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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured サインツとバンドウーンになるのか、ノリスになるかは分からんが
どっちにしろ上位を狙えるメンツじゃないわな ルノーエンジンって、PU時代に入る前までは一貫して評判良かったよな
アロンソが勝った頃は、トラクションはいいけど最高速度は劣るみたいな言われ方されてたっけ
むしろメルセデスエンジンが評判良かったことなんてほとんど無かった印象だわ サインツはやっぱりライコネンに対するハイドフェルド、ハッキネンに対するハーバートのイメージ。 >>560
エリーゼというかロータスはかろうじて生き長らえてるって状態だけどな そりゃ130億近くだかを毎年、更にPU無料、更にインディのチャンピオンシートまで用意して貰えて
なおかつホンダ各企業のサポートにホンダの紹介や日本絡みでスポンサーまで来る(選り好みしてロンデニスが断ったけど)上にPU開発の方向性を主導出来るという破格の内容だったからな
特に最後にレッドブルが反応してマクラーレンはホンダを使いこなせなかったと言わせた話
ルノーもメルセデスもフェラーリもレッドブルの言うこと聞かねえんで…
メルセデス＆フェラーリ「お前に渡すPUないから。あ、トロロッソに型落ちならいいよ技術にはさわらせないけどな！」
ルノー「最新型MGU-K今すぐ使わないと頭おかしいね！あ、そのままじゃ搭載できなくしといたから。」 >>560
ロータス買ってる人ってあまりF1のイメージ持ってなさそうだけどなぁ
Ferrariを買う人はF1の歴史をイメージしてる人がほとんどかな
マクラーレンは正直どうなんだろう
既にフェラーリとか持っててセカンドカーにマクラーレンを買いそう
いや、どれも俺の勝手な想像なんだけどね >>565
ベリリウム禁止00年くらいまでとホンダより70馬力上と言われた09年は最強エンジンだった >>565
ベリリウムをレギュレーションで使用禁止にされる前くらいまでは良かったんじゃない？
あとライコネンが乗ってた時は早いけどよく壊れるイメージ
あの頃は2万回転してたというBMWが最強エンジンなのだろうか >>565
2009年のエンジン回転数を1万8000回転に落とした時に
メルセデスが燃費向上の為とかいって開発凍結のルールをうまく使ってエンジンをパワーアップさせてた
ルノーは燃費がかなり良かったから給油時代はベッテルが結構長いスティント走ることが出来た
逆にフェラーリがパワーもなくなって燃費が最低最悪になって
メルセデスが15周分積んで15周走れるところをフェラーリは18周分積んで15周しか走れないというデータがあった >>567
ロータスカーズとチームロータスはあんまり関係ないよ。 >>565
メルセデスは給油禁止になった10年くらいから最強エンジンって感じじゃなかったか
フェラーリは09年までは高発熱・高燃費だがパワー最強って言われてたが、10年から
は高発熱・高燃費のままなのにパワーだけが下がった メルセデスNAの最後の方は
エンジンだけはいいけど積んでるチームのシャーシが悪いって感じだったな
特に本家のメルセデスは謎のリアタイヤがもたない事が多かった >>502
ロータス78の格好良さからF1見始めたおっちゃんには
末期のロータス見てるのはホントに辛かったんよ…。
まあチャップマンが死んだ時ほどのショックじゃなかったけど。
思えばチャップマンの翌年には高橋徹が死んだんだっけな。 >>565
メルセデスはNA最強エンジンだっただろ >>453
これは決断に関わってないアピールでただの責任逃れ
アロンソがホンダ批判してたのは公然の事実で複数の証言と報道があった ps4のＦ１ゲームって、パワーユニット音、排気音も再現度高い？ >>528
その前のラウダプロストの時も強かったぞ。 >>126
秘密は否定も肯定もしないわw
数人で質問すれば暴けることにになっちまうわw >>584
プロスト加入からセナ離脱までって意味ね >>453
なんで翌日のコメント、それもただ一社のコメント持ってきて得意気なの？
お前って立証の仕方とか全然分からない中卒かい？
もっと広い範囲で調べてごらん。まだホンダとの契約が続いてるころは
アロンソも自制してたかも知れないから、
ルノーが決まってから、シーズン終わってマクラーレンルノーが始動するまでの間のアロンソのコメントを見てきなさい >>585
ありがとう
なんかリバーブかけ過ぎな音だなぁ WECのＬMP2がエンジンとシャーシとかカスターで組み上げるんだっけ？
で結局今年はすべてのLMP2チームが同じエンジンとシャーシになってるとかｗ
F1をプライベートチームにっていってもワークスというかメーカーを
F1から排除ってフェラーリのせいで難しいよね
でも最終的にはフェラーリ以外のワークスチーム禁止ってルールでいいじゃまいか >>549
F1とロードカーは質が違いすぎる
フェラーリより速いと言われる車が作れる
アストンマーチンとかブガッティがF1に来ても勝てないだろう
マクラーレンも同様でロードカーの技術とF1の技術は違う >>559
フェラーリってもう10年もコンストラクターズチャンピオンから遠ざかってるのか >>594
ライコが未だ走ってるせいで10年前とは思えない NA時代だと他も強くてドライバーとシャシー差をはね除けられなかったのでPUにして一強皆弱に無理矢理したというか
その上でPUの割合が上がったので酷い連覇が始まった 既出だがマクラーレン市販車は日産のレーシングエンジンをベースにリカルド社が製作
チューニング&排気量の違いはあるが全モデル共通エンジンで使い回し ダウンフォースが重要なグランドエフェクトカーと市販のスーパーカーをを含めた箱車じゃ
車としての常識がそもそも違う
アクティブサスペンション時代は更に常識外れのドライビングが求められたそうだが >>594
フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ベネトン→ルノーの旧4強が低迷しているからメルセデスとレッドブルを追放するしかないな アロンソが乗った歴代の車の画像見てるけど、リアウイングの幅が狭くて
相対的にリアウイングの背も高く見える時代のマシンは酷いな…
カモノハシとかアリクイ以前の問題 サインツがマクラーレンとかいうリリースがきたのですっとんできました ということはガスリーが昇格か
運がいいというかなんというか アロンソ→サインツってハッキネンを引退に追い込んで同じフィンランド人のライコネン獲得した時と同じだな レッドブルよりマクラーレン選ぶのか〜
まあ選ばれなかったのか〜w サインツはRBに切られたか…まあヒュルケンベルグに勝てないようじゃなぁ…。 残るマクラーレンの1枠ってどうなるのかな
バンドーン？ノリス？ サインツは結局レッドブルに捨てられたらのか
まあレッドブルに戻すには微妙な存在だしな これでガスリー昇格か。
各チーム話し合って、さっさとドライバー入れ替えたら？
坊ちゃん動くだろうし。 >>610
賠償金の問題になりそうだしノリスじゃないかなあ… しかしアロンソに感化れた２人が揃って来年もルノーPUってのは何か笑えるw >>610
おそらくノリス
ザクがシート2つ空いてるってはっきり言ってたしバンドーンはおっさんだし、サインツもゲットしたからもう放出だろ >>592
そもそもLMP2のエンジンはワンメイクやぞ。生き残らなかったとかじゃなくて ガスリーとクソガキのRBコンビはけっこう面白いかも >>618
というか下手したら来季でガスリーの未来が決まってしまうｗ ウィリアムズ撤退とかの可能性もあるからまだまだ来年に向けて色々ありそうだ ガスリーは笑いが止まらないだろうな
リカルド移籍であり得ないと思っていたレッドブルのシートが空き
サインツはマクラーレンに行ってしまった
これほどタナボタが上手く行くなんて サインツもマクラーレンマシンをどれくらい乗りこなせるのかってのはあるな
バンドーンとアロンソの間くらいだし、どっちに出るのか… サインツマクラーレンかぁ
まぁレッドブルでフェルスタッペン贔屓の中フェルスタッペン以下の烙印押されるよりマシか？ トロロッソはどうなるんだろ
バンドーン？ハートレー？ノリス？ まず来季のマクラーレンがまともな車体を用意できるのかを心配しないと おまえらV8フェラーリ乗ったことあるか？
ありゃ神だぞ(´･ω･`) ハートレーが謎の残留力を見せて５年ぐらいF1に乗る展開になったら笑う Carlos Sainz @Carlossainz55: Extremely happy and proud to announce that I will be joining the @McLarenF1 family next year. Dream come true to drive for such a legendary team!
https://twitter.com/Carlossainz55/status/1030065947476934656/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トロがバンドーン＆ハートレーだったら絶望的過ぎるな そうだよトロロッソがどうなるかだよ
なんとなく一人はインディアから来そうだけど トロはティタムとハートレーと、スーパーライセンスとれたら日本人の誰かだろ
アロンソの時にも言ってたが外部から誘うわけがない 鳩は残留かな。あと若手一人をどこから持ってくるんだろうか。ノリスケは板東の代わりに枕加入だろうし マクラーレンF1は創設者がマクラーレン作る前にドライバーズランキング3位になってたし
創設者が死んだ後は元チャンピオンのハルムが乗ってて
ハルムが引退するときにフィッティパルディがきたから本当に表彰台未経験者ゼロなんだよな >626
ハートレーとバンドーンじゃない？
マクラーレンの経験者枠はサインツ獲得で埋まっただろうし
若手枠はノリスを昇格させるだろうから。
トロロッソにはオコンが獲れるようならとって欲しいけど Toro Rosso @ToroRosso:
We know F1 summer breaks can be long, so how well do you know Brendon Hartley? Enjoy our picture interview 👇
https://twitter.com/ToroRosso/status/1030066644356358144/video/1
このタイミングでハートレーのインタビューをぶっ込むトロ・ロッソw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハートレーと日本人ドラになったら面白いな
ハートレーの圧勝とか胸熱ｗ 来年のシートが不明なドライバー
ライコネン
バンドーン
ハートレー
グロージャン
オコン
ペレス
シロトキン（ウィリアムズ次第） >>641
RB系列チームは自分の育成からしか使わないと思うが
ましてバンドーンなんて、もう光る素材じゃないし ハートレーは入れ替えやすいからレッドブル、ホンダにとってもいい人材かもな
しっかりポイント獲ってくる奴を福住やティクタムに替えるのは難しいだろうからなｗ レッドブルはトロロッソに実験場としての役割を期待しているので、その不満を押さえられる人事になる可能性もありえる
ハートレーにして毎戦新要素試しまくるとか… おいおい、なんでペレスもオコンも二人とも出ていくって前提なんだよ
それじゃ確定で入ってくる一人が嫌われ者みたいじゃないか ガスリーは去年SFチャンプを台風で逃したときの不運をここで回収したな 恩知らず僚車を敵視しまくりでコースの上でも暴れん坊かつペナ軽減ごち坊っちゃんだからな…すぐに親バカ飛んでくるし
ただ、ペレスは残るんじゃないかなベテラン指導役として指導に感謝はされないかもだが >>434
アロンソとしては、ホンダが元凶だというからそれを信じたのに、という被害者意識を持ってそう ライコネンもデビューはレッドブルザウバーだし最後にもう一回行こう さすががに降格からの放出したクビアトが戻ることはないだろうし、何年もF1から離れてるドライバーを連れてくるのもなんだし、かといって来年ライセンス取れそうな育成もいないから、トロロッソは外様に頼るしかないんでないかね >>648
ペレスはインド上層部から破産申請したの恨まれてるから残れないそうで
オコンは坊ちゃんが下手くそと分かるから同チームは難しいと言われてる。 >>645
でもレッドブル育成に乗せられる人はいないからね・・・
クビアトとは喧嘩別れのうえフェラーリに入っちゃったから復帰の見込み無し、
ブエミもまだトヨタの契約下だし・・・ 今年SFで山本がまたタイトルとったらSFでドライバーズタイトル2回でSライ満たされるだろうけど
絶対ないな アロンソは選択によって強力なシートを失うというジンクスが解消できなかった
レッドブルだけじゃなくルノーにまで袖にされてしまった… レッドブルは自分達のところの事情があるにせよ
マクラーレンに対し、何の条件も無くサインツとの契約を終了させる筈も無いだろうから
何かあるんだろな
ジェームスキー問題もあるし、取られっぱなしなんてあり得ない 実際バンドーンがトロに乗るかどうかわからんけど、
「もう一度ホンダPUで戦えることになって嬉しい」みたいな面の皮の厚さを見せてもらいたい気はする なんかシーズン途中からアロンソと交代ってあるけど、ルノーば誰が乗るの？ リウッツィ→行方不明
スピード→オンラインゲームで相手を煽って注意を受けたとのうわさ
ブルデー→インディカー
ブエミ→WEC
アルグエルスアリ→病気で引退 ゲイを告白
ベルニュ→FE専念
クビアト→フェラーリ
トロロッソはダコスタとかの世代を育成できなかったのが悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
