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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) F2じゃおかしな性能差が指摘されてて全く分からんのだよね… >>96
クレアは大塚とは違うだろ
何しろ大塚は親父が邪魔してんだからｗ
ウィリアムズは一応親子で努力はしていた
ただプライドを捨てきれなかったのが敗因 才能有ってもオレンジのとこで
活かせるんだろうかね? >>98
そんなんハートレイやクビアトでいいわ
全セクション最下位ドライバなんていらん >>98
もう元枕なのも含めて許さないらしい
この辺は感情論なのでトロと言うチームが今年の枕に所属してる人には感情的にもうアウトなんだろ？ >>101
才能はあるけど
あのバトルはF1だと即クラッシュする気がするんだが 来年も乗ってる様子を見たいところではあるが
たとえホンダが許してても、わざわざケチのついてるドライバー招く理由がないから見込みはとても薄い バンドーンの交渉人はプランAがトロロッソ＆ザウバーだろってのを理解できないくらい焦ってたのがスゴかったな
トロロッソとザウバーが無理でもまだプランA、B、Cがあるって最初のプラン何なんだよw落ち着けと
テストドライバーとかでもF1に踏みとどまったとか言い出しそうだ >>101
はい？
毎戦見てるけどラッセルのほうが光ってるわ
最近はチームメイトのセッテカマラにもパフォーマンスで追い付かれてきてるし >>101
F2（GP2）比でいうなら
バンドーンが見せた内容はノリスの比じゃなかったろ 去年までレースドライバーだったのに噂にも全く出てこないパーマーさん
まあ本人にもうレースやる気がなさそうだけど サインツってNo1待遇に拘ってるイメージだけど
自分がチームの中心となって開発進める様な
ベッテルみたいなドライバーなのかね
そーいうドライバーなら悪いとこ大方切ったマクなら
やりやすそうだけど >>98
能力や適性の問題な気がするけどな
ドライビング以外にも発言とか
すこしプロフェッショナルな部分が足りない
あと年齢だな >>95
オプションはあるけれども、単年解約だからね
複数年なら多少わがままやってもいいけど、チームに従わなければ今年で放り出す
と言われているようなもの >>101
GP2で2位に160点差つけた人がどうなったか見たばっかですし… セッテカマラでいいからトロロッソ に乗せてあげて。ノリスより上だと思うけどな 雨のFPでこそ目立ってほしかったのに普通に最下位だもんなノリス F2は当てにならな過ぎて赤牛が軽視気味なのもなんかわかる
もうちとマシン差の怪しさを統一できんものか ウィリアムズなら
来年のマシンが普通なら
そこそこ行けるかもだけど
マクラーレンじゃ来年のマシンが
レッドブル級じゃないとキャリア終わらすよね。 >>49
まあ言いたい事はわからんでもない
ぼっさんの場合、行くか？行くんか？ダメじゃんｗみたいなのがあるからな ノリスは、F1の本番で走らせてみないとわからないから
良い悪いは断言できんだろ >>120
もうF2は「ポイントを稼ぐためだけのレース」であって、レーサーの実力は計れないってのが既成事実化してるよな
だからF1にあげたい奴が居たらF2でポイント取らせつつ、実力はSFの方で確かめてみるみたいな感覚 なあお前ら
・ライコネンOUT、ルクレールIN
・ベッテルOUT、ルクレールIN
どっちがフェラーリにベターだと思う？ それでもぼっさんはフェラーリ勢にとってはわりとうっとおしい存在
あのポジがフェルスタッペンならずいぶんと違うだろう >>128
それって聞くほどのことか？
答えはわかってるくせに F2は忖度エンジンがあったからここ数シーズンのF2でトップドライバーだとされてても実力は良いエンジンを忖度してもらえたおかげとしか思えんわ ライコネンやベッテルはあれだけどハミルトンとアロンソいなくなったら一気にレベル低くなるな
そろそろ新しいスター出てこないとヤバイ どうでも良いが、今の枕ってドライバーの見切りが早過ぎじゃね
バンドーンだって2年ほど前まではハミルトン並の新人とか言ってなかったか
その前にはマグヌッセンを捨ててるし
こんなん見てたらノリスも何年か後には捨てられるんじゃないのかとしか思えん
若いドライバーなら何かのきっかけで覚醒したり伸びる事も有り得るのに
結局使い捨てる事しか考えんのか
ただでさえルノーとレッドブルに捨てられたサインツと、新人ノリスってしょぼいラインナップなのに
もうトップドライバーには見向きもされない完全な底辺チームの姿じゃないか >>127
SFのライセンスポイントが低いのは、もっとロビー活動頑張れよって誰かが言ってたな >>127
バンドーンはリップサービス込みとはいえかなりスーパーフォーミュラ褒めてたな
まぁ流石にF1へステップアップ狙って日本に来る若手なんてそうそういないと思うけど…
でもスーパーGTでポイント稼げるようになったから日本遠征はガチで狙い目ではあるんだよな、少なくともポイント上では >>132
次世代のスターは、フェルスタッペンとルクレールなんだろうけど
若い頃のハミルトンやアロンソに比べると
スター性というかオーラが足りない気がする >>133
去年末の走りを見ればアロンソと大きく変わらんで >>128
どっちも。
2019年の1年限定で、結果だけ望むならアロンソとルクレールが1番しっくりくるかな。 >>134
シリーズ戦少なすぎる
最低10戦くらいはしないと >>135
レース数で割ると高ポイント過ぎるとか。 >>133
バンドーンはムダに年俸高いから速く切り捨てたいのもあるだろう
ホンダマネーで金満だった時代に、アロンソとバンドーンで常勝チームにする計画だったからな
それがホンダマネーが全部消えてアロンソも居なくなってスポンサーも撤退して金がない
そうなるとバンドーン如きを高給で雇ってる場合じゃないわけだ >>128
ルクレールは間違いなく才能あるけどまだ現段階では
あのエリクソンよりかなり速いってだけだし
キミベッテル二人OUTでアロンソ＆リカルドINが
2019年フェラがタイトル獲る唯一のチャンスだったんじゃないかと
まぁベッテル追い出しで疫病神のアロンソくるから
2020年以降はフェラ落ち込むだろうけど ノリスって99年生まれなんだよな
もう少ししたら2000年代に生まれたF1ドライバーが誕生すると思うと感慨深い >>129
まあタッペンならかなりやかましい存在だろうな。というかハミルトンと食い合ってそう >>133
2013-18の6年間で6人変わってる
同じくらい変わってるのトロロッソくらいな気がする >>137
調子いい時はある程度互角に近いけどすこし苦境になると差が巨大化する
てことは良くてまっさんクラスか
今年のフェラにいたら表彰台は何度も乗ってそう F2見てるけど、ラッセル、マルケロフ、アルボン、セッテカマラ辺りはF1で見て見たいな
特に今年で引退を公言してるマルケロフは金持ってるみたいだしどっか拾ってほしい マルケロフってもう5年くらい走ってね？
なんかいつまでもF1に上がってこれない人なイメージが >>132
アロンソは今や空気だからいなくてもおｋ
>>133
アロンソの機嫌取った結果だと思うけど
・バンドーン
・バトン
・マグヌッセン
アロンソから離れたほうが生き生きしてるだろ >>142
ここんとこエリクソンとの速さの差はそこまでデカくないし
何気にバクー以降は入賞回数も稼いだポイントも大して変わらないのが気になる
トロともむしろ差が開いちゃってるしな、いきなりフェラはちと荷が重い気がする ノリスは後半戦失速気味なのが気になるな
エンジンガラガラポンした途端だからいろいろ勘ぐってしまう ルクレールのいきなりフェラーリは〜 っていうのはよくわかるんだけど
F1の世界でチャンスが巡って来たときは掴み取らないとダメじゃないかな
育成だからいずれ乗れる、みたいな悠長なこと言ってるとヒュルケン化して終わりだと思う 1番理想的で自然なのは
19年はフェラーリに今の二人、ルクレールはハースで様子見、ライコネンは19年で引退
20年にルクレールをフェラーリにin
だな 全固体電池の数年以内の実用化に目処がついて
電気自動車の世界的な普及が思ったよりかなり早まるらしい
ポルシェなどの自動車メーカーがF1参入を躊躇してるのは、
内燃機関の時代がもうすぐ終わり、電気自動車の時代が到来するのに、
F1が、時代遅れのパワーユニットにいつまでもこだわってるからだと思う むしろ次戦からでもライコネンとルクレールを交互に乗せてみたら？
この速いフェラーリでルクレールがベッテルやライコネンと比較してどれくらいか吟味できる いちいちハース経由する必要は無いよな
フェラーリで経験積めばいいんだよ マクラーレンがノリスと契約するのは
レッドブルに取られるのが嫌だからって感情も入ってる気がする むしろトロロッソに押し付けようとしたけど無理だったから渋々昇格させた感しかない ルクレールのフェラーリ入りはマクラーレンに入ったペレスみたいになるかもしれないから慎重に行ってほしい
あの時のマクラーレンよりプレッシャーは強いと思うし フェラーリがベッテルとルクレール
レッドブルがタッペンとガスリー
「一発は速いがミスばっかりのワガママがファーストと未熟な若手がセカンド」
と言う似たようなコンビになるのはちょっと面白いな >>133
バンドーンに見切りつけた + キーの取り引き材料に使えなくなったから昇格って感じ >>163
やさしさってｗ
お前の中ではそうなのかもしれんが
その価値観を他人に勝手に押し付けるな ルク後2年は経験積んでフェラーリじゃなとプレッシャーに押しつぶされてしまいそう >>168
まあ、価値観で物理も化学も覆せちゃうから
文系って楽だよね まあハミルトンは間違いないとして、ぼっさんがいる以上は
ルクレールだろうとガスリーだろうとしばらく崩せそうにないな >>168
電気じどーしゃ（）のレースなんて誰も見ないっての
アメリカじゃ観客が1000人くらいだったんだぜ、FEって
くだらない価値観押しつけてるのはお前の方だ
ディーゼルエンジンで偽装やってたVWグループとかが電気に逃げたいのはわかるが
ヨーロッパの「一部」で勝手にやってりゃいいよ、でかいミニ四駆のレースは 大丈夫
ベッテルの6回目の王者が来てお前らが騒ぐから >>87
可能か不可能かはホンダの協力次第じゃないかな？
今年の印象は悪いがホンダはSF時代や乗れてた去年とバンドーンを間近に見てる
ホンダがお買い得ど助言すればマルコも首を縦に振る可能性も無くはない
もしバンドーンがトロロ加入実現したら弱点発言は眉唾物だったと言えるかも
個人的には出戻りよりはいい選択だとは思う でも、ハミルトンもニコにタイトル奪われた時は精彩欠いてたしね
今のハミルトンとあの頃のハミルトンを見ると、まるで別人 ホンダ的に批判したドラを乗せることはしないだろう
大企業を舐めない方がいい
バンドーンこのままフェードアウトだな >>171
そもそも俺は文系じゃないし
理系が、文系を見下す態度は全く理解できないキモすぎる 数年後って口軽に言うけどブレイクスルーレベルの重大な技術進歩なのは覚えといてくれよな クリーンディーゼルでケチがついてから騒ぎ出したという印象しかない >>173
内燃機関は時代遅れだが、自分はNAのV10復活を望んでる
自分は2004年からＦ1を見てるし
あの頃のほうが良かった >>133
新人育てる余力がないんだろうね
そりゃここ数年上が揉め事ばかり新加入、新人を政治の道具扱いもしていたし
そんな環境で新人育つのは無理だよね 理系くんは知識が必要な時は頼れるけど
それ以外の普段は他人見下してばっかりでウザいだけの存在 ホンダはもう無理に乗せる様な事はしないだろうけど
坂東が本当に才能有るんなら可能性はあるんじゃね？
開幕前にホンダからルノーになって今年は強くなると
一度言っただけでアロンソみたいにマクの首脳陣と一緒に
１年中有る事ない事散々ホラ吹きまくった挙句に
トヨタ系ドライバーになった訳でもないし >>177
うん、だからもし加入したらあれは印象操作的なフェイクニュースだったとは言えるね タッペンがボッタスに文句言ってるのかｗ こいつも争い事が好きだねえ >>188
なんつうかマニュアル車乗りに似てる
俺もマニュアル車乗りなんだけど、他の同類がオートマ見下して荒らしてると胸が痛くなる
レンタカーなんかがMTだった場合に頼られるって程度でいいのに
普段から「オートマに乗ってるような奴は〜」とか言いふらしてな・・・・ バンドーンはWECでトヨタに乗るらしい
で、アロンソはインディに集中 >>101
分かるんだけどF2での才能って乗り方な気がする
ルクレールはF1でも通用しそうな予選アタックやオーバーテイクしてたんだけどノリスはF2の軽さ生かした抜き方に見えるんだよね >>155
インフラ追っつかないでしょ。そもそも電気足らないんじゃ？
>>183
コース紹介の時に昔のリプレイが流れるが、
NA時代のマシンの動きが軽快に見えるのは気のせいだろうか…？ メルセデスがVET&BOT
フェラーリがRIC＆RAI
レッドブルがHAM＆VER
くらいのハンデがちょうどいいよ マックスとリカルドみたいなもんで
速さではベッテルが速いけどやらかす頻度も多い上に成長皆無なベッテル
速さはベッテルより劣るけど堅実でやらかすことはないライコネン
チームオーナーだったらルクレール入れるとして誰を降ろすよって話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
