富士GC
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スレが無いので立てた。
思い出を語りたい!
紫電も復元中だし。 >>172
30年前とか新しすぎてわからないwww もし、1980年代中盤に
富士 Grand Champion シリーズが
富士 Group C シリーズに変わっていたら
少しは終焉が遅くなっていたかな。 むしろ鈴鹿1000kmだとRSとか(他にも混走可能なカテはあったかもしれないけど
エントリーしてるのを見た記憶が無い)混走して、ドライバー達はスピード差に困惑しつつ
観客から見ると良い雰囲気の夏祭りになってた、みたいなもので
富士開催のJSPC(WECinJAPAN除く)ではGCマシン混走して良いですよって方が。
タイム差とか車体の安全性とかの面では危険なほどの差は発生しないとして、
もちろんJSPCで普通に有力チームと契約のあるドライバーはそっちに乗るだろうけど
ポルシェはもちろん払い下げワークスカーやC2だって用意出来る予算のないプライベーターは
「富士ラウンドならGCマシンでも出られる」を利用する線もあるってことで。
バブルの前は全日本F3000出るほどの資金まではないプライベーターとかベテランとか
セミプロ・アマチュア的な人がGC出てるパターンもあったもので。
逆にGCの方にGr.Cカー出すんだとドイツ・スーパーカップとかインターセリエ的な
何か凄まじい事になりそう。 HEY GUYS
JAPAN-GP用に日産にシボレーエンジンや瀧Rに粗悪品のクラッチを売って大儲けしたドンニコ。
彼が友人?のJ.クラークをFISCOに招いたとは知らなかった。
COMING SOON。 昨日SFのテストに行って改めて思ったけど、施設は本当に綺麗に成ったね。惜しむらくはもう少しコーナーにスタンドが欲しいかな。
それに周辺道路。死んだ親父が見たらたまげると思うわ。親父とGC見に行ってた頃は未舗装が至る所に有ったし道幅も案内看板の存在は言わずもがな。
これで昔ぐらいトップクラスのドライバーが出るレースが有れば良いのに。 でもコースレイアウトは重大事故多発地帯たる100Rさえ手直しするだけで
旧コースの方が圧倒的に良かったんではないか感が。
30度バンクもガードレールに欠陥があるとかバンクの斜度の付け方の問題とか
幾つか指摘はあったものの、要はモテギのオーバルみたいなもので
「車両の安全上可能なカテゴリのみにおいて使用する」という条件付き存続という手はあったろうにと。
構造設計も含めた舗装の敷き直しと、さらにSAFERの設置(それ以前ならきちんと整ったコンクリートウォール)とかで、
そりゃー普通のフォーミュラやハコ車、GCじゃ危ないに決まってても、
デイトナ24時間まで設計上は想定済みのGr.C/IMSAマシンだったり
スイフト時代のスーパーフォーミュラ、さらにアメリカンレースの招聘イベント(IMSA-GTチャレンジの時とか)
だったら使えそう。 >>179
ブロック塀で仕切っただけの吹き曝しのピットでトップドライバーが着替えしたり
昔のギャンブル場の食堂のようなドラサロで不味い飯を喰ってたなんて
今の富士しか知らない若者には信じられないだろうな 不甲斐ないトラブルやコースアウトでレースを続行出来ない状態になって、怒りのあまり
ピットインするなり鼻先からピットガレージ突っ込もうとして大惨事になるアレですねわかります。
あの構造直したのは多分鈴鹿や菅生の大改修と時期を合わせた87年頃ですよね。
今あのまんまなのって有名どころでは多分筑波くらい?
トミカの情景セット玩具的な「トミカラマサーキット」とかいうやつが
もろで富士のピットガレージを再現したもの(オマケで長谷見さんのシェブロンF2がついてくる)なのだけど、
コレを1987年に鈴鹿にF1がやってくる時に色だけ替えて再販しちゃった辺りが
当時のミニカー不況で新規金型というわけにはいかなかった状況を察させてじわじわくる。
実際この時期は長谷見さんのスポンサーもサブスポンサー的な立ち位置に降りてた
(Gr.Aのスカイラインも黄色のダンロップフォーミュラカラーで、トミカやAFXのロゴは小さ目)し。
リーボックカーの時は「TOMY」としか書いてなかった。でも律儀に製品化はしてくれてたけど。
トミカダンディの黄色R30はあれ案外レアか? >>180
コースレイアウトに関しては、旧コースの方が好きなのは否めないです。
せめて今のコース、最終コーナーがもう少し高速寄りであって欲しかった。そして昔のストレートの幅が有ればと。
>>182
鈴鹿がガレージ兼用のピットにしたとき(1978だっけ?)、変なの出来たと思った。サポートカテの人達は?って。 >>184
細々したレイアウトは我慢するにしても
なんでシケインがはじめから設置されているのか・・・ 本来はシケインなんて応急的に作られるもんじゃん
シケインを使わなくてもいいようにちゃんと舗装もされているのに なんで常時シケイン使用するのか?
あれでコースの公認を取ってしまったんだろうけど あのシケインは気に入らないw HEY GUYS
シケインコーナーを設置してスピードを抑えるのは世の流れ。
COMING SOON。 そーいやスポーツランド菅生の最終コーナーのシケインは
ありゃ何でバイクしか曲がってかないんですか?
4輪レーシングカーは現状の形状だと物理的にあそこ曲がれないとかそういう話じゃなくw SUGOのストレートは2輪だと
最終コーナーにシケインがあっても危ないからねぇ。
https://www.youtube.com/watch?v=yBy1zaG01g8
それと比べたら4輪なんてあってもなくても変わらないし
4輪でシケインなんか使ったら危ない、転倒しかねない。 旧富士に二輪用シケインあった
筑波にも二輪用シケインある
鈴鹿に二輪用シケインできた あまり良く知らないんだけど
富士のストレートにシケインを作った年があったみたいね。 HEY GUYS
'74GCアクシデント後にストレートに仮設のシケインが設置されますた。
COMING SOON。 SUGO での GC は、89年以外旧コースだと思うけど
1コーナーのシケインは使ったのかな >>191
実際に2輪レースでシケインで
セーフティカーが転倒しかけて
デンジャラスカーをなりかけたことがあった。 >>192
前年の中野の事故とワンセットで語られるあの多重クラッシュ後な。 SUGO の最終コーナーのシケインは
4輪が開催される80年より前
遅くても開業2年目の76年にはあったみたいだから
4輪のことなんかは考慮していないでしょ。 >>188
こりゃ200馬力/115kg(ライダー込みでも多分200kgは無い)っていう
パワーウェイトレシオが異常値叩き出してる車両ですんでw
ターボ時代のF1とかも飛ぶかもしらんなー。
>>191
ホームストレートの前半部が菅生名物の10%勾配と呼ばれる急坂になってる
(一見ジャンプ台みたいになった先も実はユルく上ってるとのこと)ことだし
実は最終コーナーも結構な上り勾配なんじゃないですかねコレ。
そうなるとシケインの1つ目のコーナーは正バンクで進入出来て、2つ目は整地のされ方次第としても
出口側が凄い逆バンクになりそー。
あと2輪用シケインだから切り返しが小さすぎて所謂エルクテスト状態
(メルセデスAクラスが転覆しちゃったアレ)になっちゃうのかな。 SUGO の シケインに
トラブったGT車両が入った画像がありそうなものだが
なかなか見つからないなぁ
(98 モービル1 NSX、99 虎柄スープラとか) >>198
富士の旧コースでも何かコース後半部側の長い高速コーナーセクションの途中に
トラブル起きた時に逃げ込む退避路みたいのがありませんでしたっけか。
GCだとあんまり無いけどJSPCで時々見た記憶。
ただ、あれ真っ直ぐ行き止まりなんで一度入っちゃうと出るのは大変そうw
2輪用シケインを退避路代わりに使うぶんには、何らかトラブルが解決出来たとか
応急修理が出来たとかで再スタート出来る時は、折り返さなくてもコースに復帰できるし
特にペナルティ対象になる理由もなく使いやすそう。 https://youtu.be/7bUntXSgoXY
2分辺りから見ると中嶋MCSのオーバーランシーン。
この頃の広さ感が今ないよね HEY GUYS
鈴香を主戦場にしている関西系ドライバーが初めてFISCOに遠征して走行した感想は
コースがシンプルで覚え易いけど幅が広いので何所を走ればタイムが出るのか判らないと
言っ鳥ますた。
COMING SOON うーん。でもインターF3なんか初見のはずのヨーロッパの若手たちが
あっという間にコース覚えるというか、「抜き所の先入観」なんて無しで
どこからでも仕掛けて大成功しちゃってましたけどね。
まー当時の晩秋のF3アジア二連戦は確か燃料がフリーダムなんで
向こうのトップチームはスペシャルエンジンに特殊燃料焚きまくりだったってのもありますが。
東名スポーツがアンソニー・リードのレイナード923
(普段の全日本ではラルトRT35改だったものの、旧型特例の使えない国際格式では新車使うしかないので)を
サイドポンツーン低くしたり改造してようやく最高速250km/h台に達したと思ったら
イタリアのRCモータースポーツのダラーラ・オペルの2台は270km/h台でカッ飛ばしてて、
見た目はノーマルっぽく見えるペドロ・ラミーのレイナード・オペルも
そのスリップに何とか追いすがれるとかいうんだから
そりゃー日本勢どーすりゃ良いんだよってのも分かりますがねw
何とかまともに勝負になってたのはトムス・トヨタ勢(多分英国仕様のエンジン+特殊燃料)と、
あとはクルサードに称賛された早田選手くらい。 >>179
直近の日曜のイベントで行ってきまして、確かに「コースレイアウト以外は」
何もかも凄く良くなってるってのは窺えました。
ただひとつ気になったのは、メディカルセンターの前に置いてある救急車が、
旧型なのはまだしもハイメじゃなくて安い方だって事で。
鈴鹿の場合ジュール・ビアンキのあの事故の時、結果自体は残念な事になったものの
旧型ハイメディック(あれは西コース常駐?)とはいえちゃんと高規格車が来ましたからね。
メジャーイベントの時には近隣消防の予備車とかが来て揃うのかとか分かりませんが
何かちょっといただけない感が。
まあD1エキシビジョンをしてる時間帯だったのでエースは臨戦態勢で向こう行ってたのかもしれませんが。
なおGC絡みでは、時間帯がもう撤収近辺だったものの
従野さんの伊藤ハムローラ(足にエイヴォンを履いてたので多分動態保存。全体に綺麗な状態)の他に、
もうちょっと古い年式と思われるガルフカラーのを見たんですが、アレはどういう来歴の車なんでしょう。
F3だと「本物は現存皆無」の90年のマルボロ・ウェストサリー・セオドールの
ミカ・ハッキネン車のラルトの忠実なレプリカ
(これはこれで例えばチームメイトの車譲ってもらってハッキネン仕様に仕立て直したのか、
全く別のRT34から起こしたのかは気になるところですが)という有名な個体もあるくらいで、
元々の個体数が多かった車両でヒストリーのレベルが高くない物だと
買った人がレプリカに回すとか、「実在しないお気に入りのカラーリング」ででも
動態で楽しむというパターンもあるので、あの維持形態も、ご本人が元々誰の車だか分かってるとか、
「もう全く誰のだかすら分からないくらい酷い状態から起こした」とかならアリだと思いますが。 そういえば本来はGCスレの話題じゃないですが、一部で有名なあの「ラルトRT34ミカ・ハッキネン・レプリカ」が
フロントウィング畳んでリアのトップを外して置いてあったらさぞや絵になっただろうという残念感も。
チーヴァーがチームルマンに移籍して以降の、リアウィングの翼端板から違う仕様
(トップが1枚しか無いんで低ドラッグ特化系F3みたく上すぼまり形状)のレイナードだったら
それは別個体から起こしたレプリカですら見たかったくらいですが。
どこかに屋外放置されてもう走行に耐えられない車体を見た目だけ取り繕って起こすとして、
税金と車庫証明は掛からないから「次代の億万長者がやってくれるまではハリボテ」って割り切れば
当時チーヴァーが1周に命を燃やしてたあの車を形だけ取り繕うとかいえば無理じゃないにしても
そんな「せいぜい素人が板金塗装屋に頼んで作った程度のハリボテ」を
見たい人が居るかとか、あの手のイベントで置かせてもらえるか的な話でもあるし。
ザナルディが国際F3000時代に乗ってたそのものが、エンジンこそビュイックに積み替わってるけど
外観は当時を尊重した状態で走行可能でアメリカに現存するとかいう世界と違います。
同じく撤収時間帯でしたがカバー掛かってトラベルホイール履いたコスモオイルカラーのF3000
(ノーズ周り形状と出展車両リストからの逆引きでいうとT98/51だった模様)も居ました。
履歴不明の「89年以前の」F3000が激安で出てきた場合に
由良さんとかスポーツカーズの大橋さんとか東京R&Dとかセルモとかに相談したら
架装上物がどうにかなるのか、とか。
まあ「上からの雨だけは何とか凌げる1台分の置き場」さえあれば
少しくらいは夢も見ますよ。打ち捨てるレベルで置いてある中古競技車両があったら
次の世代に引き継ぐまでの間の預かり手くらいにはなれると。 イベント有ったんだ。最近母親の介護等で身動きが取れない。去年FSWに連れて行ったんだけど(平日イベント無し)
まるっきり無反応で寂しくかった。FISCO時代は何回がGC見に行ったんだけどね・・・・・・。 タナケンさんのお母様がそんな大変な事に。まずは親孝行の方を。
ウチの母親はTV中継見てる分にはマカオより、先日の2輪の方のルマン24時間の方が
まだ良いと。
「狭くてゴチャついてて、しかも風景があんまり綺麗じゃないところ(※アジア的混沌が苦手)より
広々したコースでやってる方が良い」って感覚で。 >>212
ありがとうございます。精神的堪えますね、自宅介護は。
この間たまたま2輪のル・マン見ましたが、どうにもバイクが先鋭的で。
爺の戯れ言ですが往時のKR1000とかのテイストが欲しい・・・・・・。
今はSGTのGWですけど、自分はグラチャン。初レース観戦がGWのグラチャンでした。鯉のぼりがポールで泳いでました。13Bにマフラーのつく前の大爆音で耳を痛めたのも今となってはいい思い出。
昭和の時代にはスタンド裏のグラチャン族が子供をひき殺したなんて事があったりしましたが、
令和の時代にはそんな事の無いようにと思います。 HEY GUYS
黒沢元治選手と北野元選手の激励会が7月30日東京ヒルトンホテルで行われた。
黒沢、北野両選手は昨年6月のGC事故以来とかく反目をつずけていたが
黒沢選手の出場停止処分が8月2日に解かれることから「このままでは日本の
レース界のためにもよくない」と公認クラブのGSS(佐藤全弘代表)が音頭取りとなって
この日の”和解式”を兼ねた激励会となったもの。
当日はGSSの名誉会長である浜田幸一郎衆議院議員が出席して「二人は日本の
代表選手。仲良くやってほしい。そして期待を持ってやってくる若人に夢を与えて
やってほしい」と挨拶、黒沢、北野両選手を握手させた。
この後黒沢選手は「昨年の事故以来関係者に迷惑を掛けたことをお詫びする。
北野選手にも僕の至らなさから誤解を生じる結果になり反省している。
出来るだけ早い機会にレースに出場し、いいレース、安全なレースをしたい」と語っていた。
以下 略
Auto sports誌 1977年9-15号に貝鳥ますた。
Coming Soon。 最近になってふと疑問を感じたというか、近年の雑誌だと凄く記述がガバガバなんですが、
マーチ88GCとかローラT88-40は、「当年型(つまりマーチ88BやローラT88/50)」
をベースにGC仕様に最適化したのか、前年型ベースで改造したのか結局どっちなんですか?
当時も興味は持ってテレビ中継は見てはいても、ビデオテープは3倍モードでも高くて
スタンダードでも3本980円で、そのうえモータースポーツ専門紙を月2回買うなんてのは
ありえない選択肢だったので、意外なところの事実関係が抜けてるんです。
ローラT88/40が事実上のT87/50改(ミッションだけ20B用に最適化したもので置き換え)ということだと、
従野さんのイトーハムローラ/セルモが、型番ではT87/50のはずですけど
後ろ半分組み替えただけ、載せてるカウルがR&Dかセルモかの違いだけの可能性が出て来るし。
カーグラのスポーツカープロファイルだと、本来MCS9(スポーツカーズ製)はレイナード89D専用だったものの、
松本恵二さんが手持ちのワタナベダンロップローラに付けるために手直ししたので
他のローラユーザーでも追従した向きがある、とか
最終期の「全日本GC」も結構今から再確認する要素がありそうです。
>>214
この問題は、もちろん心情的には終わらないとかは当然あるとして、
「外野」が何の得する意味があるのかってレベルで騒いでる一方で、
当事者間では一定の和解が、かなり早い段階で執り行われてたって事ですか?
逆にいえば、萩原選手のあの事故が起きてレイトンハウスの190Eのエースを欠く事態になった時、
当初の構想で萩原選手の相方が誰になる予定だったかを別として
シートの1つをガンさんが乗って、それが事実上の最終シーズンで特に問題が出なかったと。
ならば今更騒いでるのは何様だ感すら。 HEY GUYS
激励会に出席した元AS誌編集長の星島浩氏によると
コメントを求められたPlease Mr.北野氏は司会者に「発言は差し控えたい」と申し出て
終始ノーコメントだったらすい。
COMING SOON。 まあ、謝罪と弁明は聞くだけは聞いたけど、あとは察してくれ的な。 >>219
黒澤をスケープゴートにする前に 北野の異常性に気づくべきだったよね・・・ ID:qAj9iQro0
こいつの方が基地外だと思うのは俺だけ? 74年の例の事故映像がYouTubeに上がってるぞ 例え消されても誰かが必ずコピーしてつないでほしい。絶対に消してはならない資料。
https://youtu.be/MNNgeWun_yg
これと合わせればカラーならばこんな風に映っていたのかな
(そもそも同じ番組の映像なのか分からないが) グラチャンに
シグマ 2TGターボ (SC77 だったかな)
出たことあったっけ? >>238
情報ありがとうございます。
ルマンに MC77 が 実際には出走していないとはいえ
エントリーしていたようなので興味を持った次第です。
78鈴鹿500マイルなど、もう何レースか出てるようですか
(恐らく)プライベートのターボエンジンだと、耐久性に難があったんでしょうね。
金田選手って、FL500とかFJ1300 の印象だったのですが GC にも出ていたんですね。
他のドライバーも それまでの経緯から トヨタ・マツダ系のドライバーだと思っていたら
耐久では、日産系の黒沢選手が乗っていたのは意外でした。 >>214
その時の写真を見れば何の手打ちにもなっていないのが判るよ
ハマコー引っ張り出した茶番劇でしかない
>>221
異常なのは殺●犯KUSO沢だろ
北野は全く悪くない、北野は被害者
>>233
これは当時テレビで放送された映像だな
KUSO沢が北野にぶつけてるのがよくわかる
何秒か前からの映像があれば
KUSO沢が意図的に複数回ぶつけてるのがわかるはず
それが判らないよう事前にカットされてるね >>233
北野が独り相撲した挙げ句 コースアウトして二人殺したのが明確に分かる映像 HEY GUYS
もぉえ〜加減レーシングアクシデントで終止符を打ちませぅ。
COMING SOON。 >>243
むしろ「当時現場で運転してたりチーム関係者だったっていうリアルタイムのガチの当事者」
でもないとしたら、ここまで固執して何か得する人が居るもんなのかというのを
かえって奇妙にすら思います。
確かこの頃に酒井レーシングの番頭されてたのがセルモのバテさんだとか
ノバの番頭は森脇さんだとか、当時現場の陣頭指揮をとられてたというレベルの人が
今や各々の会社の重鎮か、もしくはそろそろ第一線を退かれようかというくらいになってる時に
今なお超活発にこの話で活動されてる方々は、当時何歳くらいで何をされてた方だというくらい。 HEY GUYS
漏れはレース関係者でも何でもないけど
このスレには漏れを「黒沢氏擁護派の急先鋒」と勘違いしている香具師が居るからねwww。
COMING SOON。 人が死んでるんだ
恨んでるやつがいても不思議はあるまい
ほっときゃいいんだよ
そもそも長文書き続けるのは奇妙だし、そいつに言われたくないんじゃねーの 今年も 6月2日が やってくる。
スーパー耐久に行くので
同時刻は、あの場所に向かって 合掌したい。 HEY GUYS
YESTERDAY Please Mr.裕風戸氏の命日に彼のLPレコードを引張出して聴きますた。
LP持ってない香具師はYOU TUBEでも聴けますし、YOU TUBEではCAN-AM朝鮮時の
インタビュー動画も御座居ますです。
COMING SOON。 HEY GUYS
Please Mr.風戸氏のLPを引張出した時に
永松国臣氏のCOLT F-2DのJAF-GPのLPや
黒沢元治氏のR-382の日本GPのLP
J.シファートのポルシェ917の日本GPのLP
長谷見昌弘氏のスカGTR-Cターホ他のLPも一緒に出て来ますたが聴きませんですた。
ど〜です悔しいでしょ?゙>>252www。
COMING SOON。 書こうかと思ったけど、自暴自棄になられたら困るからやめた。 HEY GUYS
Please Mr。黒沢氏はJAFからレース出場禁止喰らっている間に
海外レースに出るチャンスは有ったのになぁ。
COMING SOON。 >>256
海外だけで稼いでもいいわけどさ
黒沢はペイドライバーの身分だからね GCドライバーで海外で活躍といえば赤池氏である。
ジョン・ポールSr.の英語版Wikipediaには「生きてりゃ80歳」とか凄まじいこと書いてあったが
赤池さんって今は幾つくらいry HEY GUYS
'74年6月1日発売の'74年7/1のAUTO SPORTS誌の
人物インサイドは故誠一鈴木氏
星島浩の出撃対談は富士スピードウエイ首脳に聞く
辻本征一郎/田中健二郎のコラムはGC第1戦レビュー
何かGC第2戦の予想記事の様な。。。。
COMING SOON。 富士GCで殺●事件を起こしたKUSO沢だけど
去年の秋のレジェンドレースでもやらかして大問題になってるんだよな
予選で他のマシンをコースアウトさせて怪我させてマシン壊させてさ
個人から借りたマシンでやるお遊びレースでも平気でやるんだよ
元から寄せる当てる殺●事件まで起こすで総スカンだけど
「あんな奴にレジェンドの資格はない」って益々嫌われてるんだよな よく黒沢を入れてやるよな
ベストカービデオでも散々乱暴してたのに
事情がわかってない人がマネジメントしてるのかな マツダロードスターを使ったレジェンドレースでは
KUSOの長男が柳田春人に特攻して病院送りにしたことがあるよな
原因は「ブレーキが利かなかった」だってさ
こっちは故意ではないってんで大事にはならなかったが
ブレーキのせいにされちゃ車を貸したマツダに迷惑だろうよw 何周したかとか車の仕様が分かんないけど
ドノーマルというか例のNR-A仕様+最低限の安全装備系オプションみたいなやつだったら
パッドがノーマルのままなのについつい熱くなってフェードさせちゃったよ程度の意味で言ったんじゃ。
実際に自前で買ってパーティレースに参加する人の場合は
車検対応のパッドだったら好きなやつに替えて良い規定かもしれないけど。 119 音速の名無しさん 2014/11/20(木) 21:07:40.43 ID:j4txstge0
琢弥もかなり悪かったらしいが・・・
573 音速の名無しさん 2016/10/28(金) 12:18:31.62 ID:ike92vjQ0
>>564
黒澤琢弥? 黒澤ガンさんとお母さんが離婚して お母さんに育てられたけど
手に負えなくてww ガンさんのところに預けられてレーサーになったと
人物伝みたいなのに書いてあったぞ。
575 音速の名無しさん 2016/10/28(金) 14:27:13.43 ID:llqCXXKX0
>>573
タクちゃんは鑑別所上がりだったな
578 音速の名無しさん 2016/10/28(金) 16:35:35.75 ID:daX6pGSt0
黒沢兄弟って、真ん中は目がパッチリしてて結構な美男子、末っ子が
ガンさんそっくりw
581 音速の名無しさん 2016/10/28(金) 22:03:13.63 ID:NRtiMb420
黒沢長男はブス嫁(初代)捨ててRQと再婚したんだよね(笑) 私生活は無視しようよ
サーキットで無法を働けばアウトだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています