□■2018□■F1GP総合 LAP1768■□ベルギー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>271
>>313
そのへんごっちゃになってたわごめん ガスリー昇格させるなら…
年内にベッテルとチェンジしたら面白いのになw インディなんてF1より格下だろ
歴史も浅いし
大した貴族文化もないし
誇れるのは500だけ ルクレールはまだ早い
あと最低1年様子見て
今年のザウバーはモノコツク以外フェラーリコピーになったし
ここで成績残してからでも遅くはない ホンダの山本さんもアロンソの腕を認めているしインディないかい？ マクラーレンが絡むとホンダとジョイントするのは怪しいと思うのだが
アロンソ単独ならアンドレッティにいけばいいだけ インディ界は歓迎ムードだそうだ
F1のチャンピオンが来るってマンセル以来なのか
ジャックはインディでチャンピオンを取ってから
F1に行ったし >>280
枕育成≒ブリアトーレ配下だけど他チームも使いたいのか？
アロンソが各種ゲート事件に絡んでるのを認識してる人は多いけど、ブリアトーレもそれだしドラのマネージャーとして枕に出入りしてる。
FIA役員のゆすり方、チーム幹部の脅し方、チームメイトの潰し方は上手いかもしれないけど。 約10年前のアロンソ、ハミルトン、ベッテルの流れで
視聴者は次の最年少記録とか若いスターを求めるようになったけど、
フェルスタッペンである意味その究極形を見せられたから、
今後は実績積んでからのトップチーム入りの流れに戻ってほしいな
と、思ったけど今オコンが陥りかけてるみたいに
突然金の力でシート奪われることがあるから
あまり待つわけにもいかないのか WECを途中でやめたらトヨタが怒るだろ
今度はトヨタを踏台か >>338
それわからないよ、というか焼き直し記事かな
かなり前にテストランの話しはあったしザクがインディのことををウキウキして語っていたときに
アロンソはインディのことはウエルカムだけど
今年は、もうこれ以上の日程を詰め込むのは無理だろ・・・と言ってたことある >>366
元々お客さんみたいなもんだし代わりはいるからトヨタは気にしないんじゃない？ あのトラブルメーカー気質を矯正しないとインディ行ってもまたチーム追放の憂き目に遭いそうだが<アロンソ
昔マンセルもマリオアンドレッティと対立してチームの雰囲気最悪にしてニューマンハースを2年で離脱してるし
それともインディの世界じゃあの程度のトラブルメイカーは問題にならないのか？ マンセルってアロンソみたいな政治ゲームやる印象あまりないな
駄々っ子のままおじさんになった人って印象ｗ >>370
インディはチーム争いは無い（コンストラクターズポイントが無い）ので、
基本的にはより個人同士の争いになる
あるとすればエンジニア、メカニックらとうまくいかなくなる恐れはある WECとインディのことは、はじめからわかっていることなので
所属ドライバーのために介入しているマクラーレンがうまくやっているはずだろう？？？
アロンソというより、ドライバー契約を保有しているマクラーレンだわな
F1以外で走ることを認めて日程とかもすべてマネジメントしているわけでさ
今のマクラーレンがうまくやれるのか謎だがw
あわよくばマクラーレンも利益を得たい、参戦できないかなー？みたいなのも混ぜてきてるし・・・ サインツは最悪来年は浪人生活かもな
レッドブルは首根っこ掴んだまま離さない方が政治的に有利だし
そこまで能力豊かなドライバーでもないんだよな
トロロッソで我慢できるかどうか 8月18日からWECあるんだけどアロンソちゃんと出るのか？ レッドブルのドライバーにそんな発動権があるわけない >>373
アロンソは末端とは上手くやってるんじゃないかな
衝突するとしたらチーム上層部か >>379
マクラーレンの赤字具合で一枚噛ませろとか言い出して掻きまわすと予想
去年の15億赤字から、今年はどうなって居ることやら サインツは屈辱的でもトロロッソに残ってガスリーが落ちるのを待った方が賢いんじゃあ
ルノーに行けるならそれで良かったけどマクラーレンは... >基本的にはより個人同士の争いになる
実のところFIAでの”ワールド・ドライバーズ・チャンピオンシップ”なんて言う
”その年の世界最高峰のドライバーの称号”かけたシリーズが、唯一（F-1）GPだったんだけど‥いまでもそうか？
今じゃ元主役が車を上手く操作する‥とか、走らせる部品の一つみたいになってしまって悲しい事ですわ。
米の方がその点、分かり易くて良いわ、「単純なだけ」とか言われそうだが。 アロンソはパラメータを運転スキルに全振りしたようなキャラだからなあ >>381
飼い殺しになるか、転落チームへ行くしかないってのも
不憫だなぁ。 オコンもこのままではシート喪失か行き先がウィリアムズ フェルスタッペンと仲が悪いんだからしゃーない
赤牛は今やチームフェルスタッペンとしてまとまりつつあるんだし 昇格競争で、ベルニュは2013年にリカルドに負け、
同じようにサインツは2016年にフェルスタッペンに負けたのが
そのまま明暗分けたな リカルドの移籍もこの時期に交渉していたらマクラーレンって選択肢もあっただろうに運が悪い >>382
アメリカのレースなんて低レベルの争いなんだからF1チャンプが最高峰のドライバーなのは当然
琢磨やブエミが現役で一流扱いなのがアメリカのモータースポーツ フェルスタッペンはレッドブルの人事トップに気に入られ親は元F1ドライバーで謎に権力持ってるっぽい？とコネはペイドライバー並みだな >>393
ブエミとブルデーを間違えてますよ、にわかさん 名門マクラーレンもウィリアムズも
もうチャンピオン争いは永遠にできないかもな
高いブランド力の小さな組織って色々と問題があるのよ
まだまだね ティレルはともかくスチュワートGPがV4を果たして3強の仲間入りを果たすなんて1998年には誰も想像はしてなかっただろう フェラーリ ベッテル／ライコネン
レッドブル フェルスタッペン／ガスリー
インド（仮） ペレス／ストロール
ハース マグヌッセン／ルクレール
トロロッソ ハートレイ／バトン
ザウバー クビアト／ジョビナッチ
ウィリアムズ オコン／バンドーン
マクラーレン サインツ／ノリス
メルセデス ハミルトン／ボッタス
ルノー ヒュルケンベルク／リカルド >>368
どうせならシリーズチャンピオン獲っとけば、インディカーのシリーズチャンピオン獲れば新記録だけどなぁ アロンソ、モナコルマン500だけじゃなくてF1WC・WECWC・IRLWC全部獲る気は無いのかなぁ >>360
>マクラーレンが絡むとホンダとジョイントするのは怪しいと思うのだが
ホンダの山本雅史モータースポーツ部長がマクラーレンと組むのは難しいとコメントしてる
アロンソ＋アンドレッティならホンダだろうけど
アロンソ＋マクラーレンならシボレーだろうな
しかし、ホンダの事情は別だ。昨年のマクラーレン・ホンダの提携解消は、ホンダにしてみれば、
かなり屈辱的な決定だった。ホンダも昨年までの3年間のパフォーマンス不足は認めている。
だが、マクラーレンはパートナーでありながら、ホンダに手を差し伸べるどころか、超えてはいけない一線を超えて、
強引に提携を解消してきた。それをホンダの本社は良しとは思っていない。
ホンダの山本雅史モータースポーツ部長はこう語る。
「インディカーシリーズについては、アメリカ・ホンダの子会社であるHPD（ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント）
社長のアート（・セントシアー）が決断することなると思います。
ただし、インディはル・マン24時間レースやF1とともに、世界を代表するレースなので、
F1でライバルとなっているホンダとマクラーレンが、インディで手を組むというのはグローバルな視点で考えると、
非常に難しい判断となるでしょう」
https://www.as-web.jp/f1/379738/2 >>396
ウィリアムズはもうメルセデスから支援なければ消滅くらいの状況なんじゃない？ ウィリアムズはSMPレーシングに乗っ取られるんじゃね ウィリアムズはクレア追い出してメルセデスに泣きつくしかない マクラーレンやウィリアムズの凋落ぶりを見てるとイギリス経済そのまんまて感じだ
一部では見所もあるけど全体としては過去の栄光みたいな
技術がある有名企業なんてBAE、ロールスロイスロイス、ARM（中華資本）、程度か
売りだった金融もバークレイズ、RBSとか死にそうだし トップレーサーが何十億も貰えるカテゴリーはF1しかない
ルマンだろうがインディだろうがチャンピオンになってもそんなに貰えない
金額で見てもF1以外は全部格下
ライコネンも一回F1を離れて「F1なんてバカらしいわ」みたいな事いってたが
やっぱり戻ってきて今度はフェラーリで文句も言わずに淡々と走るようになった
所詮F1以外は格下だったのが痛感したんだろう ルクレール、もう一年ザウバーで様子見なのは賛成なんだけど、エリクソンじゃモノサシにならないから違うドラにしてほしい >>406
柴田久仁夫の取材記事によれば、
低迷自体の最大の原因はパディロウらしくチームの技術部門は大混乱、
クレアウィリアムズも事態を把握してるけど
いまやパディロウ自身がチームの大株主なんで
追い出すことも出来ないらしい
クレアウィリアムズの最大のミスは
メルセデスBチーム化を拒んだことじゃなくて
そこそこ結果を出してたパットシモンズを切って
パディロウを獲ったことだな 2014年あたりにマクラーレンが「うちらは優秀な若手スタッフがいる、アリソンやパディロウが市場に出てもいらない」とか言ってたな >>402
少なくともWECシリーズチャンピオンはやる気満々 1992 ホンダとベルガーが去る
1993 セナがこの年限りでマクラーレン離脱
1994 まだ発展途上のハッキネンがエースもプジョーがダメで久々の未勝利
1995 空力的に後れをとったりハッキネンが生死をさまよう怪我をして入院 冬のテストも半分欠席
1996 徐々にトップ争いをしながら復調気配
1997 4年ぶりに優勝
1998 7年ぶりにダブルタイトルを獲得へ
マクラーレン復活はありえるだろ
無能トップ切って血の入れ替えすれば その無能なトップがどっか行く気配がないんですが…それやろうとしただろうロンデニスは追放されてるし つーかロン・デニスが「ワークスじゃないと勝てない、長期的視野で行く」って
異例のホンダと10年契約やったのが始まりだっただろ
当時のロンですら二、三年じゃ結果でないから10年契約だって感覚だったのに
それをロンを追い出して3年で契約破棄してこのザマ
アロンソとマクラーレンがやるべき事は「10年計画でかつての常勝チームを目指す」事だったのに
目先の欲で何もかも放り出したことが全てを台無しにした
また一からやり直しだよ バンドーンはサラリーが高過ぎてF1には留まれないだろ
F1どころかレースの世界から放り出されるかもしれん 今チームを支配してる連中にとってデニスは邪魔だったかもしれないけど、デニスを切ったのは大きな失敗だったと思う。 ロン追い出してロンが持ってきたもの全部投げ捨てて
内部抗争で更に投げ捨ててる現状無理じゃね
というかロン追い出した時点で詰んでる気がするんだが・・・ >>416
おれの印象だから間違ってるかもしれんけど
ホンダを追い出したのってアロンソがあんなエンジンc(`Д´と⌒ｃ)つ彡 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
ってわがまま言ったからじゃなかったっけ？
念願かなって1年も経ってないのに引退とかどんだけ〜と思った俺だったよ >>416
とりあえず、アロンソ分のサラリーが浮いたわけだがそれは来期の開発に回るのかスポンサーマネーの減少の補填となるのか。。。１から始めたはずがマイナスになってそうだよね >>420
アロンソにそこまでの権力は流石にないだろ…普通にマクラーレンが腐敗してたからホンダに責任押し付けただけだろ >>394
タッペンはオランダ人
オランダの大富豪のハイネケン創業者一族がバックついてる
親父の謎の権力ではなく、バックのスポンサーがレッドブルとタメ張れる世界的な大富豪 >>422
■フェルナンド・アロンソ
・マクラーレン・ホンダ継続ならチームを離れるのは決定的。
・ホンダ以外のPUを希望。
・最善のシナリオ：【マクラーレン・ルノー残留、契約金額キープまたはアップ】
■マクラーレン側
・アロンソと契約更新をすべく、ホンダとの関係を解消する必要あり。 枕は本気で自分たちはNo1シャーシでホンダ以外なら確実に速くなると信じてたからな
おまけにハミルトンやリカルドとかの枕はホンダじゃなければ
という、擁護発言も枕を勘違いさせたと思うわ ホンダ切って必死にアロンソ引き止めたのにすぐに出ていかれるマクラーレンって・・・ >>401
トリプルクラウンと世界選手権全て(WEC・WRC)とインディチャンプを取れば伝説になれるな 判断誤って、お金もドライバーも評判も全て失った感じ アロンソにインディ仲介してたのザクだしある意味当然な結果では・・・ >>414
ニューウェイという天才がいたからだろ。
むしろニューウェイがいながら1回しかコンスト獲れない無能チームがマクラーレン。
もう復活はないよ。 >>411
パットシモンズはクラッシュゲートの犯人だからしょうがないね
すごく有能なんだけど マクラーレン側からすればアロンソ確保の為にホンダを切ったのに
ホンダを失った上にアロンソまで離脱という最悪のシナリオになった訳だが
まあ自業自得だけどな
なぜ一ドライバーと10年契約のエンジンサプライヤーを天秤に掛けたのかと
アロンソはF1界の呂布だな
実力は最強だがすぐ裏切る
その実力に惑わされて「こいつが配下なら勝てる！」と加入させたオーナーは必ず寝首をかかれる
「惑わされるな、こいつはただの裏切り者だ、今すぐ排除すべき」と判断できたモンテゼーモロやホーナーは生き延びた マンスール・オジェまでいなくなったし、どの辺がマクラーレンなのというくらい
人入れ替わってるよね。
セナ、プロスト時代からのデザイナーの二ール･オートレーが現役というのは意外だけど。 >>432
1997年の復調にニューウェイは関わってないよ
しかも開幕から優勝だったからなおさら
タイトル獲得は分からないけど優勝争いしてタイトル争いは出来そうな雰囲気はあった どころかホンダを撤退させて違約金を獲って
ルノーかメルセデスを載せたかったとゆう厚かましいザク&アロンソ >>417
本国からのスポンサーマネーでしょ
>>426
アンチによるゴシップのまとめ記事じゃねーかよ
>>434
アロンソはPUの供給元に拘ってはない
マクラーレンの内紛で低迷を全部ホンダのせいにしたから、
オーナーから突き上げ食らって解消に追い込まれた 「ベッテルの隣に若い子を置いたら、ベッテルは何をする？ 彼は食い物にしようとするだろうし、若い子を潰したり、酷い結末を迎えることになるだろう。そして、チームは2年以内に遅くなるだろう」 >>426
日本人はアロンソを色んな意味で過大評価しすぎ、冷静になって考えてみれば分かるけどアロンソといえどPUを変えるような権力はないだろう。ロンデニス追い出しとかから見るにマクラーレンのお家騒動に乗っかってアロンソも悪口言ってただけだろ
そもそもアロンソはマクラーレン離れてどこ行くねんって話w まあここ数年のフェラーリもトップのクビ切ってるんだけど
戦闘力が落ちるどころか増してるんだよね
去年のPUトラブル連発でPUのトップを変えたら見事にPUトラブルなくなったし
なんでかアロンソの時はこういう入れ替え自体が機能しなかったんだけど >>420
アロンソが言ってたのはホンダ・ルノーに関わらず戦闘力のあるエンジンが欲しいという事
ホンダ切りは、これ以上成績低迷が続くとスタッフや技術者が流出する恐れがあるという
マクラーレンの内部事情によって決められた リカルドに食われたことは無かったことになってるのか >>420
俺の記憶も似たようなもん
アロンソがホンダ以外のPUを乗せることをプッシュしてた記憶がある
そしてルノーに決まったときも「これでもう表彰台争いができる」真っ先に喜んでたはず >>383
パラメーターを全振りしても勝てないのがアロンソ
ブリアトーレと言うパーティメンバが居ないとダメ >>399
しれっと変な奴混ぜるなw
しかしマクラーレンも本格的にFランチームだね
サインツとノリスとは、、、 ウィリアムズって大塚家具とイメージが被るんだが
まあウィリアムズは強権発動して代替わりしたわけじゃないけど
2代目が娘でチームと会社をつぶすってところがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
