レースなんだからまず完走出来れば御の字
オイルもれとかでリタイヤしなくて良かったな
無事完走出来て最後の３人のドーナツターンが実現出来ただけでもルノーに
変えた価値があるな
ホンダだったらどうせ壊れて本当に悲しい引退になっていた >>691
暗愚な恥知らず
略して暗恥みたいなもんだな >>708
まぁ あのボロ車で良くやった方だろ・・・ｗ 出るのは結果ではなく煙ばかり
F.アロンソは白煙と共に去りぬ、というような事態にならなくて良かった https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-blinded-by-oil-from-gaslys-honda-engine/4304200/
ホンダPUの信頼性について訊かれたフェルスタッペンは「今年、それはすでにかなり良かったと思う」と答えた。
「彼らが多くのエンジンを使ったのは、何かが起こったり、グリッド後方に沈んだ時に単にそれができたからだ」
「いつも安定して遅いよりは、時にはレースに勝ち、時にはエンジンブローに見舞われる方が良い」
「（ホンダPUは）とても有望に見えるけど僕は現実的だし、ただ待ちたいと思う」
「まず僕たちが素晴らしいマシンを作る必要がある。そしてそれから、エンジンがパワフルであるのと同時に信頼性も高くなければならない」
「そうなるだろうとは思うけど、まずは冬のテストでどうなるかを見てみなくちゃいけない」 ベッテルをセバベってひたすら言い続ける人もいるからなぁ
別にタッペンで問題ない。ヨスと区別できれば十分や イタリアの跳ね馬をエロい略し方するのはやめてさしあげろ >>715
その方がイイたろｗ
年寄りなオレにはフェルスタッペンって言うと
やっぱり親父のイメージが強いｗ >>705
ガスリーの後ろ着いていこうとしたらどんどん離されていった雑魚髭がなんだって？ 消化不良なシーズンの終わり方だったなぁ
数ヶ月不安な気持ちで過ごさにゃならんわ 今年の一戦目からの成績とリタイヤ原因の一覧表はどこかにある？ >>722
まぁテストシーズンだと思えばこんなもんだなと思える
しかもトロ・ロッソチームは育成チームで金もあるわけじゃないから期待してもしょうがない
今年はダブル新人だったわけだし >>707
今回のトラブルはデカイ
パワー面は別としても信頼性は確保してほしかった
早々に交換交換で大きなトラブル少なかったが実際規定数量で21レースをカバー出来る信頼性は？と疑問に思っていたのだが最終戦でこれは… ホントだよスペック2に戻さないでバンバン使ってれば
最終戦は信頼度上げられたかもしれないのに >>703
アンチの予想は間違いなくそうだろうね
因みに個人的には
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
ルノー
ザウバー
ハース
トロロッソ
フォースインディア
ウィリアムズ
マクラーレン >>653
それはすごい快挙（ジャンプはユーロで大人気でそこで勝つのは至難）なんだけど
オリンピックイヤーの次の年というのが残念
ジャンプは1年・半年単位で、調子が良くなったり・悪くなったりするからなー・・ >>726
そんな簡単な問題なの？
そうであれば、ルノーもスペックCをバンバン使ってれば良かったのにってなるじゃん 基幹部分が逝ったならともかく、オイル漏れ程度でギャーギャー騒ぐなよｗ
対策して終わりだぞ >>710
まったくだよ
開幕前テストでは信者にホンダエンジンのパワーでストレートでぶち抜かれるのが楽しみとか、
焼きパパイヤマシンが煙吐いてリタイヤとか馬鹿にされてたけど、終わってみればアロンソ一人の活躍でトロロッソにほぼダブルスコア
当のホンダは自信の(ｗ)スペック3が2機も白煙ｗ
アロンソの晩節を汚したばかりか、ホンダでF1キャリア終わってたら最後のパレードランもプレゼントできてなかった >>732
アロンソとトロ・ロッソのダブル新人のドライバーを比べることも間違いだろ
アロンソは元チャンプだ新人ドライバーに勝てて当たり前だろ腕が違うんだから >>733
ソレ以前にバンドーンが気の毒過ぎる・・・ 今回は壊れて良かっただろ
もしテストのときにシリンダー一個壊れたとかなるともう６月まで終わる。
今だと来年の初号機に対策できるし BMWやフォードがエンジンサプライヤーとして参戦してきて5年で勝てると思うか？
思わないだろ？ >>733
新人ドライバーがいるチームなんてトロロッソだけじゃないだろ
新人ドライバーを起用したのはチームの意思なんだから言い訳に使うな そもそも二人とも昨年のアメリカGPから数戦参戦してるんだから
完全な新人って訳じゃない トロロッソはミナルディだとか何年前の話なんだってことまで言い訳に使うからなぁ スペック３改は、実は低耐久性版と通常耐久性版の２種類を用意しておいて、
低耐久性版はPUの限界値を知りたいのでハードにプッシュするガスリー、
通常版はハートレーだったんじゃない。
だからガスリーのPUにばかりトラブル連発していたし、
若干有利なPUを使用するガスリーがハートレーより速くても違和感ないし、
最終戦の金曜にもスペック２を使用する説明が付く。 >>740
ない
そんなの少し頭使えば非効率的なのがわかるだろ
それにハードにプッシュするドライバーに低耐久版を提供するとか馬鹿なのかと
新手の嫌がらせレベル >>732
あの3台のちょっと後ろに鳩🐦が走ってて恥ずかしかった >>736
ウイリアムスBMWのパワー忘れたの？
メルセデスとフェラーリを凌ぐ
最強エンジンだったろ
ところでマリオタイセン博士がDTM対スーパーGTの
つべ映像でインタビューうけてたけどな
今はDTMでBMWのトップやってるみたいだな >>729
基本的にはそうだろ
実装データが最も貴重 スペック３をガンガン走らせて、どんどん壊しても
対策のアイデアがなければ進歩しない。
PUを無駄に消費するだけかと。 >>743
俺の不確かな記憶によれば、ミシュランタイヤの恩恵が大きかったような
ブリヂストンよりフロントが幅広だったり色々実験的なことやってそれがハマって速かった >>730
簡単に解決できるなら、いつまでオイル漏れしてるんだよ!って話になる エンジンはどうでもいいけど山本がテストとかに参加するのかどうかの方が気になる >>711
辛気くさい邪魔者、信者さん？
アンチじゃねーし
皮肉ぐらい言うわ >>737
結果は受け入れるとしても
アロンソと新人じゃ勝負にならないのも事実だろ 俺が言いたかったのはBMWでもフォードでも簡単には結果は出せないだろ？って話なのになんであの頃早かったって話にすり変わるんだよ、アホなのか？ ホンダの山本部長って、顔は労働者みたいな顔で
言動も大ホラばっかりで
熟慮した知的な発言ができなし、お銚子もんだし、頭悪いよなあ。
とても優秀な指揮官とはいえない。 >>750
とりあえずピレリテストはキビアトとゲラエル
中華系乗せるなら山本使えと言いたいが >>753
いやいや
5年以内に勝てると思うか？
っていってたじゃん
BMWはホンダと同じ2000年に参戦して翌年
2001年には4勝してる
PUと自然吸気エンジンでは負担が違うだろうが
それでも当時からみていればBMWは5年以内に
勝てると思うか？
なんて発言にはならないがな
復帰はないだろうがいいチームに供給すれば
5年以内に結果を出す技術力をもつメーカーと
いう印象は2000年代の参戦でついた
やっぱり直近の参戦の実績による印象は
大事 >>737
マクラーレンのメンタルはメルセフェラRBと同じ
勝つ事ポイント獲る事が何より大事だから当然ドライバーラインナップもそれに沿ったものになる
トロロッソはレッドブルドライバーの育成を目的にしてるんだから当然ダブル新人のラインナップになる
ましてや今季はホンダPU育成という使命をも与えられている為ポイントは二の次
ガチでランキングを争ってるマクラーレンとポイントを比較してホルホルしてるアンチがアホなだけ トロロッソは予定ではクビアト、アルボンでリザーブがハートレー、テストにゲラエル
ホンダの意向しだいではリザーブが山本に
アルボンがダメな場合はシロトキンに声をかけるらしい
ハートレーが嫌われすぎ トロロッソ「目標はランキング4位」
アホ信者「トロロッソはランキングどうでもいいしポイントは二の次」
俺はアホ信者の都合の良い妄想より
当事者であるチーム代表の発言を信じるわ
いや、普通の頭があったらそんなの当たり前かｗ >>764
「うちは育成チームだからポイントなんて関係ありません」なんて公式に発言するわけねーだろw メルセデスPUのウィリアムズは去年表彰台までいったのに
今年はコンスト最下位エンジンだけじゃないんだよ
いろいろとかみ合わないと
今年の予選見てもコンマ数秒違いでQ1落ちだもん
レベルが上がりすぎてる3強以外でも 公式発言が無いならそれはソースが存在しないのと同意議
つまり妄想、そんな当たり前の事すらわからんかアホ信者さんは
俺がそう思うからこうだとか
そんなガキレベルの理論が通用すると思ってんのか >>757
ルノーターボも3年目に優勝か
ホンダが4年以上かかってるから他社もそうに違いないと思ったんだろうなｗ
ルノーの偉いところは、F1で初の技術をイントロデュースしながら短い間にチャンピオンまで上り詰めてエンジン技術の主流を築き上げてきたことだね
ターボしかり、ニューマティックバルブしかり Honda Racing F1@HondaRacingF1
We’re delighted to announce that as part of the 2019 Honda Formula Dream Project, Nobuharu Matsushita will make a return to the F2 Championship with Carlin and Yuki Tsunoda will join Jenzer Motorsport to race in the F3 Championship
松下はカーリンからF2復帰か レッドブルはサクッと撤退かな
広告塔なら他にもあるだろうし イントロデュース
イントロデュース
イントロデュース >>769
カーリンとかそんな名門から来るのか
こりゃ結果残せなかったらやばいな >>727
いや
メルセデス
レッドブル
フェラーリ
↓
ルノー
トロロッソ
ザウバー
ハース
フォースインディア
↓
マクラーレン
ウィリアムス
これ当たり >>768
アホンダ信者は根拠もなくルノーのこと見下してるけど、フルコンストラクター参戦で年間チャンピオン獲ったルノーと通算たった3勝しかしてないホンダなんかF1においては雲泥の差なんだよな テストの時に蹴ったり叩いたりすれば色々わかるんじゃね？ >>774
確かに腐ってもルノーは強いよ
でもゴーン問題で日産からの900億〜1,000億と言える
支援が途絶えたり減額されればF1処では無くなるのは必至 >>767
見える物の中から都合の良い物だけを取り出して自分の望む通りの結論を導き出してホルホルしてるガキがよく言うわw >>764
いくらチームがランキングにこだわろうと、レッドブルの大本営から命令されたら
従わないとダメよね。
全力で行ったらどれだけポイント獲得できたかはわからんけど。 ヤフコメで今のホンダF1の状況と稀勢の里の状況を比べてるバカがいたんだけど何見てるんだって感じだわ 批判してる奴はトロロッソのマシンが元々ルノーＰＵ搭載を想定して作ったマシンということを忘れてはならない
言わばエアロもつぎはぎ状態でよくやってた方だと思うし来年からが本番だよね こんなところでヤフコメの話するバカとお似合いじゃん まあヤフコメとここは民度が同類だからな
どっちもどっちだがな >>774
ルノーの技術だって？バカもほどほどにしゃがれ！
ベネトン買っただけだろ
指揮はブリアトーレ レッドブル搭載とか一時の気の迷いを脱して
再来年はトロロッソとノンビリ新人研修 ぶっちゃけ、ルノーじゃなくて日産で参加してくれたらそっちの方に重点置くかもしれん。 >>786
名前だけ日産で実態ルノーメンバーなら応援できん >>789
日産フォーミュラEに日本人がいないというのは本当に？ >>792
今から五年前、マクラーレンホンダが復活する直前はみんなこんな気持ちだったんだろうな >>776
いや
ルノーは日産から金銭支援を受けてるんじゃない
保有株式に対する配当金なんだから
多少減ろうが配当の受け取りは当然の権利
むしろ極端に減らしたら他の非支配株主なんかも
怒る >>739
＞トロロッソはミナルディだとか何年前の話なんだってことまで言い訳に使うからなぁ
あのな、朝鮮人。トロロッソの予算は「ミナルディの半額」だった時期もあるんだが、それは理解してる？
現状においても20年前のミナルディと大差がない、インフレを考えればむしろ目減りしているわけだが？ むしろアンチの方がトロロッソを「ミナルディwミナルディw」と囃し立ててdisってるしな リカルドはピレリテスト出ないらしいけどガスリーが乗るのか？ >>791
実態はルノー系のまま
金だけ出さされてる バルサン炊いてるけど、根本的に冷却が足りてないってホンダは言ってれよね。
なので、来年は大丈夫じゃないの 最早信者の眼中にホンダエンジン無し
ホンダエンジンという空白を巡る言い訳の体系
それが信者の並行世界
シーズンオフこそ本領発揮、大爆発だ 明日のテストは何時からですか？
ライブタイミングとかあるのかな？ >>803
琢磨が走ってた頃から使われてる言い方だぞ
昔のホンダもバルサン祭りだった ホンダ信者は最終的に
「それでもあれだけ金を使って1勝も出来なかったトヨタよりは遙かにマシだ」
という言い訳にすがるんだろうな >>804
時差は5時間
9時からスタートのはずなので、日本時間で14時から
終了は23時かな、多分 下を見るのは愚か者のやることだ
ホンダ信者は「ホンダを積んだトロロッソはメルセデスを積んだウィリアムズよりもポイントを稼いだ」と胸をなで下ろしているが、
ホンダからルノーのカスタマーエンジンに載せ替えたマクラーレンが去年よりも今年何ポイント増やしたのか？
去年ルノーを積んでいたトロロッソに比べて今年ホンダを積んだトロロッソは何ポイント足りなかったか？
についてなぜもっと深刻に語ろうとしないのか？ 明日のテストって
レッドブルのシャシーに
ホンダＰＵ載せて走るの？ >>796
言い訳じゃねぇわバカ
事実を言ってるだけ
都合の悪い事実をスルーするのがアンチの得意技だしな 「メルセデスを載せたウィリアムズよりもトロロッソホンダは上だ」
などと言ってる人はクラスの中に一人でも自分より成績が悪い人間がいれば、それだけで安心できるタイプの人だと思う >>808
ありがとうございます！
バルセロナのオフシーズンテストと同じくらいの時間なんですね。
タイヤの種類やタイムが表示されるサイトがあればいいのになぁ。 相変わらずヤフコメもここもたちの悪いアンチばかりだな >>811
タイヤのテストだから、週末走ったマシンに新タイヤをつけて走行だと思う。
アマゾンのマクラーレンの密着番組では、2月のシェイクダウンの直前までマシン組み上げてたから、今段階では来期マシンが出来上がっているチームなんてまだないんじゃないかな？
有っても部分的な技術実証確認用の実験パーツくらいでしょ >>814
的外れすぐるw
トロロッソ不振の原因が全てホンダのせいと喧伝するアンチにウィリアムズの実情を思い出させているだけ
ウィリアムズより上だからホンダはメルセデスより上なんてファンも信者も一言も言ってない ワークス体制チームの順位
1位 メルセデス
2位 フェラーリ
4位 ルノー
9位 ホンダ 自分たちが最下位ではないことだけを強調して
10チーム中9位という現実に目を背けているのが今のホンダ信者 >>818
匿名ネットはアスペと統失と自演厨と業者の天国 >>821
お前が馬鹿なのはわかったから何度も申告しなくてええんやで？ >>827
まあ、客観的な事実だからな
お前等チョンが妄想で結果にケチ付けても意味がない >>829
客観的事実www
多くの事実の中から都合の良い部分だけを抜き出して恣意的に並べただけの駄表が客観的事実wwwwww
朝鮮人の得意技だね
よく見る ホンダがパワーでルノー超えたのは、多分そうだと思う
ただ、ルノーエンジンは総じてタイヤに優しい。ピレリタイヤの変な特性のおかげで、タイヤマネジメントが必要なレースのペースはルノーが上。
だからトロロッソは終盤に予選よりも本戦を意識したセッティングがしたかった。でも、マシーンの理解が最後まで出来なかった
こんな感じかな。来年が心配だけど、そこは天才が何とかしてくれると期待してる >>812.819
理解できました。
ありがとう。 >>831
タイヤに優しいエンジンって何？そんなエンジンある？
加速がゆっくりとかw
タイヤへの影響は100%シャシーだろ。 パワーの出方がリニア
限界手前でコントロールしやすいから空転が少ない
とか？ >>830
これが噂に聞く火病か
都合の悪い事実から逃げるための精神疾患 >>829
相手をチョンと罵れば自分がチョンだとバレない？ → いいえ、哀しいほどバレバレです トロロッソがルノーのままだったら
多分ポイント取れなかったと思う
サインツとクビアトがポイントとっただけだし去年
やっぱガスとハトじゃだめなんんだわ リタイヤの原因が後半ルノーＰＵがブローしたからな
運転の仕方によるものなのかなんなのか >>838
逆を言えばトロにアロンソとバンドーンが乗って居たら
と言う事に成る
恐らくマクラーレンと同等かそれ以上のポイントを稼いだと思う。 >>840
アビテブ「じゃ、今週は42週目で行くから」
リカルド「オッケー」 >>838
やはり上で言ってるように
フェルスタッペンとガスリーの差が気になるな
来年が楽しみ･･･ >>810
マクラーレンの目標はフロントローだ。トロロッソなんざ眼中にないわ。 本気でF1乗りたいならF2走れというマルコの言葉が正論でしょ。
日本引きこもりでライセンスポイント到達したから乗りたいとか言われても無理だわ 可夢偉とか中島一貴がシートゲットしてた時代って何だったんだろうと
今の門激狭持参金必須F1見てると思うな >>840
ルノーも、ルノーだって、ルノーより
ルノー好きやな
たまにはフェラーリ、メルセデスのことも思い出してあげてください 終盤までトラブりまくって、レッドブルは内心、来シーズンの暗黒時代の予感に
ビビりまくってると見た >>841
そんな妄想たらればは無意味
あるのはトロロッソはホンダと組んでランキング9位に陥落して
最終戦の予選決勝連続でPUトラブルを起こしたという事実だけ >>859
他にも数えきれないほどの事実が存在するんだけど、そっちは都合が悪くなるから無視するんですねわかります 来年途中からアルボンと山本チェンジの可能性もあるか ドライバーをいくら良くしても戦略的交換でケツスタートしてたらどうしようもないわw アロンソ、バトンは無駄遣いすぎたわな
クビアト、アルボンくらいが丁度ええ >>860
結果が全ての世界だからね
妄想や仮定、たらればなんて無意味なんだよアホ信者くん ジュニアチームの中でもトロ・ロッソって群を抜いて悲惨な気がするんだよね
だってまともにレースさせてもらってないでしょ。
大量のPU投入がレッドブルの意向を受けたもので、相次ぐトラブルが来年のための
開発作業加速の現れだったとしても、それってコース上でポチ扱いされるより悲惨なポチじゃないかな 今日と明日のテストはクビアトとアルボンがドライバー？
ハートレーとのタイム差見たいから、ハートレーにも乗ってほしいな。まあ、無理か… 2018年シーズンは結局スペック3投入して以上終わりということか
開発スピードと言っても来年も同じようなもんなんだろうな ハートレークビかぁ
坂東もそうだけとホンダと関わった新人ドライバーはことごとく不幸になるなぁ
来年はガースーが去るんだけど．
これでアロンソの株がさらに上がるね >>870
>坂東もそうだけとホンダと関わった新人ドライバーはことごとく不幸になるなぁ
アロンソ、バトン、ヴィルヌーヴ、etc
ホンダと関わったベテランもF1ではことごとく不幸になってんだよなｗｗこれは呪い級ｗ バトンに関してはホンダと関わって
大成功だったとしか思えんがw >>872
関わってなかったらもっと良くなっていた可能性もあるｗ 来年の今頃に立つスレ思いついた、てか誰でも思いつくわな。
【バルサン】アルボン、アホンダにあぼーんされる。【効果抜群】 PU時代になってからトロロッソの5年間の成績
2014 ルノー 7位
2015 ルノー 7位
2016 フェラーリ 7位
2017 ルノー 7位
2018 ホンダ 9位 >>874
ウンチホンダやる気あるのかよ！
【バルサン】アホンダ、アルボンにあぼーんされる。【効果抜群】 >>871
禿げジャックもホンダ嫌いなんだろ？
恨み節で･･･w >>875
情報ありがとう！
おかげで、ルノーPUを使うと何年たっても万年7位から上へ上がれないということが分かったよ
結果が全てだからね アルボンはタイ人オーナーの子飼いでトロ・ロッソはタイ人オーナーの所有物になる
そうなったらホンダは一切口出しできなくなるし嫌でもレッドブルにひっつかなくてはならなくなるだろ
ホンダのドライバーもF1に上げられなくなる マックスは初年度は我慢してくれそうだな
ホンダのダメっぷりはよく理解してるだろうし あまりに終わりが酷すぎたんでエンジンの話にならないねw ただネジかなんかが緩んだだけだそうな
PUは壊れてない >>878
まぁ来年を楽しみましょうよ。
慌てない慌てないｗ
それよりも
アルボンおめでとう！頑張れ！クビアトに負けるな！ 勝手な偏見で速さを予想すると、
クビアト＞山本≧ハートレー≧アルボン＞＞＞ゲラエル
という感じかなあ ちょい前から言われてた来季型エンジンのプロトのせるの明日？ >>892
いや明日は合同タイヤテストだからマシンは今期型by川井ちゃん よくGT-Rのエンジンは職人が組んでるから
一基ずつ微妙に出力が違うっていうじゃん？
てことはやっぱ大した量作らないF1のPUにも
そういうバラツキってあるもんなのかね？ スペック3は使いもにならず
スペック2は遅すぎて話になりません
来年のホンダというかRBはヤバいな >>875 過去の順位は全く参考にならない。今年からカスタマーPU(メル、フェラ)がワークス並みパワーアップ、ハースザウバーのフェラーリのＢチーム化による部品共有化で中段のレベルが劇的に上がってる。 マクラーレンがトロの予算の2倍アロンソ付きルノーPUであの程度の結果、ハートレー個人の問題考えれば妥当な結果。ルノー、インド並みのドライバーならもっとポイント取れた。 来年楽しみだなぁ
RedBullのおかげで表彰台だろ？ 来年、レッドブル・ホンダでは”シャーシーがＸＸＸ！”いい訳ができなくなる
まさに背水の陣「ホンダ」 ＞トラブル自体は「（漏れた接続箇所を）締め直せばまた走れるようなもの」（ホンダ・田辺豊治テクニカルディレクター）
＞だといい、単純なミスだった。設計の根幹に問題があったわけではない
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00403844-nksports-moto
ボルト締めた奴出てこいや ４年やっても単純なミスが無くならない。
ある意味すごい会社だわ。 今年はめでたくレッドブルと組めたことでノルマ完了
来年1年はまだ大丈夫。できれば今年以上の表彰台
再来年までに結果が出なければ撤退
こんなもんでしょ 毎年来シーズンを楽しみに待てるホンダファンは幸せ。 >>867
トロロに決まる前に契約寸前までいっただろ >>901
エンジンそのものにダメージないって言ってたから接合部分から漏れてんのかと思ったらやっぱりか
振動とかで緩んだのかな？ >>901
最終戦の決勝でポイント圏内を走っていたのをダメにしたのに
「単純なミスだった。」かよ
その軽い認識が根本的にダメだろ >>907
ガスリーもパワーは落ちていなかった
と証言してるしね
まぁ単純なミスだけど2台それもう一台が当てにならない
と言うデータ不足の何者でも無いよね
来年は少なくとも4台。倍以上のデータが獲れる。
ルノーとの環境から来る違いはそれだけ。
それが来年から対等になる。それだけでもホンダに於ける価値は大きい。 >>908
事実なら認識もクソも無いだろ
つまらん精神論はいらん 倍以上のデータが獲れる！
と思ったら、ケアレスミスも2倍、原因不明のトラブルも2倍になって
2倍以上混乱するホンダ陣営なのでした
おしまい ホンダ以外でPUの組み立てミスしてるところあるんか？ オイルリークはちょこちょこあるよ
ホンダに限ったことではない >>911
データーとはその様なトラブルを明確にするために獲れるだけ取る
あなたの言うそれは単なる個人の限界妄想。 オイル漏れははトロロッソのメカのミスだろ
ゲラエル8週、ただ走ってるだけ
マックス2週タイムなし ネジ一本にしても振動で緩んだのか作業ミスなのかで全然違うなｗ
まぁ簡単に解決できそうなのは救い、原因不明だとさすがに目眩するわ >>910
精神論なんかじゃ無いんだがな
一つのミスが露呈しているってことはその影にはもっと多くのミスが隠れている訳なんだが
公式見解で自らミスと言っちゃうって重症だぞ >>918
ガスのメカニックがホンダからなのかトロからなのかで単純には言えないだろうけど
これもトロというチームの詰めの甘い部分なのかな？
タイヤマネージメントも含めて詰めをしっかりしてくれればトロも良いチームだと思うけど １ トロロッソのメカニックのレベルが低い
２ ホンダのPUは組み立てが難しい マクラでも頻繁にオイル漏れしてたから、２の線じゃないかな。 テストもスペック3使ってんのかな
壊れないといいけど ガスのメカニックなんてオイルパンに腕突っ込むようなへまやってたじゃん
そんなレベル >>927
>オイルパンに腕突っ込む
そんなことが出来るのはMr.マリックくらいだぞ。 冷却水ならトロロッソのメカニックの可能性があるがオイルならホンダのメカニックのせいでは >>873
ヘボドライバーの割にホンダのおかげでチャンピオン取れたんだから上々だろ
GTでもNSXのおかげでチャンピオンだし 客観的に見て山本が正ドライバーになれる可能性はほとんどゼロ 日本人の山本某がF1に乗れるなどあってはならないことだね
これ以上日本の恥の上塗りをしないで頂きたい。 >>875
未来を全く見ない、過去に異常に執心するのはお国柄ですか？ 来年以降はハードルが一気に上がるのは確実だけどな
ルノーに比べてちょっとパワーが追い付いた追い抜いたで一喜一憂してられるのも今年まで
メルセデスフェラーリと勝負できなきゃ世界中から袋叩きだからホンダは >>940
だよな
ルノーと比較することに意味が無くなる
RBが二強と勝負出来るか出来ないかでしか判断されないからね カワサキもオイル漏れは起こすが
垂れるほどじゃないからエンジンは壊れないよ
頑丈だ McLaren have no regrets about split from engine partner Honda, says chairman
https://www.bbc.com/sport/formula1/46355179 ホン信は来年になってもルノーｶﾞｰ枕ｶﾞｰて言ってるのがはっきりわかんだね
順位度外視で特定のチームにさえ勝てれば溜飲が下がる考えは日本人特有の陰湿な性格から来るんだけど >>945
記事読んでないけど、記者「ホンダと別れて後悔してる？」→「いいえ」
これだけで「マクラーレン、ホンダとの別離を後悔せずと発言」になるからな ホンダだってトロロッソと組めてよかったんだから
ウィンウィンじゃん 後悔してるとは絶対に言わないだろう
インディもエンジン供給してくれないからシボレーだし >>946
自分が陰湿だから他人も陰湿に見えるだけなんやで レッドブルホンダってみんな言ってるがアストンマーチンはタイトルスポンサー消えたの？ いまだって別にアストンマーチンレッドブルタグホイヤーなんて誰も言って無いだろ
好きなように呼べばいい >>953
通称でレッドブルホンダとみんな言ってるから気にしなくていいよ
海外記事は最初にアストンマーチンレッドブルレーシングと書くけど
日本メディアは気を遣ってない ちなみに来年もチーム名はAston Martin Red Bull Racing （使用PUがホンダ）
https://redbullracing.redbull.com/article/honda-power-2019
The Team will continue to race under the name of Aston Martin Red Bull Racing
トロロッソの正式チーム名は
Red Bull Toro Rosso Honda（多分来年も？） 日本のメディアは露骨だよな去年まではトロロッソ呼びだったのにトロロッソホンダになったし
レッドブルもレッドブル呼びが来年からレッドブルホンダに！とか言ってるし ワークス供給でエントリー名にホンダが入らなかったのは2期3期含めて初めて見たいね
2期のロータスでさえエントリー名にホンダが入ってた >>960
チーム名は上の書き込みの通りだとしてエントリーとはなんぞや？
二期のホンダ・マールボロ・マクラーレンはチーム名だよな？ 個人的には、エンジン上部のカウルにホンダロゴがあれば別にいいかな >>959
逆にホンダ以外のPUサプライヤー名を付けてチーム名を呼ぶ例が他にあるの？ >>964
ベネトン・ルノーと呼んでるニュースとか
マクラーレン・メルセデスと呼んでる記事はあまりなかった記憶 ホンダの名前無いほうがいいよ
どうせGP2エンジンだし >>915
内部の人間が知ってればいいことだから
掘り下げなさんなw レッドブルのチーム名にホンダが無いなら
トロロッソのチーム名からもホンダを抜けばいいのにな
中途半端 >>968
スポンサーとの兼ね合いだろうね
動く金が桁違いだから色々めんどくさいんよ、多分 周りが承知した上でどうでもいいと思ってる事柄にIDやワッチョイ変えて食い下がってるのか？ >>963
ああ、“HONNDA hybrid”と書いてあれば充分だ 来年本当にホンダは4台分PU管理できるのか割と心配 HONDAってステッカーが貼ってあるだけで、遅くなるように感じる テストはスペック3で走ってるのか？
安全策でスペック2で走ってるのか？ レッドブルはルノーにも散々言ってきたし、いつまで我慢できるかなと心配になる・・ >>979
PU交換していいのか？ レース仕様のままという縛り無かったっけ？
だからこそメルセデスのセンサー装着が大絶賛されてたと思ったが 使用基数の制限は無い
レース仕様とはレースで使われた実績のないパーツや
コンポーネントを禁止する事
なので来年仕様のPUは禁止 2018年のシーズンで使用してないパーツは駄目
メルセデスのはレースで使ったセンサーって事でOK >>987
他の人が説明したので俺からは特に言うことない
無駄なスペース使う文面とエセ関西弁はNGだから、
今後お前のレスを見ることはないだろうな アメリカＧＰ後に「組み立て工程に問題があったかも」と言ってわざわざさくらに送り返して精査した結果、問題なしということで
ブラジルからストックエンジンとしてキープされていたものなのに、それがレースで白煙吐いて調べてみたらボルトの締めが足らなかったとか
いったい何を調べてるのかと
物を見るのもいいが現場でちゃんと組み立て工程も見張っとけよ
どうせ誰かが手トルクで適当に締め付けてるんだろ >>992
硝子のような打たれ弱さ
ホンダエンジンかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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