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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウィリアムズって大塚家具とイメージが被るんだが
まあウィリアムズは強権発動して代替わりしたわけじゃないけど
2代目が娘でチームと会社をつぶすってところがね RBホンダでガスリーが優勝した日には、アロンソは世界の笑いものだなぁｗ
フェラーリでもマクラーレンでも辛抱できずに文句ばっか
結局、良い時期を自ら逃すという アロンソは今年結局ルノーもホンダも同じと体感したのだろう
少し前にレッドブルホンダは同じように勝てるだろうと発言したしね
過去の考えの間違えを謝罪する形での引退だと思う >>447
ルノーへのスイッチ発表翌日のアロンソの反応をどうぞ
アロンソ「ホンダからルノーへのスイッチが正解かどうか分からない」
https://www.as-web.jp/f1/161240?all >>441
いやいや俺だってニュースソースのすべてが真実だと思ってるわけじゃないが
少なくとも俺の印象を裏付ける記事が存在したわけで、
それを事実とは違うと証言したソースでもない限りは有力な説でしょｗ
擁護つもりだろうけど根拠も示さず都合の悪いソースを全否定ってのは
「信者の妄想キモッｗｗ」としかならんよ？ http://www.formula-web.jp/f1news/17780.html
バトン、レッドブルにとってホンダは最善の選択肢
『ホンダがトロ・ロッソと組んで、F1で成果を挙げているのはとても喜ばしいことだね。
レッドブルとの新しいパートナーシップについても、間違いなく素晴らしい機会になると信じている。
レッドブルはマニュファクチャーと密接に連携してマシンづくりを進めることが重要だと理解しているチームだからネ。
レッドブルが打倒フェラーリとメルセデスAMGを目指すのであれば、最善の選択肢は間違いなくホンダだと思うよ。』
まるでマニュファクチャーと密接に連携してないチームがあるみたいだ... ピットレーンでバックギヤからのブラックフラック無視して
セナ巻き込んでクラッシュは、流石まんちゃん先生ｗ ウィリアムズポルシェ誕生からのハートレードライバーズタイトル獲得の可能性は何パーセントぐらいありますかね >>456
世渡りは上手いね
乗るカテゴリーには困らないし >>454
これが記事？？？？？？現状のまとめ(同じサイト内の出典すらもない)が記事？？？？？？寝言は寝て言えよ
アロンソにそんな権力あるならメディア通して「ホンダを取るか僕を取るか(ｷﾘｯ」なんて言うわけないだろうが、てか突っ込み入れたら信者認定って短期的すぎる
頭ブーリエかよ トロロッソをレッドＢおよびホンダの試験環境にするなら
ガスリーを昇格させてハートレーとクビサの昇格関係ない
コンビにしてしまうとか面白そう
下からだれか来たらどかせばいい >>421
ドライバーのギャラってのは実質的にはスポンサーが払うようなものだから
アロンソがいなくなればその分スポンサー収入も減るので単純計算で浮くって話じゃ無いよ
あと記事で出回ってる収入ってのはスポンサーから直接貰ってる分も含まれてる事がほとんど
何にしろチームが年間総予算の中から給料みたいな形で払ってる数字ではないよ >>463
あのさぁ
俺はニュースソースのすべてが真実だと思ってるわけじゃない
って言ってるじゃん？
書いてあることが真実かどうかなんて俺ごときにわかるはずもないが
それはおまえさんだって同じだろ？
ただ俺は一連の流れでアロンソがホンダに文句を垂れ流していたことも
知ってるしマクラーレンの状況考えても充分ありえる話だと思うわけ
なんでそこまでムキになってキレてるのかわからんｗ >>466
https://www.as-web.jp/f1/161406?all
この記事には解消の話は開幕前から進行してると書いてあって
https://www.as-web.jp/f1/173653
これには「パワーユニットの交渉が決まってからでないと交渉には応じられない」というアロンソの発言が書いてある
つまりアロンソは開幕前から進行してた問題が解決するまで動けない程度の地位だったという仮設が成りたつ
けど当事者じゃないので真実は闇の中でいいか？もう疲れた えらく動きが速いな
RBのシートは無理と通告されたのか
フェルナンド・アロンソの後任はカルロス・サインツで確定との報道
http://www.topnews.jp/2018/08/16/news/f1/172992.html >>467
おっそうだな
ところでさっきのソースだが
http://www.topnews.jp/2017/09/13/news/f1/162973.html
それぞれの項目で「最善のシナリオ」とされている未来予測の部分
ほとんど的中してたわｗ
外れてたのはマクラーレンの「チーム力アップ」くらいだなｗ >>465
マクラーレンはアロンソにディスカウント依頼してるぞ
過去にもアロンソのギャラがかなりの負担になってるとも報道されてる >>434
フェラーリ時代に何回もRBからオファー来たって話あったよ >>468
しかしマクラーレン系のリークはどこまで信用できるのかいい加減わからなくなってきた
てかまた相手はレッドブルだしこっちはまだ何のコメントも発してないし
キーと同じで「サインツどんな契約したか知らないけどオプション行使して2019まではうちのドライバーだから」とかって落ちでも全く驚かない 金払ってまでドライバー雇う時代は終わった
買い手市場 サインツはどうなるかなぁ？
レッドブルに行って欲しいけどクソガキが邪魔してるみたいだからなぁ
いざこざの原因はクソガキのくせによ アロンソはフェラーリを追い出されてマクラーレンに出戻りした時は今程トラブルメイカー呼ばわりされてなかったけど
マクラーレンの4年間で完全にトラブルメイカーの評価を確立してしまったね
関係者も去年からそういうコメント増えてたし >>475
4年かかってやっとシャーシの悪さが解るとか異常だと思うのだけど >>469
結果が当たってたから過程も同じと言いたいのか？
あとパーマーと松下も外れてるぞ >>425
ハミルトンは言ってないぞ
そもそもチームに未来がない事を痛感して移籍した張本人だし マクラーレン制はホンダにまさってるのなどないよ
全部雑 ザクは思いっきりインディでホンダに接近しようとしてたのでマクラーレン側にはホンダ回避とかない
アメリカホンダがどう判断をするかとシボレーとアンドレッティの話し合いの噂がどうなるか次第のが大きいだろう
優勝できたマシンを前も提供されてたんだし >>362
チャンピオンって言っても13年前のチャンピオンだけどな。
1974年にタイトル取って、1984年にインディへ行ったエマーソン・フィッティパルディより過去のチャンピオン。 >>470
そりゃスポンサーであるホンダが居なくなったからね
ホンダはマクラーレン経由で払ってたみたいだけど 部品としての精度は
日本とドイツが圧勝
イギリスはアイデアはいいが雑 しかしお前らホントに昔のことまでよく覚えてるな
全部記憶から書いてんの？それとも調べ直して書いてんの？ マクラーレンが表象台も乗ったことないドライバーで両方揃えようとしたのは
1993年のハッキネン＆アンドレッティ
長い歴史の中でマクラーレンが表象台に乗ったことないドライバーを両方乗せたことは一度もない >>485
アンドレッティはやっと表彰台だと思ったらそれが最後のレースになってしまったな。 サインツは父の影響でワークス以外認めないんじゃなかった？
それなら、辛酸のんでトロでぬるくやるほうがマシかつポイントは取れそうな気がするけど マクラーレンもいよいよドライバーのラインナップまで
中団チームのそれになってしまった印象な
栄枯盛衰の歴史を見るのもまたF1のおもしろさではあるが マクラはワークスエンジンを失ったらただのプライベーター。 今のマクラの大粛清見てると、ホンダの100億の持参金がビジネス面で
いかに魅力的だったかということだな。ホンダは曲がりなりにも3年待って貰ったが、
ルノーにスイッチを言った人間どもは、4ヶ月も待ってもらえなかったｗ マクラーレン+サインツはBチームどころかCランクかもだな
トロロッソに戻って、RB入りを狙ってた方が良かったと後悔しそう >>493
ワークスエンジンでもプライベーターには変わりない
レッドブルもそう
自動車メーカーにプライベーターが潰されるのは
必ずしもF1にとってよいことではないとロス・ブラウンは
危機感持ってるが、良いアイデアが無い >>456
JBはホンダのワークスドライバーようなもんや マクラーレンとウィリアムズが最下位争いするのを観たら泣いてしまいそうｗ
セナプロ全盛期から観てきたおっさんとしてはｗ マクラーレンは万年最下位になっても辞められんだろうな 枕｢全てブーちゃんのせいだ！ホンダとよりを戻したい｣ >>499
「栄光のチームロータス」時代を知っている人から見た
90年代前半のロータスの状況がまさにこんな感じだったんだろうと思う >>490
長く見てるとそういった浮き沈みも面白いと思うわ
フェラーリなんかは時代時代で無双したり沈んだりしたし
最強時代知ってると今のウイリアムズが悲しいw ウィリアムズの衰退はプライベーターの限界を見せられた感じがあるけど
マクラーレンはちょっとな…あれだけの金と人材でどうやったらああなるんだと >>471
今年もやれレッドブルだとか、フェラーリだとか噂されていたよねwww
ホーナーが獲得を画策していたソースを出せよ、馬鹿ちょん マクラーレンがルノーのBチームになる日が来ようとは >>504
マクラーレンはニューウェイに去られてから衰退が始まった
そこにメルセデスエンジン（ＰＵ）の有料化、ハミルトンに出ていかれたのが致命傷 >>502
俺がF1見始めたのがアレジ大暴れ、亜久里日本人初表彰台の1990年だったから
その頃ロータスは既にその他脇役チームのひとつだったなぁ
今更ながらそういうことだったのか・・・
>>503
今やフェラーリと争ってるのが元ティレルと元スチュワートだもんなｗ ブラバム:85年最後の優勝→7年後92年撤退
ロータス:87年最後の優勝→7年後94年撤退
ウィリアムズ:12年最後の優勝→7年後19年撤退
マクラーレン:12年最後の優勝→7年後19年撤退 >>508
ボーダフォン離れたのも大きいね。未だにタイトルスポンサーないんだっけ >>510
枕はまだ持つと思うけどウィリアムズはマジでヤバい
スポンサーも逃げたし >>451
フェラーリを勝てないチームに徐々に蝕んでいったのがアロンソだからねぇー
それを勝てるチームに復活させたベッテルは遥かに優れたレーサーだよ
アロンソは常に何とかゲートの中心人物で、チャンプになれたのはブリアトーレのお陰でもある ウィリアムズはマジでポジティブな要素が一つも無いからな
不謹慎だけどフランクさん亡くなったら即たたむんじゃない？ >>515
畳もうと思って即畳めるなら苦労しないだろうけどな >>515
それを言うなら
いまのマクラーレンにポジティブな要素いくつあるんだろうか？ JPS時代は名門中の名門だったイメージ
俺もJPS時代はさすがに知らんけどw マクラーレンとウィリアムズは残ってる以上はまだ優勝できる可能性はある
タイヤメーカーが2社になってインディアナポリスでレースすれば… ロンは財力あるけど枕に未練ないのかな
買い戻してほしいのう… 強いチームはピレリ、弱いチームはブリヂストンが
選べるようにしよう。 マクラーレン・オートモーティブは絶好調なのでそっちに集中するという手もある ロータスカーズといえばダニー・バハールはどこに行ったのやら 赤牛もハゲが抜けたらホンダだしウィリアムズ以下になると思うよ！ マクラーレンって常勝軍団みたいに思われてるが
セナホンダが去って以降は98年の1回しかコンスト獲ってないからなあ。
プロスト→セナ時代が確変してただけ。 >>510
名門プライベーターはチームの黄金期を演出した代表がチームを離れる(脂肪含む)と途端に衰退が始まる感じがするよな
バーニーはブラバムの権利を手放してからチーム崩壊だった希ガス >>399
ペレスは、坊ちゃんと組むのを良しとしないんじゃないかなぁ。
最後の手段じゃない？ マルボロカラー晩年のときからフォード載せたりプジョー載せたりで混迷してた マクラーレン・プジョーも優勝経験ないドライバー2人で何度も表彰台でそれほど悪くなかったけどな >>530
ロータスはコーリン・チャップマンの死後に崩壊だしな
ティレルはケン・ティレルの判断でBARにチームを売りとばしたから
そういう点では良かったのか F1に限らず、そもそもモータースポーツは草レースの延長線上にあるからね
プライベーターチームが基本だよ
フェラーリだって元はアルファロメオのディーラーチームなんだから
自動車メーカーが参入するようになり、必然的にワークスチームが生まれ
人vs人からメーカーvsメーカーへ、今やBチーム化とか育成とか、シートも銭次第で、、、
何でこーなったかね。。。 >>416
いや、ロンデニスは2017年には勝つって言ってた ブラバム→全盛期ピケが去ってから1年間休養を挟んで勝てるドライバーや活きのいい若手が乗らずに終了
ロータス→エースのセナが去って下り坂のピケ獲得も資金難で低迷して終了
マクラーレン→エースのハミルトンが去って下り坂のアロンソ獲得も高年俸などで資金難になって・・・
ウィリアムズ→ レッドブルもホーナーが去ったら一気に傾くってことなのかな RBはニューウェイ以外あんま影響なさそう。ホーナー発言力無さそうだし マクラーレンはスポーツカー製造販売してるから
ウィリアムズとはわけが違う メーカーがガチンコやるのは本来ル・マンのほうなんだがなー
トヨタだけって… ブラバム PP N.ピケ(1985) 優勝 N.ピケ(1985) ワールドチャンピオン N.ピケ(1983)
ロータス PP A.セナ(1987) 優勝 A.セナ(1987) ワールドチャンピオン M.アンドレッティ(1978)
マクラーレン PP L.ハミルトン(2012) 優勝 J.バトン(2012) ワールドチャンピオン L.ハミルトン(2008)
ウィリアムズ PP F.マッサ(2014) 優勝 P.マルドナド(2012) ワールドチャンピオン J.ビルヌーブ(1997)
すごい北米と南米率 >>542
だってあんなに制限ばっかりじゃ嫌になるだろう >>541
フェラーリほどではないにしてもF1活動あってのマクラーレンブランドだからねぇ
撤退、あるいは万年Bクラスの高級スポーツカーがいつまで売れるだろうか？ >>543
やめれ
後、ウィリアムズはモントーヤとまっさんじゃねーかw 2021年に空力がガラッと変われば復活するのかな？てか復活しろ マクラーレンって市販モデルの性能はフェラーリとかよりいいんじゃなかった？
その性能をF1に持ってこれないのは謎だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
